斯柯達改裝房車

⑴ 【上海大眾斯柯達昊銳改裝】改裝方案及圖片

⑵ 12年款銀色斯柯達晶銳車外面怎麼樣改裝合適呢

大燈。據查尋相關資料顯示，晶銳大燈改裝，晶銳原車為H4的鹵素大燈作為前照明光源。冷膠密封，燈光無法滿足車主的照明需求，近光飄逸，遠光偏散，照路效果差，本次改裝目的以實用為主進行改裝，不加任何裝飾，選用原裝Q5雙透鏡，搭配進口飛利浦氙氣燈，改後遠近光亮度同時提升，鋪路效果絕佳。

⑶ 真正的豐田考斯特房車啥樣4.0T動力+6AT，輕松住下5口

今天給大家介紹一款基於豐田柯斯達改裝而成的房車，目前在國內我們常說的「考斯特」實際上是豐田柯斯達的音譯的名字，不過國內常見的外形類似的中巴車型只是習慣性被大家稱為「考斯特」，但它和豐田並沒有關系。那麼我們今天看看這款真正的豐田斯柯達房車到底如何。

那麼這款來自日本的豐田柯斯達房車就簡單給大家介紹到這里了，得益於較大的車身尺寸，車輛內部核載9人（國內房車最多核載6人）還有3張床鋪，能同時滿足6人的休息需求，因為底盤售價較高，所以這款房車售價約合63萬元，大家覺得咋樣呢？基本上相當於國內一天配置超高的雙拓展依維柯車型了，你們更喜歡誰呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 斯柯達明銳驕車能否改床車

斯柯達明銳驕車（轎車）應該是不改床車的，因為這樣改裝有可能影響車子年檢無法通過的。

⑸ 斯柯達柯珞克怎麼改裝成床車

這個改裝難度很大，而且也不允許這樣改裝，建議天你不要改裝。

⑹ 大眾斯柯達昊銳改裝圖片

大家好，楊洋會給大家解釋的。大眾斯柯達昊銳改款圖片，上汽大眾斯柯達昊銳外觀改款很多人還不知道，現在就讓我們來看看吧！
1.外觀：16寸輪轂改裝成18寸Ozbel和Toyo輪胎；中網和鍍鉻件纖維碳化；增加Type-R網金屬標志；左邊是RS立體車貼和AC車貼。
2.大燈：改裝成海拉第三代雙透鏡，海拉第四代鎮流器，飛利浦D1S燈泡。
3.尾部：尾部附加，安裝方便美觀；
4.在這個大部分車都很張揚的車市，昊銳傳統穩重的外觀讓人覺得有點老實厚道。你可能會覺得昊銳看起來太謙虛了，但這種外觀其實挺適合昊銳進軍b級車市場，專注商務的。其前臉採用了「雙U型微笑曲線」的設計，與斯柯達家族典型的直瀑式進氣格柵相匹配。少了霸氣，卻多了幾分友善。此外，他的雙氙氣大燈設計是設計的一大亮點。首先大燈的造型就像一把鋒利的刀，在外觀上是中庸之外非常動感的細節設計。

⑺ 斯柯達昕銳低配改裝

斯柯達盺銳低配官方售價7.99萬，實際售價6.69～7.97萬，各地區售價不同北京地區最低報價7.09萬。昕銳使用斯柯達研發的ea211發動機，這款發動機引入初期油耗偏高，噪音大。現在雖然有改善，但轉速達到3000時噪音很大。所以你要是想買的話還是先試駕一下再決定吧。以上純友情提示，不喜勿噴

⑻ 越野房車也能獲得德國紅點設計大獎組委會：60年來第一次

越野房車也能獲得德國紅點設計大獎？組委會：60年來第一次！

說起紅點設計大獎，相信大家應該都不陌生，這個來自德國的優秀設計評審獎項被譽為「工業品界的奧斯卡」，受到無數人推崇。每年組委會都會在全世界搜集優秀的設計，然後進行極為嚴苛的評審，這一獎項至今已有60年 歷史 。

