2010標致308內飾

1. 看中標致308，長期開，不說保值率，有客觀點的評價嗎

長期開，不談保值率，那就買吧！標志308這款車還是比較不錯的，我也喜歡這款車，但是我買的是它的「兄弟」品牌雪鐵龍，通過這幾年的駕駛體驗，法系車真心不錯，方向盤靈敏，轉彎車身靈活，跑高速很穩，而且油耗也不高。從我選擇了法系車的那一刻起我從沒有後悔過，反而為我帶來了很多的驚喜！

小獅子308外觀漂釀，是真漂釀啊， 尤其是車尾設計，還有尾燈蠻好看的，不論白天還是晩上，辨識度很高！

標志308的底盤很穩，跑高速優勢明顯，這也是法國人善於底盤調教，在後扭力梁不佔據更大空間前提下，使後排得到最優空間，同時還不失法系優秀操控性鬧沒碧能！

308前鋁制防撞梁就夠良心了，連後梁都是鋁制，法國人就是厚道還是「腦子轉」的慢，減配「學不會」在看不見的地方減，良心的造車為消費者提供更安全的保障！用料方面一直是 汽車 行業的標桿！

對於自己的日常出行1.6L自然吸氣發動機就可滿足你，油品它不挑調，發動機皮實耐用，而且油耗也不高，總之308這款車還是不錯的，地盤夠穩，車身夠硬，要說缺點嗎？價格不實惠！對於全新家族式設計的新標致308我還是比較期待的！

長期開，不考慮保值，就果斷下手吧，這車沒有毛病。實惠的價格，實惠的配置，性價比真心不錯。引以為傲的底盤功夫，底盤炒雞扎實，懸掛調教偏運動，操控性不錯。

空間方面夠用，前後排都有不錯的乘坐表現，家庭用車沒有問題。

內飾設計偏 時尚 動感，做工精緻，總體來說還不錯。

動力方面1.6的自吸發動機，這個屬於老款發動機了，不過技術成熟穩定，但後期燃油經濟性不是太好。家用足夠用了，油門給夠，動力也是嗷嗷的。

1.2T的這款發動機大有來頭，這是和寶馬合作研發的，不過寶馬給了MINI用了。這款發動機，燃油經濟性沒有問題，動力也可以，但是保養維修肯定貴。

1.6T的就不說了，這車買1.6T真心沒有必要。變速箱方面5檔手動和6at，手動擋沒啥說的，就是離合稍微高，需要適應。自動擋低速有頓挫感。

308這車缺點說下，調教偏運動，後懸掛也硬，過減速帶，感覺不舒適，而且噪音大，隔音效果不好。

個人感覺，308絕對好車，買吧！

用車一年有餘！行駛一萬公里有餘！油耗表顯不過八！武漢用車！走爛路坐後排很顛簸倒是真的！滿足日常用車需求那是沒問題的！去年年底朋友買沒記錯他說優惠三萬五！我當初買優惠兩萬五！我覺得中控台方向盤我很喜歡哦！像開卡丁車！時至今日也沒出現什麼小毛病！還有就是會車的時候我蹭到一個電動三輪車！聲音刺耳我想完啦！要做油漆咯！下車一看說出來大家可能不相信劃痕很明顯！但是沒變形！就右前門門把手哪裡！稍微有一點凹！因為是白珍珠可以忽略不計！尾燈很漂亮哦！尤其夜晚的時候！哈哈哈！前面的日間行車燈遠看有沒有賓士c的感覺！嘿嘿！總之呢！我覺得還可以！現在十一萬出頭自豪可以下地！十一萬你可以看朗逸！軒逸！也許未必能置辦下來！所以這察鎮個價位性價比還是有的！吐槽一下！中央扶手太低了！

標致308是東風標致的入門緊湊型轎車，車輛軸距為2675mm，車身長度為4590mm，相比於上一代308，這一代308的外觀液舉設計還是非常的動感 時尚 ，內飾也是法國車一向的潮流設計，1.2T發動機雖然是三缸機，但是動力強勁、油耗低，再加上標致底盤調教一直不錯，308的市場優惠幅度很大，如果不考慮保值率長期開，還是非常值得推薦。

