蒙迪歐手動擋內飾圖片

『壹』 新一代蒙迪歐與你打卡廣州網紅地 粵玩粵過癮！

羊城廣州，又稱「花城」。市花木棉花已經到了盛開時節，隨處可見。除了那一抹紅以外，各色花樹競相盛放，金黃耀眼的黃花風鈴木，還有燦爛的粉紫荊等，香氣襲人，讓人目不暇接。當下可以說是廣州最佳的遊玩時機。

  總結

通過這場羊城賞花之旅，我們不僅感受到春日羊城之美，還感受到了新一代蒙迪歐的強大綜合實力，像「大空間」帶來的良好舒適、「大屏幕」帶來的細膩顯示和創新體驗、「大動力」帶來的暢快體驗和「大智能」帶來的更好便利性都是我們日常所需要的，可以說它方方面面都能讓用戶更爽，再配合15.98-21.88萬元的價格，以及16588元的尋游大禮包，讓新一代蒙迪歐成為了你絕對繞不開的選擇。

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『貳』 顏值超好看，才開1年的福特蒙迪歐為啥死活要賣掉

福特蒙迪歐這款車曾經也是在國內汽車市場足以和大眾帕薩特匹敵的合資品牌中型車。不過時過境遷，用在福特蒙迪歐身上似乎是再合適不過了，現如今的福特蒙迪歐月均銷量還不到兩千輛，已經從舉足輕重變成了無足輕重。究竟為什麼會有如此之大的轉變呢？大餅在之前曾經做過分析，一方面是日系品牌中級車的不斷崛起，安全性系數不斷提高，在各種碰撞測試中，接二連三取得好成績。另一方面可能是長安福特在品牌口碑上面，令消費者不甚滿意。

旋鈕換擋又是全車的亮點之一，不過和捷豹路虎不同，福特蒙迪歐的旋鈕換擋沒有那種徐徐升起的儀式感，當然沒有這樣的設計，同時也規避了升不起來的故障尷尬。車內的空間表現可圈可點，不過座椅的舒適性依舊有提升的空間。

當然，相比於靜態表現，很多車友對於福特蒙迪歐的動態駕駛更為感興趣。作為一輛美系品牌的歐洲車，福特蒙迪歐在駕駛上面的表現一直是合資品牌中級車中出類拔萃的選手。即使多次換代之後，這樣的優點也絲毫沒有被拋棄。當然這僅僅是一輛尾標180的1.5t車型，再加上古老的6AT變速箱，雖然底盤質感非常不錯，但是很明顯的動力系統拖了後腿。最終的駕駛表現大名，只能說福特蒙迪歐已經和同級別的日系競爭對手拉開了差距。

相信很多車友和大餅一樣，最感興趣的還是原車主為什麼要賣車。至於這個原因大餅始終是未能打聽到確切的消息，大餅猜想原車主可能是因為動力不能滿足自己的要求所以才急於換車的吧？不然大餅實在也是想不到什麼更貼切的理由了。

不知道各位車友對此怎麼看呢？

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『叄』 推薦至尊型 2022款長安福特蒙迪歐購車指南

對於選購其他配置車型的消費者來說，小編更加推薦2.0T EcoBoost 245 至尊型。與低一級別的車型相比，推薦車型在外部配置上更為全面，例如分段式電動天窗、藍牙鑰匙以及多種後視鏡功能等。而在內部配置上，該車還配備了手機前排無線充電、B&O音響、主駕駛位電動記憶以及車載空調器凈化器，使得駕乘舒適性和便利性進一步得到提升。在安全性方面，該車還加入了全速自適應巡航，前後駐車雷達等，這些配置可直接將其「逼格」拉滿。以上這些配置，只需多支付2萬元，絕對是物有所值的。

至於頂配的ST-Line版本來說，該車僅比推薦車型增加了運動外觀套件、自動泊車、360度全景影像以及前排座椅加熱/通風功能，這幾項配置雖然在一定程度上提升了實用性，並且在運動感營造上更勝一籌，但是多出的1.7萬元顯然有些不值，整體性價比略低。綜合來看，全新蒙迪歐2.0T EcoBoost 245至尊型的性價比表現更加突出，在選購時可優先考慮。

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『肆』 為什麼說懂車的人買蒙迪歐,

蒙迪歐現在儼然已經是一款中國特供車型。只是在國內市場，蒙迪歐的銷量並不見得有多好，每個月都在2千輛上下徘徊，即使當時福特宣布在中國也停產蒙迪歐，也不會讓人覺得意外，但福特偏偏沒有這么做，或許是長安福特說服了總部的高管吧。

