老款大奔內飾

⑴ 60萬的進口大奔1.5T錦和汽車商業中心帶你看二手賓士CLS260

賓士在2004年的日內瓦車展上揭露一個全新的車系：CLS級。這種新的4門轎車將雙門轎跑車的經典比例，具有感染力的外表以及豪華轎車的舒適以及功能性完美的結合在一起，完美繼承賓士車一貫的風采。雖然賓士CLS級的發展歷程並不像賓士其他車型那樣久遠，但其所產生的影響卻非同小可。

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⑵ 請大蝦給介紹一下賓士300Sel這款車

為什麼一部汽車可以顯示主人的身份地位；為什麼一提到賓士，人們總是會肅然起敬；為什麼數十年的滄桑，沒有改變他傲然的風格；為什麼他價值千金，卻依然使人趨之若鶩。這就是賓士的魅力所在，不會被時間的流逝所湮沒，不會迷失在汽車科技的最前沿。在賓士的華麗家族中，S這個普通的英文字母代表了他的頂級車型，屬於王冠上最為閃亮的一顆寶石。說起來S級"大奔"的歲數也已經不小了，但他的每一代產品在他的時代都是車壇的弄潮兒，是許多成功人士的不二選擇。
公路之王--60年代之賓士300SEL在"Adenauer"之後，1961年出現的300SE則是新一代的豪華款式。他帶來了安全行車的新概念。在300SE上，不僅設有雙迴路剎車系統，方向盤沖擊保護和膝蓋保護裝置，還有經過特殊設計的車體前後吸能部分。1959年，戴姆勒--賓士在世界上首次進行了整車的碰撞試驗。大家熟悉的座椅安全帶在60年代初也只有賓士的300SE採用。最高水平的裝備，超級發動機和加長軸距被300SE列為設計之中最優先考慮范圍之內。與賓士220和220SE相比，他在採用了更多的配置和更好的發動機同時，軸距被加長了10公分。正是這加長的10公分使他成為了豪華轎車的典型代表?quot;加長綜合症"也開始蔓延起來。300SE的生產時間主要在1961和1965年之間。動力轉向裝置，可開啟的遮陽頂棚，手套箱，組合鏡，計程表，恆溫空調，甚至後加熱座椅都出現在他身上。同時，大型尾翅和空氣懸架也成為標准特徵。作為一種設計風格，尾翅所引出的優雅細膩的感覺將是難以言喻的，盡管在現在的車型之中已經很難見到這種設計了。從1959年到1968年之間，在德國的辛德芬根共有超過380000輛這種6缸豪華S"大奔"駛下流水線。他的繼任車型，W108和W109與300SE的風格比較接近。從1968年開始採用了8缸發動機。帶空氣懸掛的賓士300SEL6.3成為當時賓士系列中的頂級產品。該款轎車採用的6.3升，250馬力，V8發動機與賓士600豪華轎車比較接近，被形象地稱為"公路之王"。

⑶ 駕史員丨大哥·大佬·大奔——梅賽德斯-賓士S級歷程回顧（下）

在我們存在的這個時代，我們最熟悉的梅賽德斯-賓士將帶來怎麼樣的改變呢？

在即將到來的9月2日，全新梅賽德斯-賓士S級（W223）的媒體品鑒會中，我們常說的「次時代」的節點也終將與我們的時間線重合。

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⑷ 賓士A200報價是多少目前值得入手么

賓士A200是賓士旗下一款比較親民的汽車，價格20萬起，大概全部弄好要26萬左右。我認為這款汽車還是非常適合入手的，下面我們來說一下這個車的為什麼值得入手。

我認為這款車是非常值得入手的，因為它的內飾確實漂亮，有興趣的可以親身去感受一下，希望我的回答對您有所幫助。

⑸ 賓士的哪些車型，可以被稱之為「大奔」

虎頭奔也被稱為賓士最經典的車型。當時在國內賓士全部是進口車，掛黑牌的居多，而所謂的大奔就是那時候的賓士S320以及S500、S600這幾款車。是的，都是S級，那個時候E級和C級很少進入國內，因為沒那麼多外匯。

