名爵6三代改裝粉色內飾

1. 19款名爵6，1000公里小改裝以及用車感受

回家過年咯。車友們，有沒有氣氛，搞起來[壞笑]

今年是第一年與小6過年，後備箱給了我很大的驚喜，開了這么長的時間，簡單發表下個人的觀點:第一，外觀和顏值非常的滿意。第二，後備箱空間真的挺大，後排空間也是不錯。第三，性價比真的是高，同樣的價格，小6給了我驚喜。缺點吧，胎噪還是有點的，不過還好我平時聽歌，也基本上對我沒啥影響。還一個就是油耗我開的有點高[糗大了]我覺得我開的有點猛，起步都是第一個[糗大了]整體來看，小6還是給我帶來了不少驚喜的，希望以後的日子裡，和小6一起666[奮斗]

2. 愛車名爵6輕度改裝以及用車感受，魅力四射

話不多說，直奔主題。這是我人生的第一台車，到現在已經開了一年1w4公里了。除了雙離合的低速會有一些頓挫和隔音不太好之外，名爵6的外觀以及動力我都是很滿意的~日常上下班10公里的油耗在6~8個左右，暴力駕駛的話油耗自然而然就會高了上去。我是一個挺喜歡的車的人，開了一段時間只後感覺自己的車有點大眾化了，沒有什麼特點，慢慢的就開始了自己的改裝之路。初次接觸改裝，口袋裡也並沒有那麼多錢，只能往自己喜歡的樣子慢慢的更改變化了。說的好聽一點是選擇了性價比比較高的改裝道路，其實也就是窮改改，反正自己喜歡就可以了。下面上圖給大家分享一下我的小黑。

論壇看了半天然後選擇了Savanini的換擋撥片手感還是挺不錯的

給夢想尊嚴，讓道路安全！遵紀守法，文明玩車，拒絕飆車，拒絕炸街！希望大家都能把車弄成自己喜歡的樣子，但是安全出行才是最重要的！??

3. 「絕世佳人」名爵6的改裝之路，使車身更低，效果更好看

作為一個80年代尾巴的中年人來說，《頭文字D》對我們這一代人的洗腦是真的深入骨髓。擁有一台屬於自己的個性改裝車成了無數動漫迷的奢望。動漫中須藤京一的Evo3給我留下非常深刻的映象，尤其是那獨特的泄壓閥聲音讓我沉迷其中。

內飾改動驚喜之二：全新儀表盤以及一鍵運動模式按鈕，而且第三代名爵6採用了濕式雙離合，告別乾式雙離合所帶來的頓挫感以及換擋違和感，相信實車出來後，爵對會掀起一波熱潮！

時光飛逝，轉眼即將迎來大改款的第三代名爵6，在外觀上讓更多人可以少走改裝的彎路，原廠壓舌尾翼，激情賽道綠外觀，戰斗式中網格柵，都讓我們見證到了名爵6在年輕車主上花了不少心思，為了攬獲更多年輕人，期待在前代的基礎上再次革新的三代名爵6能掀起一陣熱潮。

4. 名爵6硬生生做成了一台改裝車【快車體驗319】

凡是在國內標榜運動的車型，不是上不了銷量熱榜，就是銷量低迷之後乖乖把舒適風格轉變過來，所以我很佩服名爵這家車企，堅持運動標簽「一路走到黑！」

可以理解，畢竟運動的飯很難啃，名爵何曾不知道運動市場不好做，但能有這份運動的堅持，名爵6也算是一台有個性、偏執的運動車。但難就難在，遇到我們這些不夠偏執的消費者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 小改怡情，送「豆腐」的名爵6，了解下

都說名爵6是非常適合改裝的車子，但我覺得原廠就很動感了，不過作為自己的第一台車還是想捯飭捯飭的，外觀方面動的很少，基本就是內飾這塊自己簡單做了點改動，換了一對換擋撥片，還有前排中央扶手那裡貼了膜。總之，名爵6這台車挺適合我的，同樣的也適合跟我差不多年紀的朋友，我是這么認為的，希望自己的分享可以給到大家一點幫助和建議。

