全新雷克薩斯es後排內飾圖片

㈠ 深度試駕雷克薩斯ES 300h，造型優雅，混動質感滿分

提到雷克薩斯這個品牌，豪華和穩定是大多數人腦海中的固有印象。在豪車品牌陣營中，雷克薩斯也是個另類的存在，在全銷售周期中不僅沒有優惠，在二手車市場還能保持較高的殘值率。鮮明的特質讓雷克薩斯這個品牌不需要花里胡哨的宣傳就能吸引不少消費者的關注。恰巧今天車味auto拿到了一輛雷克薩斯ES系列的頂配版車型，並進行了試駕體驗，看究竟是什麼特質，讓雷克薩斯變得這么突出。

靜態體驗|莊重與潮流並存，舒適與質感同步

會選擇雷克薩斯ES300h行政版的用戶，大多數都是事業有成的新生中產階級，除了必備的排面之外，精緻潮流和辨識度同樣重要。

出身豐田，因此雷克薩斯ES系列同樣採用TNGA架構，低重心的設計讓運動感及靈動性驚喜的在雷克薩斯ES300h上表現出來。此外，行政版所搭載的可變懸架系統可以針對不同的行駛狀態對懸架剛度進行調整，能夠表現出優越的支撐度和舒適感，在操控性能提升的同時，豪華質感也不曾缺席。

品車識味：

經過這次深度試駕，雷克薩斯ES300h所想要表現出來的豪華、年輕元素還是非常明確的，不管是商務還是家用，都能帶來不錯的體驗。也正是這些特質的展現，在當下這個逐漸年輕化的消費市場上，雷克薩斯ES系列很容易獲得消費者的認同，這也是雷克薩斯品牌能夠突破重圍，逐步接近豪華頭部品牌的原因之一。但話說回來，雷克薩斯ES300h還是有進步空間的，包括個性化的內飾、更激進的動力匹配等等，在當下這個時代，太過「知書達理」反倒是一件無趣的事情，不知道屏幕對面的你，怎麼看？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 四驅的雷克薩斯ES來了！2021款美版ES曝光，運動化更徹底

雷克薩斯ES在華的銷量和在消費者心中的地位不言而喻，作為雷牌的一款"神車"，其入門版ES200車型雖說動力並不是特別出色，但得益於雷克薩斯品牌形象以及內飾豪華感等方面，都讓它得到了多數人的認可，不得不承認雷克薩斯十分懂國內消費者的購買心態以及對市場有著出色的解讀能力，一款200入門版車型能如此成功，主要歸功於消費者角度，對於國內多數人而言，動力並不是最主要的，而"五感"感知到的豪華感卻是消費者尤為看重的，那麼雷克薩斯ES都能給到你，所以這也讓雷克薩斯賺得盆滿缽滿。近日，2021款北美版雷克薩斯ES官圖正式發布，我們來看看它的表現到底如何？

雷克薩斯雖然有著頗高的產品力體現，不過其也有著不低的爭議點，大家都知道上一代雷克薩斯整體無論靜態還是動態等方面的品質感都比較中規中矩，而換裝了全新TNGA架構平台之後，無論內飾用料還是做工等方面的細節，從點點滴滴之中流露出東方人對於車廂設計獨特的理解，典雅、清新脫俗的氛圍給人溫和的視覺享受，並且底盤的行駛品質也有的較大提升，一改以往被多數人詬病的地方，加上雷車的進口形象，在這一代剛上市之初，加價的現象普遍存在，從中也反映出它的搶手程度。

ES250車型可選裝四驅系統

至於動力部分，新車分為250和350車型，分別搭載2.5L和3.5L自然吸氣發動機，最大馬力分別為206和306匹，最大扭矩分別為249和362牛·米，並且250車型可選裝四驅系統，而350車型僅提供前驅車型。

寫在最後：新款雷克薩斯ES整體內、外飾設計並沒有做出較大改變，只是在個別部分更加精益求精，完善了自身的產品力表現。而特別版的推出在運動感方面的營造更加突出，迎合了年輕人的主流審美，並且四驅系統的加入也讓它與凱美瑞、亞洲龍有了一定的區分，雖然大家都是TNGA產物，但論品牌、調性以及產品力等方面，ES的體驗無疑更加符合豪華品牌自身的形象，這並不是豐田系統定位車型能相媲美的。

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㈢ 全新雷克薩斯ES提車，顏值不輸寶馬3系，空間比奧迪A4還寬裕

