新gl8內飾空調屏幕

⑴ 超詳細體驗別克新GL8 ES、新GL8！ 23.29萬-39.99萬，組團來戰！

#本文功能性說明# 新改款的GL8 ES和GL8剛剛上市，兩車新在哪兒、變了哪兒？4100字的靜態體驗報告送給有需要的朋友們~
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大家好，我是楊天。
5·4青年節，別克公布了全新GL8 ES、GL8和GL8福祉版的上市售價。
至此，別克GL8這次以「家族」形式的更新改款算是完成了。這么多版本的GL8，大家應該沒亂吧？

從上圖可以明顯看出，GL8這位中國MPV市場的「老大哥」，這次以「4輛車」實現了25萬-55萬級別MPV的覆蓋。

本文，我們主要看一下新GL8 ES和新GL8這兩款車，相比之前都更新了什麼？最後還有福祉版的簡單體驗~

一、關於GL8 ES我印象深刻的13點變化
1、新GL8 ES整體的設計風格和輪廓造型，跟現款變化都不是很大，畢竟只是改款。
↑ 新款GL8 ES
↑ 老款GL8 ES
和之前跟大家聊的新GL8 Avenir版，在外觀設計上也沒有太大區別，除了Avenir版專屬的車身顏色、專屬前臉和「Avenir」標識。
進氣格柵比之前更寬更大，更顯體量感。以我個人審美來看，比之前的版本看起來更舒展、更大氣一些。尾部除了新加入的橫貫式鍍鉻條，也沒有太大變化。
↑ 新款GL8 ES
↑ 老款GL8 ES

2、頭燈和尾燈，比之前更講究，新加入「動態禮賓」功能。

我說的「講究」主要體現在配置升級和造型細節。新加入8顆LED「鑽石晶體」，轉向燈換為「動態流水」設計。尾燈同樣是LED，燈組內細節更豐富。

最值得一提的是「智能動態禮賓燈」。有炫動/簡單兩種模式選擇，可以在解鎖/鎖車、啟動/關閉發動機時，實現前後燈的燈光秀模式，算是加入一些儀式感吧。

3、左側終於加入了電動側滑門。

在之前的版本，全系都是沒有左側電動門的，僅右側電動。這次左側終於加入，其實算是應該有的狀態。

4、坐進駕駛位，中控台變化比外觀更明顯。

最明顯的是兩塊豎立的12.3寸連體屏幕，空調出風口和新造型的中控台融為一起，空調控制面板也變成了觸控感應式——整體營造的年輕精緻感比之前強很多。

屏幕解析度每塊都是1920×720，顯示細膩。液晶儀表盤顯示內容、可調節的選項豐富。有兩種主題可切換，也能顯示全景導航。

中控屏內置了別克最新的智能網聯系統，上手容易，體驗流暢，各種在線音樂/電台/導航都能實現。還有自定義快捷卡片、自定義提醒等等。
再加上安吉星在線助理，通過手機app還能實現各種遠程式控制制等。實際體驗了下，沒發現什麼吐槽。可以說在智能體驗方面，讓我感覺以「成熟穩重」示人的GL8年輕不少。

中控屏下面有一排包括多媒體開關、音量在內的快速調節觸控按鍵。音量也做成了觸控式，實用性向設計妥協，不如旋鈕方便直接。

空調觸控面板除了溫度調節為物理按鍵，其餘都為觸控式，不過觸控反饋的震動感很明顯。而且大家可以發現面板上也有凸起的鍍鉻飾條（比如車窗除霧下面），為的是方便快速找到按鍵位置、方便盲操作。

5、從方向盤能看到新加入的駕駛輔助功能。

通過高清攝像頭、雷達、處理器等等，可實現比如車道居中智能巡航系統（可在0-140km/h范圍內，自動控制車輛保持在車道中央行駛）、比如交通擁堵輔助功能（在低於60km/h車速下，可控制車輛以更近的距離跟車行駛）等，期待以後能在路上體驗一下。
還有一項安全配置值得一說，就是開門安全預警。當檢測到後盲區存在開門碰撞風險時，前後門都會有碰撞預警提醒。對於GL8這種經常載人的車來說，還是很有必要的。

6、HUD和流媒體後視鏡也都有。

這兩項配置和Avenir版也是一樣的。HUD尺寸是上一代的7倍，體驗效果不錯，可提供經典、指南針、極簡模式。

後視鏡支持流媒體功能，如果大家能適應的話還挺好的，視野比物理鏡面更寬。
而且如果是司機開車，通過流媒體後視鏡司機可以直接看車後方的情況，也避免後排乘客覺得司機看自己而有些敏感和尷尬……大家可以想像下這個畫面。

