賓士c63amg內飾視頻

1. 全新賓士AMG C63渲染圖曝光，內飾風格和全新賓士S級有些類似

近日，有海外媒體繪制了一組全新賓士AMG C63的渲染圖，它的內飾風格和全新賓士S級有些類似。全新賓士AMG C63預計會在2021年正式發布，新車的外觀預計會跟隨全新一代賓士S級的腳步。
渲染圖當中的全新賓士AMG C63隻展示了它的後側部分，從整體的輪廓來看，新車的造型顯得十分干練，它的側面風格和現款車型有些接近，採用了賓士很家族化的風格，車窗的周圍採用了黑色的裝飾條覆蓋。全新賓士AMG C63的側面採用了很有肌肉感的線條裝飾，上下線條採用了很凌厲的風格，前側的翼子板的位置有一個很有質感的字標的設計，它的造型很凌厲。新車的側面底部也加裝了很運動化的裙底設計，新車的車輪轂採用了很乾練的五幅式的造型，輪圈的尺寸也非常大。
這兩張左後側45°的渲染圖展現了兩個不同風格的尾燈設計，但是它們都採用了一個比較接近三角形的輪廓，尾燈的內部分別採用了幾何造型和點陣式的排列風格，視覺效果非常凌厲。渲染圖當中的全新賓士AMG C63採用了一個小鴨尾式的黑色尾翼設計，它的底部採用了很有性能感的包圍，包圍的上沿呈弓字形造型設計，排氣採用了雙邊雙出設計，尾喉採用了四邊形造型，兩側還有很細致的空氣導流槽的設計。
渲染圖當中的全新賓士AMG C63的內飾參考了全新賓士S級全新風格的方向盤設計，它採用了三幅式的造型，看上去很有質感。新車的液晶儀表採用了懸浮式的風格，中控台上還有一個尺寸較大的懸浮式的中控大屏的設計，空調出風口採用了炮筒式的設計，中間有兩組空調出風口，看上去很有質感。渲染圖中控台上的面板參考了現款賓士C級的設計，未來的量產車型採用此種設計的可能不是很大。
全新賓士AMG C63的路試諜照曾經被拍攝到過，它的整體輪廓和現款車型的差別不是很大，它的外觀看上去很大氣飽滿。在動力方面，全新賓士AMG C63可能會繼續搭載4.0T的雙渦輪增壓V8發動機，參考現款車型的動力，它的最大輸出功率分別為476馬力和510馬力，至於它的功率會不會繼續提升我們還不得而知。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 賓士C63 AMG的介紹

賓士C63 AMG旅行版曾作為F1醫療車，發動機將搭載6.2L V8引擎，最大功率可達336千瓦，最大扭矩為600牛。米。C63 AMG Estate完全顛覆了旅行車的定義。廠家對款賓士C63 AMG全車進行了大面積的遮掩覆蓋。但可以清楚的看出大燈曲線變得較為修長，前保險杠進行了全新的設計，雙杠設計的前格柵變成了單杠，另外反光鏡也重新做了調整。內飾中修改後的中控台增加了COMAND播放功能。

