長城歐拉R1內飾改裝

A. 自己的車自己愛護，自己的輪胎自己做主，歐拉R1改裝心得紀實

一般情況下，我並不建議車主在購車之後自行改裝輪胎，輪轂。暫且不說在法律法規層面上，這種行為要受到很多限制，擅自改動後對整車操控，剎車，懸掛，都會帶來一定的影響。但是長城歐拉r1明顯不屬於一般情況，車輛改裝一般分為兩大類，第一是外觀改裝，改改外觀，貼色膜，估計歐拉r1就已經可以單獨拉出來做一個中等規模的車展了，第二類是車輛性能改裝，歐拉r1這樣的純電動新能源汽車，在性能改裝方面，主要還集中在輪胎輪轂。為什麼我要改裝歐拉r1的輪胎輪轂？抓地力不足，尤其是在雨雪濕滑路面上，抓地力衰減嚴重。抓地力不足，直接影響到行車安全，剎車距離過長，輪胎打滑，轉彎出現推頭或者甩尾，緊急避讓時方向容易失控，這些情景即使在城市內道路行駛，也不能完全避免，因此才決定更換輪胎輪轂。我選擇輪胎，輪轂的基本原則是什麼？我選擇輪胎，輪轂的基本原則要兼顧里程和性能，再能夠滿足車輛抓地力的情況下，最大限度的減少對車輛續航的影響。為什麼把輪胎輪轂一起換掉？因為原廠的輪轂j值太低，強行安裝寬輪胎，存在一定的安全隱患。

換上寬輪胎之後，理論上講底盤高度稍有增加，但這種重心改變帶來的影響，幾乎察覺不到，大家可以放心

B. 新車上總有那麼幾個配件不如意，換掉換掉，給我的歐拉R1更換LED

歐拉R1買回來後，歐拉R1運行費用很低，用的頻率很高，成為了我們家的主力車型。就像車友說的人閑著，不能車閑著。現冬天下班回家，需要開燈行車了。我買的是低配車型，原廠給歐拉R1配的是鹵素大燈。老公笑稱是蠟燭燈。有時候在路燈下都分不清自己是否開了車燈，嚴重影響行車安全。聽老公說LED大燈亮度不錯，於周末拿出時間來更換了。1、溫度。鹵素燈的發光原理是電-熱-光的能量轉換，就是鹵素燈它要發光，就是先電通過燈絲發熱後，再產生光，這種發光方式，效率極低，因為大多數的能量都轉換成熱能散發掉了，所以，一般來說鹵素燈的溫度是最高的；LED大燈是冷光源，它直接是電-光的轉換，能量損失小，發光效率高，燈珠最高溫度為90多度，它屬於低溫燈；有個最好的檢測方法，就是手放在大燈前面一會兒，鹵素燈的話，先會發熱，然後發燙，led燈基本沒有什麼溫度變化！2、色溫亮度。素燈發出的光為暖黃光，色溫大約為3200K，照度大約在1200·1300流明，顏色發黃，昏暗，在這樣的環境下，時間一長，人容易發困，產生視覺疲勞。led大燈色溫為6000K，照度大約在3600流明，顏色正白光，白色光線就像正午的太陽，光線反射強，照路清晰。3、壽命。品質好的led大燈散熱做得好，設計合理，有些led大燈產品使用壽命可以長達5萬小時；而鹵素大燈大約在1000小時後，光衰就非常嚴重了！下面說一下重要的事情：大家要注意嘍。一是市面上很多劣質雜牌的led車燈，散光嚴重，不照路，散熱設計不好，很容易壞，所以一定要選擇有保障的產品。我是選擇一個朋友的汽修廠弄的，一方面它不會坑我，錢可以賺，但不能坑我，以次充好。另一方面還得看重技術。我不想因為換個燈泡，把小車搞壞。這次拆下來一個55W的鹵素燈，又換上一個55W的LED，比較安全。二是建議大家晚上更換燈泡。白天看不出太大差距，晚上LED亮度是鹵素燈的五倍。晚上看得清楚，方便調試燈具。

