帕拉梅拉內飾夜景

⑴ 帕拉梅拉保時捷驚艷功能

22款保時捷帕拉梅拉 獨特魅力 傲視群雄
回答於2022-09-17
內飾方面：全新一代Panamera的內飾化繁為簡，一塊碩大的12.3英寸觸控屏取代了絕大多數的物理按鍵，原本位於地台附近的按鍵也改為觸摸控制。鑰匙孔依然位於中控台的左側，傳承了保時捷賽車的基因。三幅方向盤的握感非常舒適，銀色的換擋按鍵更像是鑲嵌在方向盤上的一件藝術品。

20款保時捷帕拉梅拉4S行政前大燈採用雙氙大燈，帶有動態光程調節、動態靜態輔助照明和大燈清洗等功能，不管在何種行駛狀態都能將車輛前方照清，車輛燈光配置非常到位。19款保時捷帕拉梅拉內飾採用了全新的設計，除了中控換上了一塊長方形的超大觸摸屏外，後排同樣也加入了一個大尺寸的觸摸屏。除此之外，新車還配備了最新款式的三輻式多功能方向盤，在方向盤上還配有一個操作旋鈕，可以用來調整五種不同的駕駛模式。

20款保時捷Panamera 作為保時捷旗下的一款五門掀背的轎跑車性，也作為保時捷公司第一次發售的四座車型，集成了保時捷的優良血統，如果想要打造一輛非常牛X的大型豪華GT 跑車，需要達到兩個極致，一個是讓他極致舒適，而是讓他極致能跑。

20款保時捷帕納梅拉式儀表盤，具有液晶顯示屏的行車電腦顯示功能，超大液晶顯示屏配有倒車雷達模擬圖像。還有可以在每個彈簧中按需提供額外充氣量的氣動懸掛系統，可自動升起且角度可調的後擾流板，確保了主動空氣動力學性能。

20新款保時捷帕納梅拉內飾經過徹底的全新設計，同時保留了保時捷的典型特徵，中控台向車頭方向升高，儀表盤呈扁平，顯著加寬，模擬轉速表被設計在儀表組的正中央。控制理念也隨即升級，中控台採用玻璃外觀，12英寸的觸摸感應按鈕更便於操作。動感豪華，稀有的真皮材質，各種舒適配置，三幅方向盤的握感非常舒適，銀色的換擋按鍵更像是鑲嵌在方向盤上的一件藝術品。座椅上，駕駛者和前排乘客標配運動風格舒適型座椅。獨特的內飾，豪華的選配。給人以舒適、安全。

20款保時捷帕拉梅拉的內飾也進行了全新的計劃，將本來浩瀚的物理按鈕換成了觸摸板和高清表現屏。這是從「918蜘蛛」起頭，保時捷內飾智能化的一環。在豪華跑車中，帕拉梅拉搭載了保時捷最新的智能技能，駕駛艙的高檔感一眼可見。此外，在駕駛員視線所及的地方，基於人體工學最好狀態，配置了兩塊7英寸的表現屏。在兩塊顯示屏中間，為物理轉速表。

⑵ 3.2秒破百，帕拉梅拉TurboS E-Hybrid官圖發布帥氣

日前，保時捷官方發布了全新PanameraTurboSE-Hybrid的官方圖片，與普通燃油版車型保持一致，新車依舊提供轎車版本、行政加長版本以及SportTurismo（旅行版本）三款車型。Panamera作為保時捷家族的行政級轎跑，一般消費者都會認為它兼顧舒適的同時當然也具備保時捷應有的性能，不過近日保時捷官方表示，即將發布一款Panamera成為馬路上的「最強保時捷」，甚至它將會比911GT2RS還要強，這款Panamera就是TurboSE-Hybrid，屬於一款插電混合動力車型。Panamera產品副總裁ThomasFriemuth在接受采訪時表示，以雙渦輪增壓4.0LV8發動機為核心的TurboS混合動力版本將在晚些時候推出。他在接受采訪時說：「正如您過去知道的那樣，該（Panamera）產品線將有三個混合動力版本。因此，基礎版車型和TurboSE-Hybrid將於10月上市。」ThomasFriemuth指出，混動版車型將比燃油版TurboS更強大，但其圈速不一定更快。「在Nurburgring賽道上，TurboSE-Hybrid不會更快。它雖有更大的馬力，但它更重，所以燃油版TurboS速度要更快。」外觀方面，PanameraTurboSE-Hybrid與燃油版車型保持一致，相較於現款車型上有些許細節上的變化，從而使得整體精緻豪華的氛圍更為出色。最顯著的變化是貫穿式全寬LED尾燈燈條，只是TurboSE-Hybrid與Turbo上的雙C形前大燈燈罩配對的側進氣口有些不同，尺寸加大了些許。此外，新車還提供了3個全新20英寸和21英寸輪轂設計以及兩款車身顏色。內飾方面，新車依舊採用了五連炮筒式的儀表盤設計，並搭配了帶駕駛模式選擇的GT三輻多功能方向盤，配合多媒體觸控屏，讓新車充滿了科技感。配置方面，新車提供空氣凈化離子發生器、全景式天窗以及多種音響系統的選裝。安全配置上，新車標配包含道路標志識別功能的車道保持輔助系統、自適應巡航定速控制系統、夜視輔助系統、車道變換輔助系統、帶全景影像系統的停車輔助系統、抬頭顯示系統等。動力方面，作為Panamera的新款旗艦車型，TurboSE-Hybrid搭載一副4.0T雙渦輪增壓V8發動機+電機組成的插電混動系統，最大輸出為700PS，其最大扭矩為870Nm，與其匹配的是8速PDK雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為3.2秒，極速可達315km/h。雖然大部分車迷依然懷念V8、V10這些大排量發動機，但是環保節能是大勢所趨，時過境遷不斷更新變化是我們需要接受的現實，不過單從PanameraTurboSE-Hybrid我們也能看出，汽車廠商對於性能和大馬力的追求依然沒有放棄，混動模式或許是更好的突破，既能符合環保同時又能滿足大馬力的需求。