3. 賓士C63 AMG 介紹

從車尾傳來V8引擎怒吼所發出低沉渾厚的排氣聲浪開始，就完全徹底知道C63 AMG不僅是為性能而生，更是為了吸引眾人的眼光而生，其在街道上的招搖程度大過百分百！ 對於已經成癮超過四十年的AMG工程師來說，為了擺脫對手BMW M3、Audi RS4的糾纏並立於不敗之地，這次除了決定將該廠自行研發的6.3升V8引擎動力塞入全新C-Class的引擎室之外，更針對AMG車系過往表現較弱的操控性注入進行大幅強化，不單只是強化避震器、彈簧、懸掛襯套與防傾桿的設定，而是重新和模設計前懸掛的作動幾何角度及加寬輪距的改造，而成功打造出了這部堪稱史上最完美的AMG車款。『葉子板的寬輪弧、引擎蓋突出的兩條肋狀線條，讓C63 AMG的外型極具侵略性』外觀造型已深具動感氣息的W204 C-Class，在C63 AMG身上更展現十足魄力，尤其引擎蓋上兩道明顯隆起的摺痕，再配上鍍鉻的雙橫幅水箱護罩、熏黑頭燈與附大型蜂巢編網氣壩的前保桿，讓整個車頭造型顯得殺氣騰騰。『前保桿更加復雜的多層次曲面流露出設計師細心雕鑿的痕跡，具有更優異的空氣力學』在車側為對應該車系有史以來最兇猛的6.2升排氣量及457匹的最大馬力輸出，首度打破以往沿續制式C-Class車體的慣例，換上量身訂制的大型前葉子板以容納加寬35mm的輪距及18吋性能跑胎。至於車尾則更換上專屬的後保桿、小鴨尾翼、LED尾燈、黑色分流器搭配雙筒四齣排氣尾管的設計，營造出濃郁的空氣力學印象。『在AMG後保桿、小鴨尾、四齣排氣尾管及肌肉線條營造下，散發出強烈的速度感』『排氣系統採用左右雙出四尾管架構，且後差速器也特別換上AMG製作的專屬部品』而需強調的是C63 AMG自A柱之前皆經過重新設計，除了引擎蓋中央隆起的兩道肋骨與雙幅式前水箱護罩之外，前保桿、葉子板更屬於特定規格，因此新C-Class的車主們如打起「AMG Look版」改裝念頭的話，可得要准備一大筆的改裝費用。『輪圈規格為18寸搭配前235/40、後255/35跑胎，剎車是前六活塞卡鉗配360mm通風碟』進入車艙後，令人印象深刻的除了跑味十足的三幅式方向盤及寫有AMG字樣的儀錶板外，就屬前座那兩張AMG專屬式樣的真皮桶型座椅。此張座椅的椅背乃採用蔚為風潮的硬殼塑料材質製作且內含側邊氣囊，而包覆座椅的皮革則是Nappa高級真皮，並在頭枕部位綉上AMG廠徽。此外，為符合高速過彎與激烈操駕的需求，座椅兩側採用突出的腰部及腿部側向支撐設計，並且設有腰部寬度調整功能，可迎合各種不同身材的駕駛者所需。『中控台延續自C級，但方向盤、排檔頭、儀錶板與內飾板皆換上AMG專用部品』環顧車艙四周，中控台與主要架構仍延續自C-Class，不過方向盤、排檔頭、儀錶板與內飾板皆屬於AMG專用部品。就車內所營造的整體氛圍來看，C63 AMG表現相當出色，無論座椅宴悔、方向盤或門飾板皆以觸感極佳的高級真皮包覆，中控台、儀錶板以及排檔座等處皆以鋁合金飾板襯飾，營造出既高級、運動味又十足的駕駛艙。C63 AMG所搭載的這台6.2升V8發動機，同樣使用在眾多同門的老大哥身上，不過不同的是在經特別調校之後，其457匹最大馬力輸出值與S63 AMG的525匹、E63 AMG的514匹相較，卻有著相當大的差距，可說是AMG 63家族中動力輸出最小的車款。