漢蘭達內飾進化
㈠ 還在排隊等老款全新漢蘭達或將首次搭載混合動力系統，值得擁有
漢蘭達是一款什麼樣的車，相信大家都不陌生，雖然相比同級競品在很多方面都不算頂尖，但由於其均衡的產品性能，因此廣受消費者好評。前臉採用了炭黑點陣式進氣格柵，梯形的進氣格柵尺寸反而是縮小了一些看上去很是精緻。車身側面雙腰線的設計凸顯運動感，車尾造型線條層次感分明，全新設計的車尾則更像是一款雷克薩斯車型，尤其是狹長的尾燈，相比現款更加精神。
在動力方面，根據車型不同，提供兩款不同的動力搭配。其中一種搭載2.5L混合動力系統，另外一種為3.5LV6發動機，最大功率為295馬力，峰值扭矩為368牛米。在傳動系統方面，將會提供8速自動變速箱。此外，新車或將首次搭載混合動力系統，屆時新車油耗也將大幅下降。
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㈡ 漢蘭達又有對手了 吉利全新七座中型SUV VX11明年上市
近日，吉利汽車宣布2020年將推出首款中型SUV——代號「VX11」，新車將填補吉利在該細分領域的空白。其實2019年4月工信部公布的申報信息中，已經發現了吉利VX11的蹤跡。預計這款中型SUV將在2020年第二季度正式發布。
VX11可選裝LED流水轉向後視鏡、矩陣式前大燈、ACC+12雷達、全景天窗、前霧燈等配置。動力方面，新車將搭載1.8T和1.5T兩款發動機。據了解，VX11將主推1.5TMHEV輕混動力，發動機最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，電機峰值峰值參數10kW、45N·m，搭配7速雙離合變速箱。1.8T發動機最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，搭配6AT變速箱。目前並不確定吉利VX11是否會提供四驅版本。
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㈢ 【車主點評:皮糙肉厚的家用型選手 漢蘭達用車有感】
#選車理由 當初買漢蘭達這個車，就是看中它的空間夠大，並且有七座版本，日常載上我自己的一家人和父母出門遊玩剛好能夠坐得下，如果後排不需要使用的情況下折疊起來還能放下很多行李。我一開始並不打算購買18款車型，本來想要再等一等漢蘭達的新一代車型上市，但是終究還是抵不過想立即拿到車的慾望，所以便入手了。
#最滿意 最滿意是乘坐空間方面，我買的是四驅七座精英型版本，日常如果不需要用到第三排座椅時可以進行折疊放倒，得到更大的後備箱空間，放下一輛山地自行車完全不成問題。如果需要載更大更重的貨物，可以將第二排座椅也進行放倒，空間能夠得到進一步擴充，就算是一台兩門冰箱，放下也是毫無壓力的。
#最不滿意 最不滿意18款漢蘭達的地方在於它的動力表現。不管是低頻段加速還是高頻段加速，都顯得較為乏力，動力有一定的遲滯性，並且我所購買的雖然是四驅版本的車型，但是實際的脫困能力並不強，反而帶來更高的油耗，這也是很多城市SUV的通病。
#空間 漢蘭達的空間絕對是中型SUV中數一數二的存在。在買車之前特地看了福特銳界與漢蘭達的綜合對比評測視頻，雖然二者同為七座大空間SUV，但是在整體的規整性以及布局上，還是漢蘭達要更勝一籌。
#外觀 現款漢蘭達的外觀整體來講還是有些過時，就像一些過氣的18線明星一樣。19年年末在洛杉磯車展上亮相的第四代漢蘭達在第三代車型身上加以進化，整車的線條設計都變得更加犀利，明顯比現款車型要更加年輕氣派許多，第三代車型還是更符合中年人的消費群體。
#內飾 走的是簡潔的風格。內飾的顏色也不會過於繁雜，但是每一處的真材實料都能夠彰顯出它的厚道。我選擇的是米色拼黑色的內飾，相比全黑的內飾會更加溫馨一些，但同時也缺少了一些運動感。
#動力 目前用車將近快一年的時間，漢蘭達的動力表現我不是特別滿意。2.0T渦輪增壓發動機所輸出的動力總有一種大馬拉小馬的感覺，不管是紅綠燈大腳油門起步還是加速超車，動力輸出總會有些延遲感。
