現代雅紳特改房車

㈠ 2011雅紳特怎麼樣

這個價位的車可選擇范圍還是很寬的啊，本人買的是手動白色雅紳特，這款車作為代步車我自認為不錯，男士的話可以選擇銀白色。但相比而言，車身較小，不是非常的寬敞，但是180斤的人應該也不會過於擁擠吧，買車的時候要坐進去試一下。公認的缺點是減震不太好，遇到顛簸路車會顛的咚咚響。朋友說這車掛檔時候手感比較澀，據說有的車很好換擋，另外，說我這車大燈不是很亮，這些我都不太懂，平時也沒計較這些。
當時有人建議買捷達，據說非常耐用，平時維修也方便，但是那車貌本人認為不咋好看，適合非青年男士開。身邊同事也多是六七八萬的車，像雪佛蘭、福特嘉年華、比亞迪等。
本人對車實在不太了解，只說說自己的微小經驗，建議你不要沖動，先根據價位選好幾款喜歡的車，然後搜集這些車的信息，找相關論壇看看別人的評價，再結合使用者或者商家的話，多方比較應該也就了解的差不多了。
現在，車可以下手買，雖然買的過程很糾結，燒油的時候很心疼，不過用起來的確很方便。
祝你買到滿意的車。

㈡ 韓國的汽車品牌有哪些

韓國的汽車品牌：
現代
現代汽車株式會社（朝鮮語：현대자동차 주식회사／現代自動車株式會社，KSE：005380）是一家韓國跨國經營的汽車廠商。

雙龍
雙龍汽車公司(SSANG YONG Motor Company)其前身為創立於1954年的東亞汽車公司，1986年10月並入雙龍集團，1988年3月更名為雙龍汽車公司。以犀牛牌四輪驅動吉普車和克蘭多牌家用型吉普車為代表的雙龍汽車，已出口到歐洲、亞洲。
起亞
起亞汽車公司始建於1944年,是韓國最早的機動車製造商.作為現代-起亞汽車集團的一部分,起亞汽車的目標是成為世界頂級汽車品牌之一。

大宇
通用大宇新公司總部位於韓國仁川，旗下擁有並管理三家分別位於韓國的昌原、群山及越南河內的生產廠。此外，位於韓國富平新命名的大宇仁川汽車公司，將為通用大宇提供整車。通用大宇還擁有位於歐洲和波多黎各的九家海外分公司。

御翔
內飾做工細膩 進入車廂後，座椅、油門和剎車踏板的高度均是電動可調，各種體形的人都能在車中找到最合適的駕駛位置。階梯式換擋桿面板最大程度地避免了換擋時的誤操作。
途勝
作為一款革命性車型，途勝憑借引入多種新元素和技術革新，從實用性、舒適性角度出發著重強調了整體車型的高品質與高性能，並將這種高品質和高性能表現在發動機動力、內外觀及空間設計、安全性等方面，形成兼具舒適感、動力性與完美實用價值。

雅紳特
雅紳特將是一款為目前「節約型小康社會」量身定做的經濟性車型，雅紳特在外部尺寸、動力、安全性和舒適性方面全新演繹了「節約型小康社會」下的「平民主義」。

伊蘭特__流動的激情
Elantra名字的來歷由法語"elan"（飛躍、熱情）與英語"transport"（搬運）的詞根組成的合成詞，寓意今天的竭盡全力為了明天的飛躍，勇於挑戰未來。

索納塔__衡量價值新典範
北京現代推出的索納塔轎車，是韓國現代自動車株式會社開發的最成功的車型。作為中高級轎車，無論在韓國國內市場，還是在以美國為主的海外市場，都取得了良好的業績。

