2017款進口四驅房車

⑴ 凱美瑞2,5和翼虎1,6那個好

兩車不同類型，實用性推薦凱美瑞

⑵ 4年換了5台房車-這些年玩房車，改房車，換房車的經歷

大家好，我是秘境房車旅行的刀哥，很高興第一次在這里跟大家見面，跟大家分享我這些年玩房車的經歷，希望能帶給喜歡房車喜歡旅行的您一點啟發，盡可能的少走彎路。

我出生於70年代，從1990年做學徒開始一共做了近30年的 汽車 電工，在樂山市沙灣區自己開了一家汽修店。十多年前因為喜歡 旅遊 ，結識一幫戶外的朋友，經常組織和參與各種戶外活動，徒步，登山，穿越，野營，自駕游等等。

經常混跡於川西，西藏，雲南，青海的山山水水。為了記錄旅途點滴，也喜歡攝影，並師從著名攝影講師網際飛俠，雖學藝不精，卻也留下一些能自己欣賞的作品。

因為經常自駕出遊，被朋友推薦參與拍攝四川電視台 旅遊 宣傳片【318日記】並出演片中的中年成功人士「老刀」，有興趣的朋友可以翻看我前段時間的視頻。後來還參與了另一個宣傳片【冬遊四川】的拍攝，這次只是以工作人員的身份參與，沒有出鏡，卻因這兩次經歷大大的豐富了我的人生。

因長期玩戶外自駕露營，前前後後幾年間家裡一共買過大大小小4頂帳篷，每年都要出去露營很多次，並這個過程中漸漸的萌生了購置房車的想法，於2015年年底終於實現了這個夢想。我的第一台房車是江鈴考斯特房車，中巴車那種的b型。說起我的購車經歷也是很喜劇的事情，因為我喜歡越野，加入了目前國內最大的越野組織「越野e族」，四川大隊編號187，手上也一直使用四驅的suv，所以我在選擇房車的時候首先考慮的是要 有四驅的車型，做了很多功課,最後決定購買的是江鈴房車的dmax那款房車，2015年12月初，經過與廠家聯系，最終在重慶的經銷商處訂車，並約定年底交付。在等待期間，我參與了冬遊四川的拍攝，攝制組同行有一台江鈴考斯特中巴車，經過與司機張師傅的交流，再考慮江鈴dmax這款車空間實在太小，再三考慮後與經銷商協商，我把訂單更換成了同一品牌的江鈴考斯特房車，並於年底提車，春節前辦完手續上牌，正式開啟房車生活。

初玩房車，興奮期還沒有過，在使用過程中就發現自己的房車好像有這樣那樣的不足。作為汽修技師的我，肯定不甘心，於是做隔音，改座椅，改水箱，加電池，改窗戶等等，一系列折騰下來，這車也使用了1年多，跑了泰國，西藏，川西等等諸多地方，行程3萬多公里，但是仍然被一些小毛病折磨，再加上心中始終有著四驅情節，於是有了轉手的念頭。機緣巧合，我在網上看到一台二手凱倫賓威的四驅皮卡房車，於是到自貢把這車提了回來，一番收拾後，把我的考斯特掛在了網上出售。

買賣二手房車，真的靠緣分。網上發布出售信息不久，來自河南的王瑋和我聯系了，並很快商量好了交易價格和交接事宜等。應該說我和他都是屬於急性子的人，辦事不喜歡拖拖拉拉，我也把實際使用情況和遇到的問題告知於他，他也表示接受。辦完手續他就開回河南了，並很快開始環游全國。前段時間又聯系我他也打算轉手了，我還幫他發布了出售信息，目前已經賣出，行駛里程也是9萬多了。

我的第2台房車開始使用，有了四驅，可以去更多偏遠地區撒歡，我也對這台車升級了鋰電池，負值輪轂，熱水等等，但是因為時間關系這台車我跑的長途並不多，基本都是在樂山周邊，身邊的房車圈子也逐漸形成，大家基本都是跑跑周邊，聚會，談論房車，改裝升級，營地等等。時間轉眼到了2017年下半年，經過再三考慮，我決定放棄原先的 汽車 修理事業，打算邊玩房車邊做房車銷售，並經過一系列的努力，成功簽約為覽眾房車的經銷商，於2018年1月起正式銷售覽眾房車的系列車型。

創業不易，諸事纏身。盡管我的房車隨時都保持著最佳的狀態，無奈能出行的時間卻始終少得可憐。於是，我再次打算出售手裡的這台房車，經車友介紹，來自綿陽的肖哥買走了它，盡管我和愛人都有些不舍，能找到一個喜歡它的人也是不錯的選擇。

