秦pro內飾配件珍貴

① 秦Pro DM的外觀很驚艷，內飾配置如何

秦ProDM的內飾設計也同樣亮眼，平底式方向盤、12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、多處木紋裝飾板，整體變得更有質感；座椅採用全新的皮質座椅樣式，經過重新設計的座椅骨架更加符合人機工學，整體乘坐體驗也更好更貼身；主副駕駛位分別提供6向和4向電動調節。乘坐空間方面，身高170cm的體驗者來到前排，將座椅調至最低後前排頭部空間剩餘1拳左右，在保證前排座椅不動的情況下來到後排，後排腿部空間有3圈左右，頭部由於流背的造型導致後排頭部空間只有4指左右。

② 8萬的比亞迪秦Pro到底怎麼樣開了1個月，車主有話要說

大家好，這期分享的是《8萬的比亞迪秦Pro到底怎麼樣？開了1個月，車主有話要說》。

隨著科技的高速發展，汽車行業的競爭也進入了白熱化階段。各種好汽車層出疊現，神車之多屢見不鮮。"秋民山戰神"五菱宏光，在銷量與名聲上取得了雙贏。"國產豪車"紅旗H7，成為了年輕人的夢想之車。當前汽車的製造技術日新月異，一個汽車廠商要懂得適應市場才能成功。正如秦Pro。

比亞迪秦Pro近年來被比亞迪的大力推崇，其凌厲且進取的外觀構型，比亞迪秦Pro滿足了購車群體把外觀當作選車首要標準的要求，所以，比亞迪秦Pro名聲一直都挺好。大家的經濟水準肯定一直提高，各位選車時糾結的地方就越多，動力總成、駕駛體驗、外在體面等，不清楚自身定位定會輸得一敗塗地。

提到比亞迪秦Pro，我們得把車主王先生的感受說一說，他之前一直開公司的吉利帝豪，不久之前剛剛換到比亞迪秦Pro，比亞迪秦Pro已讓他行駛達到了2400公里，他表示：兩車差距還挺大。究竟比亞迪秦Pro是怎樣的一台車？兩車對比，究竟差異點在哪裡？下面，就請他為我們講解！

外觀可是比亞迪秦Pro的一大優點，不得不提一番，成熟的設計格調讓很多車主對比亞迪秦Pro過目不忘。造型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去特別時髦，車尾許多細節上的處置都很到位，讓我相當滿意。和吉利帝豪相比，比亞迪秦Pro的外觀別具一番風味。提到比亞迪秦Pro的內飾上，中控雖說整齊簡約但功能可是一樣不少，材料採用豪華車慣用的軟性材質，提高整體檔次感，手感極佳的內飾材質讓乘車人的心情十分舒暢。如果非要和吉利帝豪比內飾表現，我更心儀比亞迪秦Pro富有層次感的內飾設計，座包包圍性很強，能夠把家人牢牢抓住，說真的，吉利帝豪內飾表現的確略遜於比亞迪秦Pro。

選擇這款車很大部分是因為它突出的動力總成，多方篩選，我決定選擇了比亞迪秦Pro的"比亞迪秦Pro2019款超能版1.5TI手動智聯鋒動型"，比亞迪為比亞迪秦Pro配備了1.5排量的直列4缸發動機，得以實現154Ps的最大馬力。變速箱使用了成熟的6擋手動變速箱，讓動力持續性和平順性越發飽滿，油門反應特別及時，可以與右腳實現心靈互通，方向盤質感佳中之佳，指哪打哪，指向精準。整體整車較低，抓地力強，行駛過程很沉穩。百公里加速僅需8.4秒，跟吉利帝豪比較大同小異，但總體而言都很好開。

接下來一起看看空間方面，比亞迪秦Pro的空間表現只能說資質平平。而從實際體驗感受來看，身材較高的人會感覺頭部比較壓抑。第二排坐3個人會比較擁擠，兩個人剛好合適。軸距表現使得前後空間不長，前後排客人腿部的舒適性受到較大影響。不過比亞迪秦Pro卻有非常不錯的隔音和舒適配置，空調冷卻效果上佳，效率很高，隔音體系表現優越，快速行駛也感受不到明顯的噪音。比亞迪秦Pro的空間表現著實不如吉利帝豪。

提到油耗，比亞迪秦Pro綜合油耗低至8.0L（百公里）。在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是10.4L，在道路通暢的公路上，油耗僅有6.7L。總之，比亞迪秦Pro的油耗表現著實符合我的心意。

