漢蘭達20改內飾顏色8款報價

㈠ 配酷黑騎士套件，33.18萬元的豐田漢蘭達騎士版值嗎

作為SUV的標桿車型，豐田漢蘭達在國產的13年裡，累計銷量已經超過了140萬台，對於一台定位中高端市場的SUV車型而言，如此的成績確實非常優秀。漢蘭達的實力毋庸置疑，同時為了滿足用戶個性化以及智能化的用車需求，它在近日也為我們奉獻了一款特別版車型。

毫無疑問，豐田漢蘭達是當前SUV領域的一座高峰，不少新上市的SUV車型都會拿它來比較，這是對漢蘭達本身實力的認可，同時也是一種忌憚。在過去的2022年中，該車全年共斬獲85835台的銷量數據，表現依舊強勢，喜歡它的朋友可以考慮。‍

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㈡ 漢蘭達內飾豪華改裝

漢蘭達做為較為早進入到中國並開展國內的中大中型七座SUV，在信譽和交易量上一直擁有非常好的主要表現，即便必須加價五萬拿車也阻攔不住我們對它的激情，顯而易見這也是一台產品力多麼的強悍的商品。但是有許多小夥伴調侃漢蘭達內飾設計方案較為一般，因而想自身中後期開展改_，下邊我們就一起來看看這一漢蘭達內飾奢華改_實例。

漢蘭達內飾奢華改_

此次講解的實例改_水平十分高，七座布局立即變成了四座布局，顯著買車人是憧憬商務接待SUV方位發展趨勢。歸功於後排二座的布局，車里室內空間看起來十分寬闊，後排航空座椅承繼了腿托、座椅加熱、推拿、自然通風作用，媲美飛機頭等艙。頂棚上還改裝了九宮格天慕，令整機車的奢華感再一次升_。深棕色加乳白色的車內飾配搭比原裝米白色車內飾多了許多質感，總體感觀也更為奢華。即便後排坐椅調整到最歪斜部位，汽車後備箱依然有很好游仔的存儲室內空間，應用性很強。

漢蘭達改_航空座椅花費

漢蘭達改_後排航空座椅價錢在10000-1800零神檔汪元一張上下，換來講之變更後排二張航空座椅價錢得兩三萬元蠢譽。航空座椅的材料和作用危害著其市場價，假如坐椅包括推拿、加溫、自然通風等作用得話價錢一般必須12000元之上。我們在改_前必須特別注意的是，漢蘭達分成223和232兩種坐椅布局方式，假如你要改航空座椅那_你的車系一定得是223布局。由於依據有關法律法規，大家對改裝內飾是無法變更坐椅的排布形式的，如果是232構造得話總排名毫無疑問沒法學會放下三張航空座椅。

漢蘭達的優點和缺點

優勢：

1、室內空間極大，搭乘感受比較好。歸功於車體規格過大的原因，漢蘭達_部的室內空間體現在同等級車系中非常出色。

2、2.0T汽車發動機驅動力強勁運行平穩，汽柴油合理性在同等級中也看起來有競爭能力。

3、汽車保值率高。漢蘭達的三年汽車保值率能做到70%，基本上和飛度旗鼓相當。

缺陷：

1、中控屏和一些別的的控制離主駕的相距很遠，假如手不足長常常必須側卧才可以觸到。

2、各種代理商都必須加價幾萬塊，即便無需加價也得想要你改裝裝飾設計包，加價後性價比高不高。

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㈢ 漢蘭達5座的低配全部下來要多少錢

漢蘭達五個低價位下來多少錢？低價的是局蔽2018款2.0T兩驅精英版五座。這輛車的指導價是23.98萬元。目前基本沒有折扣，加上購置稅21221元，保險7869元，車船稅480元，500元，全額落地價269870元。一般低配車比較緊缺，很多地區基本沒有現有車，所以需要一段時間。

動力方面，搭載代號為8AR-FTS2.0T的發動機，採用混合噴射燃油供給，最大功率162kW(220馬力)，峰值扭矩350Nm。配合愛信的6AT變速箱，與發動機完美匹配，平順性和可靠性值得肯定。起光不突兀，速度爆發性強。給燃油加速超車是充滿信心的，基本夠家用而不是代步。底盤配備前麥弗遜後E型多連桿獨立懸架，注重舒適性。底盤厚實，質感穩定，過濾顛簸時沒有多餘的彈跳。舒適度很好。方向盤比較輕，操作簡單靈活，不笨重。