但是該車售出後不久，我發現我的生活已經離不開房車，心裏面空落落的。於是，我尋得了我的第三台房車，來自重慶的一台2016年的覽眾c7a，銀色，原車主也是愛車之人，兩年只跑一萬多公里，內外成色都非常的新。我拿到這台車後先後於7月和8月去了兩趟貴州，一次是參加唐偉敏老師的【乖狗游天下】活動，後一次是組織了一次車友活動，我們一共5台房車去六盤水避暑。期間也是把該做的水電升級都做了，在陽光小院加裝了鋰電池，太陽能，熱水系統等等。那年春節我們幾個車友一起去雲南玩了一個多月，體驗感很不錯。

轉眼到了2019年4月的一天，我正和幾個玩房車的朋友在峨眉山的水晶廣場聚會。我的一個客戶聯系我，他打算把他2018年8月在我手裡購置的一台覽眾c7a轉讓，也是因為開始做新業務，沒時間玩。這台車車況也很好，公里數大概2萬左右。和我的 配置也差不多，但是屬於國五排放，而我的卻是國4排放，於是我決定留下這台車，把我手裡的這台國四排放的轉手。

強大的朋友圈，在我發布信息不到1小時，來自江西的小黃聯系我並很快決定買下它。我發布信息到他付定金，不到一個小時。幾天後他來到樂山，驗車，提檔，過戶，一氣呵成。

我開始使用我的第4台房車，僅8個月的白色覽眾c7a, 原車主在陽光房車小院做了全套升級改裝，在加上我對這款車很熟悉，這台車使用起來得心應手，先後去了瀘沽湖，跑了瀘沽湖到木里，大瓦山-轎頂山一線，大部分時間都在外面玩。

時間到了2019年6月底，由於國家排放限制日期即將來臨，而我公司一台巨威4600現車一直未售出，擔心受限制無法上牌，我決定把這台車掛牌留為自用。覽眾c7a一直需求比較多，二手的c7更是一車難求，我打算趁國六排放的新款c7上市前，把手裡的這台出售。加上7月打算自駕走新疆，4600在空間上優於c7a，所以我打算開這台福特底盤的阿瑞斯4600去新疆。

於是經過上牌，改裝一些列的事情後，7月15日，我們的新疆之旅開始啟程，而我使用了3個多月的這台覽眾c7，靜靜的停在展場上，還沒有找到下一任主人。導致我在出門的第2天，一度萌生了回家換成c7跑新疆的念頭，最後考慮路程太遠放棄了。因為使用習慣的原因和車型的不熟悉，導致我的新疆之行，房車使用體驗感並不好。在我新疆之行的第十天7月25日，這台c7也找到了它的新主人，其實我內心非常不舍，但是沒辦法，只能狠心在我不在的情況下，把它賣掉了，我的合夥人協助辦理了過戶手續。而我也正式第5台房車的使用之旅。

以上就是我在這近4年多的時間里，換手第5台房車的過程。總結一下：五台車中，使用體驗感最好的，還是兩台覽眾的c7，不管國四國五，各種功能配置使用起來都很順手，滿意度最高。最不滿意的是第一台江鈴考斯特，也許是剛入手房車，很多東西都還在摸索階段。前後花費總計60多萬了吧，中途幾台二手房車沒多少虧損，新車折舊就太多了。目前還是使用巨威的4600，當然，我也代理了它家的車，也算是試乘試駕車吧。

由於本人文化水平不高，寫的有些拙劣，謝謝您能堅持看到文章的結尾！

⑶ 採用適時四驅都有哪些車型

採用適時四驅都有哪些車型？適時四驅車型舉例

適時四驅系統就是平時只會以兩驅模式行駛，只有在適當的時候才會採用四驅模式，之間選擇四驅還是兩驅及結合的過程都可以由行車電腦自動來完成。

適時四驅系統發展到現在已經具備了前後扭矩分配功能，但扭矩的變化范圍還比較有限。

但適時四驅系統因其重量會相比全時或分時四驅系統要減輕很多，燃油經濟性和成本上的優勢也非常明顯，所以還是有很多車型採用的。

那麼，現在都有哪些車型採用適時四驅系統呢？一貓君整理一些適時四驅系統的車型，如果有你想要買的車型，適時四驅系統也可以作為一個參考。

雷諾科雷傲：http://auto.emao.com/1702/

科雷傲使用的是一套電控適時四驅系統，它具備2WD、Auto和LOCK三種模式，與同平台奇駿完全一樣，在同級別的SUV車型中算是比較全面的類型。這套系統功能在同級別SUV中比較強大，扭矩可以在100：0與50：50之間自由分配，具備Auto、2WD和4WD三種模式，中央差速機構為多篇離合器，前後軸之間為開放式差速器，但是分別有電子限滑裝置，理論上可以通過嚴峻的交叉軸考驗。