308的外觀設計上，前臉的獅子LOGO正式站立了起來，顯得更加的充滿氣勢，尾部的獅爪尾燈辨識度很高，中間整根熏黑的設計，相對上一代308的大嘴和別扭的後備箱，我覺得308的顏值還是很高，整個側面車身看著非常的協調，在眾多的入門緊湊型A級車中，308的顏值我覺得可以排前幾，另外銀色的車身看著非常有質感。

內飾方面，這向來是標致的強項，308的內飾看著也不錯，小巧的方向盤，握著很有賽車的感覺。

在動力方面，對比上一代老掉牙的1.6L自然吸氣發動機和4AT變速箱，新的308使用了6AT變速箱，1.6L自然吸氣的發動機就不做推薦了，308還搭載了PSA集團最新的1.2T發動機，1.2T發動機動力更強、油耗更低，從我個人的體驗來說頗有一些小鋼炮的感覺，另外平均油耗大概在7個油左右，對於一輛A級車，這個成績還是比較不錯。

底盤方面一直是PSA的強項，所以308行駛起來的質感不能說一流，雖然是扭力梁懸掛，但是非常的穩定。安全方面，標致在車身上也使用了大量的超高強度鋼，厚重的前後防撞鋼梁在安全方面還是比較放心。

近幾年東風標致銷量不斷下滑，新車優惠也一直很大，老款308動輒還有將近1萬的月銷量，但是新308的市場表現一般，標致308的新車優惠在2.5萬以上，差不多10萬就有就可以落地一輛308的1.2T中配車型，如果不考慮保值率，我覺得還是可以考慮。

同級別同價位合資車綜合比較來說：優點 顏值很高車尾辨識度第一，底盤第一，安全性第一（全系esp，後排座椅鋼板（很多車沒有），四門防撞鋼梁（很多車沒有），前後鋁合金防撞鋼梁且很厚（即使有絕對沒308厚），車身鋼材屈服強度1600兆帕（僅低於沃爾沃）！！！車重1.3噸！！！），用料做工內飾第一（不怕不識貨就怕貨比貨），高速行駛車內靜音第一，高速操控第一（麋鹿測試82，高爾夫才77，其他車更不用說），1.6發動機高速提速夠用！後勁足！變速箱愛信6at 可靠！新車異味很小。同級別車它的優惠最大，因為小眾砍價容易。——缺點 低速行駛太肉，發動機轉速低時速度上不去。發動機故障燈容易亮起，最好95號中石化！！！過幾千公里，4擋4000轉高速上跑50公里，避免油路問題，自動擋掛到手動模式同樣操作。這種操作能避免發動機故障燈亮起。打方向不要太快或經常打死，時間一長容易異響。後期維修保養可能貴點兒（不太清楚）。

標志308，自打換了顏值以後，關注度反正比較高了，確實屬於顏值派了，說實話，我都在剛上市的時候沖動的差點買了，後來這個沖動沒有延續，原因無外乎就是手上本田還沒有玩膩，所以自己給自己降溫了，我對法系車是一直都有好感的，這是建立在10年的時候我在公司里分派的一輛車就是兩廂富康，現在叫做愛麗舍了，開的很帶勁，雖然方向盤很重很重，但是人車相伴一年多，天天穿來穿去的混跡於城裡，鄉村，最終練就了我人車合一的車技，後來換到三廂愛麗舍，也是十分喜歡的，從廣西百色市跑到湖北十堰市，一千六百多公里，更是驗證了愛麗舍的可貴品質，兩司機，人歇車不歇，終生難忘，話說回來，標志308，法國車，很多人都說小眾，確實，我也發現這車除了湖北到處可見，其他地方見得不多，但是多少都會遇見，賣的確實不如大眾本田豐田，也有人說技術陳舊，設計不人性，油耗高，燒機油等等，這些事情都有發生過，但是不能說明什麼，沒有一款車不會出現毛病，不會發生故障，總體來說，法國車，我所開的，我個人覺得不錯 更何況如今的 汽車 工藝也是越來越改進的，所以油耗高，不是缺點，因為如今哪怕你們認為的日系車，差不多排量自動擋情況下，油耗其實相隔不了多少，也都差不多，沒說明什麼問題，再說不要一直盯著人家的缺點，優點也有的，底盤的調教，你看過麋鹿測試就知道了 還是優秀的 其實說來說去，我就一個觀點，誰買車，就買自己喜歡的，人家怎麼說，不要管，你是花自己的錢買自己喜歡的東西，又不是人家花錢，自己做主就行了，萬一你買的沒人家說的那麼糟心，而你聽別人意見買的反而讓你糟心呢？買自己所愛，他人說他人的 僅此而已！