說到經典的豪華品牌中級轎車，可以說隨著人們生活水平的提高，目前已經得到了越來越多車友的關注，人們在換車的時候紛紛把目光對准了這類更加豪華，更加大氣的車型身上，這其中最有代表意義的車型就是全新的寶馬3系，寶馬5系，奧迪A4，奧迪A6，賓士C級和賓士E級了，而相比上面提到的這些車型，還有一款日系豪華品牌車型最近也受到了極大的關注，這就是全新的雷克薩斯ES，近日，有網友就提到了一台新款雷克薩斯ES，新車不僅外觀顏值不輸寶馬3系，車內空間表現也要比經典的奧迪A4還寬裕，並且雷克薩斯經典的精緻時尚外觀也是這台車給人留下印象最深刻的地方，對此，很多網友表示：這樣的雷克薩斯ES才是日系中級豪華車的標桿，對此，你是怎麼看的呢？

對於這樣一台全新的雷克薩斯ES，你感覺是不是也很有新意呢？相比全新的寶馬3系，奧迪A4來說，你認為雷克薩斯ES的最大特點是什麼呢？說說你對這台車的看法吧！

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㈣ 雷克薩斯ES200凌波綠，提車作業，感受這優雅之美！

偶然在路上看見一款雷克薩斯es200，就被他的外表深深的吸引住了，整個車身流線型很漂亮（我朋友不止一次說這個車，真tm帥氣，哈哈）於是打電話到4s店咨詢了一下。成都中升4s店的小姐姐態度很好，並且詳細給我介紹了車型。剛好有現車，而且是我喜歡的凌波綠。[嘻嘻]不到兩天就把車定了，又隔了兩天才開回來。【個人感覺】動力：提車到現在差不多兩個禮拜，網上大家都再說這款車動力很弱。很肉。個人感覺其實還ok，不算太肉，只是起步的時候稍微有點吃力，速度起來之後。超車什麼的根本不是問題，而且開在路上感覺很平穩，檔次感很強。有運動模式和一般模式三種，其實我覺得三種模式變化不是很大。而且0-60起步時流暢性還超過渦輪增壓60時速，駕駛時由於不習慣油門深度，被人加塞幾次第二天就熟悉了，對於動力要求過高的朋友，我還是建議你謹慎購買??????內飾：內飾做工相對比較精緻，幾乎都是全皮的，而且相對於其他品牌的新車，味道很小，基本上沒有異味。中控是我喜歡的寬頻，感覺很大氣，給人的感覺一點不輸BBA，甚至在同等價位中，性價比最高。車內隔音效果也很好，打開音樂，基本上車內都是音樂的聲音，幾乎沒有外界的噪音，中控的各項按鈕，操作起來也比較簡單，易懂。不像別的車那麼復雜。車內的影音效果也很棒，特別是放英文歌曲的時候，那感覺就像在聽演唱會。夜晚車主靠近，會自動開啟車外迎賓燈頗有檔次感。空間：我身高180，坐在駕駛位，頭頂不會觸碰到車頂，而且還有一定的空間夠你頭部活動，副駕駛離後排座椅的空間感也很足，不會感到擁擠，畢竟是接近5米的車身。由於剛開始還不適應車距，所以停車有點尷尬，每次都讓別人看一下，但是過個三四天，熟悉以後，倒車入庫，側方位停車，還是輕輕鬆鬆沒有任何問題。而且倒車雷達也很靈敏，不光是前後，還有左右。後排座椅中間的扶手可以放下來，有個蓋子可以通往後備箱，這個功能可以放一些稍微長一點的管子什麼的東西。另外，在副駕駛坐，儲物盒裡面有個小按鈕，只要一按下，後背箱就打不開了。防止別人開你的車，或則幫你停車。打開後背箱拿你的東西，只有把這個按鈕按一下。就可以打開了。這個設計還是很人性化。後備箱的空間也挺大的，可以放好多東西，前排中央扶手，蓋子可以左右打開，方便了副駕駛的乘客。不足之處：前後排，後排中央扶手儲物盒沒有隔斷啊東西放裡面還東倒西歪到處亂飛，備胎空間相當浪費全泡沫塑料幾個工具分散鑲嵌在泡沫塑料里，這里完全可以再設計出點隱藏空間。總體來說，這款車不僅外邊很精美，符合我的審美觀，整個車身的線條感也很強。不管是內飾，空間。都是性價比超高的。而且日系車後期得保養也讓人省心。但是對於動力要求比較高的朋友，還是那句話，謹慎購買。但是我覺得開高速，和平常在城市裡面，動力還是沒有問題的。畢竟幾十萬的車，再弱也不會弱到哪裡去。

中控操作簡單，易懂