唐2代內飾

㈠ 內飾大升級，百公里加速又快了！全面解析2021款比亞迪唐

8月16日，2021款唐家族通過線上直播的形式正式上市，新車推出燃油版、插混版和純電動共6款車型，指導價區間為16.58萬元-31.48萬元。

在設計大師以及「刀片電池」等加持下，2021款唐的整體競爭力有明顯增強，有望成為比亞迪的新增長點。關鍵還在於，2021款唐的售價還與現款車型基本一致，相信未來的車市競爭會更加激烈。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 比亞迪唐二代混動版質量如何

唐DM已經能夠滿足大部分人的需求。下面我們來看一下唐二DM的幾個標簽：插電式電動混合動力，全時電動四驅，中型SUV，百公里油耗1.8升，百公里加速4.5秒。入門價格為23.99萬。如果用24萬元去買踏板車，只能買到一輛中型燃油SUV，價格很優惠兆指慶。如今，中國製造正變得越來越強大，因此合資品牌的說服力也因性價比低而逐漸下降。越來越多的年輕人對品牌無感，品牌魅力遠不如實際使用感。比亞迪第二代混合動逗森力版質量較好，喜歡的可以考慮購買族握。1、在外觀方面，比亞迪第二代的前臉採用最新的DragonFace家族設計語言，寬進氣格柵融入了中國龍元素，上面的鍍鉻裝飾成為龍須，而兩側的龍眼設計非常獨特。前燈上的龍點心也很有趣味，整個車身氣勢十足。2、在內飾裝修方面，比亞迪唐兩代非常大方，中控台擁有一個非常大的可旋轉屏幕，是非常大的亮點。整體線條結實，在裝飾方面，採用木紋裝飾板。車內的多功能實體按鈕較少，換擋區質感十足，配備了ESP、倒車雷達、恆速巡航、胎壓監測及爬坡輔助等。3、在動力方面，比亞迪唐兩代搭載了2.0T插電式混合動力系統、前軸發動機電機、後軸獨立電機，綜合最大功率可達594馬力，峰值扭矩可達950Nm。百公里加速時間也縮短至4.5秒，油耗為2L/100Km，非常優秀。

㈢ 比亞迪唐二代dm2020款口碑如何

2020款比亞迪唐DM雙引擎四驅尊貴型值得購買嗎？我們都知道比亞迪唐DM是目前新能源SUV車型中口碑很好的車型。前期插件混合版只有三引擎四驅版，而且定價23.99萬起，很多朋友想在價格中買到。最近，為了更好地解決這個問題，比亞迪唐推出了雙引擎版本，價格也降至22.99萬元。新車外觀與三引擎版相差不大，保持高度一致的家族設計語言，前臉為龍顏設計，矩陣式LED大燈配備大型進氣格柵，氣勢磅礴。裝修也沿襲了家族的設計風格，座椅有7個版本，不到第3排的話，將座椅放倒在行李箱的空間非常大。另外，支持最大81Km的純電力續航距離，零百加速5.3秒，這也是加速非常快的。2020年比亞迪唐兩代dm的口碑宴孫還可以。具體來看：1、新一代比亞迪唐的外觀更大氣了，一點以前模仿的痕跡也找不到。內飾和外觀都非常有等級感，作為此前王朝概念車的量產版本，新芹祥斗唐採用了比亞迪全新的DragonFace設計語言。2、大嘴和犀利的大燈非常吸引人；新車採用7種布局，在車後部首次採用新的logo「buildyourdreams」，展示比亞迪的品牌理念。另外，單獨打開後窗玻璃也是新車的一大亮點，增加了便利性。3、其縱橫高度分別為4870/1940/1720毫米，軸距為2820毫米，標配7個布局。比起上一代唐朝，新車的軸距和寬度的增加在帶來更寬的乘坐舒適度的同時，車身更長，高度略有下降，可以給人更運動的氛圍。4、內飾簡潔，中控台上的物理按鈕為可旋轉90度的14.6英寸液晶屏。而且沒有物理按鈕，搭載由2.0T發動機和電嫌磨機構成的插電式混合動力系統。系統綜合最大功率超過500馬力，高級車型百公里加速達到4.5秒。

㈣ 比亞迪唐二代車型推薦

今天，汽車向朋友們簡單介紹一下第二代比亞迪唐，相信朋友們也非常喜歡和關注第二代比亞迪唐！畢竟社會這么發達，在這么多品牌中發展迅速，說明比亞迪元新能源汽車很不錯。按照自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，比亞迪汽車立志打造真正物美價廉的國產車。產品設計既吸收了國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美理念。下面我們就來給朋友們簡單介紹一下比亞迪第二代唐。

