重汽豪沃悍將自卸內飾

1. 豪沃前二後八自卸車

重汽豪沃7系6×4自卸車詳解
【 國四排放】

一、貨箱尺寸
長度由短到長（單位米）分為：4.8、5.1、5.2、5.4、5.6、5.8、6、6.3、6.5、6.8、7、7.3 、7.5。高度由低到高（單位米）：0.895、0.9、0.92、0.985、1、1.06、1.09、1.1、1.115、1.13、1.195、1.2、1.25、1.285、1.3、1.4。高度和長度成匹配，按照長度越長高度越低的原則分布。寬度（單位米）統一：2.3 。
二、 發動機
重汽D10、D12系列電噴（電噴又稱高壓共軌）馬力由低到高（單位匹渣數渣）分為：280、310、340、380 。

三、變速箱
豪沃7系專用變速箱，檔位高低分為： 10檔或12檔高低轉換：輸出扭矩大小分為：1500Nm、1900Nm（無同步器）,如：畢悶HW15710、HW19712，HW（豪沃）15*100扭矩，7代表7系，10代表10個檔。
四、驅動橋
AC16橋和HC16橋 ：AC16橋為鑄造橋殼，加強型主減速器及輪邊減速器，詳見：《AC16橋維修教程》。HC16橋為三段式16T鑄造橋 詳見：《如悄重汽後驅動橋培訓資料》
五、車架（大梁）
雙層8+8大梁 前寬108毫米 後寬865毫米，腹高314毫米
六、 懸架
前10片簧，後12片簧 H拉桿
七、駕駛室
HW70、76、79駕駛室 。

2. 重汽豪沃自卸車質量怎麼樣

重汽的高管們，看到人家一汽大眾發的27個月的年終獎，你們做和感想啊?不要只吹牛逼，銷售收入怎麼牛逼，什麼中國最大，這些有什麼用啊?員工說好，企業才真的是好。企業利潤這么高，應該拿出一部分錢來獎勵一線的員工們，沒有我們哪有重汽的今天，功勞不是你們高管自己的，更不要把感恩放在嘴上。企業不斷的發展，擴大經營是需要錢，但是也要讓工人享受到企業發展帶來的好處吧，2004年一月干2000輛，工資兩千，現在一個月能幹8000多，還是發2000，馬老闆把重汽壯大了，您就忘了這些出過力的工人了嗎別光想著進世界500強，進去了也是那裡面工人待遇最差的一個。踏踏實實，多為自己的員工想想，貼吧里也不致於成天罵聲一片了， 唉，也不應發個27個月工資了，馬老闆在cctv上吹說員工平均工資5000元，我相信，廠長年薪幾十萬，主任年薪靠近20萬，那全是辦公人員的工資，哪是5000元啊，馬老闆您太謙虛了，至少2萬吧月薪！可是看看我們一線的勞動工人啊，你們做領導的也在一線呆過，將心比心，當你們一個月的工資發下來，孩子穿不上新衣，老婆買不起化妝品，覺得自己還是個男人嗎？也許你會說，你不會高一些業余的經營啊，豬笑了，工資低並不代表不上班，還是一天復一天的上班，我決定了，一分價錢一分貨（活），什麼精益生產，扯淡，老子就是給一分錢干一分活，這是市場經濟的時代，員工朋友們頂啊，，，，，祝和我有同感的員工朋友們勞動節快樂
領導們看到了嗎，聽到了嗎，這么大的新聞如雷貫耳吧，作為領導的你們有何感想呢？看看人家，看看我們，所謂的實惠，感恩，回饋，都表現在什麼地方呢？想想我們在一線苦苦工作的職工們，每月面對冰點一下的工資，還有房貸，生活可讓我們怎麼過啊？同樣是領導就不能學習借鑒一下嗎？別光學人家的皮毛，也學習點實質性的，真正能給我們的工人得到實惠的東西，也好讓我們感到一點點的欣慰。 重汽啊 你真的傷透了我們的心！！
為你付出最多的是我們最累的一線員工，和大學生相比我們不敢奢望太多.只求您能睜一下眼睛看看您步履艱難的我們。
我們用著最落後的設備給您創造著一個又一個奇跡___——加班加點是司空見慣了，我承認我們有怨言，可我們還是得完成您下達的一個個神話————其實我們想的很簡單只是早點回家而已！！！真的 為了您一天的計劃可以讓我們一拖就三個小時，半個小時的時間壓縮到十五分鍾，可 我們 還是 熬過來了。 我們都知道這么一個企業養活著這么多的人不容易啊。
。。。又發工資了，應該對於買房的我們來說可以緩解壓力了，可 我們糾結了，我們辛辛苦苦忙完又一個月後到手的工資還不如銀行要得多。重汽啊，我們實在是傷不起啊，每次同心報上見到的都是您的榮譽，成就，而您最辛苦的員工過著豬狗不如的日子！重汽啊，我們傷不起啊！馬總，我們傷不起啊！！

