07帕薩特領馭內飾
1. 帕薩特領馭的簡介
除了整體輪廓，在帕薩特領馭上已經很少能找到B5的影子。車頭，鍍鉻U形進氣隔柵拉近了帕薩特領馭與帕薩特B6以及其它大眾新一代產品的距離。如果不是車燈形狀的差異，帕薩特領馭與帕薩特B6會很難從正面分辨，但領馭的頭燈形狀與同屬大眾旗下的斯柯達速派卻過於相似。
車身側面線條基本沒變。較明顯區別是將B5原先獨立於C柱的三角窗融合到了後車門之中（巧合？斯柯達速派對尾門和C柱也採用了相同的處理），由此造成的後車門過寬可能會在狹窄的停車位中給開、關門帶來些麻煩，但後排乘客上下車時會感到更為順暢。細節上，利用鍍鉻飾條重新裝點的門把手以及反光鏡上集成的轉向燈都讓帕薩特領馭比B5更顯精緻。
尾部的重新設計讓帕薩特領馭擺脫了B5帶來的「審美疲勞」，兩條橫貫車位的線條用來延展視覺上的寬度，全新設計的尾燈找不到任何大眾其它產品的影子，這也許是帕薩特領馭在設計上最值得稱道的地方。從車尾能夠看到的微小改變還包括了外露的雙孔不銹鋼排氣管以及鯊魚鰭天線。
在整體輪廓基本不變的前提下，帕薩特領馭的設計隊伍通過對前臉、車尾的大幅修飾以及鍍鉻裝飾件的大量點綴讓它完全擺脫了B5給人留下的嚴肅、不苟言笑的印象，從外形的變換中帕薩特領馭也在向外界透露著一個信息——帕薩特領馭面對的不再是以商務用車為主的消費市場，它開始更傾向於私人購買的中級轎車份額。 細微之處的雕琢讓帕薩特領馭變得更加精緻
當然，車外的粉飾一新並不是帕薩特領馭基於B5上的唯一改進，車身結構上，帕薩特領馭也得到了優化。車頂區域，在兩個B柱之間增加了新設計的與B柱連為一體的加強橫梁，提高了車輛在發生側滾時的安全性；C柱部分，在取消了三角窗之後對C柱加強板進一步進行了加強；車體的門檻部分也在B5基礎上進行優化，增強了這一區域的剛性和抗變型能力。 內飾：斯柯達式的豪華
對於內飾，首先需要肯定的是帕薩特領馭的內飾較帕薩特B5有了明顯提高，這一點尤其表現於人性化裝備的增加；但在贊美的同時，我們也發現設計隊伍在處理車內裝飾時有些「偷懶」——車內人性化裝備和內飾與斯柯達速派幾乎一模一樣。
你會不會介意花一台大眾轎車的錢買一台斯柯達轎車的內飾呢？
前面板整體輪廓變動不大，空調出風口增添了金屬質感的裝飾圈；儀錶板還是大眾標準的四款圓形儀表加中間顯示屏，只不過背光變成了白色；中控面板向下延伸與排檔座連成一體，上面鑲嵌的還是老B5的手動或自動空調控制鍵，音響部分也並不陌生，在後期的帕薩特B5增值款或行政版上都能見到相同的控制單元。一個新增加的設備是車載藍牙系統，這個設備是老B5所不具備的。裝在車內後視鏡上方的車載藍牙系統可以與具有藍牙功能的手機相匹配，這種設計比隨車自帶一個電話機顯然方便了許多。
帕薩特領馭具有「斯柯達」式的豪華
車門內開關增加了弧線以突出時尚特徵，但這種設計在斯柯達速派上早就「時尚」過了。左前門增加了油箱蓋（B5設計在手剎旁）和後備箱遙控按鈕；左後門設計了可以將雨水導出雨傘槽。車內B柱增加了衣物掛鉤、B5上原本光禿禿的後排中央扶手也增加了更為實用的儲物盒。對後排舒適度增加起最大作用的還要算後排空調出風口的設計——美觀、實用，但同樣出自斯柯達速派。
內飾基本照搬斯柯達速派，可人性化設計的增加何嘗不是一件好事呢 配置：新增配置不多、但更人性化；各檔次車款配置的重新排列組合提升了性價比
