2015款福克斯st內飾

① 《胖哥試車》——第15期：試駕福克斯ST

「胖哥試駕」——第唯讓15名:試駕福克斯st不同型號有什麼區別？騎手應該如何選車？2014年車輛評價在太平洋汽車網。視頻介紹:全新福克斯ST將於2013年引入中指吵局國它的到來將給這一級別的傳統霸主高爾夫GTI帶來強大的挑戰。這款天生躁動不安、色彩鮮艷、動力強勁、操控犀利的車能挑戰成功嗎？請跟隨我們的鏡頭到美國在正式介紹到中國之前嘗碰激試一下。以上是邊肖太平洋汽車網站帶給你的相關信息。

② 福特福克斯st2015款和2013款的區別

st和一般的福克斯區別大了和漏，發動機、畝鬧進氣、排氣、懸掛都不一樣的，一個是家用轎車一喚耐爛個是轎跑，不是一個類別的。

③ 沒等來福克斯ST 2.3T卻等來了銳際ST-Line 頂配紅色來報到！

感覺銳際的造型跟紅色比較搭，沒見過紅色實車，看了之家的紅色，一直擔心紅色實車不好看，但是提車之後發現多慮了。
2015年5月入手人生第一輛車：2012款福衫豎克斯1.6MT，五年跑了10萬多公里。福克斯優秀的操控和良好的安全性，不管是在城市穿梭還是在國省道和高速行駛，都帶給人一種厚可靠而信心十足的感覺。最喜歡開著它在老家的山路上劈彎，發卡彎7、80入彎，輕踩剎車降檔補油，雙手緊握方向盤，感受懸掛系統被壓縮反彈的支撐力和離心力相互作用、身體慣性地向外甩又被座椅緊緊包裹住而拉回的感覺，以及出彎時補油升檔的行雲流水。福克斯扎實的機械素質讓開車變成一種享受。跟福克斯相處的五年風風雨雨，車主也從一個新手成長為喜歡駕駛和操控的老司機，同時也從孤家寡人轉變為鏘鏘四人行，覺得福克斯的動力和空間的短板更加明顯，心裡盤算著下一輛車一定要買個動力好的。這時國外2.3T福克斯ST上市了，話說開福克斯的哪個不喜歡FST，光是看看2.3T 280HP 6MT的參數就一地口水，更不用說那個野馬同款2.3T發動機醉人的放炮聲啦。開始在網上各類試駕視頻中眼饞，後來各路消息說不引進國內了，只好放棄。而這時銳際及時殺來，一看賬面數據：248HP，四驅，8AT，各種科技和安或歷大全配置一樣都不少，這不就是個大號的福克斯ST嘛！外觀看著也算順眼，好，就它了。於是天天逛論壇，各種參數瞭然於心，就是因疫情影響沒有實車可看。好不容易熬到疫情好轉，趕緊跑到最近的4S店看了一下實車，只有一台展車，沒上牌，不能試駕，只是靜態感受了一下，第一印象還不錯。沒多久接到電話說有試駕車了，抽空去試駕。加速真的猛，由於試駕場地是斷頭路，比較短，銳際提速快，隨便一腳油一百多又要剎車，幾圈下來，剎車糊了。看了看空間，可以滿足一家人出行需求。再加上安全參數也可圈可點，即可做為家庭用車又能偶爾激情一把，心裡想著：就它了。由於之前福克斯的用車感受不錯，比較喜歡福特這個品牌，再加銳際的動力完美的安利了我，於是別的車型直接都沒看就去訂銳際了，也算是福特忠實粉了吧。由於開慣了手動檔，心水手自一體變速箱，又喜歡高配的音響，所以一咬牙直接訂了頂配。店內貸款坑太多直接PASS，自己在外面銀行搞了貸款，然後在福特商城下了個2020的訂金，在4S店內交了一萬塊定金。心想一天補貼一百塊慢慢等吧，沒想到14天後就接到了提車電話。 目前行駛1600公里，高速、市郊、市內各三分之一，表顯油耗8.3，實測油耗9.5，做為一台自動檔四驅SUV來說還能接受。後備箱踢腳開啟用習慣了百分百成功，非常方便。說說印象最深的幾點感受吧。第一：快。以前沒開過大馬力車，銳際提速是真的快，銳際近1.7噸的自重，這台2.0T發動機能夠輕松驅動爛老，滿載時動力表現也很好。起步時深踩竟然會有扭矩轉向[嘻嘻]。這套動力搭配STL的懸架調教，跑山時比福克斯樂趣多，提速超車很過癮；第二：穩。開著它跑山，過彎時懸掛支撐性很好，就是重心高了點，運動性不錯，但是懸掛偏硬在細碎石子路面行駛時有點顛，不過魚與熊掌不可兼得，運動性和舒適性在很大程度上就是此消彼長的。開啟防滑模式和雪地模式時動力表現更像一台2.0自然吸氣發動機，加速相對標准和運動模式慢了，但是明顯感覺到四驅介入了，四輪驅動車身更穩了，變速箱也沒那麼躥，過彎時更穩更好開了；第三：外觀好看，水滴造型線條柔和動感又不失陽剛。尺寸剛好，較好地兼顧了轉向靈活性和乘坐空間。ST-Line套件和內在動力配置相得益彰。第四：科技和安全配置。能自動的絕不手動，能語音控制的盡量不用實體按鍵。中控語音識別率不錯，習慣之後使用起來也很方便，不好的是很快就淪為家中兩寶的玩具了。 說說缺點吧，首先是變速箱低速頓挫，行車過程中因為頓挫而有拉扯感，好在作用時間很短，還能接受；其次是胎噪偏大，尤其是後排。再次是自動駐車和自動啟停確實方便，但是起步的時候有些許的拖拽感。總之，銳際在之個價位中各方面表現全面，既能每天伴你柴米油鹽醬醋，又能帶你追逐詩和遠方，可謂經濟適用男，好用又好養。
福克斯式的青蛙前臉，運動感不錯，很有性能車的味道。
全自動LED大燈，自動開啟，開啟後自動調高度，但是不知道它這個高度調節是基於什麼標准，行駛當中跟車時感覺它會自動調低，相當方便。
喜歡這個大嘴
亮紅色，回頭率很高
19寸大輪轂，雙色五輻造型精緻
後杠的黑色點綴
這個角度看後杠確實長
尾巴層次分明，不銹鋼雙出排氣口很霸氣，後擾流、鯊魚鰭天線營造出很好的運動感。
側面後排隱私琉璃，行禮架、19寸輪轂，還是頂配的輪轂好看。
怎麼拍都不顯大的車。
擾流和突出的後扛上下搭配突顯層次感。
側面的腰線和門板上的腰線勾勒出肌肉感和空氣切割感。
ST情節[嘻嘻]
進氣蜂窩孔寬度在三公分以上，材質比較軟
中控造型平淡，左邊空調風量調節，右邊多媒體音量調節，光溜溜的面板上兩個小按鈕，不好看。
內飾中除了中控大屏之外最愛這個大天窗。
後排坐姿高，長途應該比轎車舒服點，實際乘坐坐墊長度也夠用。
後備箱不算大但也夠用了，還有後排放倒功能，利用率不錯，有吸塵器，後備箱墊也懶得買了。
各種按鍵組合開關手感還不錯，這里應該是整個中控實體按鍵最多的地方了。
ACC攝像頭和感測器的所在，有散熱孔，這一坨稍稍影響車內視野。
方向盤手感不錯，握感舒適，自己貼的ST標。
中控翻毛皮感覺不像是真皮，這個價位可能是我想多了。中控屏以下懷架以上的部分設計感覺太倉促了點，簡單粗爆。
老福新福車鑰匙，能否算是福特忠實粉

