紅旗牌奔騰b50轎車外觀內飾圖片大全

A. 奔騰b50車子質量怎麼樣

一汽 奔騰B50 這款定位A級的緊湊型家用轎車，完全按照B級車標准打造。除了售價和排量，奔騰B50在動力、操控、安全、空間、外觀和內飾、舒適性配置等方面，儼然就是一款B級車。在它的身上，不僅洋溢著A級車無可比擬的B級車「越級」元素，更演繹著極致的「全面越級」之美。

越級元素一：超大尺寸與空間

得益於與奔騰B70共同的車身結構。奔騰B50有著遠超其他A級車、可以媲美B級車的超大空間。目前市場上熱銷的A級車，其軸距多介於2.450M-2.650M之間。而奔騰B50的軸距長為2.675m，車長為4.6m，車寬為1.785m，高於同級別其他車型。同時，它在設計時盡量將4個車輪安置在車身4角，有效地增大輪距和軸距，改善車內空間，提升了駕乘舒適性。在前後R點距離以及後腿部空間等方面，奔騰B50堪稱同級車中最大。滿足了消費者對空間的追求。

越級元素二：德系充沛動力

奔騰B50在滿足人們駕控慾望方面優勢顯著。其所搭載發動機最大功率可達76/5600（KW/rpm），最大扭矩達145/3800（N??m/rpm），而90公里/小時等速油耗卻只有6.0L左右。奔騰B50搭載的一汽大眾BWH 1.6L發動機源自德系動力，國內保有量最大，超過230萬台，是適合各種城市工況的最成熟、最可靠、使用成本最低的發動機類型。

越級元素三：6速手自一體變速箱

當眾多B級別車配置著4速或5速變速箱時，奔騰B50卻配備了6速手/自一體變速箱。奔騰B50這台由日本愛信公司生產的變速箱屬於全球領先產品，其性能和功能與備受關注的大眾6AT變速器完全處於同一水平。進一步確保了車輛的動力性、經濟性及行駛的平順性。

越級元素四：轎跑車底盤平台

奔騰B50的平台源自mazda6，這也意味著它擁有與mazda6完全相同的懸掛系統。「雙橫臂式前獨立懸架」和「E型多連桿式後獨立懸架」，使奔騰B50不僅具備了卓越操控穩定性，而且緊密傳承了MazdA6以及奔騰B70「彎道之王」的美譽。由於結構復雜成本高，這種組合在B級車型里亦很少見，一般只會出現在C級以上轎車甚至跑車上（如賓士E、凱迪拉克CTS、寶馬新7系等）。奔騰將這樣一套高等級的懸掛系統配備在一款A級車上，在同級車型中具有絕對領先優勢，也是全球轎車領域最高等級的懸掛組合之一。這使奔騰B50成為迄今為止國內唯一一款以轎跑車底盤打造的A級車。

越級元素五：3G科技生活

奔騰B50在科技方面的突破令人格外振奮，它推出的3G科技生活配置，由DVD+流媒體娛樂系統組成的主機系統，超越了傳統意義上的GPS、MP3、藍牙等概念，從而演變為一個標準的移動商務平台。駕乘人員既可以在車里進行上網、接收郵件等商務活動，也可以看電影，聽音樂。此配置不僅在同級車上沒有，即使與主流B級車相比同樣處於領先地位。此外，奔騰B50還能收看數字電視，進行行車診斷，故障解析等，彰顯了「科技奔騰」的魅力。

越級元素六：豪華裝備應有盡有

在豪華裝備方面，奔騰B50配置了義大利頂級造型大師喬治??亞羅設計的儀錶板、通常C級車才有的定速巡航、遙控中控鎖、4輻多功能方向盤、全自動空調系統、電動天窗、座椅等。諸多可以滿足駕乘者實際需要與彰顯尊貴的舒適性裝備，奔騰B50可謂應有盡有。

當然，奔騰B50的越級元素遠不止這些。而即使是這些同級之最，也足以使奔騰B50實現商品魅力與品質保障的「全面越級」。這種越級而立的姿態，如風吹水動，漣漪粼粼，激盪著A級車與B級車的界限。「全面越級」的奔騰B50，預示著目前市場上A級車與B級車差距真正開始「零距離」，一汽轎車如此不遺餘力地在奔騰B50上採用「跨級」式設計，這種舍本之舉，受惠的必然是消費者。 平均一百公里綜合油耗在8升左右.