同價位產品配置過低，一直是帕薩特B5頗受指責的地方，也正因如此，帕薩特B5在配置更高的日、韓國產品面前流失了相當部分的銷量。為扭轉這一局面，帕薩特領馭在配置方面頗下了一番功夫。除了剛才提到的一系列人性化裝備以及老帕薩特B5能夠提供的東西，帕薩特領馭還增加了諸如駕駛位眼睛盒、後排座椅加熱、前中央扶手冷藏系統、真皮/Alcantara面料鑲拼座椅等提升豪華度的東西（Alcantara面料常用於豪華時尚品牌，在汽車類產品中常用於賓士SL系列、奧迪A6等高檔次產品；在日常生活中最常見的Alcantara面料則存在於諾基亞7200手機的皮製外殼），但解決問題的關鍵並不在於頂級帕薩特領馭能夠進行多少種豪華設備的堆砌，配置上真正改變的地方在於它為同級別車款准備了更多的配置（相對於價為相近的帕薩特B5而言）——這正是國內消費者所熱衷的。
舉一個簡單的例子：氙氣可清洗頭燈、藍牙電話、可加熱帶記憶電動座椅、自動防眩目後視鏡、自動雨刷、四氣囊、定速巡航、多功能方向盤……在兩個月前你絕不會相信這是帕薩特1.8T豪華車款的配置，它確實是帕薩特領馭1.8T豪華車款的標准裝備。也憑借這樣的變化，帕薩特領馭扭轉了面對同時間銷售的同級別新M6、雅閣、銳志等對手時，整體配置過低的狀況。
裝備增加較B5同級別車款配置升級，是帕薩特領馭在配置方面給人留下的最深印象 動力：排放升級、其它基本未變
首批上市的帕薩特領馭為1.8T和2.8V6車型，2.0車型也會在06年上市。為符合國內日益嚴格的排放法規，帕薩特領馭的發動機都升級到了歐IV標准。機艙內的布置還是B5時代的老樣子，和行李艙的支撐系統一樣，發動機蓋的液壓挺桿支撐並沒有縮水成金屬硬桿式，德國人的嚴謹性可見一斑；1.8T和2.8 V6發動機的動力參數基本未變，仔細查看參數會發現1.8T發動機的最大扭矩范圍略有增加，而在車重增加的情況下兩種發動機90km/h時的百公里等速油耗卻略有下降。 整備質量增大（38公斤）
變速箱還是B5曾經用過的5速手動和5速手自一體變速箱，雖然和B5使用的變速箱沒什麼不同，可是在操控部分——變速桿的包裝上，上海大眾還是下了一番功夫。豪華配置的車款在桃木變速手柄上鑲嵌了鍍鉻標志牌——改變不大、效果不小——亮晶晶的效果令車內整個操控區域顯得更加考究、豪華。
具有鍍鉻裝飾的變速手柄（尤其是手自一體變速器）提升了內飾檔次 看不見的變化還存在於帕薩特領馭的懸掛系統。由於不是全新的換代，帕薩特領馭只能繼續沿用B5的前後懸掛形式——前多連桿式與後縱向擺臂式。懸掛形式的保留不準許帕薩特領馭在操控上較B5有大幅提升，所以設計、改進的重點集中在了舒適度的上，這也符合帕薩特領馭的定位——更加追求駕駛與乘坐的舒適性，如果需要獲得更好的操控樂趣還是求助於馬自達新M6或者豐田銳志吧。帕薩特領馭的減震器來自德國減震器供應商SACHS，通過更新的設計以及調校力求讓帕薩特領馭比帕薩特B5更加適合國內的多變路況。全新的減震器系統具有以下幾個特點：
1.增大前後缸筒直徑，提高零部件使用壽命以及乘坐舒適性能。
2.採用最新「World Design」閥片系統，力求實現更精確、靈活的阻尼力調節范圍。
3.活塞桿採用世界最新的連桿電鍍線。
4.採用全球統一的設計方法、大量採用標准化零件，提高減振器可靠性和使用壽命。
當然，最新的減震系統對整車舒適性的幫助並不可能在一朝一夕之間被駕駛員完全感受到，嘴上說的改進還是需要長時間的考驗才能在實踐中得到證明，所以對帕薩特領馭的避震性下定論還有些為時過早，但有一點可以肯定——這絕對是一套更注重駕乘舒適度的系統。 整體質量的「完美」應作為更高目標
可能沒有那款同級車能像帕薩特那樣，能夠在國內經過長達5年的「適應性訓練」。在其基礎上發展而來的帕薩特領馭雖然無法和正統的接班人帕薩特B6相比，但它絕對比B6更適合中國。B5在國內的發展曾受到不少小問題的騷擾，早期的1.8T點火線圈易壞問題、後來的雨刷器工作不穩定以及少數車輛行李箱液壓挺桿工作不順暢問題，都是帕薩特在國內暴露出的小毛病。