比亞迪二:外觀

唐2代沿用了比亞迪最新的家族設計語言&mdash龍臉.前臉部分簡潔大氣，大尺寸進氣格柵內部採用橫向鍍鉻設計，不僅美觀大方，視覺上也拓寬了車頭的視覺效果。兩側LED大燈頂部貫穿鍍鉻裝飾條，畫龍點睛。單從設計來看，已經完全擺脫了比亞迪早期的非主流和殺馬特，已經具備一線廠商的實力。側面線條也有了很大的進隱慶步，懸浮式車頂增強了整車的檔次感。車尾的設計與車頭相呼應，依舊簡潔，但也不一定缺少亮點。貫穿式LED尾燈照明效果突出，並採用熏黑設棗攜差計，運動感十足。

比亞迪二:內飾

唐朝II內飾最大的亮點是14.6英寸大小的可選屏幕。與其說是中控，不如說是比亞迪把一個IPAD搬進了車內。這塊屏幕不僅擁有大部分導航和多媒體功能，還能像平板電腦一樣上網、聽歌、玩游戲。大眾&ldquo吃雞肉。基本上王者榮耀都可以在這輛車上實現。其他方面，全液晶儀表盤、多功能方向盤、電子變速桿都有。

比亞迪第二代唐:動力

唐人2代搭載比亞迪3代DM技術，號稱百公里加速5.4秒，動力強勁。

好了，以上就是今天邊肖汽車對朋友們的簡短介紹。相信朋友們對比亞迪二代唐有必凳皮要的了解。那麼，你喜歡這輛車嗎？汽車邊肖非常喜歡它。畢竟外觀、內飾、動力基本上都很不錯。如果你想了解更多，請關注這個網站！

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㈤ 比亞迪唐二代混動版質量如何

1、外觀方沒枝面，比亞迪唐二代的前臉採用了最新DragonFace家族設計語言，把中國的龍元素融合進外觀造型當中：多條幅進氣格柵就是龍嘴，上方橫貫Logo的鍍鉻飾條是龍須，直插兩側龍眼，LED大燈則有著畫龍點睛之妙，三顆LED燈泡完美呈現出「三龍戲珠」的神態。前杠兩側用作裝飾的通風口飽滿有張力，內部搭配雙條幅鍍鉻條勾勒，好似龍爪一般，整車氣場很強；

2、內飾方面，比亞迪唐二代的內飾也很大方，超大尺寸的可旋轉中控屏是非常大的亮點，整個中控台的線條相當的扎實，並且裝飾了木紋飾板，車內還減少了很多功能性的枯行敏物理按鍵，換擋區也質感十足，ESP、倒車雷達、定速巡航、胎壓監測以及上坡輔助等都有配備；

3、動力方面，比帶此亞迪唐二代搭載了2.0T插電混合動力系統，前軸發動機電機，後軸獨立電機，綜合最大功率可達594馬力，峰值扭矩可達950N·m。百公里加速時間也由唐一代的4.9秒縮短為4.5秒，油耗表現還非常不錯，僅2L/100Km。

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㈥ 比亞迪唐二代混動版參數如何

動力方面，比亞迪唐二代採用內燃機雙電機，具有絕對優勢。2.0T發動機最大功率為151kw，最大扭矩為320Nm，而雙電機總功率為290kw，總扭矩為630Nm。首先採用首批110KW電機汽油機、後置電機的策略，後置主軸電機功率明顯增大，達到180KW380牛米。新一代在底盤上的進步很快，後懸架的縱彎圓桿也採用鋁合金，可以說比埋答塌亞迪為唐代不惜成本。關於混合動力車型，比亞迪唐二代可以選擇Brembo6活塞制動系統和沖壓制動盤，這一配置首次出現在比亞迪的產品中。此外，唐二代高配車型的輪胎尺寸為265/40R22，符合性能車的標准。關於外觀，唐二代的設計和比亞迪宋最大是奧迪設計師親自設計的。因此，它的外觀像唐代一樣非常漂亮。在此之前的臉依然使用著家族性的設計風格，頭燈被換成了更加尖銳明亮的LED頭燈。兩側大燈組延伸的鍍鉻飾條為龍須設計，保險杠兩側進氣口加裝兩條鍍鉻飾條作為裝飾，給人一種高級感。車身看起來有運動感和時尚感，長寬比分別為4870mm/1940mm/1720mm，軸距為2820mm，標配7種布局。與上一代唐朝相比，新車在長寬比及軸距方面分別增加了55mm、65mm、100mm，高度降低了5mm。車身空間非常好。內飾部分，比亞迪唐二代整體中控台非常簡潔。採用傳統的丁字布局，中控台大液晶屏非常明亮，尺寸達12.8英寸。微波爐非常小巧，戴著兩側的多功能按鈕，顯得緊迫感很高。方向盤後舉梁方的方向盤箱也非常寬敞，人機工程設計齊全，外側方向盤採用三幅運動式符合主流審美。整體裝修等級較高，正趕上100萬輛豪車。動力方面，新唐將繼續搭載2.0T插電式混合動力系統，系統綜合最大功率有望超過368kW，高配車0-100km/h加速時間縮短至4.5秒。此外，新唐還有汽油機單獨驅動車和純電動版，其中純燃料版搭載2.0T發動機，最大功率為151kW。可以說動力很好。綜上，比亞迪唐二代混合動力車型堪稱豪華SUV車型的一大代表，擁有出色的動力和空間表現，注重細節設計，使之成為一款值得購買的豪車。

