長城炮乘用版頂配內飾顏色

Ⅰ 長城炮也有「乘用版」，依舊堪稱皮卡車中的「戰斗機」

皮卡車型在如今的街道上很少碰到，甚至有不少人並不認識，而那些選購皮卡產品的用戶其目的也十分清楚，主要是為了實行皮卡車型的多功能性，而對產品的舒適性和奢華感並不在意，這樣的特性在皮卡誕生時就被繼承了。但這款長城炮卻顛覆以上想法，也因此讓更多車友深入了解了皮卡車型，同時也讓消費者認為皮卡車型也能夠踏上城市道路。

因為許多城市政策依然限制皮卡產品，所以在郊區地方才會容易看到皮卡，今天介紹的是長城炮乘用版四驅車型，它一上市就獲得了不少車友的關注，可見許多用戶對皮卡也心生好感。我認為長城炮做得最出眾的一項就是奢華感，與坦途和F150相比絲毫不覺得低級，各種外飾的配合也十分高級。

乘用版的後懸掛選用了多連桿獨立懸掛，這樣的操作會讓車型的舒適性大大加強，這也是許多大型SUV選擇的裝置。

從以上內容看，這款長城炮乘用版作為城市用車完全合適，無論是形象、內飾和舒適感都優化許多，這樣的多用途車值得入手。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 心知所向 測試長城炮乘用版四驅運動型

李明凱 編輯 原創評測 2020-01-19 19:24 我相信購買皮卡車型的消費者對自身用車需求是非常明確的，看重 商 用與功能性，但對舒適性與檔次感很少提及，並不是他們不需要而是傳統皮卡品質就是如此；直到像“ 長城 炮 （ 查成交價 | 車型詳解 ）”這樣的皮卡出現，越來越多的人開始記住和關注這款產品，這個時候真的打心裡認為皮卡與城市的距離不再那麼遙遠了。

外觀內飾：長城炮營造的是檔次與高級感

不僅如此，內飾設計也同樣給人檔次感，尤其是頂配車型白棕雙色面料更顯得高級又個性，不過本次我們試駕的是長城炮乘用版四驅運動型，棕色內飾配色加入木紋裝飾也突出了檔次和質感，中控大屏、金屬裝飾以及簡約的風格很像是硬派SUV，時尚的設計給人感覺一點也不“皮卡”。

長城炮在配置方面相比日常我們見到的那些皮卡做了個好榜樣，它在智能網聯、安全科技等方面都有著不錯的表現，以至於即便他在城市駕駛也不會有絲毫的問題。首先是智能網聯這塊長城炮就具備更加豐富的功能，包括語音控制、上網服務、手機互聯等功能，如果您熟悉 哈弗 的產品對這套系統肯定不陌生，這里就不做太多介紹了。配置上長城炮提供了像360°全景影像、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車功能，方向盤力度調節等舒適性配置，而駕駛模式調節的配備滿足不同路況下的駕駛狀態，更有意思的是還帶有換擋撥片，可以說這些功能配置保證了在城市駕駛的所有需求，在配置上我要給長城炮點贊，是否實用是一回事，你給不給就是誠意問題了。

展開餘下全文（1/3） 2 有針對城市化的調校 回頂部

駕駛：開著就是硬派SUV的范兒

試駕的這款 長城 炮 乘用版四驅運動型在動力方面與H9一樣，但參數有一些調整，搭載的2.0T渦輪增壓發動機最大功率140千瓦，最大扭矩360牛米，1800-3600轉的最大扭矩爆發區間保證了它中低扭矩下有著不俗的加速能力，與之匹配的是ZF8速一體變速器，這套動力組合在同級別中應該是最強的了。

長城炮乘用版搭載的2.0T發動機雖然動力相比H9有所下調，但開起來卻感覺不到明顯差異，油門的反應依舊靈敏，即便是如此大的體量也很省力，時速輕松到80km/h不費勁，這樣的表現相比市面上很多同級別產品都要出色。

日常駕駛它的轉速並不高，2000轉以內的范圍可以保證突然加速也能達到足夠的扭矩輸出，同時ZF的8AT變速器平順的換擋以及對動力大力的僅僅有條在舒適性和油耗表現上都會有不錯的發揮。要知道在同級別，哪怕是SUV車型中，長城炮的這套動力組合都是很有優勢的，而且非常下本錢。