雷諾科雷傲的四驅車型有：2018款2.5L 四驅尊貴版、2018款2.5L 四驅至尊版、2018款2.5L 四驅旗艦版、2017款2.5L 四驅尊貴版、2017款2.5L 四驅至尊版、2017款2.5L 四驅旗艦版。

東風悅達起亞獅跑：http://auto.emao.com/983/

獅跑的四驅系統，主要採用平時前輪驅動輔以四輪驅動的方式，通過多片離合器自動壓緊進行前後輪的動力傳輸，而其具有的電控四驅鎖止裝置，可以通過手動強制實現四輪驅動，當車速高於40KM/H時則自動解鎖。對於這類四驅形式，操作簡便轉換簡單是其最大優點。

Jeep指南者：http://auto.emao.com/1781/

適時四驅系統：Freedom-Drive（電控多片離合，帶有手動鎖定功能），作為其最入門、主攻城市SUV市場的指南者，採用的同樣是適時四驅系統。其主要構造就是電控多片離合器，但是增加了鎖定功能，可以在必要時強制前後軸以50:50來分配動力輸出，但是適時四驅的可靠性仍不能讓其等同於硬軸連接的機械索止結構。

Jeep指南者適時四驅車型有：2018款200T 自動家享四驅版、2018款200T 自動臻享四驅版、2017款200TS 自動高性能四驅版、

東風日產逍客：http://auto.emao.com/1014/

逍客有四驅版本可供選擇，但逍客所配備的四驅模式為適時四驅系統，這套系統可以自動轉換驅動模式，在應對一般非鋪裝路面情況時可以提高車輛的通過能力。

上海大眾途觀：http://auto.emao.com/353/

適時四驅系統：4MOTION（Haldex多片離合器），4MOTION四驅系統採用了多片式離合器來控制前後軸動力的分配，Haldex耦合器控制單元通過控制電磁閥的開閉來控制液壓活塞是否推動離合片結合，從而控制是否把動力傳遞到後輪車軸。

由於採用了高速計算機系統以及耦合器內部設有蓄壓閥，Haldex耦合器動作非常迅速。只要電腦監測到前後軸產生足夠的轉速差，便會立即通過液壓方式使Haldex耦合器內部離合片結合，把動力平均分配到4個車輪。

豐田RAV4：http://auto.emao.com/454/

豐田RAV4四驅車型配備適時四驅系統，其中間的核心部件為多片離合式差速器。車內配備了手動轉化四驅模式的按鈕，具備一定限滑脫困的能力。

豐田RAV4適時四驅車型主要有2018款2.5L 自動四驅精英i版、2016款2.5L 自動四驅精英版、2016款2.5L 自動四驅尊貴版、2016款2.0L CVT四驅新銳版。

本田CRV：http://auto.emao.com/185/

與老款CR-V相同，國產的全新的CR-V仍然採用了一套機械適時四驅系統，主要工作原理是，粘性聯軸節作為中央限滑機構，內部注滿高粘度硅油，當產生前後軸轉速差時，硅油受攪動膨脹，壓迫機械構件，將動力傳輸至後軸，達到四輪驅動的效果。

本田CRV四驅車型主要有2017款240TURBO 自動四驅豪華版、2017款240TURBO 自動四驅尊貴版、2017款240TURBO 自動四驅尊耀版、2015款2.4L 四驅豪華版、2015款2.4L 四驅尊貴版、2015款2.0L 四驅風尚版。

斯巴魯森林人（4AT車型）：http://auto.emao.com/1088/

說到斯巴魯，必須少不了左右對稱全時四輪驅動系統(Symmetrical AWD)，其重要特徵是變速器、分動器、傳動軸、後差速器都在水平對置發動後面呈直線型一一對稱地排列。這種結構導致其變速箱和四驅系統必須成對出現，而在森林人4AT車型上，採用了我們俗稱ACT-4的一款適時四驅系統。（低配2.0手動車型採用傳統LSD限滑差速器，高配2.5T+5AT車型採用VTD全時四驅）

相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平台的車型配備，這使得許多基於這種平台打造的SUV或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。

適時四驅的缺點仍然是存在的，目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整范圍那麼大；同時相比分時四驅，它在應對惡劣路面時，四驅的物理結構極限偏低。

好了，以上就是常見的適時四驅車型，以及適時四驅對車型的駕駛的影響，如果還想了解以上車型更多配置信息可以到一貓車型庫頁面查看詳細信息。

適時四驅是什麼意思：http://news.emao.com/news/201805/27960.html

TOD四驅系統：http://ke.emao.com/view/124.html

2018北京車展上的純電動車盤點：http://news.emao.com/news/201805/27950.html

國內房車品牌大全：http://news.emao.com/news/201804/27933.html

⑷ 奧迪a6 到底好不好

挺好，可以從下面幾方面評估：

1、奧迪A6外觀方面：採用了短前懸設計，前軸相對前移，在增加車內空間的同時，外形更加緊湊動感，實際操控感受也有大幅提升。清晰的車身線條勾勒出的經典轎車輪廓，給人一種平衡和優雅的感覺。