7、前排儲物空間變化不大，但細節有進步。

中控台下面是兩個杯架，不用時可以收起來。再下面打開是儲物槽和12V/Type-C/USB/SD卡介面，我說的細節進步主要是這里，打開蓋板介面直接可見，這比之前還要貓腰去插介面方便很多（我在之前的文章中也提過這個優化建議）。

中央扶手箱沒什麼變化，前面的平台可以放手機。
「發射井式」扶手箱依然不高、也意味著內部不是很深，放一些雜物還好。主要是如果從中間過道向後走會稍微方便一些。

8、後排增加小桌板，我一直想摘走。

和Avenir六座版一樣，普通版ES的小桌板得以保留。桌板有皮革包覆+啞光鍍鉻飾邊，質感、做工相當不錯。桌面也有打孔處理，來提高放東西時的摩擦力。

而且下面還有230V電源介面，對於我這種經常在車上辦公的人來說，簡直福音。也很適合商務用戶的需求。

9、二排座椅變成了帶固定扶手的座椅。

之前的座椅還是帶兩個自由扶手的座椅，在氣場上不如新款這種更高級，新款也更商務。
↑只能從中央通道進出第三排
座椅的靠背、腿托是電動調節，座椅前後還是手動，不過為了「高級感」增加了一個「電動解鎖」功能。簡單來說就是按一下，電動解鎖，然後再靠身體來手動調節座椅的前後。初次用起來可能需要稍微適應一下。

座椅的加熱、通風、按摩也是有的，整體的座椅配置不低。

另外，GL8 ES首次增加「老闆鍵」。如果副駕駛沒人乘坐，後排乘客可以直接把副駕座椅調節到最前，這樣在調起腿托的時候，可以把腿伸得更開。

↑此圖副駕未前移

10、二排的實用儲物空間考慮也很周到。

小桌板下面是個儲物袋，可以放電腦；門板上有比較大的放水瓶空間，再後面也有個儲物槽，也可以放電腦。

左側座椅有兩個USB介面和一個手機槽，右側座椅在過道處有兩個杯架。

前排中央扶手箱後面有個抽屜，可以放一些紙抽之類的雜物。

11、第三排的最大變化在於兩側扶手。

兩側扶手？是的，第三排座椅的兩側都加入了皮質包覆。相比之前的硬塑料，會更有質感。

另外右側還加入了兩個USB介面。至於其他方面基本沒什麼變化了。

第三排座椅還是支持四六分割放倒，全收起之後，後備廂還是會有個比較高的凸起。

12、放心，GL8 ES是有備胎的。

上次和大家聊Avenir版時，好多朋友覺得沒有備胎不放心，盡管Avenir版用的是成本更高的自修補輪胎。ES版還是給大家准備了備胎的。

13、最後說下動力總成的變化。

全新的2.0T可變缸渦輪增壓發動機匹配9AT變速箱。發動機可實現「四缸高性能」、「四缸經濟」以及「兩缸超經濟」三種模式的切換，以帶來動力性與經濟性的平衡。
發動機最大功率174kW，最大扭矩350Nm，滿足國六B排放標准。工信部綜合百公里油耗7.9L，之前是8.6L。

二、簡單說說新GL8的5個核心變化

下面要說的GL8，其實就是大家之前口中的「胖頭魚」，它也同樣進行了改款。改了哪兒？

1、車頭車尾大整容

除了二排玻璃處那條經典的曲線有「胖頭魚」的身影，前臉和尾部都做了「整容」。

進氣格柵比之前更大，橫貫鍍鉻條和最新的LED大燈融為一體。

尾燈變化更明顯，和ES一樣採用橫貫飾條連接兩側尾燈，相比之前「油膩」范兒，感覺一下清秀了不少。

2、中控變化更難找「胖頭魚」身影

特別是全新的中控台造型、再加上豎立的12寸中控屏、觸控空調控制區、電子檔桿……我個人覺得，「成熟商務」的GL8給了人一絲年輕、精緻。

在配置上也有進步，360°影像、流媒體後視鏡、可實現高德實時導航/語音識別等功能的智能網聯系統、盲區預警、自動泊車、安吉星等等，這些也都有提供。
↑ 這里的音量旋鈕，就比ES上的方便很多
3、第二排除了福祉座椅，變化不多

