賓士g2018新款內飾

Ⅰ 賓士G級的內部裝飾

進到車內，開過賓士的人一定會覺得熟悉，它的內飾顯然借鑒了上一代賓士轎車的設計（尤其像是w202的C級車），深色內艙符合越野車的實用原則，作為內飾核心的儀表台整體上也保持了規矩大方的造型風格，與簡潔剛毅的外觀相統一，既不強悍誇張也不講究曲線玲瓏。但是在用料和工藝上，g級車向素來豪華的轎車兄弟靠近了一大步，同時將轎車上幾乎所有的車內功能裝備武裝上身，最新的command娛樂系統也搬到了桃木鑲嵌的中控台上。可惜中控台依然延續了新一代賓士車的普遍毛病：各種按鈕和控制器繁雜凌亂，竟然不如93年版的g級車來得簡潔明了！
車內空間的寬大得益於方方正正的車廂造型，沒理由抱怨坐得不舒服。需要適應的是非常高的座椅位置，絕非一般suv可比，也因此視野開闊得超乎尋常，像是坐在小貨車上那種居高臨下的感覺。要跨上車時還得拉扶手借點力，下車不用踏板的話姿勢也好看不了，賓士g不像路虎攬勝那樣馴服，停車時會將空氣懸架降低，乖乖俯下身來候客上下。 g級車以越野能力稱王已久：梯形大梁結構粗壯結實，全時四輪驅動系統通過整體橋式非獨立懸架和它緊密連接，事實證明g級車這種結構的老底盤對於越野車來說是最堅固可靠的，新一代越野型suv為追求舒適性已經趨於採用車身內嵌式大梁，而那些採用承載式車身的更是只能稱為城市型suv了。但是這樣的設計也是以完全犧牲公路駕駛的舒適性為代價的。
除了梯形大梁結構，全時四輪驅動系統取代了以前的手動分動器，在40km/h車速下的行車過程中，通過變速箱檔把後的high/low按鍵，就可方便地將4h切換至4l模式，此時分動器傳動比能從原來的0.87∶1變成 2.16∶1，加大的扭矩足以對付陡坡高坎。
最為厲害的還是g級車的法寶——前、後軸和中央差速器鎖，除去那些走火入魔的改裝車，別的越野車有個中央差速器鎖就挺得意，再加個後軸差速器鎖那就算到頭了，而g級車在前軸也裝上差速器鎖。當三把鎖都鎖上後，動力平均分至四個車輪，誰想打滑偷賴都不可能，理論上只要有一個車輪還有附著力，就可以逃出困境。像ml這樣級別的車，用4-ets系統給打滑車輪施加制動，在附著能力欠佳的路面上越野能力確實改善不少，但在類似一腳甚至兩腳懸空的極端情況下，那就非用上差速器鎖不可，將打滑車輪連軸抱住，讓驅動力無路可逃，還有什麼過不去的坎？正是有了這套系統，g級車的越野能力才如此登峰造極，當然價格高也正源於此。

Ⅱ 進口賓士G級怎麼樣值得買嗎

如果您看中了賓士G系列的話，首先您先要想清楚您到底喜歡它的哪一點。如果您只是為了那個外觀，絕對是沒問題的。但是您可能會讓這個車受委屈，因為它畢竟是一台越野性能極強的車。整天在城市裡憋屈著，它估計也不會太舒服。如果您要去越野的話，選擇賓士G系列的成本確實有點兒高，因為越野的過程中，磕磕碰碰是家常便飯，所以如果您真的要去越野的話，您最好把保險上全點兒。

再說說動力系統吧，現在的賓士G500用的是4.0T的發動機搭配9速AT變速箱，變速箱的表現並不算積極，但是也有不錯的換擋相應，但是它還是會盡早的換入高檔位，就算您踩下加速踏板，他也不會積極的減檔，畢竟發動機夠大，而且0-100公里加速成績也只有5秒多。這樣的加速也絕對夠用了。