⑹ 【車主點評:喜歡大奔G級的千萬個理由。】

#選車理由 從這輛車剛出的時候，其實我就一直關注著，因為特別喜歡賓士嘛，之前的前幾輛車也是賓士，到了1月份的時候正好有空就去買了，其實當時也猶豫過買什麼版本，但是我特別喜歡這個銘刻特別版的，這個配置，我覺得顏色挺好看的，然後就買下了
#最滿意 滿意的地方我覺得很多感覺都說不完，首先是這個外觀就非常的滿意，我覺得特別硬朗很酷，然後方方正正的，其次就是這個內飾的配置我也很喜歡，我覺得很有質感也很上檔次
#最不滿意 說實話，我現在還是在一個新鮮勁兒上，也就是開了4個多月吧，因為1月份剛買的，沒有什麼不太滿意的地方，非要挑剔的話，那可能就是減震沒有那麼舒服，沒有那麼軟
#空間 空間是足夠大的，本身就是一輛中大型的SUV，然後我個子差不多是1米85 160多斤吧，坐在前面覺得特別寬敞，尤其是這個頭部的預留空間很大，後排也是，有幾個朋友經常玩的比較好的，他們就坐在後排經常說這個大賓士真的寬呀，然後後備箱的空間也不小
#外觀 外觀我覺得用兩個字來形容就特別貼錢的，就是霸氣，真的是這樣，然後也很酷，因為它的線條都非常的直立，也很硬朗，就感覺很有男人味兒
#內飾 內飾的配置我也很喜歡，我覺得這個顏色搭配非常好，就顯得非常上檔次，很有質感，而且這種奶白色的又顯得稍微有點兒，溫柔的感覺整體來說是很不錯的，特別是一進去就很享受，座椅的包裹性也很好，然後中控大屏的功能也比較的多，而且科技感還挺強的，整體來說特別舒服。
#動力 動力不用說了，我覺得這個動力就是這輛車的靈魂開起來特別快也非常爽，特別是在市區開的時候，我覺得還有點委屈，我這個動力開了之後因為疫情的原因嘛，也沒有上過高速，不知道高速上什麼情況，反正在市區不堵車的時候，我覺得一提速特別快，特別是一踩油門，這個推背感很明顯，速度隨叫隨到
#操控 方向盤的轉向是很精準的，他調教的特別好，而且也很輕便，沒有說，因為這輛車很大，方向盤很重，這個一點也沒有，主要是也沒有什麼虛位，然後剎車什麼的都很靈敏的。
#舒適性 說實話舒適性這是很挑剔的，我覺得也就是減震稍微有點硬，但是也沒有說那麼顛，其實也都在接受的范圍之內，然後這個座椅的包裹性也很好，座椅就不用說了，特別軟，非常舒服，而且隔音效果很好，特別是關上車窗之後什麼聲音都聽不見
#油耗 這輛車的油耗肯定比其他車要高，因為本身它的排量就很大，所以這個我也能夠接受，我當時買這輛車的時候也沒怎麼考慮過油耗，就覺得油耗差不多就行平常在市區開的話，堵車的時候高一些，其實不堵車也沒有多高，因為畢竟排量在這。

⑺ 老賓士s280【大奔】

如果4個側門電吸不好使了，完全有可能是後備箱左邊那個門吸泵壞了。需要打開毛絨塑料板才能看到。老款的賓士S280有分為底盤型號為W140和W220兩個車型。

⑻ 她在故宮開的大奔G63，你知道有多火嗎加價百萬還一車難求

這兩天賓士G突然就火起來了，詢問價格，了解性能的人多了起來，至於什麼原因想必大家都知道，「車軲轆話」也不再多說，免得被河蟹。

說到賓士大G這款車，難免不讓人心動，也一直被定義為硬派SUV當中的標桿之作。

再說幾句

網上有句話是這樣形容賓士G級的：「比它能跑的越野能力沒它強，比它能越野的未必跑得過它」。

或許，就是G級這樣獨特的產品特性，才造就它被人津津樂道的神話。

不管是熱血方剛的男性，還是外柔內剛的女生，其實他們心裡都有一輛大G的夢。不過高昂的售價，註定了這是一款少數人才能享受的車。

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⑼ 大奔與小奔怎麼區分怎麼才能看出來某輛車是大奔還是小奔