但即便如此，但實際體驗整個動力表現之後，仍被其有如猛獸般的加速性所深深震撼。『列為標配的方向盤換檔撥片，可為駕駛者帶來更順暢直接的操控反應與樂趣晌棚正』經過AMG工程師特殊調校之後的V8引擎，兼具了高扭力、大馬力的動力特性，因此即便其最大馬力輸出調降至457hp/6800rpm，但扭力依然高達61.2kgm/5000rpm，使得0～100km/h加速與AMG 63車系最強的CL63 AMG同為4.5秒，極速限制在250km/h。『全新設計的桶椅除造型漂亮外，包覆性與支撐性亦為訴求重點』至於變速系統則配置七速手自一體系統，擁有綿密的齒比設定並提供C舒適、S運動、M手動共三種擋位模式選項，排入S模式可縮短30%的換擋時間、M模式更縮至50%，且退擋時電子節氣門還會適時地主動拉高轉速讓檔位銜接過程更柔順，增添濃厚的賽車風味。踩下油門的感覺就如同一具被點燃的火箭，強大的推進能量超乎想像，藉由大排氣量與短沖程的動力特性，這具V8發動機在低轉速便展現飽滿的強大扭力，在手動模式下輕而易舉就能將轉速推至7200rpm紅線區，油門踏感輕且動力反應直接，隨著踩踏的幅度逐漸加深，這具6.3 V8引擎不斷發出亢奮的高頻吼叫聲讓車速持續往上推進，源源不絕的推進力道不斷從後方涌現而將身體給壓在座椅上，61.2公斤米的強悍扭力果然非同小可，油門瞬間所爆發的雄渾聲響與V8發動機特有的轉動音頻，其氣勢就如同一頭可穿越所有阻礙的猛獸，沒有任何一部車可以跑在它前面。不只是動力部分，C63的底盤也特別針對操控而展開革命性的變革調校，以大幅強化車輛在轉向控制性及過彎穩定性的表現。在基本的Low-Down、增加減震筒/彈簧硬度與使用粗徑防傾桿來獲得最佳路感、抑制晃動以外，前軸並加寬了35mm的輪距和針對車轂強化。『C63 AMG為第十款搭載6.3 V8引擎的車型，最大馬力被刻意限制為457匹。』此外，為求達到均衡的重量分配，發動機腳位置特別後移15mm而使車身配重達到前54：後46。其他調校還包括採用加強型上座軸承、減震筒附加輔助彈簧緩沖上升力道、強化型煞車及大尺寸性能跑胎等在底盤與懸掛系統經過如此大幅強化與調校設定之後，讓C63 AMG成為非常容易上手且令人信心滿滿的一部道路版猛獸。『6.2升V8引擎在重量更輕的C級上有充裕的揮灑空間，4.5秒即可完成0～100km/h加速』在五指山整段的連續彎道上，車輛整個指向性十分精確、路感也相當清晰，無論是大小彎道，車頭絕對會如心中所預想的路線前進，且車尾也會動作十分明確的隨即跟進，車身靈活程度遠超過一般的C-Class。而就在逐漸熟悉其轉向特性並感受其高水平的過彎極限後，對於C63 AMG的激烈操駕性更具滿滿信心。其重新設計的前懸掛與寬輪軸賦予C63 AMG強大的控制力，讓它在彎道中的表現既穩健且刁鑽靈活，讓人愈跑愈快且更加大膽，超車、過彎就如同掀背鋼炮般利落。此外，雖然扁平比僅35的18吋跑胎與強硬懸掛在行經顛簸、起伏路面時顯得偏硬，但仍保有一定的行車舒適性，並不會讓車內乘客感到不適。此次C63 AMG已非過往擁有渾身蠻力的德式Hot Rod，借著充沛動力與精湛操控的完美組合，已不打算再讓M3、RS4等對手予取予求。網址: http://hi..com/lianovo/blog/item/8a10ac1e1489131a4134179f.html詳細