外觀方面，漢蘭達的設計氛圍沉穩，車頭寬大飽滿，盡顯陽剛之氣，前臉的大梯形網狀極具視覺沖擊力，鍍鉻條點綴非常高檔。鷹眼大燈深邃銳利，氣勢磅礴，與車身側面比例修長，看起來非常高挑有力，腰線優雅干練，尾部直立挺拔，尾燈時尚精緻，整體非常協調耐看。內飾沉穩居家，給人一種整體溫暖舒適的感覺。大量弧線勾勒出一定的層次感。工作用的材料都很好。有柔軟的皮革包裹，你可以觸摸它們。搭配的縫線和銀色鍍鉻條非常精緻。同時多媒體按鈕布局合理，預留大量物理按鈕，實用性極強。

總結:在空中，漢蘭達的長寬高分別為4890*1925*1720mm，軸距為2790mm。/[k0/]也是漢蘭達的賣點之一，前排空充裕，儲物空間合理空。/總的來說，漢蘭達的綜合實力還是很不錯的，尤其是油耗表現和舒適性。再加上市場份額大，後期維護成本相對較低。

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㈣ 汽車內飾改色多少錢

汽車內飾改色是一種全新的汽車內飾修飾方式，可以讓車輛內飾更加符合你自己的喜好。但是作為一個新生事物，目前實例反饋不多，導致很多車主擔心會被改裝店沖轎欺騙。目前車主更關心的是在改裝店更換汽車內飾顏色要花多少錢，所謂的汽車內飾塗裝是否不靠譜。因此，這里有兩個話題要談。

1.改變汽車內飾的顏色要花多少錢？

目前，關於汽車內飾改色的成本，確實沒有一個明確的參考標准。唯一的參考是內飾材料的價格:

中國製造的仿皮:人造革，便宜又經濟。五座睜沒車一般價格在2000元左右。

進口聚氨脂皮革:耐磨、耐寒、透氣、環保。五座車一般價格在3000元左右。

高級寶馬皮革:天然皮革，防滑耐磨，性價比高。五座車一般價格在4000元左右。

高級豹紋皮革:耐磨、透氣、結實。五座車一般價格在6000元左右。

NAPPA皮革:線條細膩，質量上乘。五座車一般價格在8000元左右。

相對來說，材料散早肆的成本比較明確，但問題是每個改裝店的人工成本標准不一樣。作為新生事物，內飾改色的人工成本沒有行業價格水平標准，收取多少完全取決於老版改裝店的心情。二、汽車內飾塗裝可靠嗎？

內飾油漆變色的簡單理解就是在油漆表面噴塗特殊的油漆來改變顏色。據了解，這種變色方法在國外比較成熟，而且皮革可以長時間不褪色。至於國內用於內飾漆變色的染料是否也能長期做到，還有待考證。所以，你問汽車內飾的油漆是否可靠。只能說這個過程引入中國的時間太短，沒人能保證。

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㈤ 黑騎士版漢蘭達來襲！新款售價26.88萬起 智能座艙升級

新車整體改動不大，但通過更具個性化的套件加持能進一步吸引年輕消費者的關注，拓寬它的受眾面獲得更大的競爭力。此外，優化過後的動力單元，又進一步地提高了燃油經濟性，用車成本下降也側面地提升它的競爭優勢！

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㈥ 豐田漢蘭達2.0T四驅豪華版落地多少錢

豐田漢蘭達定位為中型SUV，是豐田製造的王牌SUV。其銷量甚至高於同級。自推出以來，以其霸氣堅韌的外觀、大空的續航里程、穩定可靠的綜合性能以及眾多消費者的良好口碑，在國內中型SUV市場上蓬勃發展。據統計，2020年1-6月累計銷量為43379台，月均銷量鍵型罩約7200台，市場認可度較高。

價格方面，2018款2.0T四驅豪華版7座，官方指導價29.98萬元，車型硬派。上市以來，只有漲價的可能，而且沒有打折。終點站裸車價格29.98萬元，加上購置稅26531元，登記費500元，車船使用費480元，交強險950元，商業險8707元，合計約336968元。

穩重大氣的租塌外觀圓潤飽滿，符合大多數消費者對中型SUV的審美需求。巨大的中網橫向鍍鉻裝飾，變相拓寬了前臉的視覺感，同時顯得很霸氣，形象高大威武，安全感很強。漢蘭達的車身尺寸為890/1925/1715mm，在空方面有著絕對的優勢，足以載人載物，滿足了大多數家庭的日常需求。內飾採用最簡單大方的設計風格，不規則的中控台層次分明。它包裹在大面積的柔軟材料中，並用銀色鍍鉻飾稿鬧條裝飾，讓原本不起眼的內飾瞬間有了生氣。較小的中控顯示屏集成了左右多種按鍵功能，不實用，與30多萬元的價格不兼容，但其他配置非常齊全，包括多氣囊、主動安全系統、倒車影像、中央差速鎖功能、全景天窗等。