對於長城炮或者大型SUV來說城市駕駛考慮到的更多是舒適性，乘用版的優勢在於它的後懸掛採用的是多連桿獨立懸掛，與 商 用版和大多數皮卡車型的鋼板彈簧有本質的不同，所以才城市駕駛也一樣能夠做到輕松的過濾震動，這種如履平地的感覺也是很多開大型車駕駛者樂於享受的，即便是長城炮帶有一個貨箱在經過減速帶或較大起伏時也沒有異響或者不合時宜的晃動，在舒適性它要好多同價位內的幾乎所有皮卡產品。

操控方面的感受和H9差不多，有了方向盤力度調節可以有效的調整轉向手感，它還是有著一定的轉向虛量的，更高的寬容度讓駕駛這塊大塊頭變得不用過於小心翼翼，尤其是車流量較大的區域，但相對的它也會加大操作動作，這是皮卡以及硬派SUV比較常見的調校風格。

3 性能測試+越野 回頂部

0-100km/h加速測試
長城 炮 有別於一般的皮卡尤其是乘用版本，之前我們也說過他的駕駛感覺更像是H9，盡管這台2.0T動力參數被調低了，但百公里加速的成績達到了8.68秒已經相當喜人了，在起步的時候可以明顯感覺到動力爆發的很突然，有種坐過山車一樣的失重感，駕駛一台加速5秒內的車型可能才有這種感覺，有點嚇人但也很刺激。

100km/h-0制動測試
如此大的體量在全力加速時沒有剎不住的感覺確實給人不錯的印象，剎車力度的表現也十分的線性，不過更大的慣性在全力制動時對車身姿態的控制也是有限的，點頭的現象十分明顯，沒有跑偏方向盤很穩更大的虛量沒有收到影響，這樣的表現還是讓人刮目相看的，最終我們獲得的百公里制動成績為42.34米，對於這個體量的產品而言已經很不錯了。

越野體驗
日常駕駛確實不是長城炮的強項，但從它與H9的關系不難看出越野性能應該是它的特長了，首先作為非承載車身他就要比一般的承載式車身SUV更適合走爛路，具備更好的車身剛性，另外中後兩把“鎖”讓他具備了優秀的脫困能力，視頻中我們體驗的雖然不是頂配尊享版也沒有提供兩把鎖，只提供了中央差速鎖，但它的越野表現依舊強過一般的皮卡產品，具體表現如何通過視頻為大家揭曉。

結語：

通過長城炮乘用版的表現來看，皮卡走進日常生活已經不再是什麼問題，它在舒適性以及駕駛感受上和H9十分相似，盡管動力相比H9有所下調加速表現依舊不錯，實用性自然不用多說這是它的強項，不僅如此長城炮不再給人以往皮卡拉貨粗糙的印象，更時尚的設計與豐富的配置更容易被人接受，像這樣一款兼顧舒適性和越野能力，不論是拉貨還是載客都能輕松勝任的產品，清楚它的作用和需求就很難讓人拒絕，盡管市區中它還是受到很大的限制又如何。（圖/文/攝： 李明 凱 ） @2019

Ⅲ 試駕丨有些實力，不說出口才更加強勁—長城炮柴油8AT乘用版

海上去應遠，蠻家雲島孤。竹船來桂浦，山市賣魚須——張籍《送海南客歸舊島》，

在轉向方面，其方向盤的轉向助力柔和，三種阻尼模式即便是調至最大依然不會給人「費勁」的感覺，但美中不足的是駕駛者這么一台「大傢伙」，方向盤的手感略顯小。在操控性上，整體的表現可以說是達到了轎車級的水準，這要歸功於多連桿後懸架的結構，讓一台車長超過5米的長城炮皮卡車型的車尾也能有絕佳的跟隨性，在變道，過彎時，並不會因為龐大的車身而感到笨重。

【寫在最後】

在接觸長城炮皮卡車型之前，斯基確實沒有對皮卡車型有太過深入的接觸和了解，但此次對長城炮皮卡柴油8AT乘用版進行深度體驗試駕後，真的改變了我之前對皮卡車型的固有印象。硬朗外表彰顯了皮卡車型本質基因，細膩精緻的內飾和舒適的駕乘體驗也照顧到了消費者用車需求。相信未來隨著國內皮卡解禁大潮的來臨，長城炮皮卡會成為皮卡界的「關鍵詞」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 乘用化的皮卡長城炮，讓生活更多姿多彩！