3. 東風前四後八自卸車幾個檔位

東風前四後八自卸車有10個檔位。

前四後八自卸車即前轉向輪為兩軸四輪,後驅動輪為兩軸(橋)每組雙輪共八輪，所謂前四後八就是說前面是四個輪後面是8個輪，前4 ，就是前面是雙橋4個輪，後八也是雙橋，就是8個輪子驅動，每個橋4個輪，每個橋的左右各2個輪。

車輛具體換擋方法是，空車3檔起車，重車30噸以內 2擋起車，超過30噸1擋起車，起車需要按順序加擋的，上面說的都是平整路面，如果遇到上坡路或者下坡路等特殊路段都需要根據具體情況來轉換擋位。

另外車輛的檔位關系著車輛的速度以及車輛離合的之間的配合度，但是這幾者之間沒有直接的關系，操作過程中要適當的調節幾者之間的關系，使車輛起步更加平穩，運輸更加安全。重汽豪沃前四後八自卸車的檔位調整就是依照上面原則操作的。

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自卸車在裝卸貨物時的技巧：

1、由於自卸車本身體型的限制，在車身四周會有比較多的盲區。大部分自卸車除了左右兩側的後視鏡，都會額外配置盲區鏡。

2、裝載貨物時一定要等車輛完全停穩，制動系統啟動後才能裝料。因為自卸車的使用環境大部分路面都不是很平整，裝卸貨物時要盡可能停在平整的路面上。

3、裝卸貨物時，貨物要保證平穩緩慢的裝卸，盡量靠近車斗。體積比較大或者表面不規則的石塊，要進行加固，以免在移動時重心不穩，造成翻車。

4、在裝載泥沙和細碎貨物時，要注意在車鬥上覆蓋車篷，江鈴威龍的這款自卸車是帶有自動篷布的，如果車輛沒有配置自動篷布，要另准備篷布將車斗包裹結實。自卸車行駛時潑灑出的石塊泥沙，對後面行駛的車輛安全威脅很大，還會污染環境。

5、在停車卸料時，要注意車輛四周和上方是否有障礙物，尤其要注意輸電線路，車斗觸碰到高壓線的後果不堪設想。

4. 豪沃的前四後八叫什麼車型

自卸車型。豪沃的前四後八叫重汽豪沃TH7自卸車型弊辯頌。重汽灶叢豪沃TH7這款車擁有國內量產8×4車型中天花板級別的動力表現，駕租鄭駛室配置、舒適性方面的表現也突出，還有自動擋的加持。

5. 豪沃T7H載貨車怎麼樣

重汽豪沃T7H載貨車，是中國重汽集團的拳頭產品，搭載德國曼MC11發動機，法士特變速箱，動力強勁，操作簡便、靈活，乘坐舒適，曾經獲得了極好的口碑。不過今天我不是來誇它的，而是來吐槽的。想要知道它的優點，在網上有的是。

我們公司在2014年購買了五輛重汽豪沃T7H前四後八自卸車，主要用於工業廢渣的排放。作業時需要重載爬坡，然後空載下坡，總體作業環境是比較惡劣的。由於這批車型動力較好，乘坐舒適，我們單位的駕駛員都喜歡開這款車，因此在2018年底又增購了四輛。就是這四輛豪沃T7H，使用一年多來，個人感覺新款豪沃T7H與老款豪沃T7H在做工質量上有較大的退步，很多零部件的質量及耐用性都不如老款。主要體現在 以下幾點：

1、剎車盆與剎車片磨損較快，質量較差

這四輛新款豪沃T7H，在使用將近一年，行駛不到兩萬公里的時候，就出現了剎車不好的故障。經過分解檢查後發現，剎車片與剎車盆嚴重磨損，基本都是報廢狀態，沒有修復價值。與之形成鮮明對比的是：2014年購買的老款豪沃T7H，使用了近三年、六萬公里的時候，才第一次修理剎車系統，拆下來的剎車盆硬度極高，用普通的搪盆機都無法切削。而新款豪沃T7H的剎車系統是如此的脆弱，實在是讓人不能接受。