④ st是什麼車

st是福特福克斯ST汽車，福特福克斯ST在外觀上進行了全面升級，全新的四缸渦輪增壓發動機帶來了出色的性能表現，該車在北京國際車橡空展上首次亮相中國，並正式推出市場，這是福特首次為全球消費者打造的第一款高性能車型，同時它也將成為新福克斯車型系列中的高性能旗艦車型。福克斯ST的造型可以用誇張來形容，相比普通版本的福克斯，其進氣格柵尺寸增加，運動化的側裙邊以搜耐及車頂擾流板世如春進一步增強了其運動特性。福克斯ST的進氣格柵採用一體化設計，紅色的ST標志位於格柵右下方，這種黑紅色的配合顯得相當出彩。

⑤ 搭2.3T最強發動機，加速不到6秒，史上最強福克斯ST來了

從1998年誕生以來，福克斯已經走過了21個年頭。目前的福特福克斯發展到現在已經是第四代了，去年，第四代全新福克斯迎來上市。而在後不久，福克斯ST也緊跟而來。

新一代的福克斯ST，外觀和內飾設耐逗計上，與普通版本的並無太大的區別，除了細節所帶來的氣場變化。最大區別是在動力、懸架等不同，依昌逗賣次帶來非一般的駕駛樂趣。新福克斯ST採用新的C2架構，在懸架、制動及傳動系統上都進行增強，此次帶來更加機制的駕控體驗。