我買的是2018款標致308自豪版。底盤扎實，彎道穩。方向盤小巧玲瓏，開上它就像開個大玩具車，爽！行駛5000公里，無任何不好的體驗。顏值同比一流。郊區省油，曾開過4.6，冬天開空調，市區駕駛油耗在9.5左右。

我個人覺得，不要把標致神話，也不要黑化。

就一輛普通家用車，用著舒服才是王道。標致本身有些毛病，但這些毛病其他合資車也有。其他車有的毛病，標致也有。這個價錢也不可能買到一款十全十美的車。標致的車過保不好修是事實，原廠和副廠配件少而且不好買是真實存在。反過來，一般正常使用沒有問題。沒有幾輛車天天壞，天天修。也沒有幾輛車不壞，一開到底的。如果想買，就得接受優點和缺點。最好問問身邊的法系車主，鍵盤俠的話充滿激情，缺少冷靜。

你管別人說什麼，你自己去試駕，感受騙不了你，你喜歡最重要。

2. 標志經典308內飾怎麼樣

3月中旬，標致正式發布了新一代標致308的官圖。全新的設計語言更加激進，同時標致全新的LOGO已啟用；就在前兩天，全新標致308 SW車型的官圖也發培攔布了。新車同樣基於EMP2平台打造，將於2022年初在海外上市。

法制中的汽車總是散發著獨特的魅力，設計師對車輛的外觀有著獨特的詮釋。雖然新車的風格與新標致308相似，但修長的車身還是能吸引很多人的目光。

兩側獠牙形狀的日間行車燈成為了標致的家族元素，兩條光帶像「眼淚」一樣向下延伸，絕對搶眼神器；中網部分採用漸變的點陣造型，中間有一個全新的盾形LOGO。對比小獅子之前的logo，你更喜歡哪一個？

為更纖薄的車身帶來了更強的旅行風格，標致308 SW也更願意通過線條的層次感營造出立體感。雙節腰線設計讓前後輪擋泥板更加堅固，在不同的光照環境下也有豐富的光影效果。車身尺寸方面，新車比老款長頌中殲6cm，同時高度降低2cm，姿態更低。

車尾的造型也很犀利，許多橫向輪廓巧妙地勾勒出標致308 SW的車尾。緊綳的外觀看起來像運動員的肌肉線條，燈腔內部的線狀燈帶也與車頭的獠牙狀LED日間行車燈相呼應，所以辨識度很高，看起來很有科技感。

進入車內，標致308 SW延續了標致車型的戰斗性設計，刀斧般的內飾層次感極佳。偏向駕駛員一側的設計也優化了人機工程學，同時強調以駕駛員為中心的設計理念。值得一提的是，LED氛圍燈巧妙的穿過中控面板背面，同時支持8種可調節顏色。

之後加長的車身帶來了更好的後備箱裝載性能。後排座椅可以按照40: 20: 40的比例放倒。野沖完全放倒後空空間可達1634L，可放置長度為1.85m的物品

動力方面，新車有燃油和新能源兩種版本可選。燃油車型預計搭載1.2T三缸發動機，最大功率110馬力至132馬力；同時還有1.5T四缸柴油發動機，最大功率132馬力。傳動系統匹配8速自動變速箱和6速手動變速箱。混動系統車型方面，普通版將搭載由110馬力電機和150馬力渦輪增壓發動機組成的混動系統，由前輪驅動；高性能車型的綜合功率可能達到300馬力以上，與之匹配的是四驅系統。