㈦ 唐二代DM有幾種顏色

唐二代DM汽車的顏色為：雪域白、赤帝紅、銀砂黑、山脈灰，墨石藍和衡並鈦澤銀。

比亞迪唐有赤帝紅、山脈灰、鈦澤銀、雪域白以及銀砂黑，墨石藍五種車身顏色提供選擇。白色作為各個車系都標配的顏色，受眾群體比較多。如果想來想去都拿沒模捏不定，白色作為比較實在的顏色是個不錯的選擇。

對於比亞迪唐，黑色與紅色也是很不錯的選擇。黑色顯得沉著穩重，配合整車的設計相得益彰。紅色會是比亞迪唐的最佳配色。比亞迪唐外觀給人感覺沉穩，甚至有些呆板。但紅色的車身顏色使其增添活力，剛好可以彌補這一缺點。

(7)唐2代內飾擴展閱讀：

唐二代DM汽車介紹如下：

全新一代唐DM前臉部分的設計進氣口更加寬大，的LOGO也變為了藍色底，前格柵也變為雙輻條樣式，整體的視覺沖擊力要更強。內飾方面，唐DM
採用了Dilink智能網12.3英寸的儀表和14.6英寸的中控大屏，同時配備360度全息影像。

全新一代唐DM的動力系統由2.0T發動機+雙電機+6速雙離合組成。2.0T發動機最大輸出功率151kW，最大輸出扭矩 320N·m。前電機最大輸出功率110kW，最大輸出扭矩250N·m。

㈧ 比亞迪唐二代有沒有傳說中的那麼神

真實車主來說一下，確實是神車。

提車時的照片

買車到現在快一年了，總共開了11687公里，對這個車算是有些心得體會了。

1. 動力強勁。強力推背感，體驗過的都說好。超車、變道信心十足，不過切記千萬要安全駕駛，不要給別人梁族世行車帶來危險。

2. 剎車剎得住。飛得起來，也要該停就停。布雷博卡鉗，在關鍵時刻可以避免麻煩。印象深刻的就是有一次在高速三叉路口變道，我從主路(最左)變到中間岔道，變過去以後，一腳油門加速，前車距我大概5-10米，從最右側岔道不打轉向燈實線變道到中間岔道，防碰撞預警報穗並警，一腳剎車避免了一次事故。

3. 空間足夠大。空間平時上下班沒什麼感覺，但到周末帶孩子出去玩就能體會到空間大的好處了。嬰兒車、玩具、吃的喝的隨便裝，第二排放個安全座椅也依然輕松坐得下兩個人，不讓任何一個家人坐得委屈。

4. 能耗低。平時上下班用電，遠程高速用油。作為新手，腳法不行，只能開到平均百公里4毛的能耗，不過這么大一輛車，動力隨叫隨到，我個人已經很滿意了。經濟出行，不用為能耗過高憂慮。

5. 輔助駕駛好用。自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、防碰撞預警，給長途跋涉帶來輕松的駕駛體驗。

6. 全景影像。作為新手司機，開這么大的車可能都會有些壓力。但有了全景影像，就沒有這種擔心的必要了。無論是停車還是狹窄道路行駛，藉助全景影像，都能輕松應對。

7. 配置齊全。這個就不用多說了，買了這個車，想加裝點東西都無從下手。唉，配置齊橡肢全就是這么寂寞。

8. 遠程式控制制。有時候忘記帶鑰匙，但手機總不會忘記。手機在手，說走就走。

9. 遙控駕駛。在停車位空間比較窄的情況下，人先下車，再把車遙控倒進去，可以避免車進去人出不來的尷尬。

10. 很多人可能還會說到放電功能，目前來說確實還沒體驗過。本來計劃約上朋友們去燒烤的，結果因為疫情影響至今沒能成行。

說了這么多優點，但也要知道並沒有十全十美的車，每個車也都有自己的缺點。這里也說一下自己目前碰到的問題，不然我怕比亞迪驕傲，革命尚未成功，同志還需努力啊。

1. 剎車異響。這個也是最近出現的，時有時無。在下坡的時候剎停，比較明顯。之前買的時候就知道有這個問題，屬於預料之中，自己倒不是很糾結，據說換陶瓷剎車片就可以解決。

