起亞k32017款內飾

Ⅰ 起亞K3有哪些小毛病和優點

優點：這個不用說了 就是沖著外觀去的 特別是兩條騷氣的日行燈

缺點：最不滿意的還是燈。總所周知的K3的蠟燭燈一到晚上就跟瞎子一樣，經常要跑夜路的最好去改燈吧。還有個不如人意的地方是A柱，個人感覺吧，轉彎的時候總覺得A柱太寬了，非常擋視野，朋友的福瑞迪就沒那種感覺。還有一個就是減震了，稍微不平的路就顛的不要不要的。其他什麼異響隔音差車漆薄的都不是問題。

外觀：透明白+天窗+日行燈 准備加裝天使眼 當初選車的時候第一眼就看上了！

內飾：塑料感太強，門板內部塑料接縫做得很掉價看起來鬆鬆垮垮，換裝了導航之後，這個部位才上路不久就有輕微的異響傳出來，再就是右側前門也有異響，我想，罪魁禍首應該是結合不夠嚴實的塑料部件發出來的。最過分可能就是前面兩個座椅的背面也就是後排乘客眼前的椅子背是涼快超大的硬塑料，好傢伙，不用太用力就能掰下來，可以看出來前座椅十分糟糕的內部材料，薄薄的一層海綿和稀稀拉拉的幾根彈簧，我去，這一點實在太突然了，不安個椅子套還真不敢給人看。全車最掉價的就是這個椅子背。

空間：後面做三個大人都不會感覺到擠

外觀：就是沖這個買的。虎嘯式前臉霸氣十足，外觀時尚動人，看一眼就愛上了。選擇K3的主要因素之一。可惜了沒有LED日行燈，後期有機會加裝。風阻做的也很不錯，同條件下風阻越小，越省油。PP性感及了。側看也是回味無窮。很有跑車范兒。不過最帶感的還是前45度 最最帶感。

內飾：K3是純黑內飾，運動感十足，但是缺點是不耐臟，感覺有點不夠檔次的中控台塑料感太重。K3的仿碳纖維貼紙還是有點亮點的，就是感覺太少了，面積還能再大點。

空間：空間大體來說還行，不過能再高點就好。

配置：一般

動力：我10年拿的駕照，但是屬於本本族，所以嚴格來說是新手開新車。在沒有什麼參考的情況下，我認為動力對於一般家庭代步，接送人，偶爾的裝一些貨物時足夠的。昨天我老婆生病去醫院，我又在搬家（份量加起來）100斤左右吧。晚上醫院接我老婆、丈母娘外加家裡的東西，全程冷空調才覺得起步有些肉（新車我的起步總是很溫柔），早上我帶我丈母娘兩個人的時候，起步就很快了。

操控：高速上面我開過150真的非常穩、沒有一點飄的感覺，很有信心應該再拉高一點也問題.方向盤的指向也很清晰，手感也不錯.過彎也給我足夠信心

油耗：昨天提的車，才開了八十多公里，提車時候19.5L/km,回家停好以後降到12L/km,後期肯定還會降，到時候穩定了再喝大家說

舒適：總體來說不錯，沒出現不舒適的地方

Ⅱ 起亞k3怎麼樣建議買么

起亞k3搭載了與現代朗動相同的動力系統，1.6L及1.8L發動機，建議購買。

外觀方面，全新一代K3延續了家族式虎嘯設計風格，新車進氣格柵寬度增加，前大燈線條修長，霧燈區用不規則銀色飾物裝飾。新車採用橫貫式前包。內飾的造型有明顯變化，方向盤採用三輻式平底造型。懸浮式中控大屏設計，空調採用觸屏加按鍵的方式。

(2)起亞k32017款內飾擴展閱讀

起亞K3的優點：

車型配置豐富，空間實用，油耗適中，起亞K3可以通過前方雷達與攝像頭、後側的超聲雷達，啟動包括的FCA前方防撞輔助（可識別行人）、LDW車道偏離輔助、LKA車道保持輔助、DAW駕駛員疲勞提醒、HBA智能遠近光調節、BCW盲點碰撞預警等智能駕駛系統，為駕駛者提供全時速、多場景路況下駕駛預警。

起亞K3駕駛模式可以選擇節能、普通和運動模式，切換後油門響應和轉向力度有所變化。新K3還配備了倒車影像和前後雷達偵測功能，儀表盤上可以顯示雷達偵測的情況。

Ⅲ 起亞K3怎麼樣

作為高性價比的追求者，為你介紹這款新起亞K3。韓系車主打性價比，已經被世人所熟知，今天這款1.4T發動機的新K3又會給大家帶來怎樣一種新的體驗呢？讓我們一起來感受一下吧！

