寶來桃木內飾代表什麼

❶ 新寶來的內飾空間怎麼樣【圖】

新寶來的內飾造型應該是整車變化最小的部分，一切還是那麼的熟悉。仿桃木裝飾的面積有所增大，同時米色內飾的顏色更淺，給人的感覺也更加溫馨。中控台部分大面積的採用了塑料材質，雖然質感一般，但做工還是不錯的。真皮座椅觸感舒適，支撐力也很好。老寶來的後排空間一直是為人所詬病的地方。新寶來在前排座椅的造型上削減了靠背的厚度，將更多的空間讓給了後排的乘客，因此在新寶來上，後排乘客也可以享受輕松舒適的旅途。這也是新寶來在內飾上帶給我們最大的驚喜。 老寶來的動力充沛，當然那是針對於1.8T發動機而言。1.6升發動機一直主打家用路線，動力輸出平順性和燃油經濟型才是它所注重的。因此在主打家用性的新寶來上，我們看到的依然是這套技術成熟的動力總成。值得一題的是新寶來所配備的驅動防滑裝置無法手動關閉，因此在起步時，即使你想小小的撒一下野也是完全不可能的。 電子系統會迅速接入抑制輪胎的打滑，同時控制轉速。日常行駛的加速狀態下發動機動力輸出平穩，即使深踩油門，加速的感覺依然不溫不火。應該說新寶來上的這套動力系統更注重與舒適型和經濟型的調校，而在一定程度上放棄了加速性。

❷ 04寶來桃木內飾是哪一款

大眾寶來mk4。大眾寶來，德國大眾旗下的全尺寸轎車。在歐洲市場，bora是針對寶馬3系列、奧迪a4、歐寶威達設計的一款具有競爭力的車型。其內飾採用桃木內飾。寶來是從德國大眾golf車系中衍生出來的，是大眾a級車中的最新產品，在德國與高爾夫和甲殼蟲共用一個平台。寶來在1998年開始在海外上市。

❸ 新寶來怎麼樣值得買嗎

新款寶來這款車不錯，值得購買：

1、在外觀設計上，新寶來可謂是發生了翻天覆地的變化，新一代家族設計元素的融入，使其煥發出更年輕更時尚的氣質，同時在氣勢上也與「同門大哥」邁騰非常相似；

2、同時提供了黑色和米色兩套不同的內飾配色以供選擇。其中，米色內飾搭配仿桃木裝飾，視覺上顯得很有擋次，也很有居家氛圍；黑色內飾則側重於運動風格，顯然更適合年輕消費者。2017款寶來還全系標配了ESP車身動態穩定系統、ASR牽引力控制系統、HBA緊急制動輔助系統與HHC坡道輔助系統；

3、全新寶來1.4T發動機，最大功率為131馬力動力方面，全新寶來仍提供兩種動力選擇，其中1.6L自然吸氣發動機可輸出105馬力（77kW）的最大功率，全新寶來峰值扭矩達到155N？m，與其匹配的是5速手動及6速手自一體自動變速箱；另外還有1.4TSI發動機選擇，最大功率為131馬力（96kW），峰值扭矩達到220N？m，與其匹配除5速手動變速箱之外，還有7速DSG雙離合變速箱可供選擇。