2、前剎車卡鉗斷裂

在不到一年的時間里，有兩輛車、三個車輪，出現了剎車卡鉗斷裂的故障。這些車在行駛中突然出現前輪異響，經拆解檢查後發現剎車卡鉗斷裂。這是極為危險的安全隱患，在我們公司 汽車 主要從事場地作業，車速不快，危險性還不算大，如果是高速長途行駛，剎車卡鉗斷裂是非常危險的。

3、前輪軸承質量較差，很短時間就損壞了

新款豪沃T7H的前輪軸承質量是比較差的，在行駛將近兩萬公里的時候，在一次例行檢查中發現軸承損壞。再檢查其它的車輛，也發現了軸承損壞的故障。追查原因發現，是前輪進水、潤滑脂變性導致的。但是這款車的前輪為什麼這么容易進水呢？是油封密封不良、還是外側的防塵蓋密封不好？最終也沒有得出結論。與之對比的是：老款豪沃T7H的前輪軸承，現在已經使用六年了，還是完好的。

4、貫通軸早期損壞

貫通軸是連接中後橋的裝置，發動機輸出的動力經變速箱、傳動軸傳遞到橋間差速器，橋間差速器再將動力分配給中橋和後橋，其中輸送到後橋的動力就是由貫通軸傳遞的。這些車的貫通軸在使用不到兩萬公里，就出現了松曠、軸承損壞等故障，經過維修後解決。但是在2014年購入的老款豪沃T7H，使用了六年多，只有一輛車出現了貫通軸損壞的故障。

5、橋間差速器早期損壞

橋間差速器是驅動橋的核心零部件，在潤滑良好、使用規范的情況下，故障率應該是非常低的。但是有一輛新款豪沃T7H，在使用將近四萬公里的時候，出現了橋間差速器損壞的故障。分解檢查發現，差速器齒輪磨損嚴重，不能正常傳遞動力，更換橋間差速器總成後故障解決。但是老款豪沃T7H，使用了六年多，至今沒有橋間差速器損壞的故障案例。

6、吊架軸承早期損壞

吊架學名是傳動軸中間支撐，為了避免過長的傳動軸撓度太大，需要將傳動軸從中間斷開，分成兩段，傳動軸中間支撐就是用來支持傳動軸的。在使用中，經常出現傳動軸中間支撐軸承損壞的故障。雖然這是一個比較容易處理的故障，但是如果 汽車 在高速下坡途中吊架突然損壞，也是比較危險的。

7、ABS制動防抱死系統故障

新款豪沃T7H搭載了ABS+ASR的韋伯克制動系統，新車制動效果良好。但是在長時間使用後，經常出現制動系統閥件漏氣、電磁閥竄氣等故障， 汽車 在行駛中踩幾下剎車，氣壓就不夠用了，或者停車後保不住氣壓。我曾經花了很大的力氣尋找漏氣部位，但至今沒有找到故障點。個人感覺應該是某個電磁閥內部竄氣。

8、原車的輪胎質量太差

新款豪沃T7H原車使用的輪胎質量非常糟糕，在我們的作業環境下，才兩個多月，輪胎就出現了表面起皮、鼓包等故障，後來我們全部更換成了自主采購的輪胎，這個問題才算解決。

以上就是我們車隊這四輛新款豪沃T7H的常見故障，遺憾的是個人在工作中沒有留下照片，否則就更有說服力了。個人感覺，與老款豪沃T7H相比，質量有所下降。個人分析問題應該出在配件供應商方面，比如軸承的質量問題比較多；還有就是這款車還是比較嬌氣的，不太適合我們這種多塵、路面不好、重載爬坡的工況，它應該更適合公路運輸。如果你想要買這款車跑工地做渣土車，我覺得還是算了吧！

中國重汽2009年引進德國曼發動機，經過4年多嚴苛綜合實驗最終在2013年推出MC曼發動機，MC曼發動機問世後徹底改變中國重汽卡車市場地位，一度成為為中國重卡引領者！

說一下豪沃T7H 發動機是MC11 440馬力，中國重汽HW19712CL，後橋速比3.7，額定載重17.27噸，車速在110KM左右。

這款配置也很高的中控門鎖、電動門窗、ABS+ASR、ACC、威伯科制動系統，動力性很強屬於大馬拉小車很適合雲貴川等公路運輸！

有就是重汽豪沃的T7車主，440馬力的，說實話，優點，駕乘感挺舒服的，密封好，缺點，配件貴，燒機油，油耗大小毛病多。

大家都幫我拿拿主意

車本省質量不錯，MC曼發動機也很好，油耗和動力都很好，就是配件太貴，維修貴。