隨著國內車市的不斷發展，旅行車的受眾逐漸增多，再加上越來越強的混動系統。相信以後會有更多像標致308 SW這樣的車型出現。不過根據消息，新車將於2022年初在海外上市，喜歡的朋友還要再等一段時間。

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3. 標致308國六

東風標致308新款是國6的。標致308這車還是不錯的，性價比高，是值得買的，具體介紹：1、308的內飾方面還是很好的，這款車空間很大，你個子這么高正好可以，車座椅還挺舒服孫輪的。它的前門的儲蓄槽可以放很多東西，後備箱的也是很大，裡面很深，可以放幾個行李箱；2、不像其他小型緊身車，坐在後排簡直很難受，不過這些你都不要擔心了。個人認則廳信為還是很適合你的，你可以去試駕體驗一下呀；3、標致308是緊湊型的轎車，一般市場價是10.39--15.49萬。車型，外觀都很好看。女生的話條件一定的情況下也不用考慮太多，畢竟一分價錢一分貨伏尺。好的車肯定好貴的。

4. 標致308怎麼樣值得買嗎

標致308在國內銷售已經有六個年頭了，這么多年下來這台車也積累了不少攔棗良好的口碑。在16年的9月份308這款車迎來了一次大改款，改款之後的308在整體的外觀造型上面變的非常的漂亮，要不怎麼御高說法國人浪漫呢！新款308採用了標簡拆拆致最新的家族式設計語言，他的中文部分採用了三點鍾的內部造型，非常的有質感，並且還採用了倒梯形的設計，周圍還有鍍鉻裝飾條進行鑲邊。大燈的造型比較犀利，也比較狹長，燈組內部的結構比較緊湊，遠近光燈採用了分體式設計，並且近光燈還帶有透鏡功能，除最頂配車型採用的是氙氣大燈外，其餘車型採用的均是鹵素光源，時下比較流行的LED日間行車燈也是全系的標配，除此之外，大燈高度可調功能也是全系的標配。

5. 標致308和408有什麼區別

1、車型定位不同

標致308為5門5座掀背式兩廂轎車，是一款緊湊型轎車。

標致408是東風標致於2010年1月25日推出的一款緊湊車型。

2、尺寸和空間不同

308是標準的A級車，而408則是A+級，車子更大，車御歲內空間，尤其是後排空間也更大。

3、售價不同

標致408的售價相對308來說更高。

擴展檔襲資料：

標志308參數配置：

動力方面將會提供3台汽油發動機和3台柴油發動機。入門級的是1.4升VTi發動機，功率95馬力，扭矩136N·m。1.6升VTi發動機功率120馬力，扭矩160N·m，百公里平均油耗6.7升，最高速195km/h。

1.6THP發動機功率分150馬力和140馬力兩種，扭矩同是240N·m，平均油耗行拆兄7.1升。150馬力可以將308推進到213km/h。

6. 標致308這車怎麼樣

你好，我是東風標致官方購車顧問
東風標致308，是PSA上海研發中心本土開發的第一款車，是東風標致的一款主流車型，意義重大。在東風標致308全系車型中，除了入門級優尚型在電動天窗這項配置為選裝外，其餘車型均標准配備了電動天窗這項國人十分認可的舒適性配置。東風標致308發動機蓋的多曲面隆起設計源於同門「大哥」標致508車型，給人以強烈的力量感。308的整個前臉的燈具設計都是比較符合其氣質的，是那種動感中又帶有一些細膩的感覺。與前臉相比，尾部設計則偏向於大氣設計，寬大的後保險杠設計而言尾部的造型更加敦實厚重一些，整體設計比較簡潔流暢。東風標致308傳承標致120年造車精粹以及最先進技術，在設計之初的核心目標之一就是達到世界頂級碰撞安全水平，打造全方位安全的高品質風尚中級車。百公里平均7L左右的油耗表現十分可觀，使用成本較低。廠商報價：10.59-15.49萬
你可以點擊這里對308進行咨詢或預約試駕。