⑶ 一百萬逃不掉的保時捷新帕拉梅拉，97.3萬起，別忘要選裝

保時捷是家喻戶曉，特別是其旗下的帕拉梅拉，更是被人所廣泛地追捧。最近推出的全新帕拉梅拉車型，作為971中期改款的重點車型，該車調整涉及於外觀，內飾，底盤和動力，全方位升級，依然是作為一款集功能和奢華於一身的標桿級大型4門轎車。

總得來說，雖然保時捷最有代表的車型便是保時捷911，但作為百萬級別的家用車型，帕拉梅拉五一是更適合大家乘坐的4門車型，無論是回顧從1948年開始的保時捷356到1987年推出的保時捷928，4門版的原版車都進一步加深了保時捷關於4人版車型的印象。為了兼顧家用，同時又必須有操控的標簽，百萬級別的帕拉梅拉，確實是很多朋友無法逃避的選擇。

⑷ 豪華轎跑保時捷帕拉梅拉您的最佳座駕 車型分析講解

說起保時捷大家都不陌生。那麼保時捷的帕拉梅拉大家應該都不會陌生吧，

保時捷

帕納梅拉是保時捷旗下Panamera的中文譯名。保時捷的Panamera，4門5座轎跑。豪華轎跑，起步快，頂配百公里加速3.8秒，極速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超級跑車。車內靜音及操控回饋都屬頂尖，內飾豪華全系7速雙離合變速器，動力銜接一流，中配及頂配車型為全時四驅，保時捷當家的水平對置發動機，合理的車輛配重。

保時捷

保時捷帕拉梅拉廠商指導價是96.8萬到217.8萬。它的排量有2.9題3.0t4.0t。基於全新的MSB前置後驅平台打造的全新一代帕拉梅拉有脫胎換骨的變化，外觀，內飾，動力都變得很驚艷。什麼是引入911的設計語言後，新的帕拉梅拉在世界上也充分表達了對保時捷純正血統的傳承。帕拉梅拉的身上曾被詬病的外形設計得到的破局之內性的改動。誰讓欺負和人們對於保時捷的審美，該上了車尾溜背的線條後，不能不說死瘦身是非常的成功的。

保時捷

保時捷於奧迪聯合開發的全新的2.9t發動機十分強悍，4.4秒破百的成績展現了他的實力。保時捷先進駕駛艙系統使得新一代帕拉梅拉的內飾充滿了現代氣息和科技一直改。為後排乘客同樣配備了一塊觸控屏，其中集成了空調，導航，回頭率真的非常的高，最滿意的就是聲浪了，冷啟動聲浪非常給力，行駛過程中的聲浪也可以外面聽起來應該更清楚後排要比前排更明顯是那種悶悶的炸街感覺不像改裝車那種。

保時捷

⑸ 帕拉梅拉改星空頂麻煩嗎

不麻煩，隨著汽車科技的發展，特別會在一些高端車上內飾顯得更加高貴、富有科技感。近幾年流行的汽車星空頂深受年輕人的喜愛，特別是追求浪漫的女生，加裝星空頂成為了司機的首選。雖然改裝星空頂能添加點氣氛，在乘員乘坐的過程中，能夠營造一種舒服、浪漫的氛圍，並不是任何車都能改星空頂的。🤔