不管怎麼說，這台車至今依然是我覺得十萬出頭最具性價比的車子，也是很適合年輕人的一台車，從運動個性的外觀到豐富的內飾配置，這台MG6都是值得購買的，但是一個蘿卜一個坑，不可能要求別人的想法和審美都一樣，所以車子嘛用心選擇就行，問心無愧就好。

6. 名爵6輕度改裝以及用車分享，之後手感更好

隨著第三代名爵6的出現，馬路上的名爵車子也越來越多了。而且名爵6的改裝市場也慢慢開展了起來，與我當初剛買的時候相比，現在已經出了很多不一樣的改裝件了。雖然現在沒有別的車型那種robot寬體typeR包圍這種大的改件，但我覺得總有一天大家也都會發現名爵6改裝的潛力的~之前發過一次分享案例，吸收了一些大佬的經驗之後，我的小黑又進行了一些小升級，現在跟大家分享一下~

附上現在的一些改裝清單之後可能還會改碳纖維風箱/絞牙避震李子串/車身強化部件等性能的一些東西外觀方面基本就這樣不會怎麼改變了杭州如果有遇到黑色小六的可以閃我一下哦~還是那段話給夢想尊嚴，讓道路安全！遵紀守法，文明玩車，拒絕飆車，拒絕炸街！希望大家都能把車弄成自己喜歡的樣子，但是安全出行才是最重要的！??

7. 走三代名爵6改裝風格，刷街神器，要一塵不染

之前小6沒有做多大的變動，只改了20mm的法蘭和短簧。前段時間看到三代名爵6，那叫一個帥氣，隨後我又萌生了改裝?想法，三代是個很好的例子，所以我也模仿了三代小6的特點，把好的一面移植到自己的小灰身上來了，正好參加了車友會，那就在附近拍點照片記錄下吧。同時也給大家分享下自己的改裝作業。

在轉過頭來看周末和車友一起試駕的三代MG6，是不是發現我的車和他相似的地方有很呢？小6還是一個顏值比較高的車，外觀上稍微改動下就是吸睛神器。

好啦，今天的分享就到這了。分享是一種美德，希望在這里記錄下小6的點滴，到時候回頭看，也是美滋滋的。最後，要是哪位大神知道移植方向盤，改成點火開關會跳故障燈了，記的告知在下奧，謝謝大家觀看。

8. 不用推下海，名爵幫你改！第三代名爵6上市售8.78萬起

總的來看，相比現款車型，第三代名爵6的「個性」變得更為鮮明，原本定位年輕、時尚的它，為了更迎合年輕消費群體的口味實現了全方位運動化的升級。更強勁的動力、更誇張的車身塗裝、更具侵略性的前臉造型、碩大的後擾流板以及閥門運動排氣等，都在時時刻刻展現出其運動屬性。再加上這親民的售價，也讓更多年輕消費者以能夠接受的價格享受到原廠車輛便能提供的駕駛樂趣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 原廠即改裝的刷街神器 測試第三代名爵6

【太平洋 汽車 網 評測頻道】名爵6在整個名爵品牌的車型銷量中，佔了超過一半的份額，可想而知名爵6的威力。名爵6的成功和它對年輕人喜好的敏銳洞察力不無關系，除了顏值動感這些多數車都能夠做到的基本操作之外，名爵6總能給大家一些驚喜。這不，出廠即改裝的第三代名爵6來了，帶電控閥門排氣炸街都不帶怕的，原廠出門心安理得。

外觀：AMG GT既視感

從名爵品牌急不可耐地給名爵6進行「換代」，就能看出名爵6的身份地位。第三代名爵6前臉發生了巨大革新，攻擊性十足，本來狂野奔放的舊款在它面前就像是個書生。隨便數一數第三代名爵6的變化吧，原生的寬體套件、粒子流光尾燈、運動尾翼車尾，這些改變組合在一起恍若賽道版。

