福特20豪華內飾

A. 試駕20款福特撼路者豪七銀魂運動款，非常吸引人

關注撼路者非常久的時間，不光是我，還有幾個朋友想一起買。因為和經銷商銷售經理關系比較好，之前幫忙聯系單位采購了一批17款的撼路者還有全順，跟他們說這個試駕車我開出去開一個小時還回來，居然答應了。說是有一台試駕車是巡迴了幾個城市做內部培訓的，正好在店裡就借給我了，連業務員也沒有跟一個，也是表示了非常的信任。既然如此，就有了今天的這篇帖子。今天試駕的這款車是豪華七座運動款，帶了一個全新的車機，9寸屏帶語音交互系統，飛歌（飛鴿，飛哥？）。
銀灰色的自己拍的渣圖，鎮樓
大概講一下試駕表現，論壇有很多人都已經發過相關的試駕表現，可能都是發的D檔試駕。但我要說的是S檔，才是這輛銀魂真正的實力。S檔也是手自一體，無需手動操控檔位。但是駕駛感受區別非常大！ 起步： 2020款撼路者D檔已經比2.0發動機的老款有很大的改進，輕踩油門渦輪響應速度比老款更快介入。2.0發動機的撼路者普遍反映起步肉，需要等待大約0.5秒時間渦輪介入才會突然竄出去。2020款起步更加平順，基本是從1檔跳3檔起步，增壓的同時車的加速已經跟上，在感受不到遲緩的情況加速已經完成，但是油門依然稍微有點偏軟，踩一半足夠了。起步轉速約2000轉-2500轉以獲得最大扭矩，加速完成會降低到1000-1500轉左右。 再說說S檔，車輛的起步和D檔起步有質的區別，油門明顯厚重。輕踩油門轉速瞬間可以達到2500-3000轉，且松油降轉緩慢，幾乎保持在2500轉的狀態。伴隨發動機的咆哮，車隨著油門立馬就沖出去，短時間可以將速度提升，且可以隨時爆發新的加速。城市超車幾乎瞬間秒殺任何大排自吸發動機車型。 變速器 變速器的驚喜非常大，不得不說福特這款十速變速器調教上的順暢感幾乎做到了極致。同時實際測量下來，20款撼路者的10速變速箱在城市路況行駛，6檔以上非常常見，燃油經濟性不言而喻，也印證了一個事實，那就是10速的變速箱在城市路況也不是虛設。 油耗 發動機啟停功能，觸發邏輯不是很知道，等紅綠燈的時候深踩剎車可以獲取。但是在S檔會自動關閉發動機啟停功能，如果是越野路況，掛在S是默認關閉啟停的，同時也有按鈕關閉。因此不需要擔心在越野場地觸發問題。這輛車的平均油耗9.9，不得不說，優秀。
不多說，在D檔行駛狀況，30km/h，已經掛上了6檔。
接近50km/h變速箱在8檔。因為開太快不敢拍照，差不多85km/h就達到了10速。這樣的變速箱匹配，只能說，不管在城裡還是高速，沒有一個檔位是浪費的。
S檔情況下，發動機啟停功能是關閉的。
平均油耗，9.9，這個綠色的圈A標示發動機啟停開啟，發動機暫時關閉，因為我駐車喜歡D檔剎車，松剎車暨啟動。
內飾： 20款撼路者內飾和17款還是有一些提升，軟包部分多了不少，無論是側門還是中控台，從塑料感變成了皮質感，再加上一些鍍鉻條的裝飾，運動款有一個深藍色的轉水印台設計。老美的粗曠風格略顯精緻了一些，但是相對其他一些車型物理按鈕還是沒有變化，如果能再有提升就更好。4S店說即便是這樣粗獷，物理按鈕控制台全部來自北美進口，所有細節出廠都是經過嚴格的壓力測試……不知道為啥老美這么執著於細節。 乘坐： 座椅的包裹性是我很喜歡的一個點，人體力學做得很好。乘坐感很舒服，不軟不硬，即便長途駕駛也不會覺得疲憊。但是有一個缺點就是夏天天熱的時候背部依然會有汗無法蒸發，如果有通風座椅真的就更完美了。看來需要准備涼席靠背。另外最大一個特點，安靜，非常安靜。 駕駛： 方向盤駕駛感受，2個字——完美，低速方向盤精準靈活，這么大的車駐車變道一氣呵成，速度快的時候沉穩輕重適度。優於我開過的任何車型，一個手輕輕鬆鬆完成所有操作。這就是電子助力方向盤的功效，把撼路者變得更靈活。 語音交互： 這台車配備了一個沒有宣傳過的語音交互系統，不知道後續是否會加裝在量產車型上。9寸大屏，集娛樂導航空調語音交互於一體。語音識別度高，原廠保持著口播」你好福特「為喚醒指令，這次主要是測試了導航和空調功能，體驗感很好，開著車不再需要分心去操作避免事故發生。通過方向盤按鍵也可以喚醒交互系統，自帶高德地圖，似乎是無需流量導航，但是如果要使用在線音樂則需要流量。 底盤 試駕20款撼路者底盤相當沉穩，車輛高速過彎完全沒有側傾感，國減速帶更是避震明顯。路上過了幾個坑，覺得底盤有一點硬，但不影響整體感受。
這個就是傳說中的」飛歌（鴿？哥？）系統「，據說菁英款會加裝。要知道老款的菁英款還是4寸屏，簡直性價比又提升一節。
右邊的方向按鈕可以控制大屏車機
發動機艙，盜圖侵
不得不說，運動款的銀灰色非常吸引人，比白色更沉穩，比黑色更有活力，順勢拍了一些圖片，再加上一些朋友圈的圖大家一起欣賞。希望下次再體驗體驗越野路況感受，如果價格合適自己換台車也未必不可，聽說正式上市比預售要低萬把塊錢，4S店說新的促銷還沒有出，如果現在定的話正式上市多退少不用補，厚道！ 總之，開完20款撼路者，這種駕駛體驗勝過任何文字和視頻描述，眼見為實，體驗才真。 另外，銀魂灰運動款真的比普通銀色耐看得多。