㈢ 200分！！！北京現代汽車資料還有優缺點

以下是個人觀點，歡迎大家相互討論

讓我們先從索納塔說起，的確在上市之初索納塔趕上了一個好年頭，汽車行業井噴，可以說但凡造得出車就有人買（公務車市場只佔索納塔銷量的很少一部分，跟其他同級別車一樣，難道南北大眾，本田，豐田在其企業所在地就不銷售的公務車嗎？原貼作者拿公務車說事是不是太不厚道了，北京地區用北京現代的公務車，上海地區用上海大眾或通用的公務車，太正常不過了吧。中國現在哪裡沒有地方保護主義啊？你說說看），各各轎車廠家在那兩年都賺得盆滿缽滿（沒有索納塔，就沒有北京現代），也就是從那時起很多非汽車行業都往汽車行業里鑽，如國內的企業奧克斯（後來退市了，還弄了一身的官司），波導，力帆，還有現在發展得不錯的奇瑞，吉利等等。外資品牌也是大舉入侵，主要表現在加大中國的投資力度方面，建新工廠，投入更多的車型。經過這3，4年的發展，現在中國的汽車行業競爭相當激烈，各大主流汽車企業都把最新款車型拿到中國生產，老款車型競爭力及銷量下降很正常，索納塔在幾乎沒有改款升級的情況下能取得現在的成績已經是很不錯的了，你還能在要求它什麼？。