❹ 09年寶來自動豪華型里邊內飾是不是純桃木的

09年寶來自動豪華型里邊內飾不是純桃木的，應該是仿桃木，除非是特別高端車型才會使用純桃木內飾。

❺ 大家覺得一汽大眾的新寶來怎樣

新寶來憑借「神車」桑塔納和捷達在中國市場馳騁多年的大眾也終於有了大軍壓境的感覺，被寄予厚望「武裝到牙齒」的邁騰在國內上市一年多來無所作為，眼睜睜看著新雅閣和凱美瑞在市場上呼風喚雨；而推出兩年多的速騰也表現平平，中級重磅選手卡羅拉在經過上市初期的沉默後開始爆發，對速騰的銷售造成很大壓力。
與目前強勢的日系廠商相比，德系甚至是歐系廠商的反應總是顯得慢了半拍，歐洲與國內市場的文化差異也是歐系廠商的困擾，為歐洲市場量身定製的車型並不一定同樣符合中國消費者的口味；而作為鄰邦，日系廠商推出的車型往往更貼近中國市場，且日系廠商以市場為主導的研發體系也同樣得到中國消費者的肯定。
大眾不得不考慮為中國市場「開小灶」，朗逸和新寶來臨危受命，兩款車型充分考慮了中國消費者的需求，結合了中國特色的設計理念和德系車的優勢。北京車展上的驚艷亮相讓這兩款車型人氣倍增，繼朗逸6月上市後，新寶來也接踵而至，下面就讓我們一起來看看這款中國版的寶來吧
外觀——車頭完全重新設計，採用了中國大眾其它成功車型的設計元素 車尾保留了較多老款寶來的影子
前臉給人印象最深刻的是採用大眾豪華跑車EOS的大燈設計，異於尋常的設計很有時尚感。U型格柵依然是大眾的慣用設計，扁平的車頭有向下俯沖感，增添了車型的運動特性；大量鍍鉻裝飾條的使用讓前臉更加時尚。盡管設計陳舊、上市時間長的歐系車在國內依然有市場，但這並不代表國人就喜歡方方正正的外觀設計，消費者群體的年輕化也使得時尚的設計在國內越來越受歡迎，新寶來的前臉設計還是很成功的。
新寶來側面的設計比較平庸，除了向外突出的腰線外，車門的設計顯得有些簡單，後排頂部為了給車內讓出頭部空間而出現了明顯的折線，影響了整個車頂線條的流暢性。五幅輪轂中規中矩，不過新寶來搭配米其林或者固特異的輪胎還是很有吸引力的。
尾部設計還是能看出寶來的影子，盡管設計不再終中規中矩，但總體形狀還是很相似，尾燈無疑是出彩的一筆，LED尾燈是目前非常流行的時尚設計，後備箱蓋開口處的鍍鉻裝飾條很有個性。
整體來說，新寶來的設計追求大方、時尚，但簡單的照搬大眾其它車型的設計元素還是顯得不夠成熟。
內飾——設計依然是典型的大眾風格，風格明顯變得更加溫馨，也增加了更多人性化設計，做工設計都很出色，但用料給人留下了太多遺憾。
除了中控台上部和方向盤外，新寶來內部幾乎全部採用了淺色設計，也許這就是大眾從日系車那學到的「溫馨」設計，不過這樣設計最明顯的缺陷是不耐臟，筆者在新車上就在座椅上發現了明顯的污漬。大面積的採用仿桃木裝飾很顯檔次，但這恐怕會引起年輕消費者的不滿，考慮到家用車的消費者群體多在30歲上，仿桃木還是很受用的。
方向盤的設計很有意思，樣式與速騰和朗逸一樣，可筆者發現測試的高配車型盡管採用了真皮包裹，但光禿禿的方向盤上卻沒有一個功能鍵，設計有些小氣。儀表很傳統，設計很沒個性，還好中間有一個顯示功能齊全的液晶屏。
筆者曾經測試過速騰和邁騰兩款車型，對其大量使用硬塑料設計頗為不滿。但遺憾的是這樣的設計在新寶來身上依然大量存在，黑色的中控台看似軟性材料，但敲打過後發現與下面的白色硬塑料材料是一致的，車門除了扶手的真皮外，其他全部為硬塑料，手感很差；另外按鍵和旋鈕的反饋很清晰，但材料很不上檔次。
如果說日系車的精明之處在於能把看得見的地方做的滴水不漏；但如果一款車連看得見的地方都做得不盡如人意，是否會讓人對看不見的地方也產生懷疑呢，一汽大眾的做法值得思考。
在這款車型上我們欣喜地看到了很實用的座椅加熱功能，但遺憾的是頂配車型的座椅居然依然是手動調節，對一款定位家用的車型來說，失分會很嚴重。
座椅方面在設計思路是從舒適的角度出發，包裹性能稍差，椅墊及靠背的厚度比較合適。後排椅墊的進深短了點，長時間乘坐很可能容易疲勞。
人性化設計上也有得有失，好的是前排座椅中央的杯架設計成不同尺寸，可以容納各種型號的飲料瓶；厚實的座椅舒適感很好。遺憾的是駕駛座沒有安裝化妝鏡，也沒有眼鏡盒，副駕駛座前的儲物格打開時沒有阻尼，很突兀。
新寶來空間上的表現非常出色，從我們的測試反應了這點，特別是後排腿部空間在經過加長後出色了不少，老款寶來在後排空間上飽受詬病，這種情況通過加長軸距後被徹底啊改變。
也許是出於成本上的考慮，新寶來內飾上表現與外觀比要遜色，盡管借鑒了日系車的溫馨設計理念，整體淺色的內飾設計，但用料的檔次不高讓溫馨感大打折扣，人性化設計上也不盡如任意；做工是一汽大眾的長項，非常嚴謹，空間上的表現也很出色，座椅的舒適感很好。我們希望以用料和簡單設計為代價換來的是新寶來的驚喜售價。

❻ 窮人玩大馬力的最佳解決方案，大眾寶來1.8T，一萬塊也能叫板GTI

我和寶來淵源頗深，它是老熊家的第一輛車，購買的原因也不只是因為它「駕駛者之車」的廣告語，更是因為它好聽的名字。寶來寶來，奇珍異寶盡數歸來，一派如意吉祥、溫馨和諧的感覺。

所有的車都會變老，但是總有一些人念念不忘。

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