2. 純電高速行駛有微弱的電流聲。這個也跟其他的車友交流過，說是有同樣的情況。條友們可以回復一下，不知道別的新能源車有沒有這種情況。

3. 只有慢充。看到說未來有希望加裝，這個真得很需要，因為整體來說直流樁比交流樁多，關鍵時刻真沒那麼多時間等交流樁充電。本著我可以不用，但你必須得有的原則，希望比亞迪工程師們能盡快給出解決方案。

4. 輪轂外突容易刮花。在提車前半年，水平還不行的時候，在有馬路牙子的地方停車，真得很容易中招。每次聽到磨輪轂的聲音，心裡都有點痛。

不過，我充分發揮主觀能動性，自己動手，把刮花的地方修復了一下，基本看不出來了。

在網上討論比亞迪很容易引起爭議，不過誰用誰知道。

人生第一輛車就選擇了唐DM這輛神車，事實證明果然沒有讓我失望。

#比亞迪唐DM#

一台車能被稱之為「神車」需要滿足至少三點：超高銷量、超高性能、超低價格與合理品質兼備，符合這些標準的車有五菱宏光、哈弗H6這兩台沒有爭議的國產車（宏光身份特殊一些），而在國產中高端領域無疑是唐Dm，因為這台車同時做到了這三點。

超高銷量： 眾所周知國產中高端車無一銷量在線，但是比亞迪唐Dm僅插電式混動版在2019年上半年即售出29239台，在中端中型SUV中一定是國產車的銷冠，在合資中型SUV中也是位列前五，作為自主品牌的高價車中絕對成功了。

Dm版的驅動系統是所謂的「三擎四驅」，首先為基礎內燃機系統，發動機為熱效率38%的487ZQB-2.0T比亞迪直噴動力，最大功率141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉），這台發動機看似是很平庸的；不過這台機器集成了25kw的BSG發電啟動一體機，也就是某些車企使用的所謂48V輕混系統，這台電機的作用首先是行駛中發電，其次是在HEV模式中輔助內燃機起步加速，綜合扭矩低於400？

除上述系統以外還有前後兩台永磁同步電機用以驅動，綜合功率290kw、扭矩630N·m；電動機可以恆扭矩發力，也就是在起步瞬間爆發最強動力，在起步時能實現630牛的發動機貌似得4.0T左右增壓機才能壓住轉速實現吧。

而唐Dm用EV模式起步首先爆發了630牛，之後極速切換HEV在BSG電機的高速帶動中內燃機也能瞬間輸出400牛左右，這台能輸出1000N·m以上扭矩、馬力超過600匹的SUV，破百速度在4~4.5秒之間，量產車不經改裝的SUV全球能找出幾台？

城市SUV往往沒有越野能力，但是唐Dm的雙電四驅結構等於燃油動力 汽車 縱置的全時四驅，且等於分動箱加入了差速器和差速鎖，並且為後橋加入了伊頓式差速鎖；在不考慮承載式車身抗扭剛度低的前提下，這套四驅的越野能力比盧比肯肯定差一些，因為前橋沒有差速鎖後橋使用打滑自鎖的伊頓鎖，但是不會比撒哈拉差，因為比撒哈拉多出了後鎖。

以上即為唐Dm插電混動版的性能，如果這台車原封不動換擋BBA的車標，其指導價在100萬以上是很有可能的，良心價也會在60~90萬之間，這就是品牌溢價；而作為國產 汽車 自然要有面對國人的良心態度（品牌影響力小），所以這台車的指導價為23.99-32.99萬，全球找不到第二台能在這一價格區間實現這一性能的SUV。