再說伊蘭特，我覺得中國汽車市場應該感謝伊蘭特，它的出現讓該級別車輛的銷售價格更加合理化，讓更多的中國消費者得到了實惠。在伊蘭特上市之前，該級別是凱越的一枝獨秀，1.6升手動檔14.98萬，1.8升自動檔17.98萬元，不要吃驚，這就是當時凱越的售價，而且以這個價格凱越都是供不應求呢。伊蘭特上市時的售價為1.8升手動檔15.6萬，1.8升自動檔16.68萬元，而且配置還比凱越高很多（順便問一下原貼作者，在你的文章里拿伊蘭特的配置跟索納塔比個什麼比啊，都不是一個級別的車，根本沒有可比性，難道你在考慮買桑塔納的時候拿它的配置跟帕薩特比啊？我真服了你了，不懂就不要瞎說），伊蘭特之所以賣得好是憑借著當時的高性價比，使得上市當年累計銷量就突破10萬輛，擊敗凱越成為該級別銷量冠軍。也正是因為當時該級別車市如此大的誘惑力導致各大廠商爭相進入，如後來的福美來、307、福克斯、頤達騏達，大家拼配置，拼價格，時至今日，伊蘭特最高售價從16.68萬降到現在14.18萬，凱越最高售價則是從17.98萬降到現在的13.18萬，競爭的相當慘烈。還要再問一下原貼作者，捷達在中國生產多長時間了？快20年了，在國外早停產了，速騰是最新一代的捷達，上一代是寶來，三世同堂也就是在中國才能出現了。而且毫不誇張地說，現在隨便個企業，甚至小作坊都能生產出捷達的配件來，它的成本和技術含量很低，（塌屁股的捷達滿大街都能看到吧？）外形又沒有競爭力，僅有的優點就是皮實耐用，維護成本低（在汽修市場你幾乎找不到他的原廠配件），這種老掉牙的車型他不賣7萬誰買啊？伊蘭特如果在不換代的情況下生產10年也照樣能賣到7萬，可那樣的話有意義嗎？你以為一汽大眾現在會因為捷達一個月還能賣一萬多輛（4月份據說是19000多輛，占據了一汽大眾銷量的半壁江山）而感到很高興嗎？它的利潤已經相當的低了，加上幾乎沒有售後配件的收入，我不認為一汽的人能高興得起來，頂多是臉面上風光而已。畢竟沒有利潤，企業久不會更好的穩健的發展。我認為追求利潤求發展但採取措施不是很恰當才是北京現代銷量下降的最主要原因，後面再進一步分析。再說一下海馬二代，注意我的用詞，不是海南馬自達323，因為它已經算是一個自主品牌了，即便只是換了一個殼子。換成自主品牌後，就至少省了所謂的技術轉讓費等等之類的，成本下降使其有了降價空間，換成海馬標志後消費者在考慮購車時必定會多少存在疑慮，畢竟不再是以前的馬自達了，讓人感覺上就是降了一個檔次，降價競爭在所難免，但就不知道他的利潤率怎麼樣了？希望它不是跟一汽一樣，只賺回個臉面。所以不要拿捷達和海南馬自達323與伊蘭特作對比，凱越才是伊蘭特的對手好嗎。說到這確實佩服通用，在凱越熱銷的狀況下迅速推出凱越HRV以及旅行款，擴展了產品線，增強了凱越的生命力，進一步提升了凱越品牌的影響力，保證了凱越的長盛不衰，通用的營銷手段確實很值得學習。伊蘭特銷量下降與其產品線單一有一定關系，雖然今年推出了5門伊蘭特，但其外觀，內飾，車長，車重與三廂伊蘭特沒有太大差異，不像凱越HRV那麼小巧時尚。（不得不在提問一下原貼作者，誰說5門伊蘭特銷售價格比三廂款高出近兩萬元，說話要負責，同為1.6升手動豪華，三廂伊蘭特售價11.48萬，5門伊蘭特售價11.18萬，即使算上三廂目前的優惠的6000左右，也基本就是個平手，何來2萬之差？）而且個人感覺5門車目前在中國市場似乎還不太適合，還是純的兩廂車更好一些。像凱越HRV那樣去掉了後屁股，車重減輕不少，相應油耗更低（在高油價的現在這點相當重要），車價也能便宜一些，還有就是現在的消費者更加年輕化，時尚與實用兼顧，兩廂車靈巧方便，上下班代步足夠了，後備箱的使用率能有多高呢？我覺得這才是目前中國消費者已經開始更多的選擇兩廂車的原因，而且隨著中國汽車消費市場逐步成熟，兩廂車銷量會進一步提升。歐洲目前兩廂車的銷量就占總銷量一半左右，中國目前只有五分之一左右。伊蘭特銷量下降的另一個原因就是推出07款伊蘭特，降低了部分配置，可售價保持不變。推新車沒錯，但降配不降價甚至提高售價（老款伊蘭特曾最高優惠1.5萬左右，推新款後目前好像只優惠6000左右，應該是為了保證利潤才這樣的吧）那中國消費者可是不會買賬的。目前行業里的普遍做法是在推出新車時都是增加配置，銷售價格與原來保持一致甚至更低以保持其競爭力。07款伊蘭特降配在外觀上主要體現在基本型由以前的鋁合金輪轂變成現在的鋼輪轂，可能有人就說了，其他競爭車型凱越，頤達騏達的基本型也是鋼輪轂啊，我們伊蘭特與其配置一樣銷售價格更低，還是有競爭力啊。那你們可就錯了，大多數消費者可不會橫向的去對比07款伊蘭特與凱越，只會縱向的去對比07款伊蘭特與老伊蘭特（這可能是目前中國汽車市場不夠成熟的表現之一吧？）你比以前減配置了，為什麼價格不降？當年伊蘭特成功就在於高性價比，現在通過對比競爭車型，為了降低成本，保證利潤，降到跟人家一個配置，價格又不是差很多的情況下，競爭力自然下降了，銷量下滑在所難免。還有一個就是個人感覺07款伊蘭特改款不是很成功：後保險杠改的挺好，加了兩個現在比較流行的反光罩，顯得整車比較厚重。前臉改的實在不敢恭維，感覺還沒以前好呢，怎麼瞅怎麼像夏利。當然，這次07款伊蘭特增加深色內飾車型，我覺得是一次很好的嘗試，增加了消費者的選擇性，雖然淺內飾看著比較溫馨，比較符合中國人內斂的性格。可長期使用它可不禁臟啊，而且臟了以後很難看，還不容易清洗，需要經常保養可那也是要花銀子的呀。深色內飾應該是將來的發展趨勢，隨著市場的逐步成熟，這塊市場的份額會越來越大的。再說說御翔吧，它的銷量真的是挺差勁的，但車確實是好車，開過的人都知道，這里也就不多說了。銷量不好個人感覺主要是品牌以及內外飾設計上。品牌上的劣勢在一段時間內是很難彌補的，同等配置，御翔比競爭對手便宜2萬多，即使這樣在銷量上也沒有太大起色，在中國20萬以上級別的公務車競爭就是這樣，高性價比起的作用不大。不像10萬以下甚至10~15萬級別，消費者對品牌看的不是那麼重，經濟實用才是主要的，20萬以上級別公務車市場可就不一樣了，對中國消費者來說可是面子問題啊，品牌很重要，在品牌的基礎上，外形一定要大氣，個人感覺國產凱美瑞的成功與其外形設計有很大的原因，它的前臉設計簡直就是無懈可擊，非常符合中國人的口味，被豐田稱為凱美瑞亞洲版（豐田在美國推出的是北美版），如果國內引進的是北美版可不會有現在這么好的銷量了，有興趣的話大家可以去網上看看北美版新凱美瑞的外形，那純粹是為美國人設計的家用轎車，這也就引申出了御翔為什麼在北美賣得好，在國內賣得不好的一個原因：在美國御翔凱美瑞雅閣競爭的是私家車領域，它比的是實用價值，而不是中國商務車領域比的臉面問題，所以在中國公務車市場外形上御翔外形上已經輸了競爭對手一籌（盡管07款御翔在外飾上的一些改動：前散熱器格柵由單橫道改成三橫道，顯得比以前厚重一些；然後前大燈反光照改成了比較流行的銀色，顯得更晶瑩剔透；名字改回索納塔，以沿用其品牌影響力。做了很多努力，取得了一定的效果）。在內飾設計上：中控台方裡面最喜歡的是雅閣，感覺像坐進太空艙一樣,反正我第一次坐進去是這種感覺，呵呵！不喜歡御翔的中控台，CD機與儀表台很不融洽，像是硬生生的嵌在儀表台上似的，感覺它不屬於這個儀表台。還有就是空調面板設計的像是一個笑臉（個人感覺啊，呵呵，有興趣的話大家可以觀察一下），這種設計我想對於北美的私家車市場來說還可以，但對於御翔在中國所競爭的公務車市場來說顯得很不嚴肅，缺少商務氣息,又輸了一籌啊（盡管07款御翔在內飾上的一些改動：為了適應潮流，增加了桃木內飾；並且還推出了深色內飾供大家選擇，贏得了一部分市場）。內外飾綜合設計相比之下小日本在這方面應該是做了更多的市場調查，他們太了解中國消費者以及中國消費者的消費心理了，知道中國人需要什麼樣的車？這一點值得所有的廠家去學習（這不表示我贊同小日本只重外表，不重內在品質，而是想說在設計營銷方面多學習，把好車賣出好價好銷量才是重要的）。隨著中國汽車市場的競爭日趨激烈，消費者對品牌的看重程度也將不僅僅集中在中高檔車型上，會逐步延伸到更低級別的車型，未來中國汽車市場對現代以及其他汽車廠家的考驗將更加嚴峻，現代以往在海外的策略（高配低價）需要加入中國特色，因為這里是中國市場，不同於其他任何一個市場，而且以經不是兩三年前現代所認識的中國市場了，要想在中國市場取得成功還要做很多的努力。