內飾及空間

來到車廂，第三代名爵6內飾有一股濃厚的新運動 科技 氛圍，前排配備了兩張令人血脈噴張的一體式運動座椅，中控屏幕採用懸浮式設計。內飾用料包裹沒變，只不過增加了新的配色。

駕駛：可以瘋狂就盡量瘋狂

第三代名爵6依舊是搭載1.5T渦輪增壓發動機，不過最大馬力比老款車型提高了12PS，最大扭矩提升了25N·m，最大扭矩轉速也提前至1500rpm，變速箱升級至最新的濕式7DCT，爆發力跟換擋平順性都有了，可以說全新名爵6動力性能的提升是很可觀的。

名爵6在動力層面本身就具備不俗的實力，所以他並不會像一些標榜運動的車型那樣，將油門初段調的過於靈敏。加上雙離合變速箱暴躁的換擋動作，在起步階段往往稍微點一下油門就躥出去，給人一種動力極強的假象，實則非常影響舒適性，遇上堵車時開著鬧心。而這台以運動性能為主打的名爵6，動力匹配更加全面，標准模式下初段油門響應均勻線性，日常想要佛系一點開也完全可以。

倘若按下方向盤上的紅色按鈕激活賽道模式，動力的輸出會變得更為狂躁，閥門排氣自動打開，方向盤也變得堅韌無比，整台車會跟人一樣緊綳神經像上了弦的箭蓄勢待發。一腳油下去後松開油門，轉速繼續保持在高轉區間，變速箱不會胡亂升擋，這樣一來在我需要再次提速時，動力能夠無縫銜接上。

性能測試

0-100km/h加速測試

百公里加速測試當中，我們開啟賽道模式並關閉ESC車身穩定電子控制系統，採用彈射起步的方式進行測試。得益於濕式雙離合變速箱，起步憋轉速時可以將轉速吊至2300rpm左右，不像乾式雙離合有激進的過熱保護，所以起步還是相當迅速的，輪胎伴隨著尖叫聲打滑起步。

名爵6起步很猛，不過車身姿態保持的不錯，抬頭的跡象不會很明顯。

從加速曲線可以看到，速度在0~60km/h之間時，加速G值在0.6~0.8G之間震盪，推背感比較強烈。升完檔後，加速G值回落至0.3G左右，此時動力儲備仍然可以算比較充裕。

最終測得名爵0-100km/h加速測試成績為7.45秒，這一成績對這樣一台10萬出頭的運動家轎來說，成績相當不錯，而且比價位高一個層次的主流合資車型都要快，趕上了思域220Turbo的成績，而大家最喜歡拿來做對比的昂克賽拉也被TA甩到身後。

100km/h-0制動測試

100-0km/h制動測試在同樣路面條件下進行測試，當車速達到110km/h時迅速一腳踩死剎車踏板，直至車輛完全停下來。全力制動下，名爵6車身支撐到位，點頭姿態並不明顯，符合其運動調性。

經過多次測試，名爵6 100-0km/h制動測試最終成績為41.15米，勉強趕上了這一價位的主流水平。和加速相比，制動方面沒能給我太多驚喜，多次測試也沒能邁過40米這道坎。和熱門競品車型對比，名爵6的制動性能表現只達到了主流中等水平。

噪音測試

名爵6車廂靜謐性在同級別當中處於中等水平，當速度達到120km/h後噪音的主要來源是發動機，其次才是風噪和路噪。而在0~90km/h之間巡航駕駛時，噪音主要集中在路噪方面，底盤保留了許多路感對於胎噪、路噪也沒能很好的隔絕掉。

總結

自主品牌十萬出頭的緊湊型轎車數不勝數，更何況合資品牌也相繼亮出了價格底牌，價格的下探不斷擠壓自主品牌的生存空間。如何能夠在市場中脫穎而出是個難題，而名爵6在我看來是為數不多成功的例子，既有MG賽車文化做背景，又在不斷加強運動基因，原廠就有閥門排氣和尾翼，更何況動力還不錯，賣的好始終是有原因的。（圖/文/攝：太平洋 汽車 網 張景森）