勁暢改房車

㈠ 大梁+四驅，售價15.88萬，這款戰斗民族的車，全國限量300台！

瓦滋旅行者，這款來自前蘇聯時代的「新車」，近日在國內開啟預定，並且限量300台。

它是一款能夠越野的麵包車，長得有點像大眾T1。論扛造能力，它在五菱宏光之上，除了民用之外，也服役於戰斗民族的軍隊、救護車和校車等；而論車型歷史的悠久，它與BJ212是同期產品，1966年由烏里揚諾夫斯克汽車製造廠開始生產，並且「幾十年如一日」地堅守這一份硬核。

所以，如果靠海外品牌來滿足我們想要的「有趣」，這樣顯然不太現實。但好在我們看到了自主品牌向好的趨勢，自主第一款性能車領克03+、第一款高端皮卡長城炮，和第一款豪華越野車WEY坦克300等車型應運而生。

它們的誕生能夠體現出了這一點：中國人的玩具，由中國品牌來造，親民又靠譜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 哪些suv可以牽引房車

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可以牽引房車的suv有：福特撼路者、三菱帕傑羅勁暢、五十鈴muX、豐田普拉多、豐田Fortuner、雪佛蘭TrailBlazer等。以撼路者2020款汽油自動兩驅菁英版5座為例，其車身尺寸是：長4892毫米、寬1862毫米、高1837毫米，軸距為2850毫米，油箱容積為80升。撼路者2020款汽油自動兩驅菁英版5座搭載了2.3Tt渦輪增壓發動機，最大馬力是275匹，最大功率是202千瓦，最大功率轉速是每分鍾5500轉，與其匹配的是10擋手自一體變速箱。

㈢ 全新三菱帕傑羅·勁暢上市，新老款對比變化大嗎

全新三菱帕傑羅·勁暢正式上市，新車推出一款車型，售價27.98萬元，這款車自從上款車上市之後已經有年頭沒有換代了，今天讓我們來看看這次的換代給我們帶來了什麼樣的改變。

動力方面：此次上市的車型將搭載代號6B31的3.0LV6發動機，最大功率209馬力，峰值扭矩291牛·米，傳動匹配8速自動變速箱和四驅系統。

總結：這次全新帕傑羅·勁暢的改款可以說只是在原有的基礎上進行了稍微的提高，不能說變化很大，動力方面還不知道能不能滿足國內的國六的排放標准，而且現在只能通過平行進口的方式才能買到，總感覺這次換代沒有太大的亮點，不知道這樣的誠意國內的小夥伴買不買賬。

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㈣ 著急下手進口帕傑羅·勁暢，不如看看原廠改裝的BJ40雨林穿越版

近日，2020款PAJEROSPORT帕傑羅·勁暢上市，這款以平行進口形式引進的產品，零售價區間為28.98萬-30.98萬元。巧合的是，同期開啟預售的BJ40雨林穿越版，預售價控制在28萬元。兩款30萬元上下的越野車新品，哪款更值得入手？

霸氣的不只是外表，更是隨心所欲的野性

2020款PAJEROSPORT帕傑羅·勁暢造型變化頗大，三菱最新的SUV家族式前臉配合大量鍍鉻裝飾，中網呈現出X型布局並與大燈融為一體，給人粗壯威武且精緻時尚的感覺。而採用雨林主題綠色塗裝和雨林穿越版專屬拉花設計的BJ40雨林穿越版，配合直線條方正外觀和全新立體造型機蓋設計，野性的氣質符合國人對硬派越野車的審美。

同時，BJ40雨林穿越版經過保險系統備案，有專屬保險，在越野場地放肆時不用擔心磕碰帶來的理賠煩惱。此外，BJ40雨林穿越版享受官方售後服務和原廠零部件備件保障，更有針對性的專業養護可有效提升車輛壽命。

一番比較後可以看出，從越野能力到省心程度，BJ40雨林穿越版都是不錯的選擇，而且優勢還不止於此。目前看，BJ40雨林穿越版預售價比2020款帕傑羅·勁暢低幾萬元，正是上市後價格可能更親人，且不用考慮3升大排量帶來的稅費、使用支出增加；規避了平行進口車數量少、車型小眾帶來的後期保險折扣少、配件不易得等問題，節省了資金和時間成本。