雖然紅點設計大獎專門為 汽車 設計開辟了一個窗口，但2020年，這一獎項卻被一台由越野卡車底盤構成的越野房車奪走。卡車獲得紅點設計大獎，創辦60年來還是第一次。

不過這可不是一台普通的越野房車，它來自TCRSUS，一個2016年才成立的捷克年輕卡車製造商，和我們熟悉的斯柯達是老鄉。這台車的名字叫PRAETORIAN，設計師最初的想法就是開發一種具有高離地間隙的4×4專用巴士，要具備在任何不適宜居住的地區，並且在任何氣候條件下，都可以完成運送人員和設備的任務，為世界上最艱苦的工作而服務。

PRAETORIAN擁有強壯的梯形車架，動力是來自MAN的6.9升直列6缸柴油發動機，最大功率240馬力、最大扭矩925牛米，可選ZF的自動或手動變速箱，標配越野分動箱及車橋差速器鎖，最高車速被電子限制在117公里/小時。

PRAETORIAN的標准軸距為4200毫米、前輪距2081毫米、後輪距2086毫米，標配395/85R20越野輪胎時，軸下離地間隙為389毫米，此時的接近角為32度、離去角26度、通過角41度，涉水深度700毫米。

後期TCRSUS還為這台硬派越野房車准備了豐富的改裝配件，讓它輕松應對各種復雜艱苦的野外生存環境。

看到這么好的裝備，是不是想去歐洲體驗一把野外工程師的快樂呢？

⑼ 全車隔音降噪可以這樣改裝 斯柯達明銳告別噪音困擾安享寧靜

斯柯達明銳的噪音問題，是車主們的一大困擾，如這輛來到改裝店做隔音降噪工程的明銳，噪音主要來自發動機噪音、風噪，以及尾箱的低頻胎噪和共振引起的轟鳴異響。針對這些噪音，大白鯊 汽車 隔音都有專業的降噪方案，改裝技師將為明銳的引擎蓋、U型槽、尾箱、後輪轂及兩側空腔、葉子板等部位進行隔音處理，以達到有效的降噪效果，讓車主安享寧靜。

引擎蓋的隔音隔熱處理。通過用金鯊JS300減震膠和金鯊引擎蓋專用隔熱棉的雙層隔音處理，止震、隔音、吸熱，能夠有效阻止發動機的噪音和熱量傳入室內。

U型水槽也是發動機噪音和風噪傳遞的渠道，用金鯊JS300減震膠將U型槽的孔洞進行了密封，阻斷了噪音的傳遞路徑，減少噪音傳入。

尾箱底板、後輪轂和兩側空腔，是後胎低頻噪音、排氣噪音和熱量的傳入渠道，同時由於兩側的空腔很大，很容易產生轟鳴聲，所以改裝技師用銀鯊減震膠搭配銀鯊吸音白棉，做了雙層隔音處理。

第一層銀鯊減震膠隔音處理

第二層銀鯊吸音白棉隔音處理

接下來是葉子板的隔音處理，針對輪胎與地面摩擦所產生的低頻胎噪路噪，改裝技師用金鯊JS300減震膠、隔音墊、高彈吸音棉，做止震、隔音、吸音系列性的三層隔音處理，讓胎噪路噪得到最大程度的抑制。

最後是輪弧，用銀鯊減震膠和銀鯊吸音白棉做了隔音處理，加強了對胎噪路噪的隔絕，使得隔音效果能夠最大化。

小結： 在隔音施工完成之後，車主在不同路段進行了試駕，原來較為明顯的尾箱的共振轟鳴聲沒有了，其他的如發動機噪音、胎噪、風噪等噪音也得到很大程度的降低，達到正常可聆聽的范圍之內。這樣好的隔音效果，車主自然是極為滿意的。

編輯 小肖