#操控 我個人感覺漢蘭達整車駕駛起來的感覺比較無趣，它懸掛的整體調教還是偏向於家用舒適，所以支撐性偏軟，速度較高時過彎車身姿態側傾感明顯。但是漢蘭達在轉向系統方面很值得表揚，雖然整車的整備質量已經達到兩噸，但是在電子助力轉向的輔助下，打起方向盤卻特別輕松且指向性也比較精準，只需要多適應一段時間就能夠輕松駕馭。
#舒適性 漢蘭達車廂內部的舒適性總體來講處於中上水平，車輛自身的體型本來就比較大，並且它的懸掛調教偏向家用，坐起來就有種類似於坐船的感覺，座椅的貼合度很好，內部的用料扎實，記憶海綿非常柔軟並且坐墊的傾斜角度很大，能夠很好的承托住大腿，長時間乘坐不會感覺腿酸。
#油耗 漢蘭達的油耗水平我個人感覺還是偏高的，這與它的車身重量也有一定的關系，日常城區代步的油耗在11L/100km左右，如果遇到堵車的情況或者偶爾跑一些山區的崎嶇路段，油耗會更高一些。
㈣ 第四代漢蘭達：核心競爭力向技術靠攏，將和老款同堂銷售
在上個月的上海車展，廣汽豐田為我們帶來了全新第四代漢蘭達，其完成了首發亮相。對於這款明星車型，大家的關注度非常高，據悉，新車預計將於今年9月正式上市，並且現款車型不會停產，將採用新老同堂銷售的形式。
而就在昨天，全新第四代漢蘭達品鑒會在成都舉行，我們也是第一時間趕赴現場，細細「品味」了下這款備受矚目的新車。有人說，全新漢蘭達的核心競爭力變了，這是為何？
阿川評車
說到全新第四代漢蘭達，其變化和提升，相比現款可以說是非常明顯。雖然新車上市還得再等一段時間，但關於全新第四代漢蘭達的定價，現在已經是眾說紛紜。個人揣測，基於新車豐富的標配，以及全系搭載的混動系統，全新第四代漢蘭達的起步價很可能接近30萬。
再者，我們得到的消息是，新車未來上市後，將和老款同堂銷售，而後期老款會停產停售，全新漢蘭達將新增2.0T車型，這台2.0T發動機會是基於TNGA架構全新打造。從內而外革新的全新漢蘭達，是否還有底氣繼續撐起7座SUV標桿的大旗，讓我們拭目以待吧。
【本文來自易車號作者阿川說車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
㈤ 全新漢蘭達有哪些提升5分鍾帶你看個明白
從現有公布的資料來看，在不完全統計的情況下，全新漢蘭達在智能科技上有了非常大的提升，像人臉識別這種筆者認為只出現在自主品牌的配置都出現在了全新漢蘭達上，香！
而且全新漢蘭達還將會搭載最新的TSS智行安全輔助系統，將提供全速域的自適應巡航、車道保持等更全面的駕駛輔助功能。
結語
全新漢蘭達一發布就直接放了個「大招」，在動力、尺寸、科技上全方位的提升，不過這也沒辦法，現款漢蘭達如果不換代依然能再賣個5年。
當然，全新漢蘭達的提升肯定不止於此，我們都很期待它的實際表現。
現在筆者就很好奇，連中型SUV標桿漢蘭達都有這么大的進化，那些曾經放言說要干翻它的對手們應該如何應對呢？
㈥ 全新漢蘭達帶隊 這四款熱門SUV大換代
前言：每一年，車企都會推出品牌旗下眾多新款車型，但大多都是不痛不癢的年度改款車型，僅對外觀細節或配置方面作出了調整，看頭不大。如果是關注新車市場的話，我們適宜把目光放置那些即將換代的新車型上，無論是觀感、配置或是動力系統方面都是給到更高級的享受。
在動力系統方面，全新一代GLA提供了1.3T和2.0T兩種選擇，後者2.0T版本是最為推薦的，配置享受是與低配車型與眾不同的，諸如雙10.25英寸大連屏，此外高配車型還搭載了四驅系統。值得一提的是，全新一代GLA還有AMG性能版選擇，購車預算充足不妨可以考慮考慮，0-100km/h成績5.1秒，秒殺思域。
大咖總結
作為持幣待購的一員，大咖也希望在今年能換上新車，捂著良心說換代新車是最值得考慮的，雖然市場優惠不及很多同級車型，但新鮮感是絕對爆棚的，同時汽車科技是不斷進步的，換代新車能擁有更加前沿的科技享受。
以上幾款全新換代車型你最期待哪一款？
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㈦ TNGA再添猛將 第四代漢蘭達或於2021年上市