B. 2011新款鷹標奔騰B50，與老款紅旗標B5O有什麼區別譬如發動機啊，內飾啊，等等，求大俠幫助

一汽轎車將之前「拇指標」更換成形象的「鷹標」，換標版的2011款的B50在外觀上的改動基本就是在前臉部分。在將標志更換為鷹標的同時，為了讓前臉更加協調，鍍鉻裝飾的進氣格柵，大燈組，鍍鉻裝飾的霧燈依舊延續了原來的造型，但整個前臉還是看起來年輕時尚了不少。尾部並沒有像前臉一樣有造型上的改動，僅僅只是更換了車標。前款的奔騰B50前臉還有些許穩重，如今更加年輕化，讓本身就比較動感的尾部無需改動便達到了前後協調。總體來說，外觀上除了中網改動基本不大,B50的改動基本為更換車標，內飾與空間基本沒有變化，中控台依舊保持了原來上下不同色的設計，銀色飾板的搭配也更顯運動。在保證不失單調的同時，在視覺感受上也更顯高檔。內飾用料的材質中規中矩，但依舊保持了自主品牌中的工藝。

C. 紅旗B50這車怎麼樣

如果你要花15w， 推薦B70 轎跑底盤，超低的油耗，在同級別車中比較寬敞的空間，最重要的是B70做過真人實車實驗，安全有保障。而B50，廠家號稱是1.6L之王，用的速騰的發動機，發動機技術很成熟，維修價格估計也很低。但是空間絕對是稱之為王，1785的車寬。底盤技術與B70相同還有領先同級別車的懸架系統，彎道效果應該是不錯。

D. 2011款奔騰B50

作為年度小改款車型，2011款奔騰B50整車的外觀與老款相比並無太多的明顯變化，最為突出的是更換了五輻復合式輪轂，稍顯年輕動感。

2011款奔騰B50的內飾設計相比老款基本沒有太大變化，比較明顯的是2011款B50的中央控制面板採用暗銀色的金屬拉絲裝飾，空調出風口撥鈕增加電鍍效果，相比老款的亮銀色更加提升檔次。

此外2011款奔騰B50全車座椅都採用軟化處理，車門內襯採用了軟性材料，提高了整車的舒適性。在配置上，2011款奔騰B50還增加了大燈延時功能、行李箱燈的智能控制、車速120km/h時超速報警等。

在車身操控方面，2011款奔騰B50做了一些更加偏向舒適性的調校。前減震器增加了復原彈簧，對長度和阻尼進行了調整，而後減震器也對阻尼進行調整；橫向穩定桿的直徑增加，剛度也有調整；緩沖塊高度和剛性的調整，還調整了開口膠套的橡膠硬度。

E. 奔騰B50怎麼樣有什麼缺陷

最大的特點有第一顏值高，第二空間大。

1、外觀大氣，底盤扎實穩重，配置厚道，油耗低，內飾做工較好，正常車速情況下降噪效果顯著，動力夠用，空間大，乘座舒適，後續養車成本低，性價比較高。

2、舒適：舒適性方面相對來說還不錯，因為畢竟就是這個價位的車，要和三四十萬的車比的話，肯定沒有那個舒適性。

缺陷:

一是內飾用料做工較差，也毫無設計感。

二是隔音，本來發動機噪音就大，引擎蓋還故意不裝隔音棉，此外隔絕風噪、胎噪、路噪的能力也不好。