4. 花63萬買輛賓士AMG C63值嗎網友：開一年還能賣60萬

哈嘍，大家好！檢車家影帝又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是行走的表情包~

好了，今天的檢測分享就到這了，感謝大家的閱讀~

喜歡就贊、不喜歡就噴，我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。我是二手車檢測技師影帝，如果你有二手車相關問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 賓士CLS63 AMG外觀內飾信息 賓士C63AMG多少錢

價格在一百五十多萬，配備V8雙渦輪增壓發動機，七速變速箱，手動組裝的發動機，AMG專業改裝。請採納

6. 末代8缸西裝暴徒賓士C級AMG C63到底怎麼樣

大家好，我是論壇播客北極土豆，1個愛車的普通人。 相信看了視頻的各位基本上對我想表達的整個內容有個很完善的概念了，然而論壇還是以視頻+圖文為主，那借著這個機會也給大家放上一些照片再另外說一些視頻中沒有講到的點和大家做個交流吧。
很多人說這代C63的外形沒有上一代暴躁了，少了一分西裝暴徒的氣質，這點我還是挺認可的，這一代外形給我的感覺少了一分暴力，更多了一分優雅。（個人覺得更加地偏向運動型家用轎車，而非純性能機器了）
問了一些車友，很多人都表示這代C63感覺和普通C級差別沒有那麼明顯了，裝「B」屬性少了不少[偷笑]
大家對於這款C63的顏值打幾分呢，個人真的特別喜歡這個日行LED淡淡的藍色，在夜晚的映襯下顯得很有質感[強]
這個塗裝還是挺帥的說實話，雖然已經爛大街了，但也不是什麼車這么搞都帥的[偷笑]
論壇里很多人都在問賓士C63AMG的操控跟普通C級有多大的差別呢？ 正好C級我朋友也剛剛買了一輛 我也是最近才開了一下 個人開下來說實話差距真的沒有我預想的那麼多大。。。。 更多的還是動力表現上的差距
油漆的質感沒得說，畢竟100萬的車[壞笑]
忽略剛漂移完粘上的泥水[調皮]
論壇里還有很多網友問C63和M3/M4怎麼選？ 然後我發現下面的評論真的很搞笑，一大群評論全是認證的真實車主都在下面說 如果你真的喜歡開車喜歡操控的話 我作為C63的車主 個人建議還是買M3/M4 如果你更喜歡V8有情懷的話 你可以選擇C63 然後下面一大批C63的車主都在下面表示說的有道理。 我作為M車主 我覺得真的很好笑這個事情 [憨笑][憨笑][憨笑]
這輛C63的車主呢（剛）聽到我M2的排氣之後 他覺得我是改過全段排氣 他覺得M2聲音比他的C63還好聽 還要響
C63這輛車我在沒開它之前 我對於V8也聽各種車評人講了蠻多的 但實際就是一坐上來第一腳腳油門下去 說實話 因為我的M2已經刷到二階了（可能已經習慣大馬力的感覺） 他實際帶給我的那種暴力感 跟我心裡（預想）的差距還是有一些的 其實沒有達到我心裡那種超級暴躁的預期 包括我S檔S+ 然後全部都換成最運動的模式 我覺得還是差了那麼一點點意思
這么大馬力，剎車肯定也要到位，原廠6活塞的腳感被調教的很線性，沒得說，一流的水準
車主撕了半天也沒撕下來的AMG貼紙[偷笑]
大家覺得這三個字值多少錢
比較這個價位了，碳纖維內飾少不了
中控這塊是車主換裝的
這兩天我開這輛車油耗基本上沒有掉過25以下 綜合油耗應該是在25~30 但是稍微堵堵車 隨時隨地往40往上蹦 真的傷不起[擦汗]
這個C63的方向盤我真的發自內心說實話手感不是很好，外觀大於實用，手握持的兩邊並不是圓潤的貼合手形的
總控總的來說就是運動+豪華 按鍵的質感很棒
動態行駛下的姿態還是很不錯的，整個車的造型也很流線，確實也是缺少了老款的一些稜角
隨動大燈
尊貴的「浪漫」[嘻嘻] 我來開這輛C63之前呢 我其實對這輛車還是挺期待的 因為距離我上一次開V8車型應該還是第一代的奧迪R8 這輛C63開下來呢 我覺得給我的沖擊感並沒有當時那麼大了 也可能是自己這兩年開過的試過的車就越來越快了 性能車開的越來越多了 這輛V8的C63呢基本上已經確定是最後一代的8缸車型了 接下來一代眾說紛紜 有的會說3.0T 6缸高功率 有的說2.0T加電機 各種各樣的說法都有 但基本可以確定這輛就是最後一代V8了
2020年了 越來越多的混動車型跟電動車都出來了 只看V8這個發動機的話 其實有越來越多的5缸車型 6缸車型的數據已經其實可以做到跟他差不多 我們不說更多細微的 比如說什麼200碼以後的加速 我們先不談 就只說日常的使用 實際這兩天我開下來V8給我的感受還是跟幾年前一樣就是怎麼踩怎麼有 就源源不斷的動力 這是V8的一個特徵 它的起壓 它的後續源源不斷的增壓那種感覺 我怎麼跟你們形容 就好像你有源源不斷的動力去跑馬拉松一樣 你一開始去跑跟最後那一段路 你剩餘的力氣是一樣的那種感覺
看了視頻後，不知道大家是否願意為了這一份情懷買單呢？[嘻嘻] 感謝大家的觀看，我們下期再見[嘻嘻]

7. 賓士c63amg是什麼車

你好，賓士C63AMG吧？C代表賓士C級車，63代表這衫桐腔款車的型號和排量。比如普通版的C級車有C200K，C200，C230，C350。這款或衫車是高性能改裝版，所以排量是V8發動機的6.3。AMG代表改裝公司縮寫LOGOAMG公司是賓士的皇家改裝廠，致力於賓士高性能軌道車和量產車的改裝和研發。AMG公司的所有汽車都是獨立製造，手工安裝，發動機上都有機械電鍍的名字。所以每輛車都是獨一無二的尤物。一般來說，AMG不接受普通賓士轎車的改裝業務，但AMG出售一些外形配件，如輪廓、剎車、大型圍擋等。(一般是高仿)，所以AMG賓士系列輪滾車在價格上往往比普通系列車貴一倍以上。賓士系列幾乎都有AMG版本。