唐Dm以超高性能以及超低價格加上合理品質獲得了消費市場的認可，國產SUV沖擊中高端從唐Dm開始已經站穩腳跟了。

我是唐DM創享車主，以下幾點感受和大家分享：

一 動力超強同時也很柔順。

二 全時四驅，空間大，外觀漂亮。

三 雲服務的遠程式控制制太方便了（車輛狀態控制，開關門鎖，沒有鑰匙的駕駛等等）。

四 電池標注80KM，平常市區都可以開到87KM左右。

五 外放電功能超強 燒烤露營 用著爽

六 真正的強大都需要低調。

七 有自信才會選擇。

唐DM是一款神車，拖累它的是品牌——比亞迪，哪怕是作為一代唐車主，我也忍不住要吐槽，這個名字自帶勸退光環，很多北方人都懂這個品牌的諧音是什麼意思。而且比亞迪，聽起來就和雅迪類似，斷然不會和奧迪聯系起來。

如果……我是說如果，當初要叫布加迪……布加迪唐，牛皮大發了！

Build Your Dreams，寓意其實挺好，哪怕直接就叫B&D，也不至於被黑成這樣。真的，要不是這個名字，要不是這個車標，比亞迪新能源車銷量能翻一倍！

說遠了，不說比亞迪，咱只說車，如果說賓士推出一款2.0T的中型SUV，百公里加速4.9S，全時四驅，百公里油耗實測6個，市區8個。甚至還能充電，當電動車在市內行駛，純電續航80KM，日常家用可以不加油！再加上遙控駕駛、外放220V電，回頭不管是阿拉善還是哪的，給你刷出個成績來，這車低配賣你60萬不過分吧？高配給你弄個純電100KM續航，百公里加速4.3S，再弄個一眼能看出來的特徵加以區分，就像AMG車型似的，給你加點豪華元素，妥妥100萬起步。

當然，這是有賓士的車標加持，咱不看車標，就問你，百公里加速5秒以內的SUV有誰？看看都是什麼身價？寶馬X6，還得是3.0T的，百公里加速才能達到5.5，落地得100萬了吧？GLE也得是2.5T以上能跑進6秒，也是80萬起步。SUV想要破6秒，基本上就得V6起步，少說也得50萬以上了吧？真要是達到唐4.3秒的級別，保時捷卡宴、賓利添越，都得是4.0T的V8發動機，什麼價格您自己查去吧。

不說價格，能做到動力比我強，咱比油耗。賓利添越不算話費油百公里十二三個，卡宴也是這個級別的，畢竟都是4.0T的發動機。唐呢？不充電，百公里油耗市郊6個，市區8個，高速10個。

別的不說了，一輛車最重要的性能無非就是動力、油耗而已，唐一款不到30萬的車，可以和上百萬的名車叫板，還不算神嗎？什麼舒適度，豪華感，行駛質感——這些東西你給錢都能做到，要知道唐只不過30萬，30萬！

30萬買SUV都能買什麼車？

豐田漢蘭達，零百加速9秒，百公里油耗10升。

大眾途昂2.5T，（40萬以上了）零百加速7秒，百公里油耗12升。

奧迪Q3，零百加速10秒，百公里油耗8升。

日產樓蘭，百公里加速9秒，百公里油耗十升。

百公里加速5秒以內的SUV，除了唐以外，50萬里還有嗎？

有，還有宋Pro DM……那除了比亞迪以外，還有嗎？我印象里，最便宜的好像是保時捷 Macan Turbo 2.9T，售價92萬。零百加速4.5秒。還有更便宜的嗎？歡迎大家指正。

有沒有傳說中的那麼神，其實你開上就知道了。保時捷Macan Turbo 2.9T降到30萬你心動嗎？寶馬X6 23.68萬，你買不買？不說品牌只說車的話，唐DM其實比這些豪車還要強，插電式混動對比普通燃油車屬於降維打擊！

高傲的賓士，早在幾年前就主動找比亞迪合作，開發騰勢這一合資品牌，騰勢X就是唐DM換了個殼子，發動機、變速箱、地盤全都一模一樣的！豐田也低下了頭，和比亞迪深度合作合資成立新公司生產新能源 汽車 ，新車將貼豐田的標。

我們都是用市場換技術，把國外的車企請進來合資建廠。而現在國外 汽車 廠商主動來找比亞迪，說明什麼問題？他們看中了比亞迪的商標了嗎？喜歡比亞迪的名字嗎？

唐二代剛出來的時候，大眾總裁特意跑到上海來試駕比亞迪，結果因為違章被抓拍，免費給比亞迪做了個廣告。唐二代到底神不神，取決於你的信仰。

你信仰合資永遠比國產強，國外造車技術領先我們十年二十年，永遠追不上，那唐二代在你眼裡永遠是不入流的農用車，山寨車。如果你沒有刻板偏見，你會發現，這款產品征服了大眾總裁，征服了賓士，征服了豐田，你說，它有沒有傳說中的那麼神？