與上一代的福克斯相比，新的發動機可提升了12%的動力輸出性能及17%的峰值扭矩，動力上，福特福克斯ST搭載280 Ps的 2.3升EcoBoost汽油和190 Ps的 2.0升EcoBlue柴油發動機，相信引入國內的話，只有2.3T汽油版本車型。福克斯ST首次應用於前輪驅動車輛的電子限滑差速器（eLSD），進而指戚提升了動力變速器的轉彎和穩定性標准。傳動方面，則是提供了六速手動和全新的七速自動變速箱，並首次將可選驅動模式技術引入福克斯ST，使駕駛員能夠根據駕駛情況調整車輛特性。

其中，2.3升EcoBoost全鋁發動機是亮點所在，目前是福克斯ST最強大的發動機。在技術上，採用先進渦輪增壓技術，在5,500轉/分時就能輸出提供280 的最大動力，從3,000 rpm到4,000 rpm時就能激發420 Nm的峰值扭矩，在百公里加速時間上，不到6秒就能完成其使命。

⑥ 全新福克斯ST的海外實拍圖流出，這款車的性價比如何

車友們都知道，全新福特福克斯ST在海外實拍圖流出，看到照片後都感到非常驚艷，福特福克斯完全改變了以往設計風格，整個車身設計更加具有運動風格，猶如一個奔跑出去的獵豹，給人感覺十分動感，整個車型設計觀感十分協調，給人感覺十分舒適，車內配置以及機械式指針儀表盤，懸浮式中控設計，都讓人感到科技和運動一體，整輛車在海外售價並不是很高，符合人們對於整個車定價，整輛車還是非常具有實力，這款車性價比相對於整個車身配置來說還是十分合理，福特公司對於這款車定價定向是趨向於性能車，因為純電動汽車和混合動力汽車出現，導致很多性能車逐漸消失在了人們眼中，所以福特福克斯開始改變設計風格，將此款車設計為充滿樂趣性能車，這喚起了廣大車友懷舊感，整輛車發動機搭配遠遠超出了車身配置，其動力符合人們對於車輛定義。

以上幾個方面可以看出福特福克斯ST這款車配置內飾以及整個造型十分獨特新穎有吸引力，整體來評價這款車性價比很高，定位定價都十分合理。

⑦ 四缸福克斯「王者歸來」——試駕新款福克斯ST-Line版

【本文來自易車號作者車則，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑧ 全新福特福克斯ST，搭載2.3T發動機，非常有性能范

全新福特福克斯ST，定位緊湊型轎車，海外實拍。外觀採用採用很運動時尚的造型，前臉採用家族式的設計語言，中網採用蜂窩狀的設計，ST的標識非常醒目，大燈採用精緻犀利的造型，日間行車燈點亮後效果出色，兩側的霧燈設計時尚，下格柵採用蜂窩式的設計，前包圍設計運動。側面採用流暢的車身造型，後視鏡設計時尚，車門凹面處理精緻，輪轂採用獨特時尚的造型，卡鉗採用紅色塗裝。尾部雙邊共兩出的排氣設計很有運動感，擾流板設計時尚，尾燈採用時尚簡潔的造型。內飾家族式的設計風格，方向盤造型運動，中控屏設計時尚，按鍵布局合理，座椅包裹性好。

動力搭載2.3T渦輪增壓發動機，最大功率206kW，最大扭矩420牛.米。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 汽勢評測：還是四缸好——試駕全新福克斯兩廂ST Line

⑩ 福特福克斯stline兩廂

福特福克斯stline三廂不是混合動力的：

1、2015款福特福克斯ST車型的具體發售時間定位英國當地時間6月27日，目前國內已經可以購買到2015款新福特福克斯；

2、之前，海巧畝消外媒體曝光了一組全新福特（國產後稱蒙迪歐）的路試諜照，預計新款在2016年上市，並有望換裝9速自動變速器。在全世界最富耐襪盛名、規模最大的賽車節——英國古德伍德速度節（GoodwoodFestivalofSpeed）開幕前夕，福特汽車推出了2015新款福特福克斯ST高性能運動版；

3、根據海外媒體的報道，福特汽車計劃將繼續擴充現有ST系列車型，並計劃將推出全新福特蒙迪歐ST版車型。其實幾年前，福特汽車就曾經計劃將推出搭載五缸渦輪孝知增壓引擎的福特蒙迪歐ST車型。但是當時受到歐五排放標準的嚴格限制，福特汽車不得不放棄了這一計劃。隨著新款福特福克斯ST車型的上市，其所搭載的新近研發的四缸渦輪增壓汽油發動機，讓福特汽車再次看到了希望，並重新燃起推出蒙迪歐ST版的決心。

百萬購車補貼