解放老款內飾

① 解放J6的發展現狀

AMT變速箱J6重卡
2010年12月20日，一汽解放2011年商務年會在四川省成都市隆重舉行，現場驚喜的發現了解放J6重卡的AMT車型以及新大威的AMT車型。中國重汽的AMT車型已經投放市場，東風天龍的AMT車型2011年4月將投放市場，最近剛剛上市的聯合卡車旗艦車型全部標配AMT變速箱。
在一汽解放商務年會現場我們看到的是一款解放J6P 6x4牽引車，採用一汽自主開發的手自一體式變速箱CA9TB1160A（AMT），其基於已投放市場多年的9T160開發，按照現場展示的公告板上的介紹具有可靠性高、節油、操縱簡便等優點。這款AMT版的J6採用的是2011款J6P駕駛室，內飾也進行了升級，為轎車化精細內飾，液晶儀表也進行了升級，現在增加的功能有油耗歷史信息查詢、保養提醒等，這款車還可以實現高端需求的選裝，比如選裝電視、冰箱、3G智能信息系統、電加熱座椅、獨立暖風等等。
解放J6年產突破6萬輛
2010年對於一汽解放來說是充滿光榮與夢想的一年。在解放公司全體員工的努力下，解放卡車銷售異常火爆，持續保持高位，月均銷量超過2.2萬輛，截至2010年11月末，2010年一汽解放公司中重卡車已累計銷售24.5萬輛，突破歷史最高紀錄，同比增長68%，高於行業14%。據此估算，一汽解放公司2010年超額完成預定銷量目標，並創造新的歷史新高已成定局。
是什麼原因使一汽解放在跌宕起伏、競爭激烈的商用車市場，取得如此優異的營銷業績呢？一汽解放汽車銷售公司總經理張兵指出：「我們今年營銷業績的取得，得益於解放產品競爭力的持續提升，得益於營銷體系管理能力、營銷創新能力、服務保障能力的持續改善；得益於經銷網路、服務網路、備品網路的頑強拼搏和不懈努力。」下面我們就來盤點一下解放營銷成功之路。
准確把握市場 推動市場份額全面提升
2010年在宏觀經濟增長、固定資產投資力度加大、公路貨運總量持續攀升等有利因素拉動下，中重型卡車市場呈現持續增長態勢，全年需求總量達到127萬輛，同比增幅超過43%。
面對空前激烈的市場競爭，解放營銷體系按照年初既定的搶份額、夯基礎的工作主線及20%市場份額目標，准確把握市場脈搏，准確把握用戶對產品性能與價格的差異化需求，整合長春、青島基地的優勢資源，構建緊密契合市場需求特徵的產品組合，覆蓋全面的產品陣營與差異化的產品優勢，讓解放整體競爭力顯著增強，高端、中端及經濟型產品均衡成長，推動市場份額全面提升，截至2010年11月末，解放的累計市場份額已達到20.6%，比2009年年底增長了近2%。
一汽解放根據不同區域的特點，扎實推進科學的區域營銷策略，東北、華北、華東等解放優勢市場份額穩步提升；西北、西南、華南等均勢、弱勢市場實現快速增長；雲南、貴州等區域均成功實現從弱勢市場向優勢市場的轉變；解放區域銷售結構得到顯著改善。
在產品細分上，在覆蓋行業主體需求的22個產品細分市場中，解放份額全面提升，其中解放優勢型、增長型市場達15個，同比擴展50%；解放大馬力產品市場增長趨勢尤其顯著，銷售結構的持續優化，為解放營銷事業的更大發展奠定良好基礎。上述重點品種的銷量提升，優化了解放銷售結構，為解放份額的持續增長、經銷網路利潤的持續提升，奠定了堅實的基礎，提供了廣闊的發展空間。
夯實管理基礎 營銷體系能力顯著提升
銷量、份額，是可以用數字衡量出的變化，但支撐數字變化的是強有力的管理體系。2010年，解放以夯實管理基礎，提升解放營銷體系管理水平為目標，圍繞提升營銷支持力、提升市場分析及把握能力等工作為重點，開展了一系列卓有成效的工作。
最核心的改變是解放營銷體系由銷量目標導向型逐步轉向了份額目標導向型，也就是說你自己賣的數量再多說明不了問題，關鍵是要拿到整個市場的大盤子中，進行橫向比較。2010年，一汽解放把總體份額目標、品系份額目標、細分市場份額目標、區域份額目標以及代理商份額目標構成了逐級細化的目標體系，使營銷體系的各項工作與市場需求、結構、競爭結合得更加科學、緊密。
圍繞份額這個核心評價體系，解放施行了分品系的營銷管理模式，以牽引、自卸、載貨、專用四類不同產品為主線的專業化品系團隊，基本形成完善的品系營銷工作流程，對各細分市場的研究更加深入、細致，對市場需求結構、變化趨勢的把握更加准確，對於商代處及代理商品系產品推進的支持、指導更具針對性。