還有一點也是不得不關注的。與2020款帕傑羅·勁暢上市伴隨的，是「三菱汽車將退出中國」的消息，盡管官方辟謠，但未來三菱在皮卡、SUV和客車上的產品研發規劃難免令人擔憂。在中國車市預冷情況下，北京越野卻實現2019年同比增長34.5%、近四年年度復合增長率為37.5%的成績，中國品牌越野車的領軍實力，是消費者選擇它的信心來源。目前，BJ40雨林穿越版正在預售中，對這款產品感興趣的消費者不妨盡早下單預定。

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㈤ 2020款三菱帕傑羅勁暢實車到店，8AT+四驅，叫板普拉多、H9

在國內汽車市場，說起硬派越野你首先想到的會是誰？是「沙漠之王」日產途樂，「山貓」帕傑羅，「霸道」豐田普拉多，「陸地巡洋艦」蘭德酷路澤，還是國產之光哈弗H9？總之很少有人第一個想起三菱帕傑羅勁暢就對了，作為三菱旗下定位略低於帕傑羅的一款硬派越野，帕傑羅勁暢自2008年問世至今，已經在市場中服役了12年之久，雖然在2015年進行了一次升級改款，並且依舊有著同級最高的性價比，但這款合資硬貨始終只是小部分越野愛好者的玩物。而如今，這款已經成為「古董級」的車型，無論從設計還是配置，與普拉多甚至是國產品牌中的哈弗H9相比已經唯有越野能力依舊神勇了，所以本著「老驥伏櫪，志在千里」的精神，它還是又一次進行了優化升級。那麼，這次改款新款三菱帕傑羅勁暢都發生了哪些改變？實力又提升了多少？日前，我們從相關渠道獲悉，2020款三菱帕傑羅勁暢實車已經到店，下面咱們就借著這個機會來一起了解一下這款新品。

打開車門來到內飾部分，可以看出新車依舊延續了現款較為沉悶的設計風格，但對於一款硬派SUV來說，我們認為這幅造型並不討厭，而且在細節中控區域新車進行了一定有調整，屏幕尺寸變得更大，物理按鍵被大量減少，同時擋桿後面也進行了優化，搭配純黑配色以及細節處的亮銀點綴，使其兼顧了硬派與實用風格。而乘坐空間方面，鑒於新車的尺寸變化並不大，所以其後排空間表現與現款基本齊平，這里我們就不再過多的贅述。最後動力方面，2020款三菱帕傑羅·勁暢依舊提供6B31型3.0升V6自然吸氣汽油發動機、4N15型2.4升直列四缸渦輪增壓柴油發動機、4D56型2.5升直列四缸渦輪增壓柴油發動機，最大功率分別為220馬力、181馬力和136馬力，匹配5速手動、6速手動、5速手自一體及8AT自斗毆弄乾變速箱，同時可選後驅和四驅車型。

總結：作為中期改款車型，2020款三菱帕傑羅勁暢有針對性的對外觀進行了優化升級，使其更加符合家族風格，但這些改動在我看來並不能打動購車愈發苛刻的國內消費者，畢竟同級別中已經有普拉多、哈弗H9這樣的產品為標桿。所以，如果最終它在售價上不能繼續讓步的話，那麼依舊只會是小眾之選。

