思鉑睿後擋內飾

Ⅰ 本田的\"最\"良心之作，風靡一時的本田思鉑睿SI究竟實力如何

雖然這兩年思域和英詩派在中保研的安全碰撞測試中，相繼"折戟"，但是在幾年前，那時候的東風本田還是個頗具誠意的廠商，當初引進9.5代思域SI也是頗有勇氣的做法，雖然結果大家都知道，原本計劃6000台的產量，最終只發售了不到500台。

所以，整體來說思鉑睿si絕對是一款操控優秀，誠意十足的好車，雖然定價過高以及稍顯狹小的後排導致思鉑睿的停產確實有遺憾，但我們只能希望英詩派能夠繼承思鉑睿的誠意用料，不再重蹈覆轍。

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Ⅱ 本田思鉑睿這款車怎麼樣

說到本田汽車，它可是在國內汽車市場中消費者們最為熟悉的汽車品牌了；然而在本田汽車旗下卻也有一款不太好賣的車型，它就是本田思鉑睿。自2009年國產後，思鉑睿就一直被東風本田寄予著厚望，可就是這台定位比雅閣還高，還曾一度對標寶馬3系的思鉑睿，在國內汽車市場的銷量就是不理想；更是沒有辦法跟現在一些主流的B級車相媲美，甚至售價跌至16萬都沒人買的局面

外觀上，思鉑睿更加年輕有活力，中網格柵採用了本田一貫式設計風格，並與兩側LED大燈融為一體式設計，整體美觀程度上絲毫不亞於本田雅閣

側面採用流線型車身設計，側面加以鍍鉻裝飾條圍繞，配合著風火輪式的輪圈設計，整個看起來更加有運動氣息，尺寸上，長寬高為：4840/1850/1465mm，軸距2780mm

思鉑睿車尾造型運動飽滿，擁有不錯的設計感，單邊單出的排氣布局有些遜色，如果能換成雙邊雙出的，視覺效果上會更棒

思鉑睿車內採用了微微偏向駕駛者一側的不對稱設計，讓駕駛者操作起來更加方便，真皮包裹的方向盤手感很棒，方向盤兩側的換擋撥片也為其增添了更多的運動氣息，可惜的是沒有配備全液晶儀表盤的設計，中控台搭載了7英寸的液晶顯示屏；車內面板採用仿碳纖維材質和銀色的裝飾板，看上去更凸顯檔次感

動力上，本田思鉑睿搭載了2.0L、2.4L、以及2.0T+135kw電動機三款發動機配置，傳動匹配8擋雙離合變速箱、CVT無級變速箱，以及E-CVT無級變速箱；底盤調教上，思鉑睿採用前麥佛遜式獨立懸架+橫向穩定桿，後多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿

飛龍點評：近些年來，隨著SUV市場的火爆，轎車市場也受到了一定的沖擊，但同樣作為本田的良心家庭轎車，雅閣的銷量卻蒸蒸日上；而兄弟車型思鉑睿卻如此慘淡；動力上的非主流、失誤的營銷、缺失的口碑以及不夠合理的車型分布是導致本田思鉑睿銷量下滑的主要因素，因此再誠意的思鉑睿在國內汽車市場也只能成為小眾車型，甚至淪落到售價跌至16萬都沒人買的局面。

Ⅲ 思鉑睿這車怎麼樣求中肯評價

說到本田汽車，它可是在國內汽車市場中消費者們最為熟悉的汽車品牌了；然而在本田汽車旗下卻也有一款不太好賣的車型，它就是本田思鉑睿。自2009年國產後，思鉑睿就一直被東風本田寄予著厚望，可就是這台定位比雅閣還高，還曾一度對標寶馬3系的思鉑睿，在國內汽車市場的銷量就是不理想；更是沒有辦法跟現在一些主流的B級車相媲美，甚至售價跌至16萬都沒人買的局面

思鉑睿車內採用了微微偏向駕駛者一側的不對稱設計，讓駕駛者操作起來更加方便，真皮包裹的方向盤手感很棒，方向盤兩側的換擋撥片也為其增添了更多的運動氣息，可惜的是沒有配備全液晶儀表盤的設計，中控台搭載了7英寸的液晶顯示屏；車內面板採用仿碳纖維材質和銀色的裝飾板，看上去更凸顯檔次感

動力上，本田思鉑睿搭載了2.0L、2.4L、以及2.0T+135kw電動機三款發動機配置，傳動匹配8擋雙離合變速箱、CVT無級變速箱，以及E-CVT無級變速箱；底盤調教上，思鉑睿採用前麥佛遜式獨立懸架+橫向穩定桿，後多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿

Ⅳ 09款思鉑睿安裝大屏導航

全新思鉑睿大屏導航安裝流程：

1、步驟一：進入到車內，對原車中控內飾進行觀察，是否在未拆裝前中控內飾表面會有碰傷或刮花處。然後啟動汽車，看看汽車車況信息等是否正常早悶。與車主確認沒問題後方可進行拆裝；

2、步驟二：在上面四圖中每個位置用黃色膠刀撬松，注意：如果是第一次拆裝儀表台，塑膠件之間匹配會比較緊（由於本車是原車已安裝好了導航，也就是已經被拆裝過一次，因此會好拆一些）；

3、步驟三：把撬松後的儀表台塑膠件取出；

4、步驟四：用十字螺絲刀把圖示中的螺絲刀位置所在的螺絲擰出，把小儲物盒取出並拔掉後面的尾線；

5、步驟五：把擋位器周邊的塑膠件用膠刀撬松並用手拔起；

6、步驟六：用十字螺絲刀按圖示位置把固定原車黑色的空調面板的左右兩邊的螺絲擰出，然後取出並拔掉後面的插座。接下來把原車的CD機取出並把其後面的尾線拔掉，裝上導航並把原車的插座與導航機器後面的尾線對接即可。不破壞任笑汪何原車插座碰睜仔及尾線，全部原車尾線與導航插座對接。