一汽解放重卡內飾圖片

㈠ 四氣囊駕駛室+10寸大屏+460馬力濰柴機 解放JH6卓越版賣30萬出頭

第一商用車網?張緒強

疫情後期，重卡銷量大漲，其中牽引車市場尤其火爆，前7月銷量大漲45%。而在火爆的牽引車市場中，一汽解放的牽引車無疑是最亮的仔。

結束

濰柴12L發動機配法士特12擋箱和漢德車橋，加上整車的輕量化升級，舒適性也有亮點，這樣的一款解放JH6重卡會成為您的優先選擇嗎？

責任編輯：李秀芝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 內飾升級+460馬力+長保養 實拍解放新J6P 8x4載貨車 | 卡車之友網

12月9日，一汽解放2021商務年會在海南海口盛大開啟。本次年會，一汽解放共有59款車型亮相，車型涵蓋牽引車、載貨車、自卸車和專用車四大領域。現場，《卡車之友網》記者除實拍到了首次亮相的一汽解放J78x4國六廂式載貨車外，還拍到了新J6P8x4載貨車。這採用內飾升級高頂大排半駕駛室款的新J6P，也是一款針對綠通，具有高時效性、長維保期、高出勤率的8x4載貨車。

長保養方面，變速箱、後橋換油周期長達15萬公里，高效進氣空濾保養周期長達10萬公里，尿素外置濾清器保養周期長達10萬公里，大大提升了車輛運營效率。

總結：這款新J6P8x4載貨車內飾升級高頂大排半駕駛室、輕量化設計、長換油，再加持通用性較高的底盤配置和動力組合，讓這款新J6P8x4載貨車基本沒有短板。後續如果能有一個較為合理的零售價格，其銷量的表現非常值得期待。

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㈢ 低車身設計帶來哪些優勢價格更低的解放JH6凸地板車型評測

在運輸行業愈發規范的背景下，按需選車、輕量化成為了趨勢，雖然國內依舊流行大馬力，但對於某些細分領域：像煤炭運輸、平原地區中短途運輸等細分領域，動輒13L、500+的馬力，對於這些細分領域來了或許是一種資源浪費，同時更重要的是長期使用，不僅不會帶來效益的提升，還有可能增加車隊的整體運營成本。

作為解放的高端重卡，家哥認為在駕駛室的舒適性以及人性化方面並不需要擔心，JH6凸地板車型這些方面都拿得出手。

產品總結

自2016年的921後，國內的商用車規范得到了極大程度的改善，標載、按需用車成為了用戶選車的標准，而目前國內的營運環境也確實需要用戶進行精細化的運營，此次實拍的解放JH6重卡，在動力、底盤配置上為了煤炭、砂石料、散裝物料等運輸領域進行了調整，以滿足這一細分領域里用戶的需求。

而31萬的定價，也能拉低JH6的購買門檻，有著較高的性價比，能給你提供豪華且舒適的駕駛室，同時動力性能以及各項配置都達到主流的水平，既能滿足用戶使用需求的，同時也能給更高級的使用體驗。

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㈣ 中國最豪華的重型卡車有哪些

近年來，我國物流行業發展面臨著改革升級的關鍵節點，迎來了高質量發展的新階段。對廣大卡友們來講，用車的需求也逐漸高端化，廉價的卡車已不能滿足行業需求。問題來了，國內究竟有哪些高端重卡車型值得購買呢？今天小編就來給大家做一個全方位的盤點。

重汽汕德卡C7H

汕德卡C7H是中國重汽在和德國MAN（曼恩）合資之後，吸收曼恩技術，面向國內用戶打造的一款高端重卡。自推向市場以來，關注度一直很高，原版引進德國曼的技術、生產線，採用本土化的MAN發動機，有國外成熟的相關技術加持，確實令汕德卡起點高於國產重卡，更加受人關注。

東風天龍旗艦

作為東風旗下的旗艦車型，這款車型在業內一直有不錯的評價，相比老天龍，天龍旗艦在舒適性方面的設計更為人性化，駕駛起來非常舒適；配置也十分合理，前後橋採用免維護輪端、鼓式制動、標配ABS等，整車各個系統的性能全面提升，是一款良心產品。