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㈥ 帕傑羅勁暢可以改c型房車嗎

不可以，第一自己改裝的話法律不允許。第二，帕傑羅的減震系統無法支撐房箱與裡面家電的重量（包括水箱），他只是一輛小型客車。

㈦ 三菱-帕傑羅·勁暢 - 可不可以從座椅上做一些改裝從而彌補舒適性不足呢

換座椅肯定是管用的，但是首先應不影響氣囊，汽車勁暢車窄，換寬大的座椅是不是能放進去

㈧ 新款三菱帕傑羅·勁暢現身，換裝液晶儀表，配後橋差速鎖+定速巡航

「三菱帕傑羅·勁暢的這次升級會讓它的成績超過豐田普拉多嗎？」
?越野SUV車型市場這段時間得到的關注度是比較高的，不少汽車廠商也開始發力這個級別的車型市場了，三菱帕傑羅·勁暢是三菱汽車旗下一款很不錯的越野SUV車型，一直以來都是以平行進口的方式進入市場之中的，這次新車的改款得到了較高的關注，確實汽車也到了需要升級的時候了，三菱帕傑羅·勁暢預計將在6月18日正式上市，隨著上市時間的逐漸臨近，目前已經有實車現身了，三菱汽車旗下的車型主要就是比較「耐造」，而且相對於合資或者國產車型，進口車型的配置還會相對完善一點。
新款三菱帕傑羅·勁暢的外觀上的有著一定的越野風格，倒梯形的進氣格柵較為寬大，周邊的線條描述得比較扎實的，整個中網都裝飾了加粗的銀色飾條，整體的視覺效果較為大氣，新車的前大燈組雖然不是很寬大，但是整體的線條勾勒的還是很平直的，整個燈組帶有一定角度的傾斜，並且呈現出一定的攻擊性，大嘴式的進氣口配備了蜂窩狀的黑色中網，新車的霧燈是豎狀的樣式，周邊裝飾了C字形的飾條來提高質感，前臉下部分還裝飾了一條切割線條來提升立體感，前保險杠相當的厚實。
新車的側面車身看起來相當的扎實飽滿，分段式的腰線是當下較為流行的設計風格之一，在一定程度上營造出了層次感，輪轂周邊的線條和車門底部的線條相連接，整體性是很不錯的，車窗的底部裝飾了銀色的飾條來強調質感，18英寸的多幅式輪轂相對耐看。再來看看新車的尾部，整體的尾部相當的飽滿，豎狀的尾燈組呈現出倒三角形的樣式，尾部的辨識燈帶較為平直，保險杠上還配備了寬大的護板，新車的車頂還裝飾了鯊魚尾鰭。
新車的內飾風格相對穩重，T型的中控台比較寬大，部分區域是軟質材料包裹的，多功能方向盤寬大飽滿，新車的換擋桿也較為扎實，周邊還裝飾了亮黑色的飾板，車內配備了較多的物理按鍵，嵌入式的中控屏也有配備，新車還換裝了液晶儀表盤，這是個不錯的亮點，無鑰匙進入、超選四驅、定速巡航、後橋差速鎖、LED前後大燈以及LED日間行車燈等都有配備。
新款三菱帕傑羅·勁暢的動力上預計提供的是3.0L V6發動機，滿足國五排放標准，最大輸出功率209馬力，峰值扭矩為291牛·米，傳動系統上匹配8速自動變速箱，整體動力上的輸出還是比較強勁的。
總結：這次新款三菱帕傑羅·勁暢是進行了針對性的升級改款，除了外觀和內飾之外，在配置上的提升還是比較不錯的，顯然比之前更加的「能打」了，整體的競爭力得到了一定的提升，你覺得新車上市之後能取得怎樣的成績呢？
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㈨ 帕傑羅勁暢為什麼不保值

不火的原因，首先就是舒適性，可以說是上世紀的產物，第二排超短的坐墊，讓你感覺像是蹲在車里一樣。然後就是內飾，日產車的內飾似乎都大差不差，「復古」是他們鍾愛的路線，不過對於越野愛好者來說，這都不重要，車夠強才是真本事。

雖然現款的帕傑羅勁暢配備的是第一代超選四驅系統，但是要知道超選四驅的第一二代技術差別不是很大，第一代4H模式下前後動力分配可以達到50:50，第二代的動力分配更偏向於後軸一些，日常使用根本感受不到。

試駕體驗：

一直以來都以硬漢形象示人的三菱帕傑羅·勁暢終於國產了，在今年的成都車展上由廣汽三菱實現國產的帕傑羅·勁暢以20.88-30.88萬元的低價進入市場，相對於進口車型36.8萬的起步價，更加親民的售價對於越野愛好者們來說無異於是個利好消息。

帕傑羅·勁暢的外形並不光鮮靚麗，但絕對夠健壯，尺寸雖然略小於帕傑羅，但卻擁有2800mm的更大軸距。

與進口車型相比，外觀的變化主要體現在前臉部分，家族式的新式設計取代了進口車型上的「布雷臉」，下進氣格柵和發動機護板樣式也有所區別，霧燈周圍沒有了之前的銀色裝飾，改為了全黑設計。

國產車型在外觀上依舊保留了踏板和發動機下護板這些越野的「必備品」，純金屬材質的下護板絕對不是樣子貨，上面還帶有散熱口。四驅車型上配備了與國產普拉多相同的帶有胎側保護層的鄧祿普GRANDTREK AT20系列越野胎，尺寸為265/65 R17，備胎則放置在了車尾下部。

內飾看起來足夠簡潔，區域劃分清晰，上手沒有任何難度，只是在用料和做工上依舊體現出了車輛粗獷的整體風格。上圖為2.4L兩驅車型，中控面板與進口車型保持一致，在國產的四驅車型上則換為了仿木紋裝飾。

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