雅紳特目前的狀態呢我覺得應該是市場自由選擇的結果。在推出之際，瞄準的競爭對手是威馳，飛度等等，當時訂的價格跟這兩款車比起來可以說是很有競爭優勢的，而且當時4輪盤剎在那個級別里獨一無二，爭得了不少眼球。但我個人認為廣大消費者不是這么看和這么比的，更多消費者對北京現代的印象應該是伊蘭特的那種高性價比，想著雅紳特比伊蘭特低一個級別，價格應該比較便宜（就像前面提到的，消費者只是縱向比，而不是橫向比）因此在車沒訂價之前，受到很多消費者的追捧。價格一出，退訂單者無數，1.4升自動標價10.48萬，要知道這個價格在當時可以買到伊蘭特1.6升自動舒適型了（有疑問的話可以去查查當時伊蘭特售價），同一個價格，同為自動檔，為什麼不買更高一級別的伊蘭特，那0.2升的影響能有多大？我想這就是當時更多消費者不選擇雅紳特的主要原因。定那樣一個價格，讓消費感覺就是1.4升的伊蘭特，雅紳特和伊蘭特根本沒有拉開消費者想像當中的那種差距。銷量的下滑導致了幾個月後的「降價門」，對北京現代的品牌形象又是一次打擊。說到「降價門」，覺得北京現代挺冤的，在當時的情況下別的廠家基本都是暗降（4S店價格優惠，指導價格不變），而北京現代是明降（官方指導價下調），這就使得很多消費者把所有的矛頭、注意力、不滿啊都指向了北京現代（反正我覺得挺不公平的）。言歸正傳，07款雅紳特銷量進一步下降的原因跟07款伊蘭特差不多，通過對比競爭車型（樂風，飛度），4輪盤剎改為前盤後鼓等等等等等（具體不細說了），價格不變（雅紳特價格總被認為偏高，其實這只是基於其成本高的原因，采購部門應該比我有發言權吧？），消費者哪裡會買賬啊？當然，07款雅紳特新推4個車型，將市場更加細分化，增加了消費者的選擇性和針對性。但比起之前的說到的那些不足來看，這些還是遠遠不夠的。