從外觀來看，這款K3進行了一些小微調，經典的家族虎嘯式進氣隔柵，相比原來較圓形圖案設計顯得更加犀利，修長的大燈線條使得整車的流線型設計顯得更加的流暢，保險杠的設計也讓整車變得運動感十足，新K3有黑色、紅黑雙色及米黑雙色三種搭配方式可供選擇。相信這樣時尚的設計會吸引更多青年人的眼球。

這款起亞K3憑借時尚的外觀、豐富的配置，超越A級車的超高性價比，一定會贏得都市青年男女的青睞與喜愛，喜歡的趕緊購進一台回家吧！

Ⅳ 起亞k3怎麼樣值得買嗎

起亞K3是定位工薪階層的韓系合資車輛。韓系車也是出了不少神車的，比如現代的伊蘭特，這款K3的亮點主要在於它的性價比高，以2017款1.6L周年特別版為例：

K3採用1.6L發動機，最大功率能達到128馬力，起步推背感沒有那麼強烈，城市代步足矣。6檔手自一體變速器滿足不同駕駛者的駕駛習慣，城市堵車嚴重，誰願意沒事兒總掛擋玩兒呢？

本車的配置是最大的亮點，也是讓我不得不出手的主要原因。車輛不僅配備了天窗、一鍵啟動和無鑰匙進入系統，另外在駕駛輔助方面還配備了ECO、ESP、制動力分配、前排正、側氣囊、倒車雷達、日行燈等，可謂非常的豐富，甚至還配備了感應後備廂，這在同級別的車型當中並不多見。

整車不到1.3噸的自重行駛起來比較輕盈，日韓系的車基本都是這個特點，油耗表現8個左右，算得上中規中矩吧，反正是可以接受。季節、路況、駕駛習慣等都會影響油耗的表現，這就看個人的具體體驗了。

總之，整車豐富的配置也多了幾分駕駛的樂趣，性價比較好，適合居家代步使用，只要你不過分追求速度與激情，這款車還是不錯的。

Ⅳ 起亞K3的做工如何有哪些劣勢和優點

優點：17的大腳我的最愛 O(∩_∩)O哈哈哈~

缺點：買的暗櫻紅的就是不耐庄，座椅沒有腰不支撐。其他占時沒有。

外觀：贊！

內飾：全黑內飾，沉穩大氣，低調內斂。有些地方的配件塑料感確實很強，讓人感覺不放心的節奏。有一點點的灰塵落在操作台上面，特別明顯，需要主人勤快一些，需要經常打理，愛惜小三。

空間：後面做三個大人都不會感覺到擠

配置：我個人感覺小3的配置性價比在同級別的車里算是最高的.

動力：1.6自然吸氣發動機要求不能太高，日常家用足夠了，起步加速提速比較慢，不過等速度上來後加速還是很給力的。

操控：電子助力的方向盤比較滿意，低速時輕，車速接近40-50碼時，會變沉，提升了操控舒適度和安全性。

空間：空間方面比較合適，後排座椅如果可以放到就完美了

配置：相當高

動力：1.6發動機上下班開開，油也很省。

操控：不亞於新福克斯，不錯！

油耗：油耗和駕駛習慣有很大關系，別人開車比較平和，現在顯示7.6，但是肯定不準，我估計超過8個了，對於自動擋來說還是說的過去的。

舒適：舒適度中上吧，座椅不硬也不軟，挺舒服的，車內靜音適中，100碼往上挺大滴，但音量開大還是能接受的，嘿嘿

優點：人生的第一輛車，帶了一鍵啟動的功能，超愛！還有多功能方向盤，是很實用的。

缺點：起步加速有點慢，夏天開空調時，堵車時踩著剎車也會有向前竄，感覺很不好，我以為是壞了，看論壇上別人發表，也有這種情況，都說是開空調，怠速不穩。

外觀：超贊，尤其前臉真的很兇 很給力，以前不喜歡小三的屁股，但現在才發現小三的屁股很性感，從側面看有點轎跑的感覺。

內飾：個人覺得內飾還算過得去比起大眾車的內飾 小三的內飾要勝出很多

空間：畢竟是緊湊車型，日常使用足夠了。

配置：性價比還高

動力：1.6的發動機加速還是很給力的。只要給油，用力踩，車就能飛出去。呵呵，我對動力要求不是很高，所以K3的加速我還是很滿意的。如果最高分數為10分的話，我會給打9分的。

操控：我也不是車手，不懂操控，反正開著輕松

油耗：目前可以，去外地上牌現在7.7左右，沒上高速前10.2

舒適：家是農村也經常在土路上行駛顛簸也不是很大，開我朋友k5和索八和我的k3也分不出那個顛簸自我感覺k3的舒適度

Ⅵ 購買起亞K3的人很多，那起亞K3的內部空間怎麼樣

目前，國內汽車市場的競爭已進入白熱的階段，日本的幾個大品牌具有競爭力。韓國法律只能找到尋找生活道路的方法。韓國品牌的代表之一，人們心中有一定的地位。這一次，我會看到不小的折扣，一個緊湊的家庭，—— kia k3。