而在公司內部管理體繫上，從目標制定、終端數據搜集與分析、目標過程跟蹤到員工績效考核、財務分析與管理等工作，均逐步實現了數字化的管理模式，使營銷體系工作目標更加具體，使目標達成的監控過程更加清晰。
一汽解放夯實管理基礎，並沒有隻停留在公司內部管理上，而是延伸到渠道建設，其目的在於提升整個營銷體系的管理水平。對於採用代理制營銷模式的產品來說，渠道的作用不言而喻，「渠道為王」成為最強音，誰掌握了高效率的渠道，誰就掌握了市場。今年解放新增銷售網路57家，實現了網路布局建設突破性發展。
同時，解放還對營銷網路開展從汽車理論、總成故障排除技巧、銷售流程、客戶管理等方面的分層次培訓，並組織近萬名解放銷售代表、服務代表，舉行了解放銷售精英大賽和解放技術大比武活動，提升了網路渠道的管理水平和營銷能力，可以看出解放利用網路體系資源，構築強勁比較優勢的決心。
解放J6全面發力 行業領軍地位不斷鞏固
一汽解放能在2010年取得異常出色的銷售業績，是和作為解放戰略型主力產品的J6重卡大獲市場認可是密不可分的。
憑借精準、高效的重點產品推廣策略與舉措，解放J6產品全年突破6萬輛，確立了其國內重卡市場的主導地位，其中J6自卸產品逐步實現了對J5產品的替代，顯著提升了用戶對解放自卸產品的認可度；11L機系列產品月均銷量1000輛以上，全年銷量突破1.2萬輛，大幅提升了解放重型車產品適應性和認可度；道依茨系列產品全年銷售突破1萬輛，為解放產品動力升級，更好的應對國四階段的市場競爭奠定了基礎；以J6P為主的水泥攪拌產品銷售突破1500輛，使專用車用戶對解放產品有了全新的認識，市場認可度全面提升。
解放J6從第1輛到第6萬輛，在短暫的時間里，通過階段性的市場投放及戰略性的資源配置，一直保持著優異的市場表現，屢創奇跡。6萬輛J6，不僅是解放歷史上新的突破，同時也創造了業內絕無僅有的驕人業績。
然而回顧解放J6的發展歷程，我們會發現早在2007年7月15日J6從一汽國內最高端的全新重卡平台下線時，它並沒有立即把提高銷量作為最主要的任務，而是以打造真正符合中國國情的世界級重卡為目標，通過及時把握和滿足卡車用戶的需求變化，不斷創新技術優勢、不斷提高產品性價比、不斷完善產品系列、不斷提升營銷服務能力。厚積薄發、順勢而為，2010年，解放J6終於抓住市場機遇全面發力，既贏得了良好的銷售業績，同時其踏實穩健、謹慎務實的發展步伐也將解放卡車、掙錢機器的核心價值理念推向了一個全新的高度。
品質承載責任，技術創造優勢，創新引領未來。解放J6重卡以卓越的產品品質、領先的技術優勢、創新的贏利模式，為中國用戶帶來全新運營體驗。一汽解放成功完成了產品結構的轉型，彰顯了解放J6重卡的強大競爭實力，其行業領軍地位不斷鞏固。
「4P+2S」營銷技術手段更加有效
解放作為市場領先者，不斷創新營銷手段，提升營銷技術水平.他們創新了營銷理論，在行業首家提出「4P+2s」理論，並用於指導營銷實踐，提升了營銷體系對市場的把握能力。
學過營銷的人都知道：由美國人麥肯錫提出的包括產品（Proct)、價格（Price）、促銷 （Promotion）、渠道（Place）等內涵在內的「4P」理論是現代營銷理論的基礎。但發展中的企業，還必須根據企業實際和市場狀況，創新使用符合本行業特點的理論。卡車市場營銷的復雜性、市場需求的多變性及環境變化的不確定性，使整個卡車行業的營銷工作缺少科學的分析方法和工具，行業高度的復雜性容易使營銷工作者只看到問題的一個側面，導致錯誤的決策。
為了使解放營銷體系能夠擁有一套科學、健全、統一的市場分析工具，提升營銷體系各層面市場分析的全面、細致及深入程度，一汽解放以4P營銷理論為基礎，結合中重型卡車的市場特點及營銷經驗，創新營銷理論，將對卡車營銷至關重要的服務、備品因素融入4P理論，形成了以產品、價格、渠道、促銷、服務、備品為六大核心要素的4P+2S市場分析工具。
標准化的市場分析模型，促進營銷體系各個環節准確、透徹的把握所轄區域內市場需求、用戶特徵、競爭形勢等關鍵要素，也認識到了自身在了解市場、把握需求方面存在的缺陷和不足，找到自身短板所在。