動力方面搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力220馬力，匹配6速自動手動變速箱，百公里綜合油耗約8.9L。這種動力總成繼承了平順省油的特點，在高速渦輪介入前後沒有明顯的爆發力和差異。變速箱更加智能。踩油門很快就會意識到自己的意圖，能夠快速做出反應。在適時四驅的加持下，您將始終保持全天候、全地形高。懸架方面，採用了前麥弗遜後E型多連桿獨立懸架，扎實的底盤帶來了很強的重量感，絕對不會有松動的感覺，減震系統可以很好的過濾細小的顛簸和坑窪，絲毫不拖泥帶水。

總結:漢蘭達雖然是18款老款，但與同級不斷更新的車型相比，在技術配置和顏值上相對落後，但它依然能以良好的性價比、強勁的加速性、大空的房間尺寸、舒適的減震隔音效果以及各種均衡的性能打動眾多消費者，說明漢蘭達真的很強，保值率很高，是消費者眼中的熱門車型。

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㈦ 標配漢蘭達多少錢

上周五晚，第四代廣汽豐田漢蘭達正式上市。新車共推出6款車型，分為五座版和七座版，售價區間為26.88-34.88萬元。

想必很多人都等得不耐煩了吧。畢竟在海外市場，這一代漢蘭達早在2019年底就正式上市了，而國產版卻晚來了一年半。好在雖然晚了，但是對於目標消費者來說，等待是值得的。那麼國產漢蘭達有哪些亮眼的性能，值得購買嗎？今天我們聊聊吧。

亮點一:新平台搭建，新設計加持。

第四代漢蘭達基於豐田TNGA-K平台打造，相信大家都聽說過。來自這個平台的全新漢蘭達自然會和上一代有明顯的區別。

首先是整體規模的增加。新車長寬高分別為4965 * 1930 * 1750mm，軸距為2850mm。相比第三代(4890 * 1925 * 1720mm，軸距2790mm)確實有明顯的進步。

但也有不少車主反映，來自TNGA平台的新車在內飾方面的表現會不如上一代空。第四代漢蘭達也出自這個平台，所以我猜測即使新車尺寸比上一款大一點，空的內部性能也不一定能超越它，所以被打平就好。至於實際表現如何，還得等體驗之後才有定論。

當消費者購買車輛時，他們首先看到的是外觀和內飾。只有這兩個部分對他們有足夠的吸引力，他們才會有興趣繼續探索。

在第四代漢蘭達上，我們可以看到全新的大嘴式進氣格柵。豐田車標兩側也採用了飛翼式鍍鉻飾條，配合全新樣式的LED燈組和前包圍，營造出了一種兇狠的視覺效果。但是很多消費者感覺新車的氣質變得柔和了很多，不像第三代那麼硬朗。

側面和尾部的設計我就不介紹了，大家可以看看官圖自己欣賞。

綜合來看，第四代漢蘭達的整體形象旅枯和氣質發生了很大的變化。如果說第三代是魁梧的硬漢，新車就是優雅的男人。可能看起來不是那麼門當戶對，但絕對不是一個可以擺弄的瓷娃娃。

內飾也進行了更新。相比老款，精緻感和科技感更高，也確實更討喜。其中，頂配車型配備雙12.3英寸全液晶儀表盤和懸浮式中控面板，視覺效果無疑出眾。加上柔軟的真皮材質和精湛的拼接技術，整個內飾的質感無疑得到了線性提升。

此外，在尊貴版和至尊版車型上還安裝了HUD抬頭顯示系統。這套系統相當好用，可以在一定程度上減少道路上的安全隱患。而全新的賓士S級，甚至20多萬元的大眾ID.4，都使用了最新的AR HUD(增強現實版平視顯示器)。和他們比起來，全新漢蘭達使用的平視顯示器就有些落伍了。

亮點2:卓越的主被動安全性

基於TNGA平台打造的車有兩個值得稱道的優點，一是操控出色(低重心猛手)；第二，極高的安全性。關於後者，中國保險研究院進行的多次碰撞測試已經給出了答案，在此不再贅述。

回到第四代漢蘭達，搭載了豐田最新的TSS智行安全輔助系統。這套系統包括PCS預碰撞系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道追蹤輔助系統和AHB自動照明系統，可以實現L2級別的自動駕駛功能。

更重要的是，它還標配了多種與安全密切相關的功能，如主動制動、並線輔助、倒車盲區預警、車身動態綜合管理、坡道起步輔助和帶數字顯示的TPWS胎壓監測系統。

被動安全方面，全新的GOA高強度車身，類似第八代凱美瑞的「日式環」高強度車身結構，標配的七安全氣囊，在發生碰撞的情況下，能有效保證新一代漢蘭達內乘員的安全。

亮點三:第四代豐田THS混動系統是全系標配。

此次上市的新車均為混動版，專為TNGA架構打造的第四代增強型THS混合動力系統，電池容量更大，動力輸出更強，燃油經濟性更好。

混合動力系統由新開發的2.5升直列四缸自然吸氣發動機(最大功率141 kW)電機組成。前驅車型搭載前置單電機(最大功率134 kW)，系統綜合最大輸出功率183 kW四驅車型配備前後雙電機(外加一個最大功率40 kW的後置電機)，但系統綜合最大輸出功率也是183 kW。與之匹配的是新一代E-CVT電子無級變速器。