7. 標致308前座靠頭怎麼下

年初，標致官方宣布將在全球范圍內更新品牌LOGO。全新的logo重新鐫刻了1960年開始使用的第六代logo樣式，並在此基礎上進行了扁平化設計，使其更加簡潔，更加個性化。帶有全新LOGO的車型很早就已經確定了，這就是全新標致308。雖然標致308車型在國內的表現並不亮眼，但在歐洲本土市場卻是不折不扣的明星產品。不僅銷量常年位居前列，還獲得了歐洲年度最佳車型的稱號。集團合並和新品牌LOGO發布後，標致的野心顯露無疑。本土市場的成功顯然滿足不了這家百年歐洲車企。贏得全球市場是最終目標。

外貌:發自內心，驚艷世界。

說白了，在我看來，全新標致308簡直美得讓人依戀。也許天馬星空里的法國人骨子裡都含有藝術家的基因和潛力。莫奈、塞尚、高更、梵高...

雖然文化背景可能不同，但藝術是沒有邊界的，每個人對「美」都有自己的理解。雖然個體之間肯定會有差異，但也會有共性。在國內市場，即使標致品牌銷售業績不佳，也很少有人會批評其產品設計不佳。一千個人心中有一千個哈姆雷特，而對於全新標致308的設計，我覺得說「驚艷世界」也不為過。

內飾:前衛而獨特。

內飾部分，i-Cockpit駕駛艙在設計層面可以算是標致品牌的核心部件，經過不斷的優化和調整，現在已經成為標致車型最大的亮點之一。全新標致308內飾採用了最新的家族式設計語言，視覺效果更加前衛激進，與外觀保持了很強的一致性，對年輕人很有吸引力。配置方面，小尺寸多功能方向盤、液晶儀表、升級版多媒體交互系統，大大提升了全新標致308的實用性能。結合顏值的實用性，這樣的內飾解決方案無論從情與理來說，都值得打歲碼高分。

動力:混合動力系統加持，擁抱未來

動力方面，目前，官方並未透露新車的更多信息。根據現有信息，新一代標致308將提供汽油、柴油和插電式混合動力系統，匹配8速手自一體變速箱和6速手自一體變速箱。想必未來推出的國產車型有望搭載1.2T三缸發動機，與現款東風標致2008保持一致。

市場前景及分析:個性重新開始。

對於新一代標致308來說，歐洲本土市場無疑將成為其堅實的「大後方」。簡單來說，下限絕對有保障，至於上限，我覺得中國市場大概率會是決定性因素。但客觀來說，從目前的情況來看，新一代標致308在中國市場的鎮攜前景並不黯淡，或者至少充滿了諸多不確定性，「成功」的希望非常渺茫。這不僅與車輛定位有關，最重要的是品牌影響力不夠，消費者對標致品牌的認可度不高，這是其銷售業績不佳的根本原因。當然，標致也已經意識到了問題的根源和嚴重性，並實施了一系列新政策。剩下的就需要時間來檢驗了。傳聞這一代標致308可能不會來中國。在我看來，即使前路布滿荊棘，這只倔強的乎旅哪「小獅子」也不應該退縮。即使現在處於低谷，也沒必要害怕。畢竟誰能預知未來呢？

總結:

作為首款使用全新LOGO的車型，全新標致308無疑被賦予了更多的責任。這款能在歐洲市場呼風喚雨的明星產品，也寄託了品牌對未來的願景和希望。在設計層面，法國人從不讓人失望，在配置部分，新車也進行了針對性的優化。就現有的信息來看，絕對是競爭激烈的。當然，僅僅局限於在歐洲本土市場的成功顯然是不夠的。在中國市場，標致確實需要一款能扭轉局面的產品。我不確定新標致308能不能承擔這個責任，但毫無疑問，它是一個有魅力的傢伙，這就夠了。