比亞迪唐DM，是比亞迪旗下王朝系列的旗艦型SUV，是我個人非常喜歡的一款車。

題主提問，唐DM有沒有傳說的那麼神？可以肯定的說，最新的2021款唐DM在同價位無敵。當然，自家兄弟不算。

第一唐DM作為插電混動車，使用P0+P1+P4的架構，前橋一台2.0T+6DCT的燃油動力，加一台110KW的電動機。後橋一台180KW電動機，系統最大扭矩950n/M，0 100加速4.3S。

這份動力，在23 28萬這個區間沒有對手，一個都沒有（自家不算）。妥妥的4S俱樂部，以前超跑專屬。

在唐DM出來前，很多車喜歡吹一波0 100加速。唐DM出來後，再沒人提了。

唐DM作為插電混動車，除了一套燃油動力，還有前後橋二台電動機與22.3Kwh的電池。

日系車追求省油，無非是減低用車成本，0.5元/公里算正常，0.4就算的上省油了。

而唐DM，最大純電續航100km。按家用電0.6元/度計算，只需要花費十二元，低至0.12元/公里。

要是比市區通勤成本，再省油的日系車都不是對手。當然，這是建立在有充電樁的情況下。

28萬的四驅SUV很多，真正能打的很少。

唐DM就是28萬四驅裡面最能打的，沒有之一。有人可能會提哈弗H9，但是三把鎖的H9，價格到了36萬。而唐DM除了最低配，在25萬就可以提供同樣的四驅性能。

唐DM這套全時電四驅，扭矩超高，高達950n/M，前後橋的電機響應極快，可以在有抓地力的情況充分釋放扭矩。

而拖森式差速鎖的加入，比其它28萬價位的多片離合器差速鎖強多了，能夠依賴巧妙的機械設計，自動快速的實現扭矩分配，具有響應快、可靠性高等特點。

28萬的四驅SUV，漢蘭達為多片離合器差速鎖，X1也是多片離合器差速鎖。但是真正的越野能手，比如帕傑羅，是牙嵌式差速鎖，普拉多是拖森式差速鎖，賓士大G開放式差速鎖。多片離合器差速鎖都是轎車用的。

自從比亞迪換了艾格做設計師後，產品的顏值猛地上升了一個檔次。

2018年全新一代唐發布後，各路彩虹屁不絕於耳，被譽為最美國產SUV，還被中國國家博物館展出。

同期發布的內飾， 科技 感強，但是很多人覺得過於簡單。而2021款，補足了內飾不夠豪華感的短板，由賓士S級設計師操刀，豪華感和 科技 感到位了。

很多車，有動力有顏值，但是在配置上扣扣索索，要麼沒有，要麼花錢選配。

在28萬的價位，唐DM的配置非常全面。比如R22的大胎，氣場足。布蘭博剎車卡鉗，制動力強，造型霸氣。2.5級的輔助駕駛系統，高速開車可以減輕疲勞。還有全景天窗，全景影像，通風，加熱，電動後備箱等等，基本上你聽說過的都配齊了。

還有比亞迪的黑 科技 對外220V放電，可以解鎖更多用車需求，比如開車出去看個電影，烤個肉，看著風景喝茶，甚至拉著房車全國游都不需要擔心供電的問題。

這么一款神車，銷量卻很低迷，實在令人費解。

我是2799創領唐DM車主。我只是一個普通的車主，不是專業測評人，所以從自己的使用來說說我的觀點。

車子神不神，我說不來，但是網路上一大堆視頻評測對比：加速跟跑車和百萬級SUV比；越野跟霸道比；外觀還要跟BBA比；底盤跟同級別對比；而且還都不落下風。貌似一款唐DM就要把所有車企比一遍。其實這種做法我並不認同。雖然可以顯示出唐DM的卓越。

外觀 ：唐二代上市之後，深深被外觀吸引。中國風的龍顏被外國設計師設計的如此出色，我們中國人自己的設計師應該好好反思一下。對於國產品牌車來說外觀是第一印象(所以才有那麼多的山寨），比亞迪這個設計師沒有白請，讓比亞迪立馬從山寨/汽配城風格（看看老款唐和秦，真的是土到土地爺爺都嫌棄）轉變到 時尚 犀利大氣的高級風格。而且不是模仿，不是模仿，不是模仿。走出了屬於比亞迪自己的風格，從後來的宋MAX，宋PRO，秦PRO等車型看得出來，比亞迪有了自己的家族式設計了。而且反響都很不錯。