在這套系統的加持下，漢蘭達兩驅版綜合油耗僅為5.3升/百公里，四驅版僅為5.8升/百公里。理論上，加滿一箱油足夠行駛1000公里的續航里程。在油價飛漲的今天，這無疑是一大利好。更貼心的是漢蘭達發動機只需要加92號汽油。

先簡單介紹一下第四代漢蘭達的四驅車型。此次漢蘭達採用了全新的E-FOUR電子四驅系統，前置和後輪軸雙驅動電機枝鎮嫌，驅動力可在100:0-20:80之間調節，既能保證行駛穩定性，又能在一定程度上提高通過性。

但需要注意的是，相對於傳統的機械四驅系統，電子四驅系統在脫困能力上明顯要差很多。而且從本質上來說，漢蘭達只是一款承載式結構的城市SUV。所以如果你想開著它越野，肯定不是一個明智的決定。

亮點四:更科技、更智能。

長期以來，豐田的車載系統在國內一直因為功能單一、流暢度一般而飽受詬病，國產版也經常閹割熱門功能，比如CarPlay。不過第四代漢蘭達在這方面有了很大的提升，堪稱亮點。

第四代漢蘭達搭載了全新的車機系統，不僅支持Hicar、CarPlay、CarLife手機互聯，還自帶地圖導航、在線音樂、語音識別控制等功能，還首次實現了人臉識別。上車後，可以通過人臉識別第一時間登錄汽車賬戶，然後通過刷臉、免密支付等方式進行網上消費，比如買電影票、訂酒店等。

而且攜帶家電的功能更有未來感。通過綁定智能家電，設置居家模式和出行模式後，當車輛到達預設半徑時，系統會自動為用戶執行預設模式，如打開室內窗簾、開啟空空氣凈化器、開啟空音、煮飯等。，大大提高了生活的便利性。

當然，理想雖然美好，但普及起來可能還需要一段時間。畢竟改變一個人固定的生活習慣還是很難的。

說到這里，可能有些朋友會有疑問。第四代漢蘭達有這么完美的車嗎？肯定不是這個，然後就是吐槽時間了。

最讓我受不了的是新車的配置很不平衡。比如TSS智行安全輔助系統只出現在兩驅頂配和四驅中高配車型上。要知道就算是十幾萬的雷凌也能達到全系的標准，而十幾萬的漢蘭達卻沒有這個待遇，真的很煩。

比如，即使售價達到28.58萬元，低配四驅版依然採用塑料方向盤和織物座椅，前排座椅不支持電動調節...同樣命運的還有低配兩驅車型(26.88/27.48萬元)。至於天窗，電尾門，車頂行李架，座椅加熱，後排隱私玻璃，不要有什麼奢求。

兩驅頂配車型(31.88萬元)和四驅中高配車型(32.98/34.88萬元)會不會什麼都有？那也不對。比如他們有語音識別控制系統，卻不再支持Hicar、CarPlay、CarLife手機的互聯，這真的讓我很困惑。

比如12.3寸全液晶儀表盤只出現在頂配車型上，其餘還是7寸。據說按第二頂配已經賣了近33萬(32.98萬)，在這個細節上被閹割了，有些不夠大方。

當然這些槽點不是核心，只是讓人感覺不舒服。那為什麼豐田不像其他品牌一樣盡可能滿足消費者的需求呢？第一，因為對手太弱，漢蘭達即使有一些缺陷，也不會影響其銷量。第二，是因為大部分消費者都有從眾心理。漢蘭達一賣好，他們還需要加價才能等車。他們為什麼不沖上去？他們在買車的過程中甚至沒有考慮到這些細節。他們回來提車的時候，也只能默默承受，哪怕用著不舒服。

對了，這次豐田推出了全新的購車方案:網上下單，到店提車。這樣可以使操作更加方便快捷，而且通過使用這種方法，我認為理論上可以減少經銷商加價的行為，但這只是停留在理論上。也許他們有了新的應對策略。

最後，喜歡漢蘭達2.0T燃油版的朋友不用擔心。現款車型不會馬上退出市場，而是和新一代漢蘭達同處一室銷售！

雖然這種模式在業內並沒有得到很好的認可，但對於消費者來說，這只是一件好事。畢竟有些人不需要全新的車型。而且新舊並存，老款一般都有不小的優惠。當然，這個規律可能不適用於漢蘭達。

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