二排座椅和之前一樣，座椅還是手動調節（圖中這輛是福祉版，右側座椅是電動的，具體稍後聊）。

左側還是沒有電動側滑門，有需求的朋友們只能後期加裝了。

不過後排天窗算是一個新增的配置，這在現款車型上是沒有的，很敞亮。

二排的日常實用空間也夠用，也有兩個USB介面和一個12V。

4、第三排的座椅變化也不大

座椅還是不能四六放倒的「一體式」，收折方式也和之前一樣。

兩側各一個杯架，而且左側有兩個USB介面。
5、動力系統和ES變化一樣

也是2.0T可變缸渦輪增壓發動機匹配9速變速箱。可實現 「四缸高性能」、「四缸經濟」以及「兩缸超經濟」三種模式的切換，實現動力性與經濟性的平衡。最大功率174kW，最大扭矩350Nm，滿足國六b排放標准。綜合百公里油耗7.8L/7.9L。

三、福祉車是怎麼回事？
GL8這次增加了一個福祉版，這在GL8的發展史也是第一次。只有GL8有，GL8 ES是沒有的。

先簡要說幾點吧：

1、國內大多福祉車（包括各種改裝版在內）的精髓都在於第二排的福祉椅，一般都位於方便下車的右側，這輛GL8也是一樣的。
2、GL8的福祉椅，和其他座椅看不出太大區別，皮質做工都一樣，只不過是純電動。可以電動調節前後和靠背角度，而且調節按鍵在座椅兩側都有，為的是方便單臂乘客使用。
3、福祉椅前方有個獨立控制器，通過它可實現座椅的電動升降和旋轉（旋轉時有防夾功能）。當座椅移動到車外時，為匹配輪椅的高度，還能電動調節椅面高度，方便行動不便人士從輪椅移動到座椅。
4、關於福祉椅的承載重量，官方介紹在升降過程中的最大承重為100公斤、使用壽命可達10年。
5、出於安全考慮，當車輛掛P擋停止、側滑門全開且安全帶釋放才可移動福祉椅。如果因為異常操作導致座椅停止移動，還可復位之後重新開始。
6、因為福祉椅機構的原因，會對福祉椅後面第三排的腿部空間稍微有一些侵佔。
7、整體體驗不錯，但因為機構比較復雜，一定要嚴格按照說明書來操作，盡量減少人為引起的異常/故障。
8、其實MPV本身就是方便出行的、功能工具屬性很強的產品。而MPV福祉車在功能工具屬性最大化基礎上，又加入了很有溫度的人文關懷，不只針對殘障人士，如果家裡有行動不便的老人也是非常方便的（昨天就有位朋友跟我說想為照顧家裡奶奶買一台）。

後續我還打算寫一篇福祉車的科普/歷史文章，感興趣的朋友別錯過。

OK，關於剛剛上市的新GL8 ES、新GL8，就先和大家聊這么多。有什麼問題，還是盡管評論區留言~

下一篇，我將和大家分享GL8 ES和大眾Viloran威然的產品對比體驗，大家對於Viloran有什麼關注點，也盡管留言哈！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 2021款gl8中控台屏顯設置

中控黑屏原因有顯示屏的供電異常，如果供電不正常，請更換供電模塊；排線接觸不好，如果有問題，更換排線。
然後檢查顯示屏是否損壞，替換顯示屏測試下，如果恢復正常，顯示屏損壞。如果一樣，供電正常，排線接觸良好，檢查主板的視頻輸出信號，更換主板測試下。
中控不亮的常見原因：
1，中控與A柱或者與前擋風玻璃產生摩擦。在二者接觸面墊一層絨布即可。
2，中控內插頭/線束松動。尤其是加裝過倒車影像的車子更應該注意，可能某個插頭沒插或者線束沒有固定好，調整即可。
3，中控儲物盒內有異物。比如打火機、硬幣等。
4，注意熱脹冷縮。尤其冬天的時候冷車時行車有異響，等車熱了就好了，此種現象也可不予理會。
5，如果實在找不出原因，可以嘗試找找中控台處哪裡的縫隙比較大，說不準這就是異響源頭，可往裡邊墊上比較軟的東西(如3M膠)以消除縫隙。
中控屏幕出現黑屏不亮的現象，可以先重新打火來重啟一下屏幕，如果還是解決不到的話，很大可能是因為線路接觸不良，需要及時檢查一下線路是否出現虛接的情況。
如果有的話自然會導致中控屏幕不亮，這時候只要將其虛接的部位連接完好即可。當然，也可能是因為電源信號線出現老化了，可以嘗試更換一條新的上去，如果黑屏得以解決的話，就說明的確是電源信號線存在問題了。
那如果檢查了上面兩種情況之後，中控屏幕依然還是黑屏的話，那應該就是屏幕使用時間過長的緣故，導致供電模塊出現故障，不僅存在卡頓的情況，嚴重的話就是今天所說的黑屏現象了。當然，也可能是因為電路設計存在缺陷。像這種模塊異常和設計缺陷的問題，需要到維修店進行檢查維修或直接更換。