綜合上述，比亞迪秦Pro的各個特徵真的深得我心，我特別喜歡它的奢華感和犀利的外觀。即使有些地方不如吉利帝豪，但比亞迪秦Pro更受我的追捧。比亞迪秦Pro的名聲和地位絕對不是空缺來風，它既然獲得購車者肯定，肯定是好車，開這款車至今，我想說八個字：車無完車適合就好！

聽完駕車者的分享，我覺得，比亞迪秦Pro之所以能讓人喜愛，不僅是因為其有著不錯的外觀，同時，在內飾、舒適性、操控方面也一樣令人刮目相看，每一項都與車友的需求完美融合。集諸多優點於一身的"比亞迪秦Pro2019款超能版1.5TI手動智聯鋒動型"，只要9.79萬，這款車ESP穩定體系、胎壓監測、倒車攝像頭、無鑰匙啟動、全液晶儀表盤等配置應有盡有。與競爭對比相比，比亞迪秦Pro的性價比是較高的。對於這款性價比較高的比亞迪秦Pro，各位怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 喜提人生第一台車秦Pro，談談它的車身配置和外觀！

本人標准90後，未婚，一份還算將就的工作，畢業三年，小有積蓄，又經常喜歡和三五好友結伴出遊，所以才計劃購置一輛既能滿足日常代步，又能帶我來一場說走就走的旅行的小車。由於是我人生中的第一輛車，家裡也沒有礦，所以預算不能太高，10萬左右的價格比較合理。雖然現在SUV很熱門，但是我還是比較喜歡轎車，因為我覺著相比SUV，轎車顯得更加優雅，不過空間要大些，畢竟有時候家人要坐的，希望能給他們一個舒適的乘坐空間。最好車頂還有一個天窗，自駕出行的時候，好天氣和好風景都可以一覽無余。除此之外，作為一個標準的顏控，最最最最最重要的是，必須要有一副好皮囊，讓人一見傾心。確認過眼神，我遇上了對的車，從開始的喜歡慢慢的深入了解到喜愛的無法自拔。到今天在把朝思暮想的愛車提回了家，這邊說說我的選車經歷吧。選車的時候我先通過價格篩選了大眾朗逸、日產軒逸、吉利繽瑞、長安逸動。大眾朗逸空間不錯，就是外觀中規中矩，不夠時尚pass；日產軒逸空間蠻大的，也是這外觀看著顯老氣，而且內飾沒什麼亮點不喜歡pass；吉利繽瑞的外觀、空間我和家人也都挺滿意的，可是發動機只有1.0T和1.4T可以選擇，跑高速開空調動力有些許不足；長安逸動在外觀的設計上還挺耐看的，不過車漆有些薄，容易劃傷，而且新車內飾的味道挺大的，再三考慮還是pass。最後會選擇秦pro，也只能說是冥冥中的緣分。當我第一次在網上看到秦pro的官圖時，就覺得這輛車實在是太好看了，簡直就是高端大氣上檔次，低調奢華有內涵。新款秦pro超越版真的長得讓人很心動，又是比亞迪旗下的，大品牌多少讓人放心些。所以我開始對車輛的空間、配置等的進行了解了，期間去了4S店3次，最後在朋友們的支持下，選擇了這款有顏有料的自動擋高配秦pro。話不多說，下面我給大家分享一下我的愛車秦pro！

今天是個好日子，終於歡歡喜喜的提車了，我人生第一台愛車，開森[鼓掌][鼓掌]也祝大家盡早擁有屬於自己DreamCar。到時候希望大家多多交流，相互學習哈！

④ 比亞迪秦Pro新能源提車日記，真正撩撥我的心弦

如今汽車的研發和生產水平進入一個高速發展時期，造車水準不斷進步的今天，購車需求從來不是一成不變。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，強勢出場，從未落後。「動力王」凱迪拉克XT4，在同價位車型中獨樹一幟。在注重獲取精神上的享受的今天，找不到自身優勢，很有可能會被掩埋，找准自身定位就成了汽車品牌賴以生存的法寶，正如比亞迪秦Pro新能源。大家好，我是比亞迪秦Pro新能源的車主，聽了同事建議，10年存款提的這款車。提車至今已經2個月，行駛了1160公里，對這款車還算了解。當時有人建議我選名爵6，盡管名爵6比起比亞迪秦Pro新能源也不差，但是比亞迪秦Pro新能源才能真正撩撥我的心弦。接下來，給大家分享一些用車心得。