平滑的肩線和修長的引擎蓋，在拉長車身視覺效果的同時，也給設計注入了更多活力。充滿力量感的車身向人們發出自信動感的信號。

2、設計方法：奧迪A6內飾設計方面，三輻的方向盤顯得更加年輕化了一些，並且帶換擋撥片，並且實際握感不錯，另外擋把的樣式也是全新樣式。其餘的地方並沒有做出改變。

而配置上。MMI系統核心經過升級，處理速度更快也更流暢，新增的Audiconnect提供多項智能服務，插入SIM卡還能夠上網或者建立熱點等功能，相比老款更加討年輕人歡心。

3、動力：奧迪A6動力採用1.8TFSI發動機，最大功率140kW(190PS)，40TFSI和50TFSI車型全系標配quattro四驅系統，搭載的分別是低功率版和標准功率版的3.0TFSI V6機械增壓引擎，動力儲備充足。

以上內容參考：網路-奧迪A6

⑸ 賓士斯賓特優惠價格 賓士商務房車報價多少

美規2017款 賓士 斯賓特 天津景澤興業：￥95.00萬左右
配置：17款高頂斯賓特現車手續齊全 尺寸： 5910*1993*2800 軸距： 365 排量： 3.5L汽油 油箱容積：130 輪胎規格：255/55 R19 配置：房車專用進口底盤、電動門、迎賓踏板、全車遊艇專用柚木地板、公務機蒼穹內頂2017款、高級茶盤套件、7寸液晶觸摸控制系統、電動四項調節小桌板、二排可旋轉航空按摩座椅（帶腿托）、後排可放平式沙發床、40寸可升降LED電視、前後艙獨立DVD多媒體影音系統、BOSE音響（5.1移動影音系統）、衛星電視、電動窗簾、前後對講系統、25L冰箱、全車真皮內飾、車載導航、倒車影像及DVD、整車車身動感貼花。更多信息了解，盡在進口車市

⑹ 賓士還有皮卡X Class你見過嗎

福特（Ford）F-150系列在2017年正式官方引進國內了，此前，國人一直只能在美國大片上欣賞到這台全球銷量最高且性能瘋狂的美式皮卡，哪怕從平衡進口的渠道引進國內，加上國內對皮卡車種的規定，開著一台皮卡上路總感覺與開一台無照車輛差不多。盡管在福特F-150官方引進後也不見得有多大的改變，但始終是官方進口，心裡多少還是踏實點吧。有鑒於全球對皮卡車的需要，哪怕是德國老牌車廠也開始涉足皮卡，雖說大眾集團（VW）在皮卡領域里起步較早，但論銷量、豪華程度與實用性，歐系皮卡連日本皮卡都打不過，就更不要說地球霸主們（美系）相提並論了。而在2016年10月，德國三巨頭之一梅賽德斯賓士（Mercedes-Benz）終於發布了旗下第一台皮卡概念車XClass概念車。時隔一年後，賓士終於在南非發布了首款皮卡——XClass。南非？是的，南非，難道賓士直接瞄準非洲那些打內戰的國家？說笑！

這台賓士XClass的具體上市時間歐洲為2017年，而其他地區則到2018年才上市。在售價上，XClass為37,284歐元，從售價上看，比低配的福特F-150和豐田坦途都要貴，在價格上與傳統皮卡廠商相比並沒有競爭力。但以賓士品牌的號召力和定位而言，很明顯地，入門版已經主打「富農階層」，不過如果是一個受過高等教育的農場主或者富農階層，三萬多買一輛賓士皮卡也算是一種品味了，當然，這樣的汽車階級觀念在中國沒有，也沒有這樣的歷史沉澱，所以大部分理解不了花個40萬買台賓士皮卡是何故？但如果你去過澳洲、去過南非、去過德克薩斯或者路易斯安那，你看到那些富農階層，相信你會覺得這台X-Class，或許真的會有龐大的市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 低調的性能悍將 寶馬M5是如何走過來的

寶馬於2017年便發布了代號為F90的現款M5。這也是寶馬M5系列的第六代車型，作為寶馬性能最強勁的房車之一，從第一代M5（E28）至第五代M5（F10），M5系列經歷了從直列6缸引擎到自然吸氣V8、V10引擎再到雙渦輪增壓V8引擎的進化；目前在售的第六代M5（F90）與老款車型相比又有哪些區別呢？

圖：作為一台中型房車，寶馬顯然不願意把它的內飾做得很「性能向」，反而更希望保留舒適性和豪華性，因此在內飾部分找不到大面積的Alcantara材料。

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