⑶ 實拍新款別克GL8 前臉升級 大空間+舒適性依舊是賣點

新款別克GL8此次升級，外觀變得更時尚大氣，在空間和舒適性上一如既往保持了高水準，並針對部分配置進行升級，搭載2.0T+48V輕混系統，產品力值得肯定。如今，別克GL8不僅要面對來自賽那、奧德賽等合資MPV的競爭壓力，還有紅旗HQ9、騰勢D9等自主MPV來勢洶洶，想要不被超越，唯有不斷推陳出新了。

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⑷ 新款別克GL8胖頭魚版內飾曝光，換裝懸浮式的中控大屏

別克GL8在國內是首屈一指的中高端MPV車型，這款車能夠在國內連續多年保持高銷量確實因為自身實力的強悍，它相比同級別同價位的車型有著空間上的優勢。現如今，別克GL8即將迎來新款車型，並且新款的別克GL8Avenir的官圖已經發布，它將會在4月12日正式上市。近日，有網友拍攝到了一組新款別克GL8的內飾的照片，它看起來和前段時間別克發布的GL8Avenir版車型的內飾有區別，它很大可能是新款別克GL8胖頭魚版的內飾，新車換裝了懸浮式的中控大屏，質感相比現款車型有所提升。

?新款別克GL8的車側面基本上沒有什麼大的改動，它的尾部的尾燈進行了升級，尾燈造型很凌厲，尾燈之間採用了鍍鉻條的裝飾。新款GL8的底部包圍變得細膩有質感，採用了貫穿式的鍍鉻條的裝飾，排氣進行了隱藏。動力方面，新款別克GL8將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率調整至230馬力。

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⑸ 中大型MPV如何選，戰場新兵傳祺M8深度對比別克GL8

​​隨著二胎、三胎政策開放，越來越多的家庭在購車時會考慮MPV車型，而每當查看MPV銷量榜時，卻不會有太多期待，因為別克GL8總是位居第一，緊隨其後就是本田奧德賽、艾力紳，這些熟悉面孔霸佔國內高端MPV市場多年。

如果你是商用居多，那新款GL8無疑是比M8更適合，兩者在配置方面相差無幾，並且消費者已經形成固有認知，一定會覺得GL8更加適合商務洽談。但如果你更追求個性，追求燃油經濟性或者家用居多，外觀更加帥氣，動力選擇多樣化的傳祺M8則為不二之選。並且隨著自主品牌的不斷崛起，未來選擇自主MPV的消費者一定會大幅增加。

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⑹ 別克新GL8 Avenir內飾曝光 6座布局/配置更豪華

別克GL8去年全年銷量接近15萬輛，穩居國內20-40萬級別MPV榜首，根據此前的規劃，別克還將在今年推出GL8的中期改款車型。近日網上車市從別克官方獲得了新款GL8Avenir外觀、內飾圖片以及部分配置信息，新車首次採用六座座椅布局，並配備了更多的高端豪華配置。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 實拍新款別克GL8 ES陸尊，這是你想要的家用MPV嗎

