現代suv勝達內飾

Ⅰ 試駕北京現代第四代勝達：每一排座位都讓你舒舒服服

試想一下，一款預售價在21.28-28.88萬元的7座SUV，它的空間表現如何呢？在二三十萬這個級別，我還沒看到哪台車的第三排可以稱之為「真座椅」，更多時候它們的噱頭大於存在的意義，偶爾的使用也是短途臨時乘坐，而在我坐進第四代勝達的第三排之後，我堅信坐在第三排可以完成長途乘坐，至少一兩個小時是沒問題的。

在第二排舒適的情況下，我一個181厘米，200斤的胖子坐進去，腿部居然有近兩拳的空間，並且後排還支持角度調節，似乎是可以找到比較合適的姿勢的。不過這里有一個小瑕疵，為了照顧頭部空間，坐墊的高度確實有點兒太低了，腿如果不往前伸的話，彎曲角度會很大。

廠商對後排的自信表現在了第三排的空調控制旋鈕上，如果不是經常要坐人的話，這個配置毫無意義，而廠商這樣的設定已經暗示了消費者：這地方真能坐人，你看我把方方面面都照顧全了。

等等，我好像有什麼東西忘了說了。站在 後備廂 外，你會發現這台車的第三排座椅是電動翻折的，這配置恐怕是要看齊X5吧，另外即使第三排立起，後面也是可以放下不少東西的，裝載能力並不雞肋，是能夠全面兼得的空源伏沒間表現。

以上，是這台車令我印象深刻的第一個理由。

當然，除了第三排空間優勢，這台車可說的優點實在是太多了。就在上個月，我們在北京現代煙台研發中心就已經了解過了這台車的黑 科技 裝備——指紋解鎖、啟動車輛功能，這個功能不是噱頭，它能讓消費者徹底擺脫鑰匙，像使用智能手機一樣簡單，手指輕輕觸碰之後，就可以開鎖&啟動車輛了。

系統可以認定兩個人每人三個指紋，這樣就可以用左手指紋來開門，右手指紋來啟動車輛了，非常符合人體工程學，當然了，設置指紋也是非常方便的，在方向盤上通過儀表盤中的7英寸液晶屏即可快速操作。

這樣就再也不用擔心忘拿鑰匙的問題了。這是這台車令我印象深刻的第二個理由。

昨天從機場走出來的時候，外面下著中雨，沒完沒了的下個不停，我直接坐到了第四代勝達的駕駛位，開車前往酒店。它和我想像的比較一致，動力來的不算激進，並且高速換擋十分順暢，中段加速也能了解到駕駛員的意圖，並進行換擋。

另外的印象是，高速巡航下車內是真的安靜，NVH表現是我個人沒想到的，開到120公里/時，外面雨水敲打著玻璃，室內的談話絲毫不同提高分貝，0.1分貝都不用提升。後排的竊竊私語沒掌握好音量的話，前排司機也是能偷聽到的。

今天在山路里駕駛的時候，讓我們感受到了來自於ThetaⅡ 2.0T發動機的爆發力，超車什麼的都輕而易舉，但同時也發現了一個昨天忽視的小問題。雖然8速自動變速器的換擋齒比非常綿密，但在路況復雜，經常需要加減速的時候，換擋時機掌握的並不算太好雹納，並且降檔速度並不算直接，可能是日常調校過於平順，在激烈駕駛的時候會稍顯不足。

同樣，懸架足夠平緩，在過彎的時候對這么一台較大尺寸的SUV來說支撐性就不那麼好了，側傾會比較大，但在城市裡過個坑坑坎坎是比較舒服的，回彈速度夠快，懸架調整的干凈利落。在這里還要提一句，在過坎的時候座椅的幫助也不小，柔軟的座椅讓人的身體陷入其中，坐在上面的人都說好。

這台車給駕駛員的感覺足夠佛系，普通模式下的油門制動踏板都十分舒緩，轉向也比較限行，會隨著車速而變換力度，一切氛圍都在提醒駕駛員，車上載著家人，應該放慢腳步去欣賞外面的美景。

這廳稿台車有四種駕駛模式，除了舒適模式之外，還有ECO、運動和智能模式，ECO和運動就不用多說了，一個極度佛系，一個更激進一些，ECO模式下車輛會盡可能多的使用前輪驅動。而智能模式可以在這三種模式下自動切換，通過行車電腦來分析路況和駕駛員目前對油門的開度來隨時調整駕駛模式，保證行車安全。

而說到安全，第四代勝達就比較有得可說了：

ROA後排乘客提醒、SEW安全下車警示、BCA-R盲區監測制動系統、RCCA後方交叉碰撞預警制動系統、DRM行車後方影像顯示、BVM盲區影像顯示、DAW駕駛員疲勞提醒、FCA前碰撞預警制動系統(可識別行人)、ASCC智能自適應巡航、LKA/LDW車道保持輔助系統、HBA智能遠近光調節、SVM360°全景影像......