Ⅲ 太囂張！軸距4394mm的賓士G63賣120萬，平躺看電視又能防炮彈

你可能聽說過Brabus、Mansory等親自操刀過賓士G63的知名改裝廠，但是對於Inkas品牌又了解過多少呢？專注於整車的裝甲屬性，而又能將內飾布局定製的極度奢華，看似與前兩者的改裝屬性相差無幾，但是涉及到整車架構的重組就顯得難度頗高。

2018年Inkas品牌就推出了加長及防彈版的賓士G63車型（新車被命名為InkasAMGG63），而當時給出的報價就高達120萬美元（約合現在的人民幣834萬）。如今輾轉兩年的時間，新一代賓士G63問世，所以Inkas隨即推行新的InkasAMGG63版本。

當然，有關新車的動力系統同樣不弱，依舊搭載4.0升V8引擎，其最大輸出功率為577馬力，至於百公里加速可能有所縮水而並沒有透露（畢竟裝甲級SUV，車重成核心問題）。

按照官方的說法，裝甲版的賓士G63完全可以根據客戶的要求來指定內飾布局，其目的就是為打造獨一無二的版本。當然，標定的120萬美元可能就是一個起售價，不過想想坐在車里舒服的看電視，而又不用擔心外界的騷亂，聽起來是不是很囂張？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 全新賓士G級有哪些傳承與改變

在很多越野車迷心中，越野是一種不為浮華生活而妥協的態度，它註定不是繁華都市的代步工具，而是陪你嚮往自由的最好夥伴。百十年間曾經出現過很多經典的越野車型，但有一款越野車卻能讓每個深愛越野的人難以忘懷，它就是被成為越野之王的賓士G級。

這款誕生於1979年的傳奇車型被譽為賓士越野車的鼻祖，也是當今性能最強的越野車之一。「方盒子」造型、純手工打造、三把鎖等經典元素傳承至今，廣受贊譽。而今在北京時間1月15日，2018年北美車展前夕，賓士正式發布了全新一代車型。逐夢39載，全新的賓士G級有哪些傳承和改變？

外觀：忠於經典強化個性

全新的賓士G級幾乎沿用了所有的標志性元素：鮮明的機械式門把手和頗具特色的關門聲、結實的外部保護條、後門備胎，以及顯眼的前部轉向指示燈等。這些標志性的元素與這款越野車稜角分明的線條保證了純粹的硬派外觀。

在保證原汁原味硬派風格的前提下，全新G級還做出了一些精緻的改變。全新鏤空鍍鉻進氣格柵在全新一代賓士上有所應用，未來這一設計理念有望成為賓士旗下車型最新的家族化設計風格。兩側頭燈內部結構更換為全新造型，在燈組外圍還有望採用LED光源的日間行車燈。同時，經過重新打造的全新一代G級兩側反光鏡硬度提升到34%，車身整體硬度提升50%，與此同時該車涉水深度增加至27.6英寸。當然，接近角擴大至35後，全新一代G級的通過性以及越野能力都將得到提升。

內飾：更華麗精緻空間舒適性提升

全新賓士G級一改往日機械復古的內飾風格，採用全新家族設計語言，線條較為平直硬朗造型簡潔；中控台配以大量啞光金屬材質裝飾，提升內飾質感，全新設計的空調出風口造型精美。內飾最大亮點是採用了E級和S級上的全液晶儀表與中控屏組成的12.3英寸超大連屏，其中液晶儀表可顯示三組不同界面，而根據配置的不同，部分車型將配備傳統機械式儀表。此外，新車採用懷擋式換擋機構。

新車針對人體工程學設計進行優化，前排座椅採用全新造型保障乘坐舒適性，並配備多項電動調節與記憶功能；後排座椅靠背支持9段調節，提升後備箱空間拓展能力。同時，全新G級越野車的尺寸比上一代有所增加，它的長寬分別增加了53毫米和121毫米（*海外數據，僅供參考）。駕駛席、副駕駛席以及後排乘客的空間都得到了有效提升。它的後排座椅可按60%、40%或100%整體折疊；同時座椅擁有諸多便捷功能，如駕駛座椅記憶功能、前後排座椅加熱功能，以及前排座椅的豪華頭枕等。