最後說說途勝，途勝從推出以來，憑借著時尚的外形，高性價比，一步一個腳印（陸續增加手動時尚型型和2驅自動舒適型），走得很穩，能取得現在的銷量（4月銷量接近4000，千萬不要拿這個數字跟伊蘭特比，在國內SUV領域，這個數字表明的就是霸主地位）我覺得很正常。途勝推出前，這個級別只有本田CRV和三菱歐蘭德，CRV憑借著品牌優勢以及很好的定位可以說是完勝歐蘭德（個人感覺歐蘭德在外形設計上太超前了，太個性了也不好），在中高級SUV市場獨樹一幟。途勝的推出給其帶來了很大的影響，我覺得主要就是贏在高性價比上，正如原貼作者所說，這個級別目前缺少競爭（通用正在准備引進一款該級別SUV,以對抗途勝和CRV），誰的產品好，價格合理就選擇誰，品牌因素影響比較小，從而使途勝贏得了市場的青睞。最近新CRV的推出對途勝又是一個考驗，外形及內飾設計上比老款有很大提高，很有競爭力。而且我感覺CRV所提供的2.0和2.4排量更適合著市場。途勝最高配置的2.7V6我感覺高了一些，選擇這個SUV車型的消費者畢竟是私人用戶居多（喜歡大排量的發燒友只佔少數），油耗肯定是個問題，2.4排量應該已經足夠了，不知道以後御翔的2.4發動機可否移植到途勝上來（個人理論知識有限，只是單純的一個想法）？如果能行的話我想途勝的銷量還會進一步上升。在多說一句，我覺得途勝買來了不進行改裝真是浪費了，我不知道大家是否看到過加了大包圍的途勝，我的感覺那就是完美，太好看了簡直。4S店在推銷途勝時真應該好好宣傳這方面，這是途勝很大的一個優勢。
補充說一下對以後北京現代推新車（包括全新車型以及改款車型）時的一些建議及看法：不用追求全球同步上市什麼的（御翔在引進時就感覺有些倉促，當然了，在那個時候那個級別市場的吸引力很大），多做半年的市場調查，深入研究中國消費者當前的消費心理以及今後的發展趨勢，提供恰當的配置（必須避免以後改款時減配的做法，只能增不能減），設計方面融入中國特色，甚至推出只針對於中國市場的車型。
基於時間和精力有限，暫時先寫到這了，對原貼作者文章後面所提的觀點還是有很多想法

㈣ 雅紳特內飾改裝要注意些什麼

給雅紳特汽車內飾進行改裝時，可以遵照以下五個原則：1、協調飾品顏色必須和汽車的顏色相協調，不可盲目追求高品位、高價位，以免弄巧成拙。比如淺色車的內部應盡可能地避免配以深色的座套及紅色的地毯等。否則容易給人一種不協調的感覺。2、實用根據車內空間的大小，盡可能地選用一些能充分體現車主個性的小巧、美觀、實用的飾物，如茶杯架、香水瓶、儲物盒等。3、整潔車內飾品應做到干凈、衛生、擺放有序，給人一種整齊劃一、自在清爽的感覺。4、安全車內飾品絕不能妨礙駕駛員的安全行車或乘員的安全，如車內頂部吊物不宜過長、過大、過重;後擋風玻璃上的飾物不要影響倒車視線等。5、舒適車內飾品的色彩和質感要符合車主的審美觀。車內空間不大，因而香水的味道不宜太濃，最好清新自然一些。

