賓士ccoupe改e內飾

『壹』 放棄擁有的賓士C，全款提寶馬325i曜夜版作業，小改裝

賓士C級：叫身邊的朋友找二手17年10月-19年的C200Coupe（雙門），但是一直找不到合適的，所以直接放棄。新款C級1.5T加48輕混系統，真心看不上眼。我的上一款車就開著一台18款的c200l特別成就版（後面詳細說說）奧迪A5：3月份已經給了2萬定金定了19款A545時尚版試駕車。等了半個月還沒有消息，我這人沒什麼耐性。後來退了定金。奧迪A6：A6是性價比很高的車。但是我這個年紀開著A6感覺很那個，年紀再大點再考慮。凱迪拉克CT5：和朋友去凱迪拉克試駕過CT5開起來感覺底盤很結實，CT5241匹350nm對比新三系184匹300nm的0至100加速完敗。凱迪拉克給我們上了一堂課。動力什麼都不重要。再加上那個保值率。放棄。雷克薩斯ES300h：跑去試駕過ES200ES300h內飾豪華，座位在這個級別數一數二，我可以很負責的說，這個級別的幾台車的前座，ES和新三系是最舒服最好座的，其餘的都不怎樣。歡迎來噴。E-cvt的變速箱用絲般順滑來形容，動力佛系，無敵的保值率，但是這車太佛系了。我相信開雷克薩斯的人都是心靜穩定性格的人，顯然我並不是，或許再過10年我會考慮考慮。寶馬:看了以上那麼多車，就只有新三系比較適合我，比起上一代的F30操控偏舒適，但是內飾完爆上一代F30，外觀見仁見智不作評論。下定決心後開始找現車。

每次開著這台賓士，滿腦子都是你，只是命運是這樣安排。註定我們不能在一起。也感謝你這些年來的陪伴。別擔心，我會好好的，我也希望你比以前過得更好。

『貳』 將完美改裝進行到底的老款賓士C Coupe，搭載PRIOR DESIGN套件

本文內含改裝清單！

這是一輛將完美改裝進行到底的老款賓士CCoupe，搭載1.6升渦輪增壓引擎，外觀部分，全車採用磨砂黑貼膜，換上PRIORDESIGN前保險杠，PRIORDESIGN側裙，PRIORDESIGN後保險杠，RENNTECH後擾流板和PRIORDESIGN擋泥板，搭配ADV.105MV1CS輪轂，CONTINENTAL輪胎以及AMG前六後四制動套件，至於性能動力部分，換裝SUPERSPRINT排氣系統，KWSTREET避震套件，寫入DTECHIPTUNING特調程序，使其最大上調25馬力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 滬車會-賓士C Coupe的改裝「日記」

車友熱衷對愛車改裝除了尋求汽車性能的提升，對車身外觀個性化的追求也是一大原因。輪轂改裝作為汽車基礎改裝手段之一，能同時滿足車友的這兩個需求，在外觀上的改變尤其直觀。不過由於輪轂還肩負著支撐著車身重量以及車輛行駛中的安全的重任，進行改裝時，對質量和性能的把關也相當重要。一套高性能卡鉗、高顏值的輪轂可以說是非常受車友青睞的，而具有外觀搶眼、強度較大、重量輕、製作精度高等特點的輪轂，更能充分滿足車友對外觀和性能的追求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 3年多的賓士E300L，1年多的改裝之路