由此可見，帕薩特領馭除了在外觀、內飾上大作文章外，是否能積累帕薩特B5在國內所獲的經驗，並將其轉化成今後更成熟、更穩定的質量保證才是最終成敗的關鍵。國內具有龐大的帕薩特B5保有量，帕薩特領馭的變化將受到更多消費者注視。在上市之日便完成「外觀更時尚、內飾更豪華、配置更充足」的轉變後，「質量更可靠」將是帕薩特領馭需要時間來向消費者證明的最終目標。 新領馭外觀採用最新的設計理念，將優雅、尊貴氣質與時尚完美融合，體現出與眾不同的風格。借鑒了大眾頂級轎車輝騰設計的新領馭，增加了車身整體質感。除了外觀、內飾方面的諸多變化外，配置的增加、舒適性、安全性提高是新領域另外一大賣點。六碟CD八喇叭豪華音響系統、三屏DVD娛樂系統、多功能方向盤能夠讓你在勞累的旅途中享受更多幸福感，電子穩定系統ESP、HBA液壓制動力輔助系統和HHC坡道輔助系統也能夠保證車輛行駛安全性。
2. 大眾最好的車是什麼
德國大眾品牌中，最高端的車型當屬輝騰，這款車型在進口到國內後的含關稅價格大約為170萬元左右，是德國大眾品牌的旗艦車型。
而在國內生產的上海大眾品牌中，最高端的車型則是帕薩特領馭2.8 V6，市場指導價格為31萬元左右。這款車型也是上海大眾旗下的旗艦車型之一，代表了上海大眾的最高技術水平。
輝騰作為德國大眾的旗艦車型，不僅擁有豪華的內飾和先進的科技配置，而且其設計風格也獨具特色，外觀時尚大氣，內飾精緻奢華。輝騰的發動機採用了先進的技術和材料，動力輸出平穩強勁，同時也有著出色的燃油經濟性。
帕薩特領馭2.8 V6作為上海大眾的旗艦車型，同樣具備了豪華的內飾和先進的科技配置。這款車型採用了2.8升V6發動機，動力輸出充足，加速響應迅速。此外，帕薩特領馭2.8 V6還配備了多項主動安全系統和智能駕駛輔助系統，使得駕駛體驗更加安全、舒適。
這兩款車型都是各自品牌的旗艦車型，代表著德國大眾和上海大眾的最高技術水平。無論是輝騰還是帕薩特領馭2.8 V6，都擁有著出色的性能和豪華的配置，是追求高品質生活的消費者的理想選擇。
然而，無論是輝騰還是帕薩特領馭2.8 V6，其高昂的價格也使得它們成為了少數人才能享受到的豪華車型。對於大多數消費者來說，這兩款車型更多的是代表著一種身份和地位的象徵。
盡管如此，這兩款車型仍然在市場上有著較高的認可度和影響力，許多消費者都對其有著極高的評價和喜愛。這兩款車型的成功，也充分展示了德國大眾和上海大眾在高端市場上的實力和影響力。
3. 帕薩特領馭和帕薩特的區別（大眾帕薩特領馭2.0怎麼樣）
帕薩特領馭和帕薩特的主要區別以及大眾帕薩特領馭2.0的評價如下：
一、帕薩特領馭和帕薩特的區別
外觀設計：帕薩特領馭在外觀設計上融入了更多的現代元素，如獨特的前大燈設計，內含鍍鉻的大燈清洗裝置，以及特別的尾燈形狀，這些都讓領馭看起來更加年輕、精緻。相比之下，傳統的帕薩特可能更加註重經典與穩重的設計風格。
細節處理：領馭在細節處理上更加用心，如加入了鍍鉻飾件、車身同色防擦條、後視鏡轉向燈等流行元素，這些細節提升了它的「中級轎車」形象。而帕薩特可能在這些細節處理上相對保守一些。
內飾配置：領馭的內飾設計具有「斯柯達」式的豪華感，車門內開關增加了弧線以突出時尚特徵，並增加了油箱蓋和後備箱遙控按鈕等實用配置。同時，後排空調出風口的設計也大大提升了後排乘客的舒適度。相比之下，帕薩特的內飾可能更加註重實用性和耐用性。
二、大眾帕薩特領馭2.0的評價
動力表現：雖然2.0L的排量在領馭系列中屬於低端車型，但其動力表現仍然足夠日常使用。不過，與1.8T渦輪增壓車型相比，2.0L車型的動力稍顯不足，最大功率要比1.8T車型小25KW。