一直很喜歡那種遠離城市喧囂，駕駛座上的牛仔開著窗戶放著音樂，輕鬆快樂的享受著生活的感覺，這也許是皮卡在我心中種草的場景，而長城炮乘用版就比較符合這種定位，在外觀上沒有太多誇張的設計，不像越野版那樣過於野性，也摒棄了商用版過於樸素的設計，而是通過大面積鍍鉻裝飾，在外觀上更加接近城市SUV范。 對於長城炮乘用版考慮的更多是舒適性，優勢在於它的後懸掛採用的是多連桿獨立懸掛，與商用版和大多數皮卡車型的鋼板彈簧有本質的不同，所以才城市駕駛也一樣能夠做到輕松的過濾震動，這種如履平地的感覺也是很多開大型車駕駛者樂於享受的。 不僅如此，內飾設計也同樣給人檔次感，棕色內飾配色加入木紋裝飾也突出了檔次和質感，中控大屏、金屬裝飾以及簡約的風格很像是硬派SUV，時尚的設計給人感覺一點也不「皮卡」 當握住皮卡的方向盤，踩下油門的瞬間，總覺得後備箱里載滿了自駕外出的裝備，到達目的地可以戶外搭帳篷、抬頭望星空，這就是長城炮給我帶來的莫名畫面感，但也不可避免某個瞬間覺得滿載了貨物送往下一個地點，既能滿足家庭載物的需求，又能實現外出自駕的想像。
梯形的大嘴，加上粗大的鍍鉻裝飾，讓車頭看起來非常沉穩、大氣
乘用版的炮，外觀有大量的鍍鉻裝飾件，一副肌肉猛男的樣子
乘用版的外觀非常符合它的定位，既不像商用版那樣樸素，也不像越野版那樣狂野，更偏向於豪華，貼近SUV的風格，簡約而不簡單
如果只看前邊的車頭，給人一種這就是一個硬派SUV的感覺
霸氣的車頭確實非常搶眼，每一個線條都在彰顯著力量感
LED大燈提升整台車的檔次和科技感
整個側面的線條凹凸有致，無處不彰顯出他的肌肉感和力量感，坐上去整個人都感覺有了十足的自信
這個長城炮是乘用版，後多連桿有別於鋼板彈簧，濾震效果和無視減速帶的風格讓我感覺這是一台極度舒適的家用皮卡
尾部造型和前臉比較貼近，沒有十分誇張的造型
尾部的設計很漂亮，Led尾燈透露著高級感，硬派的造型還是相當帶感的
長城炮專屬皮卡身份
只看到前半段，真的不會認為這是皮卡
如此有新時代感的輪轂設計實在讓一台本來用於做生意的皮卡顯得十分時尚上檔次，難能可貴
側翼鍍鉻裝飾件，帶有炮的LOGO，很顯檔次
貨箱把手下發還帶有後部攝像頭，實在太高級了
乘用版，在滿足乘坐舒適性的同時，能夠兼顧拉貨的實用性
上下兩色的後視鏡，顯得很精緻
棕色內飾配色加入木紋裝飾也突出了檔次和質感，中控大屏、金屬裝飾以及簡約的風格很像是硬派SUV
內飾採用了大量的木紋裝飾
這個方向盤的功能真是強大，除了眼花繚亂的功能按鍵，居然還有換擋撥片，自動擋也能讓你有十足的操縱感
機械儀表盤，顯示內容非常清晰
主駕駛一側還帶有USB介面，整個前排的內飾真的看起來不像傳統的皮卡，就像是高端的家用車
按鍵採用了銀色的設計，設計非常方正復古，但看起來卻有一種很大氣的感覺
棕色的木紋和棕色內飾，讓車內的豪華感更強了
看看這厚實的包裹，簡直不能說豪華了，這分明是奢華啊
如此精緻感的內飾，真的很讓我吃驚，作為一台皮卡，個個方面做得都和家用車一致，有著極佳的舒適感
作為一台皮卡，後排座椅的空間居然還這么大！讓乘用化發揮到了極致啊