一汽解放JH6

JH6是解放前兩年推向市場的一款產品，定位比銷量最高的J6P高那麼一點，針對卡車輕量化以及大規模、集約化的高效物流市場需求定製，目前在高端重卡中銷量成績一度領先。值得一提的是，解放JH6座椅是氣囊座椅，有腰部支撐和電加熱功能，長途駕駛舒適性有所保障。

福田歐曼EST超級卡車

歐曼EST超級卡車是福田的升級換代產品，外觀上，這款車型與賓士的Actros有頗為神似，其動力性、安全性表現都可圈可點。另外，歐曼EST超級卡車後橋可選裝氣囊懸掛，這對於追求舒適性以及新技術用戶來說絕對是一個好消息。

四川現代創虎Xcient

創虎作為四川現代的旗艦車型，優秀的底盤配置再加上豪華的內飾設計，在國內高端重卡中算得上是很具競爭力的車型。尤其是今年推出的創虎2018款大馬力車型，承襲了創虎駕乘舒適、配置高端、動力強勁、經濟省油、安全耐久、故障率低的一貫特點，並進行了一系列優化改良，目測這款車型未來的市場前景會很廣闊。

㈤ 貨車報價是多少目前值得入手么

你直接來問貨車的價格這個問題太寬泛了，根本沒辦法回答，我就按照重卡貨車和輕卡貨車的區別然後給你推薦幾款性價比比較高的貨車吧。

首先先了解一下重卡，總質量再14噸以上的卡車叫重卡，輕卡的總質量再1.8-4.5噸之間，目前這兩種卡車是銷售量和路上行駛最多的卡車類型。

買貨車其實就比較簡單了，因為需要運輸和長途所以對車子的質量要求非常高，一旦車子出問題壞再路上，這可不是不同拖車可以搞定的，車壞的暫且不說，就說車上的貨也是不能耽誤的。所以買貨車重點看車的質量，耐燥，沒小毛病才是重點，怎麼樣能找到好的貨車？看看哪款車賣得最好，就知道了。或者看好哪款車了，去找個開這款車的貨車司機問問駕駛的感覺以及車子的行駛輕卡就可以了！

總的來說按照上面說的熱銷車型買貨車，問題肯定會少很多！

㈥ 十餘款重卡新車將扎堆上市 解放、東風、重汽、陝汽等你最愛哪款

【第一商用車網原創】

近幾年的國內重卡市場，伴隨整體市場銷量的不斷走高，我國的重卡技術獲得了長遠的發展。可以說，在近兩年，我國重卡市場將進入更新換代的時代。

就2020年的重卡市場來說，這種趨勢表現的更為明顯。一汽解放J6P載貨車2020款、中國重汽汕德卡C7H標運版以及陝汽德龍X6000等新車型或陸續上市，讓2020年的卡車市場特別值得期待。下面，就讓我們盤點一下2020年重卡市場或將上市哪些重卡新品吧。

解放J6P載貨車2020款

作為重卡行業的「老大哥」，每年解放將重點推廣的車型都令人期待，一定程度上，其發布的新車，也是重卡行業發展的風向標。2020年，解放首褲也將有升級換代的產品的推出。

其中，三款輊德6x4國六高配版長頭車配置相同。底盤方面，這三款車都裝配的是東風康明斯Z14560馬力國六發動機，與之匹配的是法士特12擋變速箱，並且標配法士特液力緩速器；後橋採用的是13T單級雙橋，速比為2.714，前後橋都採用盤式制動，標配ABS；700L+700L的雙油箱設計，總容積達到了1400L，可以減少加油次數，提高運營效率。

結語

可見，各大重卡企業在2020年，都將有升級換代或者重大技術更新的車型推向市場；只不過，有的車企注重外觀等硬體的改進，而有的車企則更注重車輛的智能化。

2020年1月，新型冠狀病毒肺炎疫情的發生，顯然打亂了所有廠家的銷售和新品推廣計劃。除了三一重卡獨特的網路上市和曼恩商用車在國外上市不受影響外，預計其他企業新車上市可能都要等到2020年下半年，樂觀預計最快也得4月份。但不管怎麼說，在2020年，這些車型都值得我們期待。

