宜家榻榻米房車

1. 房車（床車）——車輪上的家（序）

房車（床車），又稱為「車輪上的家」，他就像一個可以移動的、縮小的房子，裡面的生活設備一應俱全。有了它，不管去什麼地方 旅遊 ，都能找到家的感覺。

我對它的理解是能提供衣食住行便利的車輛。對應現在 社會 的生活環境與 社會 情況來看，房車（床車）能提供「說走就走」的基礎。

結合現在大部分工薪階層、上班族來說，比如周末2天假期，若想出門遊玩，正常情況是頭天晚上（星期五）晚上整理東西，第一天（周六）起個大早，在二次收拾頭天遺漏的與晚上沒收拾的手機充電器，電子設備等等；吃完早餐整理利索已經10點了，再出門打車或自駕，到達目的地，准備中飯，找酒店安頓等。等安頓好，已經開始有點疲倦了，睡個午覺嗎？又不甘心，出去玩又帶著倦意。第二天（星期天）回程，只是重復昨天的步驟而已。一通折騰下來，玩也沒玩好，心情並未放鬆，星期一上班，感覺倒像周末加了個連班似的。

而有一輛滿足自身使用的房車（床車），結果就完全不同了，可以周末隨時出行，走到哪就在哪睡，睡醒接著走，無形中周末能過成小長假的感覺。

本文結合作者自身情況，發表一些自己的看法與感受，後期會慢慢逐步更新改車與用車的感受。

作為一個喜歡 旅遊 ，熱愛戶外的愛好者，很多年前就渴望擁有一輛能提供衣食住行便利的車輛。能駕駛著它游歷祖國大好河山，在車上住、玩，自由自在。在海邊吃燒烤，欣賞日出日落；在草原坡地品茶聽歌感受踏青的美好。但因為各種各樣的原因，一直無法實現，一直覺得工作忙，覺得房車使用頻率不高，除了出遊，平時無法使用，停放也不方便。一直參加各種房車展覽，因價格，配置等等總是不如意。

最終還是決定自己入手改裝。

自己的理想車型是，能改裝成符合交通法規允許，能日常通勤，能釣魚遊玩，能偶爾拉拉小貨、搬家（萬一做生意也能進進貨）；同時作為商務車，跑長途家人坐車不那麼累，自己也可以在休息區打個盹，同時能外出遊玩使用，能下地庫當然更好。

要求大致確定好了，接下來就是選車了。

最終我選定了福特新全順，這車空間大，優點就是基礎設備還算完善，比如發電機功率輸出功率等都還不錯；基礎配置方面就是乞丐配置了，也方便改裝不心疼。

新全順也分幾個車型，中軸中頂、中軸低頂、短軸中頂和短軸低頂，中軸就代表長度，經過幾輪實地看車，最終選擇了短軸低頂。

選擇理由：短軸低頂與中軸中頂的區別：長度有縮減，高度有降低

，車內寬度與窗戶幾乎無變化，這點很喜人，車尾凈寬1.72米（可以設置1.72-1.78米的床），輪轂包之間寬度1.36米（這些數據都是我腦海里記的，可能有偏差），縮減的只是高度0.4米與長度0.4米左右。

短軸低頂能下地庫，能設置1.1X1.72米的永久單人橫床（不用折騰鋪床，想睡就睡），能做五個櫃子，車小，選擇的柴油6座，油耗還小。

車訂好後就能著手改裝了。

先定方向。

我的改裝原則是1、符合交通規則，不改動原車車廂車體。2、安裝與拆卸方便、不影響平時使用。3、最大的利用現有空間。4、家裝部分以實用性為主，觀感為輔。5、用料必須環保、實惠，盡量少花錢。

車體改裝設想：

有一個永久單人床，想睡就睡。有一個釣魚台，伸縮

或折疊必須能負重站人，平時可以收起來。有一張客座茶座，再加一個榻榻米茶台更好；現車狀態是前三後三6座格局，前面有點擁擠，改成平時雙人中間帶茶台的三人座椅。還得能兼備做飯、洗漱、工作的功能，盡量全面、合理、方便。原材料盡量利用。

因為自己選車與改裝過程中遇到很多難題，在網上各種查找資料後面都是磕磕碰碰才予以解決，針對這些，後期分選車原因與過程、新全順原車尺寸數據、車內保溫裝飾、車內設施、車內電源；行李箱，日常使用感受等多個部分解說。

最後來個身份驗證

2. 鈴木經濟型房車，摩托車油耗+分時四驅，太陽能供電，睡三口不擠

文章原創，歡迎車友分享轉載

說到用車養車的經濟性，日系車做得比較優秀，但僅限於日系小型汽車，日系大排量汽車的油耗也是比較高的。論車內空間利用性，日系車做得也不錯，往往小型轎車內部空間可以媲美其它車系緊湊型轎車，日系除了常規汽車適合家用，還有經濟型房車也比較適合家用。

目前車友們生活水平逐漸提高，閑暇之餘出去遊山玩水，一輛SUV或者房車以及旅居車比較適合，很多房車體積尺寸偏大，價格也比較高，日系品牌做的經濟型房車就比較出色，像這款鈴木經濟型房車，百姓都能買得起，養得起，車身小巧，內部空間超大。

這款鈴木經濟型房車的車身尺寸，長3395毫米，寬1495毫米，高1960毫米。車廂內部高1650毫米。相信很多車友會覺得這款車比較窄，車身窄有窄的好處，方便開車也方便停車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。