這是一篇遲到已久的作業也是一份使用三年的感受， 2016年11月4日提的車，當時看了Ccoupe300，交了定金，後來等車太久，看到新e，被大氣時尚的外觀跟漂亮的內飾吸引，加價3萬，落地60萬提車。 因為我當時才22歲還沒有駕駛證，所以車子一直在家裡停著，努力了一個半月學到駕駛證，無證這小半年開的是老的福特福克斯，感覺小小的，整體駕駛感受很不錯，等後來換上這台賓士e後，感覺車長雖然標有245匹，但在一般模式下渦輪遲滯嚴重，s s+模式還是挺激進的，車長操控起來像開船。
將近5米1的車長
17年初，新e在杭州幾乎沒有，當時的回頭率還是挺高的，不像現在滿大街都是了，這樣漂亮的氛圍燈，所有坐過我車的人都說好看，這台車給我的感受是討好別人的要求，這期間我開了朋友的瑪莎，m3，458，3系5系，macan… 漸漸對比出操控上的一點點差距，地盤比較鬆弛，避震的過濾不太好，還有就是方向盤電子助力明顯等，總的來說，還是可以接受[偷笑] 半年後的一次過坑，讓我一次爆胎兩條，直接損失4000多，讓我對這台車的不足有了加劇，隨後的一年我又被迫換了4條胎，最後的一次鼓包，直接讓原廠輪轂斷裂，雖然我花了幾百塊修復好，但是還是躲不開心裡的陰影，
原廠換了輪轂蓋
幸運的是我的避震沒有斷，自從那以後，我換了一套19寸原尺寸的鍛造e63輪轂，在19年的下半年召回了送了4條倍耐力p7輪胎，並且換了厚一點的避震，感覺到了一絲絲良心。 2019年，我開始改裝車，從車頂貼黑開始，到現在的全車改百分之八十
這是我中了雙拼色的毒，那時候換了套輪轂，厚唇，側裙，前鏟等，換了冬菇頭進氣res全段排氣，刷了特調程序，但是沒有副水壺，輪上差不多有280多p，但是低扭損得特別厲害，這不是在開賓士，這是在開一台拖拉機，我只有將轉速控制在2800以上才會有好的動力輸出，這樣的駕駛感受並沒有把一台車達到一個更好的平衡，於是我賣了冬菇頭跟直通頭段，恢復原廠動力，基本也不開排氣了，在這個自我萎靡的一陣子里，我選擇了放棄這台車的繼續改裝，但是改變不了每周去改裝店那種期待與滿足的習慣，我沒啥興趣愛好，就是一個創業中的程序員，因此我開始對內飾的改裝
先從音響開始，最開始裝上了裝x用的旋轉高音
再是方向盤包翻毛皮，空調出風改渦輪出風
再是小柏林之聲?義大利翻毛皮的星空頂帶流星燈
不斷的論壇不斷文章還有視頻補課，愛上了巴博斯，所以我的全車系列都是巴博斯 甚至最開始的腳墊都換成了巴博斯定做款
不斷的巴博斯洗腦，我又開始上頭改裝
先從換一套包圍開始
然後再貼個黑武士，換全鋁機蓋，gtr葉子板，拉花是我自己貼的[偷笑]
隨後不小心把63的包圍撞了，在我剛貼膜的沒幾天
然後我又買了一套一樣的63包圍改巴博斯 在這個時候我對這台車已經全部下手了，市面上所有的能配上w213的改裝件，從內到外，我基本都改了一遍，當然我也花費了不少代價，將近十萬的改裝費: 無鑰匙進入， 電吸門， iwc的表， 柏林雙高音的眼鏡盒音響， 從短簧到絞牙， 剎車我沒有更換，換了高性能剎車片跟打孔劃線盤， 後剎車加大盤345的打孔盤體， 進氣是kn的高流量風格， 又重新換上了直通頭段， 賓士減配的水壺再次進行我的第二輪程序， 減少地盤鬆散過彎側傾的防傾桿， 就這樣又一次上頭...
在上周的雨夜，我被抓了，車子也被扣了，從自我感覺有點背，到輕松，也就十來分鍾，是換了巴博斯標的問題(我沒炸街開排氣)，好像終於可以戒毒的感覺，我如釋重負，當晚的車子被拖車帶到了濱江的停車場，我冒著雨打車回家，這一切感覺來得突然，但也沒這么意外，我喜歡的是這個過程，是一個愛好，不在意這個結果，一切隨緣。
第二天，我帶著改車師傅去了停車場，現場改回， 把車件都放在車里，處理完成後，提車回家，第三天我又進入了改車店，全部改回黑武士狀態...
感謝看到這里，送一張自拍不漏臉。 最近網上賓士被噴的體無完膚，改裝也越來越嚴格，當你看到這里，你會想這個傻x花10改一台e，我陳述以下觀點: 1.賓士，確實被北汽毀了很多，但他依舊還是三叉星，一台車是不是值這個價格，我感覺除了被強奸加價的那部分，我覺得還可以，如果你不能理解，你就思考為啥要花20萬彩禮娶一個不漂亮的老婆，別人的老婆更漂亮為啥只花了10萬彩禮 2.為什麼改車，而且是這台有點商務性質的車，因為我現在就這台車，而且我希望他可以更好，從各個方面都可以做到更好，改內飾升級功能為了討好我自己，改外觀為了討好大家的要求 3.這款車到底值不值購買，說句實在話，操控感受一般情況你都感覺不到太大差距，你對這款車的注意力在哪兒，他的價值就在哪兒，不要去找性價比，永遠有更好的性價比，每人的追求不同，這台車愛恨三年，只出過一次保險，而且還是副廠的保險杠，原廠無傷，就說明我對這台車有多愛。 這三年從小白到改裝入門，它交了我很多，見證我的愛情，陪著我的成長，還鞏固我的事業，每個人都有缺點，我用學習的方式補足，這台車用升級改裝的方式補足。 過兩年我就要結婚，到時候可能會換一台車，可能還是賓士，它符合我的審美，也匹配我的價值，還帶給我各種熟悉的感受。 也祝所有朋友可以早日提上愛車??
最後送一張 320p 的 賓士E300L