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8. 標致308保險盒都在哪

標致308保險盒在發動機艙內，在靠近電池處的黑盒子。

汽車保蠢吵險盒用於安裝標致308汽車保險絲的盒子，按一般的汽車保險盒安裝保險絲尺寸的大小可分為：小號汽車保險絲盒，中號汽車保險絲盒，大號汽車保險絲盒等三個級別。

汽車保險絲通用注塑材料有：塑料，尼龍，電木，PBT工程塑料。每種材質不同其耐高溫程度不一。在選用汽車保險絲盒過程中，還要考慮到所使用汽車保險絲的電流大小，保險絲的尺寸要求。

(8)2010標致308內飾擴展閱讀：

標致308的內飾攔老配置如下：

標致308內飾全新的設計，整個儀錶板比以前更加靠近垂直方面，以營造出駕駛艙內的空間感。位於方向盤前方的儀表經過了新的設計後更加時尚，尤其是富有創意的儀表指針。

車內後視鏡上方的顯示屏可以簡檔升讓駕駛者很清楚地看到需要的一些信息。以前在307兩廂上沒有提供的全景式天窗終於在308上出現了，可以改善車內的採光效果。另外，在取材和質感的塑造方面，308也更加上檔次。

9. 標致308車門內飾板怎麼拆

先把門拉手那個螺絲鬆掉。然後拆掉門玻開關。
然後把門板扣拆掉就可以了。
希望我的回答能幫到您.如果有不明白歡迎繼續追問.祝您用車愉快！

10. 標致308SW

標致碰芹308SW 標致308SW - 基本介紹

標致在日內瓦車展正式發布了其新款乘用車308SW 旅行車。除了具備漂亮的外觀，它在多功能性方面也足以挑戰歐洲大多數同級車型。

它內部最多可以搭乘七名乘客，同時如果只乘坐五人的話，內部還有足夠的空間可以容納每個人的行李（後排 座椅 可以滑動，根據座椅的位置，儲物空間在508升到575升之間）。不過，如果這就是新車所能提供給消費者的全部，那麼相信絕大多數買家還是會選擇他們原來購買的車型，但308SW更優異的操控性也是這款車的看家本領。

標致308SW - 外觀

獨特設計的車尾是標致308SW的亮點所在，尾部C柱的收縮造型讓車尾看上去既不像一款純正的MPV，又不是一款普通三廂轎車。巧妙的後車窗造型最大限度地保留了車尾的內部空間，使得這款基於兩廂A級車平台的標致308SW可以實實在在地裝下第三排乘客。尾燈的造型酷似鈴木雨燕和雪鐵龍凱旋。突出的後保險杠讓整個車尾顯得敦實許多。標致308SW改變了為307SW詬病的尾燈，308SW的尾燈像是飛去來器。側車窗也是改動之處，尤其後部的玻璃“三角窗”。307SW上的中規中矩的長方形“三角窗”到了308SW上成了梯形。308SW的軸距達到了2710毫米，車長也從4.42米加到了4.49米。

標致308SW的優雅也與其車身設計息息相關。它的前懸長度與標致308完全相同，而後懸則適應性地增加了11.7cm。不僅行李廂的容積更大，而且對平衡前後軸載荷應該也有不小的貢獻。同時，標致308SW的軸距在增加10cm之後，已經達到了B級車的水準，從而在A級車上安裝第三排座椅已經成為可能。得益於較長的車身，旅行款車型以往臃腫的側面線條此時顯得格外勻稱，眼前的標致308SW絕對比三廂版東風標致308“優雅”數倍。

標致308SW - 內飾

標致308SW的內飾改變不算很大，同樣是三幅式的 方向盤 ，白色熒光底面的儀表盤，中間的空調出風口改成了三個圓形的風口，中空台的顯示屏仍然偏小，中控台上密密麻麻集成了6碟CD，MP3，FM等功能，但底部空調的控制渣檔區域與換檔桿的距離過近，在停車掛上P擋的時候，調節空調按鍵就顯得不太方便。標致308SW的方向盤總感覺有些偏大，手感很厚實，應該是主要照顧了歐洲人的體形設計，座椅很舒服，雖然不是真皮，但是面料的手感不錯，座椅的承托力和包裹性都令人笑梁畢滿意。空間上，主要是後排明顯寬敞了許多，由於有玻璃天幕的幫助，視覺開闊，頭部也不會很局促。