性能 ：百公里加速4.5秒，電四驅響應更敏捷。也不用其他語言來描述了。

底盤 ：用料講究，下支臂、拉桿等採用鋁合金製作。滿載最小離地間隙180，有不錯的通過能力。

油箱太小，加滿53L油，而且我高速（磨合期）跑出了11.6的平均油耗（表顯10個左右徘徊，我是滿油跑到下一次加油自己測出來的），基本上三百多公里進一次加油站。高速油耗偏高，這是我自己真實跑出來的油耗。測評很多說十個油耗左右，等我過了磨合期再試試。

圖七是滿油高速跑了275.4KM，圖八是加滿油加了32.13L油。也就是32.13L/2.754百公里=11.67L/百公里油耗。

冬天使用發動機噪音大，而且天冷了電不經用，市內有時候會用到混動。可能品控需要加強，我看到論壇蠻多小問題的，我自己還沒遇到。空間第三排太小，前面兩排夠用。中控大屏處理器落後，處理任務稍微多點就卡，老安卓機的通病，需要加強系統優化和硬體水平。沒有備胎，出遠門比較心虛，後備箱加放備胎了就只能當做五座了，不過就算放了備胎在後備箱，還是能裝很多東西。

提車一個多月，剛跑完來回3000公里，全程acc，油耗10-11左右，怎麼說，提車前本來訂的dmi，最終提的dm頂配，通過這次長途，如果還讓我選擇，我還是選dm，其實dm並非想像中耗油，正好相反，高速長途費油，低速短途用電，但是長途畢竟少，如果長期跑長途，建議dmi，如果就日常城區通勤，dm那100公里夠用，油幾乎用不上。

分享經驗，因為第一次跑長途，出發前滿油、滿電，表顯552公里，全程強制保電70%，出發地上海，目的地湖南懷化，第一次加油江西上饒服務區，加油310，92油價7.01，第二次加油江西萍鄉290，到懷化空油，電71%。有了第一次經驗，回來的時候表顯470，電62%就上路了，因為高速回電，不管用強制保電還是智能都一樣，上高度就ev模式，放電放到20%，切換hev模式，充電到70%，又開始切換ev模式，用電，整個過程就是如此循環，表顯油耗大概在8.5左右，相比第一次全程保電70%，這次將回電發揮到極致，全程至少ev模式跑了上百公里，但中途出現一個狀況，高速過度放電，儀表盤出現烏龜，這個時候油門失效，不管怎麼踩，hev、ev模式下，發動機提不了速，只能acc定速恆定在100公里左右，當時弄得我尷尬的，走了近20公里開到服務區原地駐車發電，電力從11%充到21%，再次上路，此時在hev模式下，發動機終於介入給電池回電，因為當時想著ev模式放電到15%，會自動切換hev，發動機介入，結過沒有，所以後程幾乎到20%左右就主動切換hev，回來這才油價6.82，第一次加油355，第二次340，到上海油顯110，電顯示40多公里。

綜述，根本不用擔心油和電的問題，油耗確實有點高，但可以接受，唐dm唯一的缺點就是不能快充，優點什麼都好，知道為什麼車評少嗎？因為都在圈子裡討論，手機app群、微信群，反正真車主都是發自內心的顛覆對國產新能源的認知，都說是好車，至於那些論壇、媒體車評，仁者見仁，智者見智，眾口難調。

底盤非常扎實，用料考究

截止目前，世界上還找不到比比亞迪唐插電式混合更好的車了

我是比亞迪唐 dm 2799車主。我來說一說我用唐的駕駛體驗。首先說結論，它真是一個神車。想到十幾二十年前。自己改車的經驗，又改渦輪增壓，又想將加電馬達。自己前一部車改床車，增加移動電源馬達和電空調，結果現在夢想中的神車出現。比亞迪唐超級充電寶出現了。一切功能都有了。 今年7月買的車上牌才100公里開始跑長途自駕游。廣州到新疆，途經四川川西高原。爬雪山過草地。連續高海拔。唐不負眾望。不但動力十足。而且帶24度電的移動電源。 給我車上的冰箱和微波爐帶來無盡動力，讓我隨時隨刻享受 美食 。 以前一直為自駕游餐飲而煩惱。冰箱電磁爐。電燒烤爐，車停在草原邊，雪山下。盡情享受燒烤或者火鍋樂趣。第二，他的動力確確實實無以倫比。三個引擎。900多匹馬力，不是普通的車能夠達到的動力。在新疆獨庫公路上百公里的上坡路段一直遙遙領先，偶爾有幾次有人想超車，都是我保電情況下才有人超！過百公里的下坡更是爽，下坡不用剎車，全部用來發電，剎車皮都不熱，對比我前一部車科帕奇，V63.2的車經常因為剎車發熱導致速度感測器故障，操控性也很好，過彎的情況下，因為車身比較重，很少側傾。更神奇的是遇到塞車的情況，比如因為疫情，新疆封鎖檢查站原因引起塞車，10多個小時塞車。要是普通汽油車可能都不敢開空調了。結果我全程空調，電空調一點都不耗油。一個小時一度電，減少了因為塞車而引起的焦慮。雖然優點很多，但是我感覺還是有一些缺點。就是長途自駕無人區的情況下油箱太小。沒有備胎。沒有直流快充介面。基本上高速路沒辦法充電。電池容量還比較小。要是走山路遇到連續上坡，沒有電的情況下，動力就比較差了。所以我每次都要用油保電，讓它保持70%的電力。如果有快充口的情況下很多直流快充樁就可以用了。出門在外很少有交流充電樁。希望廠家能升級改進。哪怕加錢升級也是值得。