解放提高牽引車細分市場就是一個很好的例證。牽引車是解放的優勢產品，但運用「4P+2S」工具分析後，顯示320至360馬力仍有解放的短板，解放就集中資源攻打這塊市場，到年度，其市場細分份額提高了19%，「4P+2S」分析工具的作用可見一斑。
通過運用「4P+2S」市場分析等技術手段，使解放產品適應性進一步增強，解放6×2牽引、4×2載貨等產品，在細分市場上的份額都有顯著提升。迅速反應市場需求結構變化，迅速將技術優勢轉化為產品優勢，迅速發動區域市場營銷推廣攻勢，讓解放眾多產品牢固樹立起競爭優勢，為2010年全面勝利奠定基礎。
感動服務升級 用戶滿意度提升品牌價值
「我能為用戶做些什麼，直至滿意；我還能為用戶做些什麼，直至感動。」這是一汽解放人最樸素、也最有感召力的服務理念。為廣大用戶創造「感動服務」，一直是一汽解放人孜孜不倦的追求。
對於解放用戶來說，信賴解放的原因不僅是車輛性能，同時還有令人感動的服務。湖北J6用戶陳先生，從去廣州送貨，車行至湖南境內高速公路時，因為長途行駛加上載重負荷過大，突然車子出現故障。當時陳先生藉助查號台求助了很多地方上的卡車維修點電話，可得到的答復都很讓人失望。因為高速公路上修車非常危險，很多維修廠都是獅子大張口，或者就是怕擔責任，一口拒絕。由於陳先生運送的是一批鮮貨，多耽誤一分鍾就多一份損失，情急之下，陳先生抱著試試看的心態撥通了解放24小時「400」客戶服務熱線。廠家在接到他的求助後，馬上就聯系了就近的解放服務站。服務站在了解了相關情況後，迅速趕到了現場，為其免費更換了配件。使得陳先生最終按時到達廣州。
服務一直是解放的「鎮牌之寶」，今年服務與銷售的體系互動更加緊密。「前移」成為解放服務的特色和優勢：解放在全國設立46個重型自卸車駐在服務點，解放服務站設在卡車工作的第一現場，實現了解放服務站的「前移」，第一時間為用戶解決難題；解放建立了長春、天津、無錫、西安四大備品倉儲基地，實現了備件儲備「前移」，縮短了供貨周期，提高了一次供貨率；同時，按照「同一零件，進價不同，銷價統一」的策略，統一了備品價格，理順索賠流程，實現了「索賠前移」，加快了索賠結算速度。
解放通過做好服務保障，實現感動「前移」；夯實服務基礎，實現感動「迅暢」；提升服務保障力，實現感動「做實」服務前移，用戶對解放品牌的滿意度不斷提高。
全新的銷售紀錄激勵著一汽解放尋求新的跨越
解放創造了年度銷售的歷史紀錄，解放J6銷量迅速增長，這是解放以「夯基礎-改善、提升，搶份額-增效、共贏」為工作主線，打造綜合競爭力的充分體現。
不斷夯實基礎、不斷提升體系、頑強自主創新，使中國汽車企業不斷地做大、做強，這一點在一汽解放卡車的發展輪跡中，得到了充分印證。我們相信，一汽解放目標明確，思路清晰，憑借業界超前的體系營銷理念，在一汽集團品質、技術、創新的指導下，一汽解放將迎來更大的發展空間，將成為推動中國民族汽車工業向前發展的強勁動力。
解放J6受大客戶青睞
一汽解放J6重卡舒適性好，司機操作方便，發動機更是動力性強、噪音低、油耗比同類型車輛百公里省2-3升。這是最近合肥長豐鵬程汽車客運服務公司陶總向前往走訪服務的一汽無錫柴油機廠服務人員道出的心裡話。
據了解，合肥地區目前擁有一大批從事物流運輸的高端物流公司，由於運輸貨物的屬性，對運輸車輛的性能及品質要求非常高，許多這樣的物流公司以前都選擇國外品牌。雖然2010年燃油價格持續上漲，卡車運營成本不斷增加，但是合肥長豐鵬程汽車客運服務有限公司的卡車運營成本卻比別家物流公司明顯低、經濟效益與上一年相比明顯增長。原來，該公司是一汽解放公司多年的老客戶，公司目前擁有的300餘輛車中大部分是解放車。當一汽解放J6剛推出市場時，公司開始僅購買了2台配裝一汽錫柴CA6DL2-35E3奧威柴油機的解放重卡。讓公司領導沒有想到的是，由於J6車外型時尚，內飾豪華舒適，特別是奧威發動機動力性強、油耗比同類型車輛百公里能省2—3升油，司機們都爭著開。因此，公司對解放J6重卡情有獨鍾，2010年以來，已陸續采購了65台配裝錫柴奧威350馬力、奧威390馬力柴油機的解放J6重卡，成為一汽無錫柴油機廠的大客戶和重要服務單位。
據悉，一汽解放重卡銷售量近期逐月上升。截至2010年10月底,匹配錫柴發動機的一汽解放車已在安徽地區銷售13000多台。