遠光

C. 城市新萌寵歐拉R1，呆萌復古獨特，日常通勤神器

呆萌可愛的歐拉r1是由位於日本橫濱的歐拉設計中心打造，外觀本著以簡單到極致的設計原則，創造出了呆萌復古獨特的視覺效果。歐拉r1的車身整體飽滿，圓潤可愛時尚，車上很多位置都採用了圓形設計，配合上整體的簡約不簡單的風格，無論走到哪裡，都是焦點亮點。內飾雖然以硬塑料為主，但是懸浮式中控屏，旋鈕換擋器，水波紋飾板一樣岩坦不少。基於長城ME純電動平台，歐拉r1實現了小車身大空間的設計理念，四輪四角，拉長了前後懸掛，配合長軸距，讓歐拉r1的的內部空間堪比緊湊型轎車。加上後排可折疊座椅，使得空間利用更加靈活。

車尾非常具有層次感，從下向上依次收緊

D. 歐拉R1城旗下推出一款新能源產品，帶你體驗歐拉R1新能源

我與你的故事剛剛開始

E. 內外兼修，歐拉R1不止萌那麼簡單，還有其他的實用功能

2018年12月長城汽車的新能源汽車歐拉R1正式上市，而且價格非常美麗。這款車的出現可以說改變了目前國內微型純電動汽車的格局，外觀，內飾，安全，續航等方面都可圈可點。所以這款車上市以後銷量一路飆升，銷售成績在同級別車中遙遙領先。。這款車定位的是微型純電動車。長寬高分別為3495、1660、1530mm.軸距為2475mm，與其它微型車相比，它的軸距是最大的。這樣還是得R1的車內空間做到最大。。在外觀上，整兩車復古與圓形的設計融合，整體的線條非常圓潤，看起來非常Q萌，讓人對它過目不忘。在這，在內飾方面，這款車看上去非常簡潔，不繁冗不拖沓。方向盤採用U形拼接樣式，方向盤上的多功能按鍵，儀表盤，空調出風口，換擋按鈕等都採用了圓形設計元素，與整車的外觀非常搭調。處處透出濃濃的呆萌風。有一個功能是我個人非常喜歡的，這就是方向盤旁邊的多功能顯示屏，這款顯示屏你在開車途中想要用到的過功能基本上都囊括了。在使用的郭晨各種，只需要藉助語音助手「小歐小歐」來幫你解決。這款車的動力也是非常強勁的，起步加速，加速超車輕輕鬆鬆完成。而且續航351Km，讓你在路上沒有後顧之憂，不用擔心缺電問題。

大眼萌萌的

F. 長城歐拉r1內飾圖片

長城電動車歐拉r1內飾挺少女的，它的性能：

1、長城歐拉R1車身尺寸為3495mm\/1660mm\/1530mm，軸距為2475mm，是一款5門4座微型純電動汽車，其純電續航里程為310-351KM，補貼後的售價在5.98-7.78萬之間，磨豎桐這樣一款新生代家用微型電動車，到底值不值得購買呢？下面我們就來看看車主怎麼說吧；這款「源動藍」配色瞎坦還是很漂亮的，很適合這種級別的車型，看起來非常靈動；

2、雖然說是一台4座車，但2475mm的軸距只能算勉強夠用，如果坐滿四個成年人的話空間還是比較局促，一纖顫個大男人鑽進這樣一台小車，給人感覺有一種明顯的反差萌；

3、別看車小，但底盤卻很扎實，速度跑到90以上也很穩，過減速帶時的表現乾脆利落，完全沒有其他七八萬的燃油車那種鬆散的感覺，再加上電動汽車平順和安靜特點，讓這台車的駕駛感受比同價位燃油車領先一大截；

4、比較奇葩的是鑰匙設計，歐拉R1號稱是無鑰匙進入，實際卻要用手機APP連接藍牙才能開門上車，比直接用機械鑰匙開車門還麻煩，而且鑰匙居然不帶遙控解鎖的功能，和十多年前的麵包車鑰匙沒什麼兩樣。無鑰匙啟動功能更是雞肋，必須把鑰匙放在指定的位置才能啟動車子；

5、總的說來，長城歐拉R1和之前的一些微型電動汽車相比確實是精緻了許多，完全擺脫了「老年代步車」的形象，確實能給人一種「電動smart」的感覺，駕駛感受甩同價位燃油車不止一條街，但如果是選購家庭第一台或者唯一一台車時還是不建議考慮它，畢竟受空間和續航能力的影響，它的實用性終究是不如同價位燃油車那麼強的。

百萬購車補貼

G. 追求完美，嚮往自由，看看一輛歐拉R1的進化

任何一種車型的發展都不是一帆風順的，國內純電動新能源汽車尤其如此，但這路上的艱難險阻並不影響長城歐拉r1的追求。

後排兩個位置均配置有安全座椅介面，大家可以放心使用