多達12項安全配置，一口氣都念不下來，這些，就是這台車的保護傘，也是令我印象深刻的第三個理由。

每次我都不喜歡評價 汽車 的外觀內飾設計，因為我覺得這些都是仁者見仁的，你喜歡，它自然就好看，不喜歡，當然都不想多看一眼。但有些設計，它都不是第一眼緣，相反當你第二次再看它的時候，會意識到設計師的良苦用心。

它的分體式大燈的設計是合格的，沒有炫技，看起來既新穎又順眼。如果你了解現價SUV家族的設計，你會發現昂希諾、途勝和勝達與IX35走了完全不同的路線，這套「Sensuous Sportiness」設計理念讓每台車成為了國際象棋中的棋子，每個棋子特點鮮明，但風格相同。

側面的線條要比以往更加硬朗，顯得車身修長。方正的線條勾勒出了寬大的內部空間，第三排頭部空間優異，得益於此設計。

車尾的貫穿式尾燈非常有辨識度，和之前的途勝還有接下來要上市的第十代索納塔有相似的設計語言，令現代的車尾比以往更有特點。

車內部分除了出色的空間表現，對於設計來說一直都是現代比較弱勢的部分。這里的弱勢並不是做的不好，只是相比外觀、空間、配置來說，設計並不算出眾，中規中矩挑不出毛病，這或許就是現代品牌的內飾給我最深刻的印象。

車內的配置奇高。前排座椅通風加熱都不新鮮了、第二排帶座椅加熱、第三排帶空調出風口調節，這些都是勝達的常規操作，除了這些，方向盤居然也有加熱，這些我們總是在豪華品牌上看到的配置，現代在菲斯塔等車上都配備全了，可以說是性價比之王了。

結語：現款勝達是現代在國內生產的第一款7座SUV，我們眼前的這款第四代勝達顯然要比之前更成熟了些，它配置高、空間大、 科技 多、重安全，甚至在駕駛風格上也為乘客服務，可以看得出它是鐵了心的要成為最照顧家庭的得力幫手。

對於它剛剛公布的預售價，21.28-28.88萬元是個非常有競爭力的數字，就算是頂配車型也要比對手實惠了不少，如果有興趣，就多看看頂配車型吧，這一系列的配置足夠讓你在3年內都不顯過時。

Ⅱ 現代勝達6座內飾怎麼樣

1、現代勝達這款車值得買倒退十幾年，進口的現代勝達還是非常「高級」的SUV，相純攔當於今天的漢蘭達的地位。一點也不誇張，尤其是2.7LV6發動機，一直是那個年代的代表；

2、不過今天的現代勝達早就沒有了往日的輝煌，曾經引早做以為傲的空間感，在如今的PLUS時代，早已落伍，我們甚至只看中它的市場優惠幅度，而忽略了它其他的優點；

3、現代勝達定位於中型SUV，該車的長寬高分別為4730*1880*1686mm，做睜胡軸距為2700mm，空間方面的表現還是很不錯的，且部分版本採用了7座的布局，也使得車內的實用性更強，一家人出行也不會出現比較擁擠的情況。現代勝達的官方售價區間為22.48萬元到28.98萬元，在大部分地區都有著6萬元左右的優惠，這樣的性價比絕對是很高的。

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Ⅲ 現代7座suv全新勝達圖片

如果你想買一輛七座suv，你會喜歡現代全新的勝達。這輛車怎麼樣？

買了10個進口的2.4新盛達頂配，一直用到現在。在此期間，起動電機的吸氣袋接觸不良，更換了一個電機和兩個座椅開關，而其他的沒有接觸。輪胎換了兩次，正常磨損。感覺這車挺結實的，不談備喜歡出錯，但是爬山加速超車的時候動力稍微不足，座椅包裹性不是很好，聲音很差。郊區油耗9點多，更省油。

現代7座suv全新勝達的長度和5座SUV一樣嗎？

全新7座suv勝達的長度與5座SUV完全相同。這兩款車的區別在於車內的座椅布局。7座新升達的最後兩個座位相對局促。

北京現代勝達曾經是大7SUV中的硬漢。現在值得買嗎？

作者:王澤

近年來，韓系車在汽車市場的地位岌岌可危，它們在各大榜單上的數字也逐漸消失，曾經風靡一時，但現在的銷售形勢確實慘淡。升達就是一個特別好的例子。去年，這款車的累計銷量只有1.5萬多輛。要知道，五六年前還是個硬漢，月銷量超過6000輛，當時也被認為是漢蘭達的強勁對手。這輛車不如以前的具體原因是什麼？別擔心，讓我們繼續往下看。

經過小編的研究，消費者最不能接受的就是這款車的外觀。盛達的樣子太浮躁了。理論上，買6/7車的人都是30歲以上。這外觀，尤其是車尾設計，太浮誇了，沒有一絲穩定！如果是針對年輕消費者，那就更不對了，因為大多數年輕人可能不需要這么大的6/7座。

