內飾軟塑硬塑
Ⅰ 汽車內飾門板是硬塑料的，想改軟的有什麼好的辦法。
這個根據個人的喜好了，軟的硬的都無所謂，不過軟的內飾材料會比較舒服一點，這是個人感覺，現在汽車內飾都是可以清洗的，有專門的清洗劑，一般用的都是泡沫清洗劑，噴上去等下直接拿毛巾搽掉就可以，很簡單，清洗完以後就會很乾凈
Ⅱ 汽車內飾塑料的軟硬有什麼不同
硬的沒有軟的舒適，特別是在車門上，硬的放手不太舒服。硬材料的優點就是成本低，容易保養。生產工藝就是直接向模具注塑一次性成型。x0dx0ax0dx0a軟性材料多半是聚氨酯一類的。是採用一種塑料發泡工藝，材料內部像海綿一樣有很多氣孔，軟性材料比較厚，有利於隔音。視覺個手感上都好於硬質塑料。 x0dx0ax0dx0a兩者只有舒適性上的區別。不過車內飾的軟塑件較多，檔次感更高。x0dx0ax0dx0a要說到使用，我開過08款奧德賽，臘碼中控台就是硬塑的，中午太陽光強烈弊梁的時輪卜哪候中控台反光，使得前擋風玻璃很花（中控台映在玻璃上），視線有些模糊。伊蘭特悅動也是。x0dx0ax0dx0a帕薩特的中空是軟塑的，沒有這個現象。寶馬X5的也沒有。我認為軟塑材料對光的散射作用好一些，不那麼反光。看上去更柔和
Ⅲ 速騰內飾是硬塑料的嗎
【太平洋汽車網】速騰內飾是硬塑料的。內飾不是全都是硬派的塑料質感，都很柔軟，門把手底下那也很柔軟。通常在一些中低端汽車上，內飾採用塑料已經太普通不過了，但是使用一段時間後會的後縮變形、紋理略顯粗糙、反光較強、手感過於生硬等，這給消費者產生強烈的不適感。
物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，技術先進性造就車子的五花八門，購車需求由從簡單變得繁瑣。「城市獵人」本田飛度，被用戶贊得體無完膚。「撩妹王」賓士C級，在同類競品中鶴立雞群。汽車行業發展與時偕行，如果一輛汽車只專注於某一項指標，必然會失敗，所以，一輛汽車想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須了解客戶，正如大眾速騰。今天將和各位分享《深受好評的大眾速騰，除了依靠內飾，其它方面是否有可取之處》。
大家好，我是大眾速騰的車主王先生，聽了表弟建議，不久前提的這款車。提車至今已經3個月，行駛了2940公里，還算了解這款車。當時有人建議我選風行T5L，確實風行T5L也有很多長處，但是大眾速騰才能真正撩撥我的心弦。接下來，把一些用車體會分享給大家。
外觀上看，外觀這個東西仁者見仁，每個人的審美不了的相同，不多說了，我個人是喜歡的。外觀是最滿意的地方，車身修長線條流暢。有機會換掉吧，造型還是喜歡淚眼大燈。車漆非常亮，每次洗完車之後，都感覺這個車煥然一新，像一輛新車一樣，心裏面美滋滋的。
內飾來說，內飾是大眾一貫的風格，但對於咱們70後的就喜歡這種簡潔明了的風格。現在的車輛，亮條配置豐富，出來檔把到手剎這一塊，看著不完美，其他地方還是相當可以的。內飾不是全都是硬派的塑料質感，都很柔軟，門把手底下那也很柔軟，一分錢一分貨，沒辦法。新車基本沒啥異味，異響還沒發現，不過大家都說不響不是大眾，估計就是時間早晚的問題了。
空間方面，空間是真的夠用，最初選他也是因為空間大。妹妹和老媽乘坐說空間大，坐著舒服，內飾設計風格簡潔大方。儲物空間很充足，平時四個門框裡面會放些小的東西。空間不錯，做四個人還是蠻寬敞的，後備箱空間大。
舒適性上，舒適性和耐磨性能只能取捨，魚和熊掌不可得兼。減震性能很好，小的震動幾乎沒反應上來。超過60，開小窗感覺有風浪，挺不舒服，開大點反而更舒服，要麼不開，要麼開大。座椅硬，坐時間長屁股疼。