大奔與小奔區別如下：

1、車型不同

賓士的轎車車型分為C級、E級、S級。其中，C級是屬於入門車型，E級是公務車，而S級就是賓士的高端車型了。

簡單點說大奔就是指S級的車型了，而小奔一般是指C級的車型。一般車尾部都有標示，比如S600，C200，E350等。

2、定位區別

家用C級，定位一般家用，相兆攔當於奧迪A4或者寶馬3。運動型豪華車E級，比C級略高，相當於奧迪6或者寶馬5。R級大型的休旅車系，以M-Class為底盤，並帶有四輪傳動版本。頂級豪華車，在E級之上，為S級。

(9)老款大奔內飾擴展閱讀：

賓士乘用車系

1、A級

使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。

2、B級

小型的轎式底盤休旅車系。

3、C級

小型房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。梅賽德斯-賓士C180經典型是首個由中國豪華車生產商行猜禪推出，可以享受政府汽車消費稅減免政策的車型。

其搭載的1.6L機械增壓發動機，動力性能不可小覷，最大功率和扭矩高達115千瓦，最高時速可達223公里/小時。同時，梅賽德斯-賓士C180經典型具有無可比擬的燃油經濟性，百公里綜合油耗只有7.7L。

（1）、CL級-以S-Class為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。CLC-Class-運動雙門跑車。

（2）、CLK級-車身尺碼介於C-Class與E-Class之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。

4、E級

中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本，國產版加長了軸距檔塵。

5、S級

熱賣全球的大型豪華四門房車系列，搭載大量先進的電子設備以及同級別出類拔萃的舒適性。

⑽ 【車主點評:大奔，奔向美好的未來】

#最滿意 最滿意的還是這款車的外觀非常的好看，很大牌，很高級感，內飾也是非常的豪華，舒適感更不用說了，非常的不錯，還有它的操控性也是很不錯的，很容易上手，然後就是它的品牌大。
#最不滿意 對這款車非常的滿意，真的很滿意，暫時沒有發現什麼其他不滿意的地方，唯一感到不足的就是買這款車時，4s實店並沒有給我多慎腔少優惠。
#選車理由 還是看重賓士的這個品牌，質量有保障，大品牌， 開出去非常的有面子，這款車的內飾也是非常的吸引我，舒適性和操控性也都是非常的不錯的。
#空間 乘坐空間真的是非常的大，這寬塵衫個級別沒有什麼好說的，座椅坐起來非常的舒坦，頭部和腿部空間都是活動自如的，後備箱目前還沒有塞滿過。
#外觀 外觀非常的大氣，很穩重，特別是車頭前臉那大大的車標非常的好看，車燈的設計非常的個性化，夜晚開起來顏值非常的高。
#內飾 內飾非常的高檔，用料跟做工都是非常講究的，手感摸起來也是非常的不錯。座椅包裹的非常的好，坐上去非常舒服，中控的設計非常的有科技感。
#動力 車子的動力那是相當的不錯的，在高速上加速，動力輸出很快，超車完全不在話下，踩下油門加速的推背感很滿意，在爬坡路段很輕松就可以上去了。
#操控 車子操控性非常的不錯，方向盤的指向性很精準，沒有虛位，打起來很輕松，開久了也不會感覺到累，底盤懸架支撐很到位，剎兄返車跟油門的反應很靈敏。
#舒適性 這款車的舒適性非常的不錯，座椅坐起來軟硬適中，腰部的支撐桿也是很好的，坐久了不會累。空調製冷也是相當不錯的，就是新車內有點味道。
#油耗 對這款車的油耗表現還是在心裡的預期之內，並不會太高，經常在市區跑，那個路況大家也是知道的，能有這樣的油耗還是相當滿意了。