而且，一輛大型SUV必須配備一張硬朗霸氣的臉。看含讓毀看勝達的樣子。一個人看就可以了。一旦與途昂漢蘭達放在一起，氣田將立即被粉碎。而且原來的車尾設計不錯，在國內改了，導致更多網友吐槽這款車的車尾。

雖然網友對勝達的外觀有爭議，但內飾還是比較素雅的，大面積的皮革材質非常精緻，黑棕配色非常高級，儀表盤也是7英寸的液晶顯示屏，環抱式中控台非常時尚，中控的屏幕尺寸也是10.25英寸，科技感十足。

勝達車身長寬高分別為4930mm/1910mm/1720mm，軸距為2865mm，尺寸足夠大。而且這款車採用2+2+2的布局，後排的舒適性會很高，6年檢查一次，讓消費者更方便。

升達在權力上也是小心翼翼。全系標配2.0T/240馬力發動機滑基，匹配8AT變速箱，最大功率176.5kW，相比漢蘭達的2.0T/220馬力發動機和6AT，勝達也有優勢。

這款車的價格從20.28萬元起步，比上一代要低。對於一款中型SUV來說，這個價格可以說是非常劃算了。中獎指導價比漢蘭達低3.7萬左右。(漢蘭達指導價239.8-325.8萬)

目前汽車市場下行，銷售數據不佳，環境低迷，導致韓系品牌車型大幅降價。盛達汽車受韓系車身份的影響，消費者對其外觀不感興趣，導致其在人們的視野中慢慢淡出。

然而，就邊肖而言，買車應該是切實可行的。途勝是一款尺寸和動力都不錯的7座SUV，指導價在20.28-27.28萬元區間，相比漢蘭達的23.98-32.58萬元，其實是非常劃算的。不過話說回來，漢蘭達的二手車保存率確實比勝達高很多。歡迎在下面留下你的看法。

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

現代勝達越野車都是7座嗎？

不是，根據廠家的車型參數，目前在售的北京現代勝達2017款五座車型有:

2017款2.4L手動兩驅智能版5座

2017款2.4L自動手動兩驅智能版帶5座

現代7座suv新升達儀表盤上的圖標CEO是什麼意思？

朋友你好，這是節能模式的意思。

生態標簽

現代有一款7座suv，車標字母，哪個車型長得像勝達？

最有可能的是KIV的索蘭托(現代汽車旗下的起亞品牌)。

全新勝達進口版7座。

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Ⅳ 2019款現代勝達，6座中型SUV配2.0T＋8AT

今天說的這款車就是2019款現代勝達。去年4月份，北京現代旗下第4代現代勝達上市，作為北京現代家族的旗艦SUV，GL2WD8AT精英版最低配車型指導價格為20.28萬，TOP4WD8AT旗艦（HTRAC）頂配車型指導價格也僅為27.28萬，整體性價比較高。

小結：2019款現代勝達新車全系標配2.0T+8AT，6座中型SUV，配置更良心，您怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 海外實拍全新現代勝達 動感時尚的大七座SUV

與漢蘭達對標的現代勝達在換代更新之後，其外觀/內飾路線改變了發展方向，採用與漢蘭達截然不同的設計理念，其個性潮流的方向反倒讓人眼前一亮。外觀方面，新車的車頭設計確實足夠的個性，尤其是分體式大燈，採用了較為不規則的形狀，LED日間行車燈點亮之後還能夠將分體式大燈貫穿，設計很巧妙，搭配扁平的大尺寸八邊形格柵，讓新車的辨識度極高。

車身側面，新車並沒有一味地追求空間，相比漢蘭達等中型SUV，全新勝達依舊保持較為飽滿緊湊的車身設計，輪轂的樣式比較特別，提升了新車的運動感和時尚感。另外，車身側面也著重強調了前後輪眉的線條設計，增添了新車的設計感。車尾部分，新車整體的設計較為簡潔，貫穿式尾燈組增添了新車的辨識度，同時點亮尾燈之後也呈現出「H」的字母樣式，和現代品牌表示相契合。另外，新車的後包圍並沒有設計排氣口的，取而代之的是大面積的銀色護板裝飾，提升了新車的時尚感。

內飾方面，新車的整體設計偏向於豪華和舒適性，大量的軟性材質呈現在眼前，同時新車還加入了全液晶儀表和10.25英寸懸浮中控屏，提升新車的科技感。另外，新車採用了按鍵式換擋機構，提高了車內的高級感。

動力方面，新車提供豐富的動力組合，擁有傳統燃油版、混合動力版以及插電式混合動力版。隨著全球對於電氣化的普及，新車未來進入國內也將會推出除燃油版車型外的新能源車型，以滿足日益嚴苛的排放法規。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 2022成都車展探館：新款現代勝達實車

易車訊 在2022成都車展前夕，易車前方探館團隊拍攝到了新款現代勝達。新車在外觀方面的調整主要集中在細節部分，大體上還是沿用了現售車型的設計。

根據易車App「銷量榜」顯示的數據，勝達在合資中型SUV中排名第33位。如需更多數據，請到易車App查看。