成立一個房車俱樂部要什麼條件

A. 我想開個賽車場 正式一點的 大約要多少錢 和什麼步驟

根據所在地不同，價格有很大區別.
以上海為例，在郊區批到土地，足夠造一個比較中型的賽車場。
這裡麵包括了審批土地的活動費用和注冊費用。
然後，審批建設上面，需要花費大約100萬左右上下活動。
如果活動的好，所在郊區的區政府或許會以政府基礎建設的名義幫你完成大部分的道路建設，而且不算入土地費。
如果活動的不夠，那就必須要花錢了，砸兩百到五百萬從賽場連接到高速，具體看你距離高速公路的遠近。
然後是賽道鋪設路面和設施，這個需要大概2000萬左右，建設一個差不多A級的賽道，可以吸引到一些國際賽事，有助推廣。
設備和人員方面的花費是小頭，常駐人員大概月花費五十萬左右，賽事期間可以臨時僱用一部分，可以算在賽事花費里，一場包括周五練習或排位賽周六周日正賽或排位賽的話，3天需要臨時僱用一萬到兩萬元左右的人工費用。
設備方面，大致是500萬。加上看台座椅，200萬左右。
每年賽道維護費用，綜合在800萬上下。

最後是申請賽事的費用，根據賽事不同，申請費也有不同，比如，F1和INDY，那申請費用是按億算的。
而國內的一些賽事，方程式和房車比賽，只需要幾十萬不等。
建議，花五千多萬去申請一個國際主流賽事，例如WTCC，SBK之類，然後以此為基礎，不同的低級別賽事再去做展開發展。
而你自己也可以組建賽事，來緩沖資金的不足。

綜合一下，大概所需的資金在一億左右，而且算是中小型的賽車場，每年維護費用是1000萬左右，而每年的賽事申請費用是六千萬起。

最後，副產業是品牌銷售，專賣店的店面費用，還有一些主題俱樂部，賽車俱樂部，還有賽場方面組織賽事。

在沒有比賽日的情況下，開放車手練習和民用車試車，也是一個進項。

但是，總體說，要考慮的不是是否賺錢，而是要考慮，每年起碼虧數千萬，你是否能支撐得住。

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在北方做賽場，首先要考慮的是當地的賽車文化，給你舉個北方做賽場最失敗的例子，那就是北京。
北京一直以來賽車文化是比較薄弱的，沒有龐大的群眾和觀眾基礎。
而且在推廣和宣傳上，CCTV比較官方一些，北京電視台又影響力不足夠大。

所以，全國四大賽車圈裡，廣東-上海-成都-北京，北京地區無論是市場環境還是車迷數量，車迷質量，賽事數量，賽道的困難程度，都是最差的。

而現在四大賽車圈裡，分差很大，90年代廣東曾經是一枝獨秀，而進入21世紀後，上海就趕上，在很多方面和廣東差距不大，在一些方面甚至有更加優良的環境。

而之後的四川和北京，一直處於一個不尷不尬的境地。

話轉回主題，你要在北方搞，不知道你是在哪個城市，所以，無法判斷一億是否足夠，但基本上差距不會太大。

搞賽道不是一錘子買賣，關鍵的不是初期的投入，而是持續的投入，這個更加重要。

北京在鳥巢舉辦的這一屆的ROC，也就是宣傳上的王中王賽事。
雖然在賽事和競技層面上，這個賽事幾乎和一個PATTY沒兩樣，只是相當於請世界各個賽事最好的車手來參與的車迷的狂歡節而已。

但是，這也可以很好的看出賽車運動在北京的普及程度。

鳥巢的觀眾容納量，會把這種對比以一種極限的方式表現出來。

建議你親自去看看，你會得出來一個結論，如何來在北方，沒有賽車文化的地區推廣和發展賽車運動。

B. 內丘縣有房車俱樂部嗎

有。其位於河北省邢台市內丘縣河北省邢台市內丘縣振興東路路北的內丘縣輝煌車團俱樂部，其俱樂部是內丘縣唯一一所房車俱樂部，是內丘縣最大的房車俱樂部，也是成立時間最久的於2011年正式成立，公司的宗旨是積極組織集中交流汽車知識講座日常維護保養，駕駛訓練培訓鄧學術活動項目。

C. 我國房車旅遊缺乏什麼 還有就是房車發展都需要怎樣的配套設施

首先國內房車旅遊需要普及活動，通過展示展會等活動吸引廣大車迷及戶外愛好者。
房車的目前一直以來都是少數受眾人群的類似玩具的奢飾品，現在奢飾品正在一點一點步入平民化，就房車價格來說如今幾萬元的拖掛房車到上百萬的自行式拖車已經慢慢進入到人們的視野中，能夠真正意義上讓房車轉起來跑起來才是行業發展的目標與現實的目標。
而轉起來跑起來就需要一定比例的房車的專業停靠站及房車自駕車營地，在歐美房車站及房車營地如加油站一樣普及，從幾美元幾歐元一天的車位，到幾十上百的房車度假營位都很普及。因為房車一旦轉起來走起來首先就要考慮，加油，加水，補充電源，排出污水等後勤保障。目前進口房車補給用的補水排水充電都需要專用的介面插頭，所以讓房車轉起來走起來還是有一定難度的，但是隨著房車在國內發展及發燒友先前的發燒帶動，會使整個行業形成完整的產業鏈。
至於協會組織，專業網站，戶外房車俱樂部等都需要串聯起來

有問題嘿嘿719065231我對房車旅遊及房車配套及營地還算是比較了解。