對於AMG調校的2012款全新賓士C63來說，最大的變化就是在傳動方面，C63的動力將通過一台7速SpeedshiftMCT變速箱，全新AMGSpeedshiftMCT7速運動變速箱集手動變速箱運動、反饋直接敏捷、自動變速箱便捷等優點於一身。MCT雙離合濕式變速箱用油槽代替液力變矩器，反應更快更直接，無動力損失。預計應該會有百公里5秒內加速時間的驕人成績。

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8. 「老頭樂」打交道，自己卻改裝了一輛帥氣逼人的賓士 C63 AMG

每個人對於設計的喜好是不一樣的。有人喜歡過去的經典車，有人喜歡新鮮的當代汽車設計。比如寶馬越來越巨大的鼻孔，盡管爭論非常大，但依然有不少人喜歡。

其餘部分則要簡單很多，分離器、側裙，都只是為本身的設計錦上添花。在芬蘭，大多數改裝車外觀並不會發生很大變化，和原廠保持大致相同是他們最主要的選擇，但這並不妨礙他們依靠改裝車交朋結友。

9. 賓士c63amg到底多厲害

賓士c63amg到底多厲害？賓士c63amg到底多厲害？ 賓士C63AMG：1、外觀：賓士C63採用了攜盯大量主流時尚的LED燈光元素等光學二極體，車頭燈有著SL的風格，就連尾燈設悄如計也採用LED設計。前保險杠進行全新的設計，雙杠設計的辯運和前格柵變成了單杠。中控台增加了COMAND播放功能。此外，採用18寸輪胎，剎車配件方面也有重新裝點的元素，紅色的剎車卡盤緊追運動與時尚潮流。2、動力：C63的動力將會經過一台7速Speedshift-MCT變速器，全新的AMG-Speedshift-MCT7速運動變速器融合了手動變速箱運動、直接、敏捷的反饋，以及自動變速箱便利的優點。MCT雙離合器濕式變速箱用油槽代替了液力變矩器，反應更加快速直接，而且不會產生動力損失。預計應該有著百公里5秒內加速時間的驕人成績。 @2019

10. 梅賽德斯-AMG新C63內飾曝光 全新C級也長這樣

目前賓士車型體系中，除了C級和GLC外，內飾全部都採用了大連屏設計，許多消費者都還在期待著全新C級換裝上大連屏。不過通過海外汽車媒體此前曝光的信息來看，C級和大連屏是無緣了，它將採用與全新S級相同的設計語言，中控區域將匹配一塊大尺寸豎狀液晶中控屏。
近日外媒曝光了一組賓士全新AMG C63和C63 Coupe的車型信息。大家都知道，C63其實就是C級的高性能版本，在設計風格上一脈相承，前者在外觀、內飾上融入了更多運動化元素。今天我們暫且忽略這幾項運動化設計，來看看偏民用屬性的全新C級長啥樣。
全新AMG C63
全新AMG C63內飾
此前曝光的C級內飾諜照
內飾部分，全新C級配S級同款內飾已經實錘，不管是從此前曝光的路試諜照來看，還是這次曝光的C63 Coupe內飾信息來看。方向盤造型C63 Coupe採用了與新款E級相同的三輻六軸式設計，這也將延續至新C級中，另外參考此前的諜照信息，其還將配備新款E級的電容方向盤。小細節方面，C63 Coupe與S級都採用了與現款相近的擋把與轉向撥桿，並沒有採用像A級、GLB、GLE等更細的擋把，保留了一定的質感，全新C級也將延續。
全新AMG C63
此前曝光的C級渲染圖
外觀方面，新車車尾也換裝了與新款E級相似的橫向布局燈組，其它細節處與現款差別不大。全新C級將在2021年由北京賓士完成國產，車身尺寸較現款車型將大幅加長，軸距（2954mm）甚至超越了現款進口E級標准軸距。另外全新C級換裝了動力參數更強的M254系列1.5T發動機，每百公里油耗從6L降至4.8L。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。