內飾配置：作為基本型車型，2.0L領馭的內飾配置相對簡單一些，沒有太多豪華配置。但基本的舒適性和便利性配置仍然齊全，滿足日常使用需求。
可靠性：德國車的可靠性是有口皆碑的，帕薩特領馭也不例外。其穩定的性能和可靠的品質讓它成為了很多消費者的首選。
綜上所述，帕薩特領馭和帕薩特在外觀設計、細節處理和內飾配置等方面存在一定的差異。而大眾帕薩特領馭2.0雖然動力表現相對一般，但勝在可靠穩定，且基本配置齊全，適合日常使用。
4. 帕薩特領馭1.8T內飾頂棚布脫落更換布要多少錢
你好！換頂棚要200-400左右，有好有差，工時100-150
5. 輝騰和帕薩特的區別是什麼
輝騰和帕薩特的區別是
1、外觀
帕薩特外觀大方沉穩，網友稱「比較有質感」，家用商用均可。
輝騰低調沉穩是大眾輝騰的外形設計主調，車頭部分線條圓潤飽滿，超大的中網與前燈渾然一體，大氣干練；整體看上去沒有高檔車型的張揚感。
2、內飾
帕薩特新領馭內飾更加豪華，年輕感強，做工精細，乘坐較舒適；音響效果好；網友稱「真皮座椅，比較上檔次」。
大眾輝騰內飾布局清晰，德國手工製作成了內飾的一大亮點，做工精緻，用料高檔，配置豐富；個別網友抱怨手動遮陽簾不夠檔次，且沒有配備電子手剎；中置式觸屏系統操控稍有不便。
3、空間
帕薩特寬敞的內部空間是帕薩特新領馭的最大亮點之一，網友稱「1米8的個子坐進去不感覺到擠」，「坐在後排，幾乎可以把腿伸直，甚至翹起二郎腿也綽綽有餘」。
大眾輝騰空間方面表現尚可，前排頭部和腿部空間都比較寬敞，乘坐舒適；但後排頭部空間稍顯緊湊；尾箱空間能滿足日常使用，但由於後排座椅不可調節，尾箱空間不能拓展。
4、操控
帕薩特方向盤稍重，路感較好，底盤扎實，較穩定；3、4擋提速迅猛，但有個別網友反映有時1擋比較難掛。
大眾輝騰底盤扎實，高速穩定性不錯，且過彎側傾較小，操控靈活；減震效果較好，乘坐舒適；檔位清晰，換擋順滑。
5、動力
帕薩特發動機技術落後，2.0動力較肉，冷車啟動較慢，1.8T渦輪增壓型的動力較充足，推背感強烈，低速發動機噪音較小，高速120邁以上噪音稍大。
大眾輝騰動力表現尚可，動力輸出均勻有力，變速順滑；發動機噪音小，隔音效果不錯；油門反應敏捷，但變速溫和，有網友反映輝騰雖有3.6的排量卻缺乏激情的駕駛樂趣。
6、油耗
帕薩特整體油耗適中，日常駕駛大多數集中在9-12L/100km之間，綜合油耗在10個左右。
輝騰就目前網友反應來看，大眾輝騰燃油經濟性一般，油耗平均百公里10L-12L左右。
7、其它：
帕薩特：裝配工藝做工精緻，整體質感好，但小毛病如異響等也較多。整體來看，帕薩特新領馭的安全性能較高。售後保有量大，維修保養方便費用低。
輝騰：大眾輝騰（進口）整體裝配工藝較好，內飾做工精細，用料考究；隔音和減震效果都不錯；但手動遮陽簾不夠檔次，且沒有配備電子手剎。大眾輝騰（進口）底盤扎實，穩定性不錯；主被動安全配置豐富，就安全配置方面來說，大眾輝騰（進口）安全性不錯。售後服務質量一般，有網友反映售後配件供給不夠及時，維修保養有些不便。
6. 帕薩特新領馭門內飾板怎麼拆
方法如下：
先將門板下的兩顆螺絲拆掉。
然後將螺絲刀伸進去從下面用力撬一下，卡子就開了。
這種卡子是撬不壞的，左右各三個卡子，卡子撬開後，往上一提就拆下來了。
接著拔掉門燈線和鎖塊掛鉤就行了。
帕薩特是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車，作為上海大眾的旗艦車款，上市以來推出多代車型，共計創下超越150萬輛的銷量，對國內B級車市場產生了深遠影響。