B. 2020款福特蒙迪歐實車現身，軸距2850mm，動力提升，配6安全氣囊

「至少在幾年前，福特蒙迪歐還是合資中型車市場中很有競爭力的一款車型。」
?說實話，福特汽車這兩年在國內汽車市場中的表現並不是很出色，為此福特汽車也開始加速旗下車型更新的步伐來提高競爭力了，之前上市的福特銳際還是交出了一份不錯的答卷了，目前國內汽車市場的發展是很不錯的，所以不少汽車廠商對於國內汽車市場還是有著很大信心的，這兩年國內合資中型車市場的更新是比較迅速的，全新第八代豐田凱美瑞、十代本田雅閣、新款大眾帕薩特、新款大眾邁騰等車型都已經完成了升級改款，整體市場的競爭會更加激烈了，為此福特汽車升級新款的福特蒙迪歐，新車在5月11日上市了，新車的售價區間為19.28-22.68萬元，目前已經有新車現身了，這次新款福特蒙迪歐主要是對配置上進行升級，改款不是很大。
新款福特蒙迪歐外觀改款不大
2020款福特蒙迪歐的外觀上基本上延續現款車型的風格，新車的進氣格柵還是馬丁的樣式，整個進氣格柵都裝飾了亮銀色的飾條來提升質感，多橫幅式的中網質感十足，新車的前大燈組稜角分明，並且還配備了LED日間行車燈，燈組的內部透鏡有著不錯的層次感，機艙蓋上多條隆起的直線提供了一定的力量感，新車的霧燈是L型的樣式，周邊裝飾了切割樣式的線條來提升立體感，梯形的進氣口比較修長，並且還配備了黑色的中網，新車的前保險杠還是很扎實的，整車的前臉比較穩重。
新車的側面車身看起來相當的扎實穩重，比較突出的雙腰線勾勒的還是很突出的，其中上部分的腰線從前大燈組位置一直延伸到了尾燈組附近，並且還帶有一定角度的傾斜，下部分的腰線略微帶有一定上揚的趨勢，輪轂周邊的線條勾勒的比較清晰，多幅式的輪轂還是很大方的，新車的尾燈組也比較飽滿，類似小鴨尾的後備箱蓋比較時尚，雙邊單出的排氣管以及車頂的鯊魚尾鰭提升了運動感，尾部的辨識燈帶比較修長。
新款蒙迪歐內飾細節處改款
2020款福特蒙迪歐的內飾風格依舊是比較穩重的，中控台的線條勾勒的還是很飽滿的，12.8英寸的豎狀中控屏相當的寬大，並且還帶有一定角度的傾斜，車內的多處細節處都裝飾了拉絲銀色飾條來提升質感，三幅式多功能方向盤還是很飽滿的，旋鈕式的換擋桿是個不錯的亮點，6安全氣囊、胎壓監測、主動剎車、車道偏離預警系統、駐車雷達、全速自適應巡航、自動泊車入位以及自動空調等是有配備的。
新車的長寬高分別為4873*1852*1470mm，軸距達到了2850mm，內部空間表現較為不錯，新車的動力上搭載的是1.5T、2.0T發動機，滿足國六排放標准，傳動上匹配的是6速手自一體變速箱，最大輸出功率分別為182馬力和207馬力，峰值扭矩分別為243牛/米和354牛/米，動力上的輸出還是比較流暢的，百公里油耗分別為7.3L和7.9L，油耗上控制的很不錯。
總結：這次新款福特蒙迪歐只是進行了針對性的升級改款，雖然競爭力得到了一定的提升，但是顯然如果想要取得突破性的成績，確實福特汽車要對蒙迪歐進行一次較大的升級改款，這樣才會將競爭力大幅提升，福特汽車也開始發力了。
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