房車後輪胎加寬

1. 把汽車的後輪改寬到底對汽車有哪些影響

對於將後輪加寬的改裝一直是備受汽車改裝發燒友喜愛的改裝方案之一，這同時吸引了很多並沒有充分做好足夠了解的車主去盲目改裝。加寬後輪的確在一些方面會給發燒友們帶來更好的體驗。但是任何事物都有其兩面性，改款後輪同樣也是一把雙刃劍，下面我們就借題主的問題一起來分析關於後輪加寬的優缺點。

普通車主三思而後行

很多小夥伴看到這里會說，改寬後輪的弊端似乎遠遠超過了優點啊？實際上，的確是這樣的。除去改裝圈的發燒友，很多選擇了改款後輪的車主實際上是很盲目的，既沒想清楚改裝的目的，也沒弄明白改裝的後果。改寬胎的同時要更換相匹配的輪轂，而且如果真的是為了提升汽車的運動性能，升級改裝懸掛系統也是必不可少的，後期增加的費用和風險難以估量。所以改寬後輪這件事看似很小，但是影響確實很深遠的，普通車主一定要三思而後行。

綜上所述，改裝後輪的優點要遠遠的低於缺點，而且不僅弊端很多，如果車主的愛車本身不是運動型的，只是改寬了後輪根本沒有什麼實際效果。最後老生常談：改裝真的有風險，入坑謹慎再謹慎。

2. 後輪距加寬的話，對開車有哪些影響

許多車主認為用更大的輪子和更寬的輪胎可以跑得更快。其實不然，車輪和輪胎必須與動力相匹配，過寬過窄都不好。加寬的輪胎輪轂對汽車的影響：制動力減弱，制動距離變長。這是因為汽車的制動力會受到輪胎半徑的影響。輪胎尺寸越大，制動力就越弱。當輪轂加寬時，很少有人不厭其煩地升級制動系統，制動盤的半徑和制動缸的液壓沒有相應的改善，這勢必會嚴重影響制動距離。

提高操控穩定性。在輪胎直徑相同的情況下，增加輪胎寬度有利於增加接地面積，從而使行駛更加穩定，同時也增加了抓地力，有利於提高中高速的穩定性。提高了加速和制動效率。由於加寬的胎壁剛性增加，加速和制動時輪胎的變形減少，在相同材料下，制動距離和加速時間減少，有利於改善駕駛感受。其次是油耗的上升，摩擦力的增加帶來更大的阻力，不得不使用更多的燃料來驅動運行帶來油耗的大幅上升。

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3. 如何將貨車後輪輪距加寬

目前加寬輪距比較常見的方法就是加墊片,也就是常說的法蘭盤,就是在轉動軸上安裝法蘭盤後再安裝輪轂。

汽車輪距加寬有何利弊：

1：優點是:加寬後，汽車肯定更平穩，過彎更穩點;缺點是:但是操縱可能沒有改前的靈活。 需要你自己體會。

2：如果你是一個改裝車愛好者，加寬啥的也沒哈關系，自己體會下加寬後的感覺。 對安全的影響不是很大。

3：正常一輛車出廠的時候，軸距、輪距都是調教的比較優的;如果你不是有特別喜好，一般都不建議改，比較原廠的是最好的。

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛性能。

輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用於輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。

輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷；傳送牽引和制動的扭力。

保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能並降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。

4. 汽車只把後輪輪距加寬，前輪輪距不變，這樣有什麼不一樣，詳細的說說

汽車的前後輪距看似都一樣，其實不然。它們只是差別不大，一般注意不到。有的車前輪距略寬於後輪距，有的相反，也有相等的。這不是裝車時的偶然誤差，而是考慮車輛的綜合性能特意設計的。
家用車大多採用前輪驅動，發動機靠前側，前側空間增大，前輪距也會相應加寬。更重要的是，汽車在轉彎時，外側前輪受力最大，更寬的前輪距可以提供更好的支撐。另外，增加前輪距還會增大轉彎半徑，雖然靈活性不足，但對家用車而言更安全。

而另一些車如某些賽車是用後輪驅動的，增大後輪距不僅能為發動機騰空間，更合理地分散重量，也能在轉向時更好地支撐後輪。同時，後輪驅動容易出現轉向過度即甩尾問題，增加後輪距可以加以補償。
除了輪距差異，車輛前輪還會有「內八」（正前束）和「外八」（負前束）之分，這是為了糾正前輪在行駛過程中出現外傾或內傾的偏離趨勢，以配合高速直線行駛或轉向。
水泥路為什麼比柏油路顛簸？
水泥路的成分是水泥混凝土，也就是水泥（多為硅酸鹽）、砂石等材料混合在一起。這種材料鋪就的路面屬於剛性路面，顧名思義，它的強度高，抗壓能力強，適合重型交通工具。但水泥夠「剛」的同時，彈性不足，質地偏「脆」，這意味著它一旦過載或受到熱脹冷縮影響就容易斷裂，要修還得一整片重鋪，相當耗時耗材。為了留有餘地，水泥路面會設置多處接縫（伸縮縫），就像拼接大塊地磚。水泥路面上還經常會有防滑紋，以增大摩擦力。正是這些特點讓車輛在水泥路上行駛時更顛簸，動靜也比較大。

而柏油路又叫瀝青路，它的路面是瀝青混凝土材料，瀝青來自原油蒸餾後的殘渣或煉煤焦的副產物。這種材料凝固後形成的路面屬於柔性路面，具有一定的彈性和可塑性，能夠減震，而且對輪胎附著力更強，車子開起來就更平穩、安靜。

不過，瀝青路面的「可塑性」也是把雙刃劍，它在高溫下容易軟化，留下越來越深的車轍，讓路面不再平坦。另外，瀝青路面不如水泥路面防水，水流容易滲透進去，侵蝕路基。瀝青路的鋪設成本通常也高於水泥路。

5. 後輪距加寬的話，對開車有影響嗎

第一點就是能帶來更好的視覺效果，一般改裝的加寬輪胎輪轂尺寸都在18-22寸之間，越大的輪轂使用的輪胎扁平比就越小，大輪轂加上更寬更扁的輪胎視覺上一定是更佳美觀的。第二個優點就是帶來更強的抓地力那就是油耗增加，為什麼增加？第一輪胎的摩擦力增加，發動機要克服摩擦力做功就需要耗費更多的燃料。但是對於動輒2、300匹馬力的車來說，這個油耗的增加基本可以忽略不計。

加寬後輪的確在一些方面會給發燒友們帶來更好的體驗。但是任何事物都有其兩面性，改款後輪同樣也是一把雙刃劍，下面我們就借題主的問題一起來分析關於後輪加寬的優缺點。

以至於接觸面積變大，這樣的話讓車的抓地力更強，行駛更加穩定。不過也會使得輪胎壽命變短。此外胎寬也影響阻力，越寬的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。