㈤ 現代雅紳特這車的質量怎麼樣

雅紳特和千里馬的原型車都是韓國現代 accent ，不同的是千里馬源自於 1994 年的第四代accent ，而雅紳特的原型車為第六代 accent ，因此外觀、配置和發動機都有很大的改變，基本上是一個全新的形象。
在外形上，雅紳特看起來比較圓潤。 雅紳特的外觀給人的第一印象有些像威馳,尤其是前部的發動機段和前霧燈，但在外觀上又有許多自己的特點，例如前臉的設計比較圓潤，整體造型更加流暢。厚實短粗的尾部又讓人想起了豐田的另一部小車威樂 ，但是與其同樣敦厚的前半段配合起來，就比前趴後翹的威樂好看多了。再加上頗有卡通味道的橢圓形前組合大燈、大耳朵後視鏡和小尾巴天線，雅紳特整體感覺就像一隻暢游的大海豚，給人以無限的動力去遐想。
2500mm的軸距，使得雅紳特雖然是a0級車，但是車內空間卻不算小。 打開車門坐了進去，感覺內部空間比想像的要寬敞些。身高 1.75 米的駕駛員坐進去並不感到壓抑，而且前排視野很好，很開闊，可以看見前機蓋的最頂處，腳下制動踏板、油門踏板的位置也合適，司機座位是手動 8 方向調節，各角度總能找到最舒服的位置。坐到後排，腿部空間也比較寬裕，膝蓋與前排座椅還有 20 厘米左右的距離，如果在後排把身體坐直，頭發可以碰到頂棚，因為這個位置正是車頂 c 柱向下延伸的部位，所以個子再高大的乘客坐在後排就有些頂頭了。後排空間坐兩個人還是富富有餘的，要是坐三個人就比較擠了，而且坐在後排中間的乘客正好靠在收起的中央扶手上，時間一長腰就受不了。空間上的另一個小缺憾，恐怕就是後備箱空間了， 後備箱空間 390l ，而且變化不像飛度[報價 圖片]那樣靈活，搬運大件的物品不太方便。
1.4 升的雅紳特配置還算豐富。自動豪華型的配置主要有：四門電動窗、中控鎖、電動調節後視鏡、 8 方向可調駕駛位座椅、織物座椅、前排雙氣囊、電子預緊式安全帶、鋁輪轂、前後盤剎、方向盤 2 方向調節、後排座椅可 6/4 折疊放倒。 1.6 排量的雅紳特可能會增加天窗、真皮座椅、雙側氣簾等配置。從已經上市的 1.4 雅紳特的價格來看，性價比不是很高，希望 1.6 的上市能有更多驚喜。 雅紳特的前懸掛為麥弗遜式，後懸掛為縱臂扭轉梁式非獨立懸架，路感還不錯，但是由於後排是半獨立懸掛，在路面不平的時候，顛簸比較明顯，乘坐不是很舒服。
.4 排量的雅紳特搭載最新開發的 α二代雙頂置凸輪軸 16氣門發動機，自動擋搭載4速變速箱，手動擋為5速變速箱。最大功率70kw/6000rpm，最大扭矩124nm/4700rpm，動力不錯。不過1160的整備質量給發動機帶來了很大的壓力，實際駕駛中動力不是很充沛，尤其是自動擋，加速感覺比較肉，自動擋90公里等速油耗5.8升，略高。速度超過80公里，車內噪音比較大。

1.6雅紳特的發動機為16氣門雙頂置凸輪軸cvvt發動機，最大功率81kw/6000rpm，最大扭矩144nm/4500rpm。和1.4排量雅紳特相同，都使用自動4速、手動5速的變速箱。動力充沛，加速性能比1.4排量好很多。

㈥ 現代accent是什麼車

是北京現代雅紳特。

北京現代雅紳特是北京現代推出的一款為「節約型小康社會」量身定做的經濟性車型，它在外部尺寸、動力、安全性和舒適性方面全新演繹了「節約型小康社會」下的「平民主義」。

雅紳特的原型車是韓國現代第六代accent，在外形上採用了比較圓潤的設計，整體線條非常流暢。雅紳特駕駛席座椅採用了8方向調節，軸距達到了2500mm，後排乘客的腿部與頭部空間還都比較寬裕。2005年在廣州車展首次公開展出，2006年3月上市。

