房車交流慢充

A. 房車怎麼充電

房車充電的方法有：一、行車充電；二、太陽能電池板充電；三、發電機充電；四、新能源充電樁充電；五、市電充電。 其中行車充電和太陽能電池板充電比較方便也比較常見。行車充電就是在房車行駛過程中通過車輛自帶的發電機充電；太陽能電池板充電是通過在房車上加裝太陽能電池板對房車進行充電。

B. 房車怎麼去充電

房車充電解決方案：1、增加蓄電池；把一塊蓄電池變成兩塊，把80AH變成200AH。需要注意普通汽車中所使用的蓄電池為啟動蓄電池，而房車使用的是在充放電次數上遠高於普通汽車蓄電池的深循環蓄電池。2、太陽能發電；很多房車在製造之初就加裝了太陽能發電板，效果基本可以滿足房車的照明、排風扇等設備。3、發電機；房車的房和車兩部分的蓄電池電瓶是相互獨立的，不相互使用。而發電機啟動後和外接220V電時，都會給蓄電池電瓶充電。在沒有220V電源的情況下製造220V電源，是最直接也是最可靠的方式。

C. 房車行車過程給鋰電池充電是不是很慢

房車行車過程給鋰電池充電是會有點慢。畢竟不是用充電樁直接給它充電 所以是會慢些的房車鋒瞎在行車的過程中給鋰電池充電是很慢的渣答，因為行車的過程中本身也在耗電，所以充電如基慧很慢。

D. 房車戶外三孔充電和七孔充電哪個好

房車戶外七孔充電好啟鉛。房車還可以通過交流慢充充電樁進行充電，充電樁的充電插頭悉旁瞎是七孔的睜空，七孔充電無需買轉換器。

E. 電力、燃氣還是燃油房車的能源選擇與規劃｜魚博說房車

上表中我將每類電器最適合的能源形式用紅字標出，表中的均衡方案也是每類設備都選擇最優能源方案。燃氣最大化方案則是所有可用燃氣的都用燃氣。

此外取暖的部分做了兩次對比，空調制暖針對的是外界氣溫沒有特別低，比如南方冬天零上幾度的溫度，用空調制暖就已經足夠，電油汀則針對的是北方零下幾度的氣溫。

而兩次著車間最大用量，則是用來分析從傍晚停車到當天的休息處，到第二天早上再出發中間的用量。因為這之間不會再著車，也已經沒有太陽能，如果不考慮單獨啟動發電機的話，所需的電能完全依賴蓄電池提供。

從上表中可以看出，雖然有些消費者認為全部採用電力會減少能源復雜度，方便計算能源續航能力，也不用折騰多種能源，電力還可以行車發電和太陽能發電，省事又安全，但如果考慮到「取暖」這個用電大戶，全電方案其實成本過高，並且車上用電功率也會過大。而相比之下燃氣取暖10公斤的氣瓶就可以堅持好幾天。而燃油取暖的話與油箱共用燃油，就更方便了。

實際上，即使是上汽大通RV90這樣的48V房車，用電基本無憂，取暖和熱水器也仍然使用燃油。並不是全部依靠電能的。

而如果採用均衡方案，實際上只要6-7度電就足夠了。

讀者如果已經選定了各種設備的形式，也可以利用該表來計算自己究竟需要加裝多大的電池。

結語：

看了本期和上期的專欄內容，想必消費者對於廠家提供的房車的功能類配置怎樣才是實惠、好用的也有了相當的了解。正是因為這些配置的重要性，購買房車才不能一味追求低價，而是要真正看清楚加裝必要配置後的價格，也要想清楚這些配置是不是足夠實用、好用。

文｜魚非魚

圖｜網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 房車里的電器怎麼充電

房車里的電器平時靠汽車行駛充電。當汽車駐扎露營時，可以用營地的充電樁給房車的大功率用電器（電磁爐、空調等）供電。房車電池的供電相對簡單，只是比家裡用電系統多了一個逆變器而已。幾乎所有的房車都有兩套基本而獨立的供電系統。一種是直流12伏供電系統（車電系統），另一種是交流110伏供電系統（美國家庭用電系統）。直流12伏供電系統，是車子本身原有系統的擴大；交流110伏供電系統，則必須外接於營地的供電插座才有的。現在大部分房車供電都是用4個12V75AH左右的卷繞式電瓶，可快速充電，可深度放電。放電量高達3度左右。蓄滿電就能滿足普通用電和部分最大用電情況，比較方便。發動機再加一個發電機，3-5KW即可，行車1小時即可為生活電瓶充滿電。就可滿足普通用電，如果駐車幾天未行車，每天用發電機發1小時左右就可滿足普通用電和部分最大用電，不用承擔睡覺還要開發電機的煩惱（天氣只要不是很熱，使用空調也能滿足）。配上太陽能發電機，300W左右固定式，除陰雨天氣，長時間駐車也能為電瓶提供1.5度左右電量，滿足基本用電和部分普通用電。房車用電器建議盡可能採用車載低電壓的，以減少逆變效能損失。