後備廂尺寸很大：放至行李架時為430升，或是後部座椅放倒後的1,398升。需要指出的是，308的整體做工水平都比307要有明顯的進步，內飾的縫隙細致均勻，雖然也採用了不少塑膠材料，但是手感和視覺效果都不顯低檔，也不會有強烈的新車塑膠味。

同掀背款的308一樣，308SW也是站在前輩的有力的肩膀之上不過將其進一步發揚光大。比如全新天景天窗玻璃天頂比上代車型面積上大了27%達到1.68平方米，增加了第二排乘客的頭部空間，新的模塊結構得到改進更易於操作，而且擁有一個很實用的尾門車窗。對於308SW的模塊結構有許多值得稱道的地方，根據乘客需求而向著簡化高效的方向進化。

第二排的座椅都是獨立式的，易於拆卸，尺寸各異但有多種組合方式。完美的全景天窗和靈活多變的座椅安排方式，讓標致308SW顯得既浪漫有不乏實用。一整塊巨大的全景天窗是同級別旅行車中所少見的。盡管全景天窗不能開啟，但確能帶來那種“晚上陪著心愛的人躺在車內數星星”的浪漫情調。為了能坐下七個人，可以在第三排再 加兩個座椅。要想通向到後面的載物區域可以或者通過尾門或者是通過打開尾門車窗。在第二排座椅不放倒情況下可以實現674升的載物空間，而放倒後可達到2149升的總容積。308SW還有多種動力系統，既有汽油機型也有柴油機型，而由於改善了車子的空氣動力學效果，節約車重的措施還有使用了米其林節能 輪胎 ，更是節省了油耗達10%。

與國內進口的307SW相比，標致308SW車身更加寬大，帶來了更大的車內空間，最高可以容納7人的設計也符合其旅行車的定位；造型更兇悍富有攻擊性，動感十足；內飾的變動不太明顯，主要是中控台有少許的變化，整體布局基本一致。各種高科技的主 被動安全 配置都很齊全，體現了法系車型向來對安全性能的高度重視，很適合對安全有高要求的朋友。在動力方面，香港版的標致308SW標配是1.6升加渦輪的引擎，動力強勁而且經濟節油，是PSA與寶馬強強聯合的產物，用在普通的家用車上游刃有餘。標致308SW還是體現了多功能，高實用性的特徵，對於普通家庭而言有很好的實用性。

標致308SW - 動力

308SW還有多種動力系統，既有汽油機型也有柴油機型，而由於改善了車子的空氣動力學效果，節約車重的措施還有使用了米其林節能輪胎，更是節省了油耗達10%。動力部份，原廠為308 SW准備了汽、柴油套動力單元，在汽油引擎部分，共有1.4升和1.6升總計五種不同的選擇，最大馬力輸出由95匹至175匹；而在HDi柴油引擎部份，則有1.4升1.6升和2.0升等不同選擇，最大馬力分別為90匹、110匹和136匹。

新的308SW可提供輸出功率各異的六種引擎選擇（四種汽油機，兩種柴油機）。其中入門級車型搭載的是一台1.4升VTi引擎，最大功率75馬力，除了這台之外還有另一種VTi引擎，這台1.6升引擎的最大功率為120馬力。其他的汽油引擎是2.0升BioFlex，可使用E85乙醇燃料，另一台1.6升THP引擎由標致和寶馬共同開發，由於增加了渦輪增壓系統，因此最大功率可以分別達到140、150和175馬力。至於柴油機，包括1.6升HDi，功率為90和110馬力，而另一台2.0升HDi功率為136馬力。柴油版車型由於更好的燃油經濟性將註定成為最暢銷的車型。

標致308SW - 安全

標致308SW標配了許多高標準的主 被動安全配置 ，包括了BOSCH 8.0ESP，ABS，EBD，EBA，ASR，CDS等輔助安全控制設備，而在被動安全方面，則配備了智慧型的前雙階段SRS輔助氣囊，側邊氣簾，前座側邊氣囊，前座預縮式安全帶附拉力限制器。 標致308SW @2019