底盤結構沒有意外，前MMFERSON背部扭轉梁的頂面也是緊湊型家族中的主流配置。整體表現不會丟失。除了速度的速度之外，跳動相對較大，沒有什麼可做的。明顯的問題。Kia K3這輛車與家用汽車相當合適，燃油經濟性仍然可用。此外，外形符合大多數消費者的美學標准，內部裝飾質量在同一水平不錯。如果您有計劃購買汽車，您可以考慮到它。

Ⅶ 起亞K3的內飾用料差嗎它的動力弱嗎

優點：我自己對車的空間還是比較的滿意，車子乘坐的空間還是比較的舒服的，很適合我的家用的需要的。

缺點：儀表出現過一次故障碼，但還沒看清就沒了，應該是誤殺？如果再出現我就錄像給四兒子看才行

外觀：外觀還行， 比較的獨特的那種，所以我當時看上了。

內飾：內飾 的做工可以，就是看起來老氣

空間：空間 是我最滿意了，車子的空間蠻大的，開車的時候駕駛座的空間特別的大，很舒服，活動也一點都不受限制。

配置：很喜歡的 是這款車的配置，什麼配置都有，用著也好。

動力：動力強勁油門推背感很足。

空間：不用說，夠大，夠寬敞，腿部放腿空間也夠了，可能對於高的人來說後排有點矮，試乘的時候有點頂到頭了

配置：一些安全配置海盜到位的，什麼車身穩定系統和安全氣囊都實用

動力：本人開車屬於那種平穩型的，不急加速也不急剎車，開車時經常會注意車內乘車人舒適性的那種，平時也就上班代步用，偶爾開個高速回趟老家，沒有那麼高的要求，夠用就行。

操控：關於操控性我覺得一般的普通消費者只要求穩、准、舒適就可以了，做的還是可以的。

油耗：剛提車，目前還在磨合期，不敢妄下結論

舒適：之前開過很多高檔的車，相對比起來，已經做的不錯了，總之我的感受還是滿意的，座椅的包裹性不錯，過濾震動也還可以，關上車窗後非常安靜，晚上的按鍵燈也漂亮，讓人感覺開車也是一種享受。

Ⅷ 外形內斂內飾精緻 靜態體驗起亞KX3傲跑

縱觀現在的汽車設計，激進的造型成了汽車外觀設計的主旋律，越來越多的廠家開始使用「大嘴」設計，雖然形狀各不相同，但還是感覺有些千篇一律，甚至是為了設計而設計。而今天，讓我們換一種口味，試試這台秀外慧中的韓系小生——東風·悅達起亞KX3傲跑。（試駕車型配置：1.5LCVT智慧版）

從靜態來看，傲跑在外觀和內飾方面表現出了非常優秀的設計水平，非常符合年輕人的口味。但簡陋且矛盾的後排設計是較大短板，不過這還要看新車的消費群體。如果僅僅是年輕小兩口，那麼大可不用在意。靜態設計時尚運動，那麼開起來如何呢？下篇內容，我們將為大家帶來傲跑的動態駕駛感受，敬請關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 起亞K3的內飾差嗎它的減震硬嗎

優點：外觀漂亮，當時就看中外觀了

缺點：還是後懸掛吧不是獨立的

外觀：滿意

內飾：一般。

配置：性價比在合資車里還算不錯的。

動力：1.6的動力，滿載開空調有點不足。不過家用遠遠夠了。滿載的情況比較少，可以接受。 平時捨得給油動力也是杠杠的！

配置：性價比很高，提車時普遍都優惠2.5萬了，11萬多能買到這個配置的車算是很地道的了。

動力：本人也是新手，沒開過多少車，對動力的感覺可能不夠准確。紅綠燈起步感覺確實比較慢，但是油門稍微深踩的話感覺還是有一點加速感的，但是一看到起步深踩的瞬時油耗，就提醒我還是慢慢來吧~

操控：還ok吧，暫時也沒發現有些網友反應的方向盤指向不明確的問題，也沒發現跑偏的問題。需要多一點時間去測試了。

油耗：市區行駛較多，購車的時候那張紙肯定是不準確的。實際來看，市區行駛在9.0L/100KM左右，高速行駛在6.1L/100KM左右，綜合來說良好。

舒適：座椅坐上去很舒服，包裹性及支撐都很到位，尤其主駕還是電動調節，帶2組記憶，太貼心了，這樣老婆和我開車就不用頻繁調節座椅了，前排配備了座椅通風，座椅加熱，這都是很實用很貼心的功能。相對他的座椅，懸架就顯得偏硬了，過一些坎的時候表現更明顯些。