其實蒙迪歐在中國市場銷量低迷的原因很明顯，就是長久沒有得到更新換代。現在最新的2020款蒙迪歐的前臉造型，少說也維持了六七年時間了吧，雖然中間有一點改動，但都是不痛不癢的小改，沒啥意義。蒙迪歐之所以沒有及時進行更新，是因為海外版蒙迪歐更新也慢，長安福特也沒啥辦法。

反倒是現在蒙迪歐在海外宣布停產解放了長安福特，以後蒙迪歐改成什麼樣，長安福特說了算，我勸各位喜歡蒙迪歐的消費者可以多發點聲音，讓長安福特能夠盡量按照大家的喜好去改款換代。

看回當下的蒙迪歐吧，盡管現在的蒙迪歐頗顯老態，仿宏但仍然有較強的競爭力，為什麼說懂車的人買蒙迪歐，因為現在的蒙迪歐還有與雅閣凱美瑞等主流B級車一較高下的實力，各種配置都沒有因為海外車型更新緩慢而落下，主流對手有的蒙迪歐都有，而且價格要更加便宜。

全液晶儀表、各種主動安全配置、膝扒橘部氣囊、手機互聯、車聯網......各種功能一應俱全，還有個不太屬於這個級別的旋鈕式電子檔桿、自動駐車，真的不賴。

而這套內飾的設計，可以說是看盡了長安福特的心酸與無奈。現在很流行大屏和高集成度，但海外的蒙迪歐沒有改變內飾的布局，這就意味著各種電子系統的插頭走線都無法改動，長安福特只能在現有的基礎上進行優化。

長安福特是怎麼做的呢？它把中控台T字區域原來的媒體控制面板、空調控制面板、儲物格挖掉，順著整個豎直的造型填入了一塊長條形的觸控屏，看起來總算是跟得上時代的潮流了。

18款蒙迪歐內飾風格也是非常老氣，功能區域密密麻麻都是按鈕，屏幕像豆腐潤那麼小，這種設計更像90年代那時候按鍵越多就代表越豪華的風格。

從外觀來看，蒙迪歐這款車還是比較修長的，但因為是美國車，所以它的後排空間並不算寬敞，後排空間和邁騰雅閣沒法比，但平時使用也不會令後排人員有過多抱怨，只是頭部空間相對局促，高點的朋友怕是會有頂頭的尷尬。

不過美系車的座椅舒適性大都表現得很好，蒙迪歐同樣表現優秀，夠厚夠長的坐墊坐起來很Q。

對於美國派的渦輪車，低扭夠暴力一直是我對它們的印象。不過沒想到蒙迪歐的2.0T發動機比寶馬或很多歐洲車都來得更似搶閘式發言。蒙迪歐的駕駛模式有運動和普通模式可以選擇，兩者之間只有運動和不太運動的區別。

直接用D擋全油門備此冊起步，當發動機轉速一瞬間超過3000轉後，坐在座椅上的你好似被人踹了一腳，之後伴隨著車速升高，這種突如其來的快感漸漸消失，變成中高速後源源不斷的後勁。甚至在起步時，354牛米的扭矩足以讓前輪在一瞬間突破抓地力，這種簡單又直接的動力體驗充滿樂趣。

如果要以低扭動力華山論劍，搭載了6AT變速箱的蒙迪歐的起步響應速度比大眾雙離合來得更直接，但當速度上來之後這台6AT給不了人後勁發毛的感覺，這也是它和雙離合之間最大的區別。這台變速箱的平順性沒有問題，只是換擋速度比較拖沓，在一定程度上配不上引擎的動力表現，它會更偏向於舒適性調教。

底盤質感和動力表現做得不錯，不過方向盤質感做得不夠到位。雖說方向盤力度偏輕在低速時不會懷疑自己是不是在健身，但在連續過彎時這種過輕的手感給不了人太大的操控信心。

『伍』 靜謐、便利、舒適，秋色中的新收獲 駕駛全新一代蒙迪歐

溫故而知新，這句話用在駕駛方面同樣也是金句。雖然以前試駕了全新一代蒙迪歐，但是這次又有了新的感受。

可以想像，長安福特對全新一代蒙迪歐傾注了大量的心血，期望成為中級車市場的標桿，承擔振興市場的的重任。按照慣例，蒙迪歐預計承擔長安福特全系車型20%的銷量，可謂任重道遠。錯過了遺憾的春天和炎熱的夏天，終於等來了美麗的秋天。在美麗的秋色中駕駛全新一代蒙迪歐，工作中順便釋放了心情。其中，新的感受是最大的收獲。

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『陸』 新提1.5T智控時尚型蒙迪歐，第一時間發帖分享！