公路性能：更敏捷舒適

在全新G 500（綜合油耗：11.1升/百公里；二氧化碳綜合排放量：263克/公里），高性能4.0升V8汽油發動機可確保強勁動力。新型雙渦輪增壓發動機的最大輸出功率為310千瓦（422馬力），峰值扭矩為610牛米，相應轉速為2,000至4,750轉/分。（*海外數據，僅供參考）在全新G500動力傳送方面，帶有變矩器的9速自動變速箱（9GTRONIC）得到改進，配合4種駕駛模式的換擋特性，它可適應任何路段的駕駛需求。開發人員通過專門的應用軟體縮短了9速變速箱的換擋時間和響應速度。較寬的傳動比不僅使汽車行駛時更加安靜舒適（低轉速時尤其如此），同時也有助於降低油耗。

全新G級採用全新前軸設計以及大量的高強度鋼和鋁材。剛性車身外殼目前由多種等級的鋼製成，而翼板、發動機罩和車門則由鋁製成。因此全新G級的車身相比上代車型減重170KG，而整車抗扭剛度卻都得到了提升，框架、車身外殼和車身底座的抗扭剛度提高了大約55%，從6,537牛米/度升至10,162牛米/度。（*海外數據，僅供參考）除了駕駛動態和舒適度得到改善以外，使汽車行駛時的內部雜訊和振動也明顯減弱，公路行駛時既敏捷又舒適。全新G級標配了機電式齒條-齒輪轉向機構，可搭載駐車輔助系統等駕駛輔助系統。此外，機電式轉向機構的能耗也低於液壓輔助轉向系統，為駕駛者提供了更好的轉向體驗。這款越野車在公路行駛時更加堅實，而在越野時則十分靈敏輕松。

越野性能：爬坡能力、涉水深度、前傾角、離去角均有顯著提升

全新G級延續了G級越野車的優良傳統，而這要歸功於標配的非承載式車身、三個100%差速鎖、低速（LOW RANGE）越野減速齒輪以及全時四輪驅動系統（前後軸扭矩分配：40/60）。而它的越野性能和公路性能都有所提升。

由梅賽德斯-賓士和梅賽德斯-AMG合作的全新獨立懸架帶有雙叉臂前軸和高剛性後軸。得益於非承載式車身較高的前部和尾部架構，前後軸的位置更高，使得整車底盤升高。與此同時，發動機艙中的支撐塔架也必須更加堅固。

雙叉臂前軸直接安裝於非承載式車身，它無需副車架。框架上的低位叉臂的各個接點呈Z形排列，並且位置盡可能高。這種排列可確保汽車即使不在柏油路面上行駛，也有著良好的行駛性能。全新G級越野車的一個特別之處在於，新型前軸被設計得非常結實，使其越野性能與前款車型相比更加優異。

憑借上述裝備以及前軸齒輪更高的離地間隙，全新G級越野車在各種地形都可盡情張揚，爬坡能力、涉水深度、前傾角、離去角與前代車型相比都得到了顯著提升。它可為駕駛者提供最大的駕馭樂趣。在過去，獨立懸架可幫助增強車身前段的剛性。而現在，支撐塔架（又稱「懸架橋」）把前支撐塔連接起來，從而提高非承載式車身的抗扭剛度。

而在後部，與上一代車型截然不同的是，對新型剛性軸的控制是通過每側的四根拖曳臂和一根潘哈德連桿來實現，這使得公路行駛舒適性得到提升。在越野地形中，後彈簧的82毫米壓縮行程和142毫米回彈行程，連同後軸的241毫米離地間隙，可幫助確保極端情況下的安全行駛。（*海外數據，僅供參考）