② 解放汽車內飾工藝核心設備介紹

汽車五大核心部件為發動機、底盤、車身、變速箱和電氣設備。

1、發動機：汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

③ 大貨車駕駛座椅哪款最舒服

一汽解放最舒服。

在這款座椅的側面一共有6個功能性調節按鈕，座椅的前方還有兩個調節選項，分別是座深調整以及座墊傾角調節，可以看出解放J7的座椅在細節上還是非常貼心的，功能性非常的全面。

今年在解放年會上展出的這款解放J6P領航版3.0的內飾也是非常的豪華，今天咱們先來看看座椅，這款車燃岩裝配的座椅是來自於伊思靈豪森這個品牌，重汽、賓士和曼恩也都有使用該品牌的座椅。

這款氣囊座椅座椅支持一鍵充放氣、減震阻尼調節、傾角調節、座椅高度調節、氣動腰部支撐、肩部包裹調節、座椅通風和座椅加熱等功能，這些功能可以最大限度的降低駕駛員在完成運輸作業時的疲累感。

除了解放J7以及解放J6P之外，解放J6M以及J6L咱們就不多說了，這兩個品類裝配的同樣是氣囊座椅芹型，但是在功能性方面和咱們上面介紹的兩款相比皮首御就要簡單多了。

青島解放：

作為青島解放的明星產品，JH6+生活艙一經上市就備受注目，有些卡友可能會覺得這款車華而不實，但是只有真正體驗了，才能感受到屬於它獨有的魅力。

④ 三年增速第一的解放輕卡：只要8萬6的國六版虎VH評測

一直以來，卡友對於解放輕卡的關注程度遠遠不如江鈴、東風等老牌輕卡，甚至在某些工況領域，福田等品牌的銷量也要勝過解放；造成如此局面在家哥看來，除了前者有日本輕卡技術的扶持以外，解放自身的平衡發展也佔有很大一部分原因。

但值得注意的是，隨著一汽集團對產品的不斷整合為優化，旗下輕卡產品譜系也逐漸了豐滿起來，甚至連續3年達到了增速第一的表現，今天咱們就來聊聊在國六背景下，解放虎VH會有怎樣的表現呢？

對於這款虎VH而言，無論是在動力性還是承載能力方面，該車都有一個不錯的表現，再加上該車主打性價比，8萬6的底盤價相信也更符合大多數人的心理預期，如此種種特點，不知大家是否又會選擇它呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 出廠自帶貨源優勢！解放龍VH2.0運滿滿「貨運定義車」到店評測

對於70後司機來說，只要當年你能買到車，是個車就能開出去拉貨掙錢，買到車就等於賺到了錢；對於80後司機來說，競爭逐漸激烈起來，買車也開始隨大流了，什麼車便宜、口碑好就買什麼車，主要考慮回本快慢的問題。

而對於90後司機來說，在貨運市場愈發具有挑戰性的當下，不僅要考慮如何選車，在提車之後如何匹配貨源也足夠讓他們苦惱一陣子了，所以，如何減輕卡友匹配貨源時的負擔或成為新一輪的「品牌營銷策略」。

動力小結：濰柴的發動機向來都有不錯的用戶體驗，無論是上坡還是超車，動力基本上是隨叫隨到絕不拖泥帶水，如果是解放的忠實用戶還可以選擇解放自家的發動機作為動力來源；整車有多處細節幫助提升用戶體驗，解放造車還是用了心的。

產品總結

龍V系列作為解放旗下中卡產品之一，一直以來都因其經濟性在用戶群體中有著不錯的口碑，此次作為「運滿滿定義車」進行2.0升級改款之後，不僅顏值得到了提升，在後期運營中也有「貨源標簽」這樣的buff進行輔助，根據你的車型、位置推送合適的貨源，完成精準貨源匹配，減少空車返程的幾率，在一定程度上為卡友的創收增加保障。

但不可否認的是，龍VH2.0在某些使用邏輯上還存在著不足，希望廠家後期能夠進行相應的改進。綜合來看，全新升級的解放青汽龍VH2.0在某種意義上已經改變了人們對於中卡的定義，犀利的外觀以及重卡般的駕乘感，讓家哥很期待這樣的設計被應用在解放其他V卡系列上。

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