豐田漢蘭達，作為不少國人心中的中型SUV標桿級車型，自引進以來已熱銷了十年，累計銷量近百萬台。現款漢蘭達為第三代車型，也推出了至少五年有餘，但熱銷排行依舊榜上有名。
在此前的洛杉磯車展上，我們終於迎來了全新第四代漢蘭達，基於TNGA-K平台打造，提供2.5L混動與3.5LV6兩種動力規格，價格為3.46萬-5.02萬美元，約合人民幣25萬-36萬左右。
第二，配置方面肯定會有所改動。根據國情，空間座椅方面，最有可能的還是6座與7座布局。此外，在大力推行國VI排放標準的當下，3.5LV6發動機也基本與我們無緣，不出意外的話，國內應該是2.0T燃油及2.5L混動兩種版本。
以上兩點稍令人失望但又實屬無奈，不過其他方面的配置則很有可能被全盤繼承到國產車型上，使用體驗並不會差太多。然而我個人更關心的是，全新一代漢蘭達的到來能否對加價現狀有所改觀。
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㈧ 推百萬紀念款，就是不換代，這樣的漢蘭達還值不值得選
相比歐美，甚至日本，我國的汽車文化發展歷史還不算特別長，時至今日，咱們國內車迷們仍然對歐美日的經典車型津津樂道，這也足以從側面佐證了外國汽車文化發展的源遠流長。
討論漢蘭達是否值得繼續狂熱地追求它，需要我們用更寬廣、理性的眼光去看待。如果你認為綜合對比後它仍然值得選擇，那我相信它確實就是你的「真命天子」，但若非如此，我會建議看看其它產品或者等待下一代車型的到來，相信彼時的漢蘭達，會更有市場競爭力。
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㈨ 漢蘭達的真正對手出現！全新起亞索蘭托亮相，外觀和內飾完全進化
說起起亞索蘭托，應該大家都不會陌生，畢竟作為曾經起亞拿的出手的一款中型SUV來說，在早期的中型7座SUV市場，它算是一款標榜漢蘭達的車型，並且憑借著進口標簽，極具性價比的索蘭托還是很有口碑的一款車型。不過到了後期，索蘭托遲遲未換代，走到產品末期的索蘭托，不管是外觀還是內飾都為人所詬病，所以後來索蘭托就慢慢被人們所拋棄了。近日，新一代起亞索蘭托亮相，外觀忒霸氣，內飾豪華不輸路虎，真驚艷！下面讓我們一款看一下這款車有哪些改變！
動力方面，新車的搭載了多款組合，分別為2.4L自然吸氣發動機、2.0T渦輪增壓發動機、3.8L的V6自然吸氣發動機以及一套2.0L的混動。除了2.0L的混動外，其與三款發動機都匹配了一台8AT變速箱，這幾套動力組合算是目前現代及起亞旗下的高端產品，整體實力不俗。此外，新車也配有四驅系統。而至於上市時間，新車預計將會在年底上市。可以肯定的是，屆時出色的外觀及內飾，再加上超高性價比和進口身份，相信全新索蘭托上市後將會對國內的7座中型SUV市場帶來不小的沖擊。
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㈩ 在新能源的驅動下進化，指揮官PHEV壓軸登場，與漢蘭達正面較量
市場選擇是無情的，只有勝出者才有資格繼續玩下去。如何實現「活下去」？不斷的改進創新是最持續的動力，只有在漫長的進化過程中一直進化，才能被市場接納。面對新能源，無論是親民級的A級轎車，還是中大型SUV，都在慢慢適應趨勢做出自己的改變。如何讓動力「進化」得更高效節能，如何讓車型實現超長的續航能力，都是所有品牌和車型亟待解決的問題。
雖然全新Jeep指揮官PHEV是Jeep旗下首款新能源車型，但依然擁有強大的性能，這樣的性能包括兩方面，一方面它純粹的傳承了Jeep指揮官作為中級SUV所有的特質，包括優秀的空間，良好的操控，不俗的越野表現，比如，新車配置同級罕見的12向電動調節前排座椅，人性化的前後排加熱+前排通風，配合巨能裝的後備廂空間，絕對的高端大五座空間。另一方面在經濟性上也彰顯出其特有的長項，它獲得美國環境保護署滿分評級的混動技術，並以最長續航900km、綜合1.6L百公里油耗及70km純電續航里程（所有參數基於NEDC工況下）。
對於這款車，你們還有什麼想說的？我們評論區見！
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