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㈦ 一汽j6駕駛室總成原廠和副廠有什麼區別,區別在哪怎樣辨別

剛發現的，分享一下：
當一汽解放在今年的7月15日長春車展上正式全面推出第六代重卡產品——J6時，一個問題就總在人們心中縈繞：這款被解放譽為堪與國際重卡品牌相媲美、能達到國際先進水平的國產自主品牌高端車型，究竟是否像傳說中或傳播中的那樣勢不可擋？與國內其他新一代的主流重卡新品相比，解放J6又有何優劣之處？尤其是與另一款花費4年時間開發而成的新生代產品——東風天龍相比，解放J6特色何在？

本期「光耀評車」，《商用汽車新聞》推出專題——解放J6PK東風天龍，為您全面介紹這兩款一汽集團和東風集團最新一代戰略型產品的性能和配置。

解放PK東風，誰是贏家？

駕駛室比拼

解放J6的駕駛室開發是義大利一家設計公司協助解放公司完成的；

東風天龍的駕駛室是日產柴協助東風商用車公司開發的。

這就決定了J6和天龍的外觀具有完全不同的風格。相比較而言，J6的外形是比較典型的歐款風格，駕駛室由義大利人設計，因而在某種程度上具有一些義大利式的「浪漫風情」，與傳統的德國和瑞典重卡造型風格並不太一樣；而天龍則是經典的亞洲外形，細膩、精細而又顯得靈巧十足。這就是說，雙方憑借各自的差異化外形已經擁有了部分細分用戶群。

就內部設計而言，雙方都把軟內飾、可調式座椅、人性化儀表台、大儲物櫃和人機工程學原理的更多應用作為賣點，並不遺餘力地進行傳播。雖然J6相比J5的內飾人性化和舒適化程度方面有了更多改進，而天龍相比東風的准重卡產品更是進步了一大截；但如此一來反而沒有太多的差異化之處，因為內飾的同質化也在不斷加劇——不過往好的方向看的話，就是整個重卡行業和終端用戶均能從中受益匪淺。

從工藝上看，解放和東風這幾年都從國外引進了先進的裝配線(如先進的塗裝線、機器人點焊線等)，替代原來的舊生產線，以保證最新一代產品在生產過程中的良好工藝質量和品質。在國內主流重卡企業這幾年紛紛引入新的生產線的同時，解放和東風沒有落於人後，可見兩者對產品質量控制和耐用性的重視。

特別值得一提的是，去年5月正式上市的天龍與今年7月開始量產的解放J6都經過了歐洲ECE R29駕駛室碰撞標準的三重考驗(正面1噸重錘撞擊、後部碰撞和頂部重物靜壓)，這是國內重卡產品的一大進步，也證明了解放J6和東風天龍在保證乘員生命安全方面的突出性能。

㈧ 解放j6p駕駛室總成包括什麼

解放j6p駕駛室總成包括：駕駛室空殼、駕駛室覆蓋件、駕駛室內飾件。

駕駛室總成簡介：

駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上並且安裝完後汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。

解放j6p簡介：

一汽解放J6P牽引重卡，是由一汽解放汽車有限公司研製的卡車。

解放j6p配置參數

廠商指導價: 21.30-37.80萬

車型級別: 卡車

排量: 11.1T/12.5T/7.1T

變速箱: 手動

車廂結構: 卡車/客車

車型系列：

2020款 解放新J6P質惠版2.0 國五錫柴460馬力 3.727速比 6X4牽引車。

2020款 解放新J6P領航版四季款 國五錫柴550馬力 3.417速比 6X4牽引車。

2020款 解放新J6P快遞版 國五大柴240馬力 3.545速比 4X2廂式載貨車。

2020款 解放新J6P質惠版 國五大柴240馬力 4.444速比 6X2廂式載貨車。

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