鑰匙。

綜合上述，生產技術的進步讓汽車的亮點越來越多，汽車品牌的勝利法門便是俘獲消費者的芳心，正如比亞迪秦Pro新能源。總結一下比亞迪秦Pro新能源的特點，使得比亞迪的外觀得到了很大的提升。而且整體的內飾設計風格我也喜歡，簡約大氣。他的空間，我一個大胖子坐上去完全不覺得擁擠。舒適性談不上，買車主要是用於工作跑業務使用。動力也是我非常滿意的地方。開起來的話是中規中矩的感覺。

⑤ 比亞迪秦pro新能源它的內飾如何是你喜歡的嗎

2019年4月入手了秦pro dm，落地161500。到現在2年4個月了。而如今要和它說拜拜了！

因為，我充電還是比較多的，所以能耗數據還比較美觀。

順便說一下，這車動力一個字：足，百公里加速5.9S。

如今，要和我的秦prodm說拜拜了，因為河南今年多地受洪災，本人的車也被水泡了，4s店說動力電池壞掉了，換一個4萬左右，建議全損報廢。

很難說再見！

⑥ 國產新能源之光，比亞迪秦PRO，性價比原來這么高！

新能源之光，比亞迪秦Pro上市品鑒，性價比真的高！
比亞迪集團是國產車的驕傲，其旗下研發的國產車型號眾多，且熱銷國內外。旗下的秦唐宋元系列在大陸市場頗受追捧，商用車電動巴士更是遠銷海外，國外市場的口碑很好，比亞迪堅持「技術是第一要素」的企業原則，生產出的產品很優秀。
秦就是眾多優秀產品里的一個品類，最新款的秦Pro上市，銷量在同級別新能源汽車中遙遙領先！可以說是國產車的驕傲。
外觀上秦Pro比上代的外觀要圓潤很多，在更新設計語言後，更多的車型有類似的設計因素在裡面，粗壯的鍍鉻條將進氣格柵圍住，像是加固了呢一樣，扁平的LED矩陣式大燈，使車子的眼神更加的銳利，流線型的外觀設計與這款車的氣質很契合，五幅式的輪轂也是時下的流行元素提供良好的支撐性外觀上很漂亮。
腰線呈前後一體式設計，在車的側面看，這台車很勻稱，打眼一瞅很舒服，尺寸上長寬高為4765*1837*1515mm，軸距為2718mm，以純電動的角度來看這台車，車內的空間和燃油車沒有區別的，相當於把燃油引擎換成了電機，原理就是這么簡單。
小編坐進內飾的第一感覺往往是從座椅和內飾的觸感上來觸動我的感官，但是小編這次被秦Pro關門聲吸引了，很厚重，就像是大型車的感覺，質感非常強。
智聯領尚型的座椅材質是仿皮，三幅式多功能方向盤，方向盤扁平的設計更有運動的氣息配備的是1塊8英寸的液晶行車電腦顯示器，中控台運用了大量軟性材質的包裹，用手摸一下，非常有質感，車內整體雅黑色的主題搭配亮銀色的線條，彰顯低調沉穩，且不失活力的內飾氣質。這台秦pro沒有採用與駕駛員互動式的內飾設計風格，而是沿用了經典的平鋪設計，使得車內的空間非常勻稱。
比亞迪秦pro配備的是一台136馬力的電機，最大功率100千瓦，最大扭矩，180牛米，續航里程達到了驚人的401公里，配備的三元鋰電池組快充時間僅為半個小時，快充的電量效率比也達到了80%，能量巨大。這款為國產電機，耐用性和功率上代有了長足的進步，是這台「國產之光」核心。
對於底盤的調校比亞迪拿捏得很到位，標準的麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，車輛的抗路面顛簸性上成績優異，對於車子的調校這一塊比亞迪還是很有心得的。
座椅的軟硬度和包裹性都是調校得不錯，但是有一點就是你得按照座椅的設計的坐姿坐在上面，稍微挪動一下就會立刻感到不舒服。
動一下下面的空隙變大，就會導致身體與座椅產生空當，這點廠家應該要做完善。價格上這款車的起步價在15萬左右，價格在同級別車里還是適中，性能上和經濟性上還是做得很好是一台性價比很高的車。
本文章由鑫言聊車
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