總結：在這個年代，越來越多的經典為世俗妥協，而堅守原始風格保證純粹越野性能的賓士G級顯得尤為可貴。它一如既往地帶給大家最純粹的理念，進一步增強了越野性能，還在公路性能和實用性上有了更好的提升。這才是未來的硬派越野車該有的樣子。

Ⅳ 賓士大G出了7座城市版或配V8+電機+三把鎖，就這車燈也忒小了

前段時間相信很多朋友都被賓士的2.0T大G刷屏了，但還有另一款新賓士也有消息了。賓士曾在2018年的時候發布過一款名為GLG的城市硬派SUV渲染圖。並且曾經報道該款車型會在2020年上市。不過目前賓士還沒有公布相關消息。不過根據海外媒體推測，該車可能會推遲上市。當初這個「大G」渲染圖一經曝光，就吸引了不少的關注。今天玩車弟就來幫大家回顧回顧這台「大G」的幾大亮點！
賓士G級與其S級可以說是賓士旗下的兩大門面擔當了，不光外表出眾，這兩款車型的內飾性能也同樣出眾。其中賓士大G更是很多少男少女心中的夢想之車。作為越野車型中的標桿之作，僅僅是那四四方方的盒子造型就足夠讓人熱血沸騰了。不過全新的賓士城市版「大G」的設計可謂是有點一言難盡了。首先全新的賓士GLG舍棄了盒子造型。碩大的方正前臉還是有點霸氣的，但是這車燈？車弟覺得這車燈尺寸是來反差萌的嘛？
從車身側後方來看，全新的車型賓士GLG的車身高度沒有大G高，但是作為7座的SUV，整車給人的尺寸還是感覺十分巨大的。車身尾部的造型也十分的方正，雙邊四齣的排氣給人動力強勁的感覺。但是這個車尾燈？前面沒玩夠後面還要玩？整個後車燈的尺寸太小了。與霸氣方正的車尾整體看起來總感覺有那麼一點點別扭。
（賓士這設計，是不把我浩哥哥放在眼裡？）
並且根據消息推測。GLG定義為城市版大G，並且也許會採用7座版的布局設計，雖然目前無法知道車身尺寸的具體數據。但是作為7座版的車型。車身尺寸肯定不會小。
內飾方面大概率會採用目前賓士十分具有代表的大連屏設計。並且作為硬派SUV，相信三把鎖也一定會給你安排上。大G車型作為越野車型，內飾都做的那麼豪華。而這款定位城市版的「大G」，相信內飾豪華程度也一定不會差。
最後，城市版車型GLG的相關動力參數還未曝光，不過根據猜測可能會採用一台V8發動機和電動機組成的混動系統，預計將於2020年上市，按照車型定位，上市後或與路虎攬勝對標。歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業的點評，您的關注、指教與贊賞都是激勵玩車弟不斷進步的動力！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 18款賓士G350怎麼樣

外觀亮點：18款賓士G350貫穿腰線的防擦條增強了整車側面的力量感，車尾仍然採用了後背的備胎設計，但不再布置在尾箱門上，而是通過支架布置在車體上。18款賓士G350保險杠的圓角設計、底部略微內扣的翼子板以及向上略微收窄的A柱等線條後，給人一種沉穩和自信的感覺。擁有奢華的內飾裝飾，大量的真皮運用以及可通過選裝的點綴材質，搭配上富含科技感的中控儀表設計，充滿著一種藐視一切的自信感。被譽為越野領域的宗師。尾仍然採用了後背的備胎設計。貫穿腰線的防擦條增強了整車側面的力量感，對於側面門板的保護作用也不言而喻。

配置方面一：18款賓士G350運動包【不銹鋼外觀包（鍍鉻腳踏、備胎罩環、賓士星標）、19寸AMG5幅輪轂】；鍍鉻包（座椅調節按鍵、揚聲器外環、前進氣格柵三條橫線、前賓士標）；泊車包（泊車雷達、倒車影像）；裝載保護包（後備箱保護網和保護板）；盲點輔助系統；駐車加熱系統；增強型限距控制系統（雷測）；真皮座椅；前排座椅通風；橡膠腳墊；滑動天窗；後排隱私玻璃；金屬漆。

