大眾黑馬內飾圖片大全

㈠ 內飾比新勢力簡潔，升級重點在車機上，大眾ID.7值得等

不過，相比之下，相信國內消費者對於15英寸中控屏內置的車機系統會更感興趣，而它的變化我們其實也能一眼感知到，那就是海外版大眾ID.7配備最新的HMI系統後，不僅操控手感以及反應速度有了明顯提升，更重要的是，HMI這種更偏平板化的頁面布局更符合我們的習慣，相比之下MOS智慧車聯這種還是類似塞班系統的布局方式仍有不少局限，確實到了該更新的時候了。當然，不管系統如何更新，保留CarPlay/CarLife等多種手機互聯方式，相信依舊是有必要的。

大眾ID.7依舊出自MEB平台，車長為4940mm，軸距2970mm，從目前定位來看可能會被視為「純電版」帕薩特，並且參考目前大眾ID.系列的價格體系來看，大眾ID.7更有可能在20萬元左右起售，如此一來，不管是尺寸還是價格，都會和比亞迪漢EV有較高的重疊度，未來勢必會產生較為直接的競爭。

當然，比配置是國產品牌的拿手，但出自MEB平台的大眾ID.7也有自己的絕活，那就是底盤和駕控，因為對於純電車型來說，這些大概率是今後大家所要卷的新方向，而在這方面，大眾ID.7是有優勢的。

主要原因之一是當前純電汽車對於底盤的打造普遍只停留在形式和結構上，例如擁有雙叉臂獨立前懸，多連桿獨立後懸，又或者是鋁合金擺臂等等，看似很高級但實際開起來卻很一般，有的甚至還不如雪鐵龍的「板車懸架」效果好，究其原因自然是調校功底不夠。相比之下，大眾ID.7相信多少都會帶給我們一些想要的底盤高級感，畢竟從之前大眾ID.系列其它車型上，那種很有德味的底盤風格已經給到了用戶足夠的好感，所以大眾ID.7隻要正常發揮，在底盤方面展現出比漢EV或者其它同級電車更好的水平，應該不是大問題，值得我們期待。

大眾ID.7被看作是帕薩特車型的電動化繼任者，未來將在北美、歐洲和中國銷售，所以未來這款車也將會成為大眾純電產品中的新旗艦，從這次公布的內飾信息中，我們也確實看到了不少旗艦產品應有的科技配置升級，包括車機、駕駛輔助等等。不過在這些方面想要和自主品牌硬碰硬，說實話，勝算不大，但是，大眾ID.7如果能發揮在底盤、駕控、續航穩等方面的長處，帶給用戶另一種不錯的純電出行體驗，那麼對於拓展純電市場所帶來的積極作用，可能會比想像中更大。

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㈡ 2021款途岳已經上市，價格實惠配置高，潛在的一匹黑馬

對車市比較了解的小夥伴都知道，現在的SUV車型已經非常豐富了。很多車廠為了分一杯羹，都在推出新車型或者是更新現有的車款。今年，大眾發布了旗下車型途岳的2021款，指導價為16.58-22.38萬元，大部分地區都有2-3萬的優惠，一起來了解一下吧。

實惠的價格加上優秀的配置，又有大眾的口碑加持，相信在未來這款車也必然大賣。

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