我是唐二代dm車主，27.99的，神不神的我不知道，反正現在我對以前開過的車完全都瞧不上了，而且假如以後換車，我也沒有別的目標，還是換比亞迪新能源。

㈨ 比亞迪唐二代內飾板怎麼拆，螺絲孔位置在哪裡求圖

這次去4s店裡試駕比亞迪唐二代DM跟我跟之前的體驗大不相同，當我坐進車內時，有一種前所未有的高級感。聽4s店裡的工作人員給我們介紹說這次比亞迪唐二代DM的內飾設計主要想表達的是「環抱感」和「橫向感」，能給大家一種與眾不同的空間感。然後車內...

㈩ 比亞迪唐二代怎麼樣

說起國派耐產車，你能想到什麼？比亞迪應該是汽車編輯心目中的第一款車，在車內性價比相對較高，但外觀一直都是比較平庸的，不過即將上市的唐二代可以說為比亞迪賺了一口氣，外觀也比較高端，所以即將上市的那款拋出了它的預售價格。這個唐朝第二代比亞迪怎麼樣？讓我們看看。

比亞迪第二代唐怎麼樣:預售價格

將於6月26日上市的第二代唐車近日公布了預售價格，DM(混動版)為25-30萬，此外還新增了一款燃油版，15-18萬。

比亞迪二代唐怎麼樣:外觀

比亞迪精心打造的首款豪華SUV車型近日頻頻出現在街頭。新車可能命名為比亞迪唐II。外觀上，唐II和比亞迪宋max的設計基本都是奧迪設計師自己設計的。因此，唐朝第二代有一個非常美麗的外表。它的前臉依舊採用了家族式的設計風格，大燈換成了更銳利更明亮的LED大燈。延伸至兩側大燈組的鍍鉻飾條採用龍須設計，保險杠兩側進氣口採用兩條鍍鉻飾條裝飾，非常上檔次。

車的側面設計也很流暢，橫跨車身的腰線從車頭引擎蓋延續到車尾，被發展和變化所包圍。車門下方略微凸起的側裙讓車身看起來非常運動時尚。此外，新車長寬高分別為4870mm/1940mm/1720mm，軸距為2820mm，標配7座布局。新車與前代唐相比，長寬高分別增加了55mm、65mm、100mm，軸距下降了5mm，空還是很不錯的。

比亞迪第二代唐怎麼樣:內飾

在內飾部分叢弊，整個中控可以說是非常簡潔。採用傳統的T型布局，中控台上的大尺寸液晶屏非常明亮，尺寸達到了12.8英寸。電子變速桿很小，兩邊有多功能按鈕，看起來很緊。變速桿後面的扶手箱很寬，人體工程學設計相當到位。只有外方向盤採用三種運動風格時，才符合主流審美。塵鄭春總的來說，整個內飾都是高檔的，很難趕上百萬豪車。

比亞迪第二代唐:動力怎麼樣

動力部分，新唐將繼續搭載2.0T插電式混合動力系統，系統綜合最大功率將超過368kW，高配車型0-100km/h加速時間有望縮短至4.5秒。此外，新唐還擁有汽油發動機單獨驅動車型和純電動版本，其中純燃油版本將搭載2.0T發動機，最大功率151kW。動態症狀可以說非常好。

今天邊肖汽車的簡介到此結束。以上是邊肖汽車關於比亞迪唐朝第二代的簡介。比亞迪的車型有自己的優勢，外觀大氣符合中國人的審美，內飾科技未來感十足，動感十足，穩定可靠。你對這種模式滿意嗎？關於比亞迪唐還有什麼要討論的嗎？請在文章下方留言討論。

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