配置方面二：18款G350d 電動調節黑色皮座椅、亮金屬飾條、可開啟電動天窗、中控彩色觸屏導航、前後座椅加熱、三把差速鎖、倒影、拖鉤、18輪。

奢華內飾：18款賓士G350寬敞開闊的車內空間就已經令人倍感自由奔放，特有的居高臨下的座椅位置確保您時刻保持極佳的全方位視野。賓士G350內部在細節及人性化方面有了很大提升。中控台的設計簡練而大氣，多動能顯示屏位於儀表盤中央，單色的行車電腦和很多對手的彩色液晶屏有著不小的差距。新車還採用豎式TFT彩色顯示屏，配有COMAND系統，新的四幅方向盤也符合最新賓士家族特徵。作為一輛賓士，它提供給了車內乘客舒適豪華的內飾環境。

動力性能：18款賓士G350將搭載一款V6柴油發動機，最大輸出為210匹馬力，V6發動機，具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。強勁的楔形特徵以及醒目的賓士車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放氣息。峰值扭力為537N.m，搭配7G-Tronic自動變速箱，氮氧化物排放量可減少50%。另外新車還使用了新開發的廢氣循環系統，可以將排放出來的氮氧化物經過AdBlue液態尿素合劑分解。

細節亮點：18款賓士G350簡潔的視覺效果和高大的車身、平直的車斗所帶來的超強視覺沖擊使G級顯得更加兇悍。賓士G350天津現車到港，震撼驚人。貫穿腰線的防擦條增強了整車側面的力量感，對於側面門板的保護作用也不言而喻。賓士G350柴油誕生的最初目的，現在他們不僅完成了當初的目標，而且正朝著更高的目標邁進。賓士G350是越野路面上的王者，而在公路上的行駛性能也不錯，尤其是加速性能。

車型總結：18款賓士G350絕非一般SUV可比，也因此視野開闊得超乎尋常，像是坐在小貨車上那種居高臨下的感覺。18款賓士G350大排量發動機在低速時的表現尤為輕松，輕點油門即可獲得非常理想的動力輸出。這種獨特的魅力是小排量增壓機不可比擬的，面對試駕場地中設置的障礙，誇張的懸架行程使G350如履平地，完全不用請出「三把鎖」加以輔助。

Ⅶ 18款賓士g350怎麼樣

外觀亮點:貫穿腰線的18條賓士G350防磨條提升了整車側面的力量感。車輛尾部依然採用背部備胎設計，但不再布置在後備箱門上，而是通過支架布置在車身上。18款賓士G350保險杠的圓角設計，底部微微內扣的翼子板，以及微微向上收窄的a柱，給人一種沉穩自信的感覺。豪華的內飾、大量的真皮應用和可選的裝飾材料，再加上富有科技感的中控儀表設計，充滿了一種藐視一切的自信感。被譽為越野領域的大師。尾部依然採用了背部的備胎設計。貫穿腰線的防磨條增強了整車側面的力量感，對側門板的保護作用不言而喻。

配置一:18款賓士G350運動包【不銹鋼外觀包(鍍鉻踏板，備胎蓋圈，賓士明星logo)，19寸AMG5輪轂】；鍍鉻包(座椅調節按鈕、揚聲器外環、前格柵三條橫線、前賓士logo)；停車包(停車雷達、倒車影像)；裝載保護袋(軀干保護網和保護板)；盲點輔助系統；停車加熱系統；增強型距離控制系統(閃電測量)；真皮座椅；前排座椅通風；橡膠腳墊；滑動天窗；後並搭薯隱私玻璃；金屬漆。