選車的時候在論壇裡面看了不少車友的作業，也參考了不少車友的用車，今天終於把車提回來了。

最後內飾整體，新蒙迪歐這車的內飾我覺得挺不錯，用料很厚道，設計分區也合理，旋鈕換擋非常省力。

『柒』 模型賞析，商務之作，原廠04款福特蒙迪歐

2020-8-721:45

『捌』 再見那個少年！試駕全新長安福特蒙迪歐

如果你仍是一位比較「熱血」的青年，那麼駕駛這台全新蒙迪歐確實很難會讓你嘴角上揚，因為它的動力釋放並不激進，遠沒有外觀顯得那麼運動，而且在初段時還會有那麼一點含蓄。起步加速時，發動機對於油門的響應偏慢，其實在中段加速時也是一樣，不緊不慢的感覺怎麼都跟「運動」沾不上邊兒。毫無疑問，這樣的調校風格主要還是以舒適取向為主，畢竟在城市跟車的路況條件下，如果是過於靈敏的油門響應，那確實堪稱「災難」。

當然，不緊不慢的動力釋放跟「肉」還是有明顯區別的，你不能因為油門響應偏慢，就說這個車的動力很肉，這是不對的。我認為用「收放自如」這個詞來形容這台車的動力非常合適，平順是主旋律，但只要你捨得踩油門，那麼它的加速爆發力其實並不差。變速箱降擋動作乾脆利落，動力延伸性很好，直至紅線區也不會覺著疲軟，除了發動機在中高轉速時的聲音有些發散以外，整體表現都很出色。

全新一代福特蒙迪歐的動力調校成熟可靠，它絕非熱血青年，平日里安逸舒適的駕駛風格會特別適合它，不緊不慢收放自如。但是，如果你不甘平庸，還是想躁動激情一下，那麼它也完全能夠滿足你。數據方面，官方公布的百公里加速時間僅為6.5s，多的我就不說了。至於變速箱的表現

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『玖』 福特蒙迪歐1.5T曝光，價格或下探至15萬內，速騰慌不慌

提起福特蒙迪歐這款車，雖然曾經一度因為「馬丁臉」而大受歡迎，但在市場加速前進的背景下，蒙迪歐也面臨著人氣下滑的不爭事實，市場地位與銷量早已不復往日的風光，而被寄予轉折希望的就是蒙迪歐換代。

於去年4月上市的全新一代蒙迪歐，在產品力上確實做到了「脫胎換骨」，從外到內都充滿著新鮮感，而且空間、配置都非常「內卷」，能夠看出全新一代車型在極力與過去說再見，希望藉助這次換代重新找回往日的風光。而換代之後的蒙迪歐全系均為2.0T動力，起售價為15.98萬元，這個價格看起來已經足夠具有吸引力，但如果將動力換為1.5T、價格更低一些，會否引發更多消費者對於蒙迪歐的關注？

（現款蒙迪歐內飾，供參考）

動力方面，新車將搭載最大功率140kW的1.5T發動機，雖然無法與功率175kW的2.0T相比，但是參照同級別車型來看，雅閣同樣搭載1.5T發動機，其最大功率為143kW，與蒙迪歐1.5T屬於同一水平，因此滿足日常家用不成問題，但對於追求性能體驗的消費者，自然還是2.0T更值得推薦。

而且此次新增1.5T版本，主要訴求並不是在於動力表現，而是能夠進一步降低蒙迪歐的購車門檻、提升其競爭優勢，畢竟如今的汽車市場競爭十分殘酷，福特顯然也不願放棄蒙迪歐這款車型，而換代之後的蒙迪歐在誠意上毋庸置疑，此次1.5T版本帶來的價格下探，能夠進一步擴大其消費群體。

結合目前2.0T版本李鄭賀的售價來看，1.5T版本很可能價格下探至15萬以下，而這一價位中的速騰、思域等熱銷車型，面對空間更大、配置更高的蒙迪歐，顯然也面臨著一定的競爭壓力。那麼對於准備買車的消費者而言，價格下探的蒙迪歐1.5T未來上市，你是否會哪派考慮呢？

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『拾』 全系2.0T+豪車級空間 新款蒙迪歐預售15.98萬起！

不同的國情造就不一樣的汽車文化，在當今國內市場上，合資SUV車型依舊是國內消費者購車時的首要選擇。從而，使得各大合資車企紛紛推出自家產品。而在國內一直致力於SUV市場的福特同樣也不例外，先後推出福特銳際、探險者以及EVOS等，在各自細分市場都有著不錯的反向。

全新一代蒙迪歐憑借著出眾的外觀設計、科技感十足的車機系統、充沛的動力系統等優點，確實符合眾多消費者的胃口。目前最新的預售價為15.98-21.98萬元，後續若能多給點現金優惠，相信會有不同的反響。

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