歐馬可s5最新款內飾圖片

1. 福田歐馬可s5內飾圖片

福田歐馬可s5內飾：

1、歐馬可S5超級中銷培卡是歐馬可為了滿足城際物流虧叢唯用戶運營需求，由福田汽車中德研發團隊，深度鏈合戴姆勒-賓士、美國康明斯動力技術，攜手德國采埃孚、WABCO等世界汽車行業領導者聯合打造的全新平台高效智能中卡；

2、歐馬可S5超級中卡採用平台化、模塊化設計，在整車動力系統、底盤系統、電子電器系統和車身四個系統性能全面越級；

3、實現運輸效率、動力鄭尺性、經濟性、舒適性、可靠性、安全性、人機智能、承載能力和上裝靈活性等性能的全面提升；以全新智能化工廠、精益製造工藝，核心資源優勢保障，成就面向未來的高端中卡典範；

4、全新平台歐馬可S5超級中卡，造型時尚，外觀靚麗，以動感硬朗線條，獨特展現歐系卡車風范。全系擁有14T級\/18T級\/25T級三個載重平台，99種車型，全面滿足多種載重工況，適用於城際高效物流各類運輸需求，為中卡用戶提供產品全生命周期領先的價值保障。

百萬購車補貼

2. 歐馬可S5冷藏車參數報價對比哪個好

6.6米福田歐馬可S5冷藏車，中德聯合賓士戴姆勒和美國康明斯研發打造，該款車型可選2款發動機配置、1—福田康明斯168馬力發動機，變速箱為大齒6檔手動變速箱，後橋8噸，9.00R20鋼絲胎；總質量16000kg/額定載質量7930kg/整備質量7875kg；發動機配置2—福田康明斯185馬力發動機，變速箱為大齒7檔手動變速箱，10.00R20鋼絲胎；總質量18000kg/額定載質量9995kg/整備質量7875kg；其它統一配置：軸距為5150mm；新歐馬可S5一排半2.2米寬體駕駛室；駕駛室液壓翻轉；有ABS；離合助力；方向助力；氣剎(斷氣剎)；剎車自動調整臂；有冷暖空調；中控門鎖；電動門窗；定速巡航；倒車雷達；大燈高低調節；其它配置標配，廂體內部尺寸6600X2450X2500(mm)廂體容積40立方米。

3. 2018歐馬可s5自動擋

歐馬可S5載貨車，一眼看去是使用了大量鋁合金部件的光鮮形象，而細心觀察後會發現，它的內在配置更為驚艷，絕非市面上可以看到的普通7.7米載貨車。



● 歐六發動機+自動擋（AT）

▲後處理裝置

根據資料顯示，該車搭載了一台康明斯ISF4.5發動機，最大功率180馬力，最大扭矩750牛米。特別的是它符合歐六排放標准，採用了SCR+DPF的後處理技術路線，該後處理裝置也與國五階段大相徑庭。

其實在較早之前，工信部網站已經登記有這台歐六發動機的公告，而那時候還沒有開始國六認證。估計再過不久，這台福田康明斯ISF4.5便會通過國六認證。

▲自動變速箱（AT）

▲變速擋桿

變速箱殼體上沒有常規的換擋裝置，因為這是一個AT液力自動變速箱，猜測是艾利遜的6擋AT。該樣式的擋桿也常見於採用艾利遜變速箱的工程車上。

與AMT結構不同，AT是液力變矩器和行星齒輪組的結合，特點是換擋無頓挫、且無動力中斷，行車加速更快更平穩。但由於AT的結構原因，一般擋位數較少，所以很少用在重型物流車輛上，不過6擋變速用在兩軸載貨車上是足夠了。

● 後橋空氣懸架 底盤可升降

▲空氣懸架系統

▲底盤升降控制器

氣囊懸架可使車輛擁有良好的平穩性，因而也能提升車輛行駛的安全性。不光如此，該車後橋採用的是ECAS電控空氣懸架系統，可進行升降調節。這個配置常見於頻繁甩掛的高端牽引車上，而應用在這樣的單體載貨車，則便於進行交換箱運輸。

● 盤剎、AEBS、盲點檢測 安全性配置多

▲盤式制動

這台車配置了全盤式制動，相比鼓剎，盤剎在制動時的穩定性更好。據官方資料顯示，該車還配有AEBS（自動緊急制動系統），這在卡車上是相當少見的高端配置，不過國內客車是快要強制安裝了。

▲BSD盲點監測

BSD盲點監測系統是一套基於短距微波雷達探測設備的技術，它能探測到臨近的車輛或其它物體是否在靠近，降低發生碰撞事故的可能性，尤其減少車輛盲區的安全隱患。該車兩側護欄及後防撞欄均安裝了這樣的探測設備。

● 功能性配置多 大量採用鋁合金部件

▲歐馬可S5高配內飾

▲鋁合金輪圈、側護欄

▲鋁合金+復合板貨廂

這台歐馬可S5是高配車型，功能性配置很多，就不一一列舉了。最為顯眼的莫過於該車採用了大量鋁合金部件，與銀色的駕駛室融和在一體，整車設計有一種高度的協調感，當然最重要的是車輛自重能減輕不少。

● 圍繞穩定性、安全性、輕量化打造的高端物流車輛



AT變速箱、空氣懸架、盤剎等配置，是為了讓該車具備較高的行車穩定性，再配合AEBS等電子系統的應用，進一步增強車輛的主動安全性。廠商在車體設計和匹配上也下了功夫，讓車身風阻盡量降低，此外還不忘通過輕量化來提升運輸效益。另外，電控空氣懸架系統的應用，也讓車輛更好地匹配新型的交換箱運輸。可以說，這台歐馬可S5展示的是未來國內物流車輛的趨勢。