配置二:18款G350d電動可調黑色真皮座椅，亮金屬飾條，可開啟電動天窗，中控彩色觸摸屏導航，前後座椅加熱，三個差速鎖，倒影，拖鉤，18輪。

豪華內飾:18款賓士G350寬敞的內飾空空間已經讓人感受到了自由奔放，獨特的居高臨下的座椅位置保證了您可以始終保持極佳的全方位視野。賓士G350的內飾在細節和人性化方面有了很大的提升枝此。中控台的設計簡潔大氣，多功能顯示屏位於儀表盤中央。單色行車電腦和很多對手的彩色液晶屏差距很大。新車還採用了垂直TFT彩色顯示屏，配備了COMAND系統，新的四幅方向盤也符合最新的賓士家族特徵。作為賓士，為乘客提供舒適豪華的車內環境。

性能:18款賓士G350將搭載V6柴油發動機，最大輸出功率210馬力。V6發動機最大功率216kw/5500rpm，最大扭矩456nm/2800-4000rpm。強烈的楔形特徵和醒目的賓士標志，讓它在靜止的時候也能感受到他無拘無束的氣息。峰值扭矩為537N.m搭配7G-Tronic自動變速箱，NOx排放可降低50%。此外，新車還採用了新研發的廢氣循環系統，可以通過AdBlue液態尿素混合物分解排出的氮氧化物。

亮點:18款賓士G350簡潔的視覺效果和高大挺拔的車身帶來的超強視覺沖擊，讓G級更加兇猛。賓士G350天津現到港，很驚艷。貫穿腰線的防磨條增強了整車側面絕者的力量感，對側門板的保護作用不言而喻。賓士G350柴油誕生的最初目的。現在他們不僅實現了最初的目標，而且正在向更高的目標邁進。賓士G350是越野公路之王，公路駕駛性能也不錯，尤其是加速性能。

車型總結:18款賓士G350絕不是普通SUV能比的，所以視野異常開闊，像是坐在皮卡里的居高臨下的感覺。18台賓士G350大排量發動機在低速時表現特別輕松，輕踩油門就能獲得理想的動力輸出。這種獨特的魅力是小排量增壓器無法比擬的。面對試駕現場設置的障礙物，誇張的懸掛行程讓G350變得平平無奇，完全不需要請「三把鎖」輔助。

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Ⅷ 賓士g500 和賓士g500 4x4的區別

賓士G500和賓士G5004x4的區別

1、外觀方面

2018款賓士G5004x4在車身長度和寬度方面比老款車型略有增長，但軸距沒變，所以集團變革不大。新車在皮相方面採用新的舉動套件，前保險杠造型有所調停，格柵面積更大。大燈方面仍然是遠近光一體的氙氣大燈。

2、 內飾方面

2018款賓士G500至於後座兩張獨立座椅部份，除了同步施以棕色designo真皮材質包覆外，更採用了特殊的棕色格紋縫線，打造出訂制改裝車款獨特的奢華風格。與外觀類似，2018款賓士G500的內飾也進行了溫和的升級。新的儀表盤帶有半嵌入式顯示器，三輻式真皮方向盤上布置了12個控制按鈕，8英寸中控屏和支持多點觸控的手寫觸摸板構建起賓士最新信息、娛樂、互聯系統的控制中心。

5、動力方面

賓士G500搭載的4.0L雙增壓V8發動力，搭配7擋手自一體變速箱，最大馬力422馬力，最大扭矩610N/m，車身尺寸4764*1867*1954,前後軸距為2850mm，最小離地間隙205mm，油箱容積96L，百公里油耗市區約14.5L，高速約11L。強勁的楔形特徵以及醒目的賓士車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放氣息。不過這些並不意味著賓士G500的公路性能的喪失，推動近三噸重車身的時候，依然有0-100km/h加速10.2秒的好成績。

車型總結：該車採用了最新設計風格，細節方面，前進氣格柵融入了較為復雜的設計元素，搭配兩側銳利的大燈造型，使該車前臉看上去十分個性、時尚。車身側面延續了現款的設計，我們能夠看出包括雙腰線設計和三角窗造型均沒有發生明顯變化。此外，新車重新設計了尾燈組內部燈腔結構，看起來更加時尚。