北京現代汽車有限公司(BEIJING-HYUNDAI AUTO，簡稱"北京現代")，於2002年10月18日成立，是中國加入WTO後被批準的第一個汽車生產領域的中外合資項目，被確定為振興北京現代製造業、發展首都經濟的龍頭項目和示範工程。

歷經13年的發展，北京現代已構建起百萬產銷體系，產品線涵蓋了A0級、A級，B級及SUV等主流細分市場，產銷累計超過600萬輛，實現銷售總收入超過6000億元，納稅超過800億元，帶動就業超過20萬人，為北京市經濟增長，為中國汽車工業發展做出了重要貢獻，被譽為中韓經貿合作的典範。

資料拓展

北京現代汽車有限公司成立於2002年10月18日，由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立，注冊資本20.36億美元，中韓雙方各佔50%，合資期限為30年。

北京現代坐落於北京市順義區北京汽車生產基地，擁有三座整車生產工廠、三座發動機生產工廠，和一座技術中心，整車年生產能力達到105萬輛。在"京津冀協同發展""長江經濟帶發展"的國家戰略指引下，2015年，北京現代先後啟動建設河北滄州工廠和重慶工廠。

北京現代以"科技化、自動化和智能化"為生產理念，集"柔性化生產、精細化運營、人性化管理"為一身，依靠先進的智能化設備，盡可能減少人為參與的製造工序，實現生產和運輸的高自動化率。此外，北京現代還採用了國際領先的環保水溶性噴塗工藝和多車型混裝柔性生產線，全方位保障汽車製造品質。

北京現代技術中心於2006年7月成立，總投資達4.58億人民幣。整體落成後的技術中心，將加強全新車型引進、商品性改善、以及中國市場本地化研發等方面的工作，並逐步建立完整的質量運營流程，為北京現代品質提升提供強有力的保障。

在2011年的廣州車展上，北京現代正式對外發布了自主研發的"首望"新能源純電動汽車。2012年，"首望"電動車投產，並作為計程車在北京市平谷區示範運營。"首望"的誕生，標志著北京現代的自主事業迎來了新的里程碑。

十三年發展，北京現代已擁有第九代索納塔、全新途勝、名圖、ix25、朗動、瑞納等14款車型，涵蓋了A0級、A級、B級、SUV等主流細分市場，累計產銷量突破700萬輛，實現銷售收入突破7,262億元，累計納稅超過955億元，帶動就業約20萬人，已成為北京市最大的單一製造企業，為北京汽車工業和北京市整體經濟的發展起到推動作用，成為北京乃至全國經濟增長的亮點。

自2016年起，北京現代上市的所有新車型，都將配備BlueLink、CarLife、CarPlay終端設備的車聯網服務功能，實現車主與互聯網的無縫對接，為消費者提供更多的娛樂化、多樣化、高端化新選擇。

北京現代在不斷擴充企業產品陣營、車型產品升級革新的同時，始終堅守品質經營的理念，將品質理念全面貫徹到設計、采購、生產、銷售、售後等各個環節中。

在全球知名公司J.D.Power公布的《2015中國新車質量研究(IQS)》報告中，北京現代憑借75分(主流市場平均分108)的好成績，在一般品牌中排名第一名，同時在《2015年中國車輛可靠性研究(VDS)》中取得了一般合資品牌第一名。

北京現代銷售及售後服務網路遍布全國，在全國已經建成了850家4S店和130家衛星店。通過持續開展VOC(客戶心聲)、CRM(客戶關系)、滿意度三大工程，不斷改善購車環境，提高服務質量，為消費者提供最優質的服務。

在J.D.POWER公布的2015中國汽車銷售滿意度(SSI)和中國汽車售後滿意度(CSI)調查報告中，北京現代分別憑借812分和794分的成績，位列行業第1位和第2位。

參考資料

雅紳特的網路