Ⅳ 載人拉貨兩相宜，長城炮乘用版的車主真實感受

關於長城炮這輛車我的個人感覺就是一輛有寬大後鬥鬥的SUV。?長城公司從1977年開始生產皮卡車型可以說，這個汽車公司就是以做皮卡出身的，所以開始長城旗下的所有車型。都是那麼的暢銷，所以我個人認為選擇長城公司的皮卡車。??應該是毫無錯誤可言。我入手，這輛車從一月底到五月初已經快要四個月了，行駛了，一共3000公里在這3000。公里當中，個人得出了一些感受，那就是原來皮卡車也可以乘坐的這么舒適，但從他的內飾看雙拼色的內飾給車輛增加了豪華桿打孔的座椅。更是為這輛車錦上添花。由於我所購買的是頂配車型，他帶有全液晶的儀表盤，還有自動跟車功能，包括行人預警障礙物預警，可以說這輛車把它的安全性發揮到了極致。雖然說現在的自動駕駛科技還不是那麼的完美。當然人類現在的技術也不可能實實在在地讓汽車實現真正的無人駕駛，但是這兩皮卡車。她把這種技術運用到了車上，無疑也是為我們的駕駛和乘坐乘客的安全增添了又一份保障，雖然我們不能完全依賴他，但是他卻給我們可以起到很好的輔助，當然這也是我為什麼會選擇他的原因，頂配版車型全車共有八個氣囊。這也是讓我感到在開車的過程中非常安心的一件事，在這里小編想提醒大家一句，千萬不要開著他在高速上跑超過110，皮卡高速限速千萬不要超速哦！！！?????????
給大家一起來看一下長城炮
左前方45度的照片多大書館？?
右前方45度拍攝。?
在陽光的照射下，可以看出玻璃膜的深淺了?
你好長城炮?
結實的後屁股
完美的車身線條
側身也很棒呀
向遠方奔跑
高昂的頭顱
抬頭挺胸
大步向前
你在等待主人嗎哈哈
長城炮的自我描述
半臉照片
敞開懷抱
向前飛奔
龍門架也不難看呀
荷花有點枯萎了哈哈
荷花形狀欄桿
漂釀豪華的內飾

Ⅵ 給大家談談長城炮的乘用版性價比以及它的豪華配置

最近看到了很多汽車資訊，長城公司四月份銷量高達8萬多輛其中皮卡車輛一萬五千多輛，光長城炮就有八千多輛，由此可以看出，隨著國家政策的解禁和國產高端皮卡的發展長城炮是非常成功的，長城皮卡的銷量連續多個月領先所有國產及合資品牌的皮卡車輛，穩居第一的位置對於外觀來看長城炮雖然沒有大通和黃海那樣有稜有角的線條但是他圓潤的車身線條也會顯得車輛的整體感覺特別結實內飾變化感能和長城炮相媲美的，也就只有域虎9了可是域虎9的高了幾萬的價格，也使他的性價比大大下降了，所以我個人認為長城炮不管是在外觀還是內飾的方面，論他的綜合性能以及八個氣囊的安全性來說，在這些國產車中是沒有什麼車是比長城炮的性價比更高的了，長城炮的頂配內飾採用雙拼色的白棕色內飾更加增顯了長城炮的豪華感，對於我個人而言長城炮的外觀圓潤中帶有一絲油膩，但是又不輸氣勢，所以在我看來長城炮就是我居家旅遊合玩耍的最佳選擇下面小編給大家帶來一些照片看看長城炮到底是怎樣的一個車！
洗車前先拍幾張照片？
滿是泥的輪胎又讓他變得更加硬氣了。?
感覺這個公園還是挺漂亮的。?
後面的藍天襯託了，我的車顯得更加帥氣。?
斜後方45度。?
再來一張。?
車門全開向著洗車點出發
洗干凈車了再來幾張?
洗干凈了更漂亮。?
發動機蓋上應出了天空的色彩。?
農村的小公園。?
農村裡面的小公園建設的越來越好了。?
帥氣?
敞開車門，擁抱我。?
再來一張。?
車門全開向遠方出發。?
完美的照片
這次換了個手機的濾鏡簡直太漂亮了
感覺這張照片也顯得特別有力量。?
這是50公里縣道油耗

Ⅶ 這才是高端皮卡該有的樣子，體驗長城炮乘用8AT柴油版

在國內現在提起皮卡車型，那一定會率先想到長城炮系列車型，上市至今長城炮加上風駿系列已經占據皮卡細分市場半壁江山。長城炮擁有寬大霸氣的車身，看上去肌肉感十足，讓多少直男夢寐以求。

總結，通過簡短的城市路況體驗，可以說長城炮乘用柴油版給我最大的感覺就是舒適，就像開一款中大型的SUV，並沒有給人那種板車皮卡那種硬邦邦的感覺。其次，動力上完全夠用，就算去越野它也能給你充足的動力保障。當然，長城炮還致力於打造全場景皮卡車生活，從東海之濱到雪域高原，從繁華都市到沙漠戈壁；從攝影、騎行、攀岩、路亞，到探險、露營、遊艇、房車，統統都能滿足你。

目前這兩款車型均已經上市，從價格方面可以看出，相比越野版來說這兩款車型更適合城市生活用途，並且售價11.78萬起售，就這價格在同級別皮卡車型中優勢明顯。在發布會現場還公布了長城皮卡全球銷量突破180萬輛，就這成績也足以說明長城皮卡已經占據皮卡市場半壁江山。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。