不同於轎車市場和SUV市場，翻開MPV市場的銷量榜，上面的熱門車型總是那麼幾款。穩定的銷量表現與穩定的車型露出，證明這個看似不大的細分市場一直都有著穩定的需求。也正是基於這種特殊，讓MPV市場誕生了眾多經典車型，而其中無法繞開的，當屬上汽通用別克GL8。
目前，別克GL8共有三款車型，分別是別克GL8陸上公務艙、別克GL8 ES和別克GL8 Avenir。其中，別克GL8 ES是繼上汽通用別克推出別克GL8 Avenir系列車型後所祭出的一記組合拳；而巧合的是此次實拍的別克GL8 ES，也是繼我上次試駕別克GL8 Avenir之後又一次接觸別克GL8系列車型。
新款別克GL8 ES相比舊款車型有著明顯改變，這一點首先體現在外觀上。前臉部分是全車變化最明顯的地方，主要體現在飛翼式的鍍鉻飾條環繞格柵與兩側頭燈相連，與舊款車型區分出很明顯的識別度，和別克GL8 Avenir的設計為同一套設計語言。其次，頭燈具有8顆「鑽石晶體」發光單元，通過軟體編排，可營造出獨具一格的燈光秀及動態禮賓燈效果，配合上車門處的迎賓踏板，顯得更有儀式感。
車身姿態方面，新車相比舊款更長、更低，有更流暢的視覺效果。輪轂上，新車採用了18英寸的馬牌CC6輪轂，兼具美觀和舒適性，但沒有Avenir車型上的自修補技術，讓人有些許遺憾。毫不意外的，車身側面的第二排、第三排位置均採用了隱私玻璃，這符合其主攻高端人群的定位，能夠給予車內乘客更高的私密感。值得一提的是，新車還引入了智能防夾雙側電動滑移門，在格調上更勝從前。
總體來說，別克GL8 ES在外觀上和舊款有明顯區分，與別克GL8 Avenir非常接近，兩者只在細節上和部分外部配置上有些許差別。這樣一來，既能有效提升別克GL8的顏值，也能夠有效區別出兩者，不會讓別克GL8 ES和別克GL8 Avenir混淆在一起。
內部空間上，別克GL8 ES整體以淺棕色為基調，氛圍偏向溫馨，並不讓人壓抑。雙聯屏的加入讓中控更佳醒目，雖然並非Avenir車型，但在用料上卻毫不含糊，而且設計感和做工都值得肯定，無論是視覺效果還是觸感都符合價格定位與產品定位，不會讓人失望。
功能上，別克GL8 ES搭載了完備的全速自適應巡航以及車道保持功能；而12.3英寸的全液晶儀表盤則可以支持兩種顯示式樣，採用康寧玻璃蓋板，科技感十足。整體而言，從中控屏幕到空調控制區，別克GL8 ES都是以玻璃材質和鋼琴烤漆為主，好處在於提升了整體的格調，但壞處在於很容易臟，既容易「收集指紋」還容易「吸塵」，愛車的車主需要時常清理，這大概就是幸福的煩惱吧。
別克GL8 ES全系僅提供7座布局車型，前排座椅採用進口全粒面真皮，貼合感不錯，但我認為更值得一提的是第二排座椅。在乘坐感受上，第二排座椅遠勝第一排，除了擁有更長的靠背、額外的腿部行程和角度更多變的頭枕以外，表面採用打孔皮革質地的小桌板、老闆鍵加上頭頂的一系列功能按鍵，都讓第二排的乘坐充滿了儀式感。從大小上來說，這塊小桌板只能放下一部iPad，雖然不大，但恰恰符合這款車消費群體的定位——我相信沒有哪位大企業管理者乘車會帶著一部沉重且龐大的電腦吧？
在乘坐感受上，第三排座椅有著足夠寬敞的橫向空間，帶有中央扶手和獨立出風口，能夠滿足基本的乘坐需求。值得一提的是，第三排雖然支持分折放倒，但會留下一個較大的台階，影響後備箱的拓展空間表現。但可以見到的是，在沒有放倒第三排的情況下，別克GL8 ES的後備箱絕對是同級別同價位車型中的佼佼者。
動力上，別克GL8 ES全系搭載2.0T可變缸發動機，匹配9速手自一體變速箱。懸架方面，新車依舊採用前麥弗遜/後多連桿的結構；雖然在這次實拍中並沒有進行試駕體驗，但從前幾次對這套動力系統的試駕體驗來看，想必別克GL8 ES在駕駛感受上也不會讓人失望，重點就看它的調校取向是如何的了。
別克GL 8 ES陸尊共推出了4款配置車型，售價區間為29.99-39.99萬元。從價格和產品定位上來說，其無疑會成為別克GL8系列車型中的中流砥柱，它除了是上汽通用別克推出的一款拳頭產品，同時也包含著高端型號向上擴張的趨勢。參照過往別克GL8 ES的客戶，其實大多數都選擇了其中的中高配版本，這似乎也從側面證明了這款車本身中上游定位的受認可程度。
從長遠來看，隨著別克GL8跨越三個維度對市場進行優化補強之後，別克GL8 ES無疑成為了主力，未來很有可能在其特有的細分市場中獨領風騷。畢竟對於如今的別克GL8 ES陸尊來說，它不但身處別克GL8的主場，新車的全面進化也相當符合其細分市場下的需求，在舒心度和儀式感上更加貼合消費人群。因此可以預見，別克GL8 ES陸尊的未來可期
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