房車風阻

⑴ 7.10上海房車展：喜歡高端房車的看過來！空間大配置高買它不虧！

好久沒給大家介紹金冠的房車了，今天給大家介紹一款金冠房車旗下的高端自行式C型房車——金冠格林卡諾329D款房車，專業的車身工藝技術以及優質材料結構打造了這款高端房車，不僅擁有超大空間，布局配置也非常適合家庭哦，下面就跟小編一起來看看吧。
房車外觀造型流暢，圓潤的額頭設計保留了額頭的空間，同時減少了行車途中的風阻，增加了外觀造型的美觀度；整車採用鋁合金骨架，減少了車身重量，駕馭也更為方便；
房車外部配有遮陽蓬、戶外抽拉式燃氣灶、外置冷熱調節淋浴、可折疊小桌板、貫通式儲物艙、黑水箱艙、上車踏步、外接水電口等配置，還有一台全自動洗衣機可以讓戶外旅行生活更加方便。
房車採用的是依維柯歐勝底盤改裝而成，搭載的是3.0T渦輪增壓柴油發動機，最大功率107kw，峰值扭矩370N.m，匹配的是8AT全自動變速箱，非常適合開慣了自動擋的人，而且對於年紀稍微大點的長輩來說也比較友好；房車長度不超6米，藍牌C照即可駕駛哦。
房車內部風格清新淡雅，整體色系偏淺色，營造了簡約明亮的氛圍，布局方面從前至後依次是額頭床、會客區、廚房、衛生間、橫置床，此外，房車採用了雙拓展設計，內部空間更大哦。
駕駛室上方的額頭床尺寸為1170*2100mm，可以睡下兩個嬌小的女孩子，頂部設有天窗可採光通風，還可在夜間欣賞美麗的夜空；額頭床床板可向上翻起，翻起後可看到一個32寸高清液晶電視，為後方生活區提供娛樂。
會客區位於左側拓展艙處，雙人沙發對坐卡座+升降桌的設計經典又實用，升降桌降下後可與沙發拼成一張雙人大床，尺寸達到了1900*1900mm，睡下兩人完全沒問題啊；旁邊還有外推窗可通風。
除了額頭床和沙發拼床之外，尾部的橫置床空間同樣不容小覷，這主要得益於尾部拓展艙的設計，打開拓展艙後床鋪尺寸可達2000*1250mm，同樣可以睡下兩個成年人哦；尾床頂部還設計了吊櫃可擺放小件物品。
廚房區位於車門一側，空間不算特別大，但是完全可以滿足烹飪需求，再加上戶外廚房的設計，做大餐也完全是可以的哦；廚房內配小米電磁爐、翻蓋式水槽、櫥櫃等配置；224L進口多美達雙開門冰箱位於車門另一側，可放置不少食材，吃一周都沒問題。除此之外還配有一氧化碳、可燃氣體探測器，廚房安全不必擔憂。
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衛生間位於廚房旁，由SMC復合航空材料打造，整體式衛浴耐水防霉，內部空間真的超級大，一人使用完全足夠；內配賽特福德可旋轉式盒式馬桶、洗手池、花灑、排氣扇、透氣窗、儲物櫃等設施。
房車配有180L凈水箱、45L灰水箱，日常使用沒問題，覺得不夠的話還可加裝。介紹到這里不難看出這款金冠房車確實是一款高端豪華房車，不僅空間非常大，選擇的配置也都是高端大氣上檔次的，如果你想擁有一個更舒適舒心的房車旅行體驗的話，選金冠房車准沒錯！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 移動總統套房房車的出現，有哪些利與弊

房車旅遊開發和度假別墅開發相比，可以節省土地資源，因為房車可以是度假旅遊者購買也可以是租用，對不同旅遊者而言，房車宿營地可重復使用。但是現在房車旅遊配套服務設施不健全。缺乏相應的旅遊信息系統和配套服務。目前我國在交通、路況和氣象信息的及時發布、明確的路標指示、加油站的合理布局與標志指示、汽車維修服務等方面，還存在許多有待改善的地方。

⑶ 房車里的灰水箱有什麼作用

「灰水箱」負責進水，「黑水箱」負責排污其實兩個都是用來排污的，水箱按材質分為玻璃鋼水箱、不銹鋼水箱、不銹鋼內膽玻璃鋼水箱、海水玻璃鋼水箱、搪瓷水箱、鍍鋅鋼板水箱六種。水箱一般配有HYFI遠傳液位電動閥、水位監控系統和自動清洗系統以及自潔消毒器，水箱的溢流管與水箱的排水管閥後連接並設防蟲網，水箱應有高低不同的兩個通氣管（設防蟲網），水箱設內外爬梯；水箱一般有進水管、出水管（生活出水管、消防出水管）、溢流管、排水管，水箱按照功能不同分為生活水箱、消防水箱、生產水箱、人防水箱、家用水塔五種，嚴格意義上廁所沖洗水箱和汽車水箱不屬於水箱。

不銹鋼焊接式常壓水箱廣泛用於建築給水的調節、貯存水箱、供熱水系統的熱水保溫貯存、凝結水箱。它解決了傳統水箱存在的製作、安裝困難、防腐效果差、使用壽命短、以及裝配式給水箱易滲漏、橡膠條易老化等缺陷。具有製造標准化程度高、製作靈活、不用起重設備、不污染水質等優點。不銹鋼焊接式水箱的常見故障和處理方法由於工業及生活用水中普遍含有氯離子（Cl-），金屬制的熱水容器總是常年處於80℃以下含Cl-水的腐蝕環境中，容易發生局部腐蝕而使其使用壽命受到限制。與均勻腐蝕（化學腐蝕）相比，局部腐蝕（電化學腐蝕）速度要快得多，危險性也大得多，往往導致泄漏失效。

⑷ 汽車的參考數據上經常有的風阻系數是什麼意思

風阻系數：空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。空氣阻力系數，又稱風阻系數，是計算汽車空氣阻力的一個重要系數。它是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數學參數, 用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。
空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力.風阻系數是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數學參數,用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力.風阻系數的大少取決於汽車的外形.風阻系數愈大,則空氣阻力愈大.現代汽車的風阻系數一般在0.3-0.5之間.
下面是一些物體的風阻：
垂直平面體風阻系數大約1.0
球體風阻系數大約0.5
一般轎車風阻系數0.28-0.4
好些的跑車在0.25
賽車可以達到0.15
飛禽在0.1-0.2
飛機達到0.08
目前雨滴的風阻系數最小
在0.05左右
風阻是車輛行駛時來自空氣的阻力，一般空氣阻力有三種形式，第一是氣流撞擊車輛正面所產生的阻力，就像拿一塊木板頂風而行，所受到的阻力幾乎都是氣流撞擊所產生的阻力。 第二是摩擦阻力，空氣與劃過車身一樣會產生摩擦力，然而以一般車輛能行駛的最快速度來說，摩擦阻力小到幾乎可以忽略。第三則是外型阻力(下圖可說明何謂外型阻力)，一般來說，車輛高速行駛時，外型阻力是最主要的空氣阻力來源。外型所造成的阻力來自車後方的真空區，真空區越大，阻力就越大。 一般來說，三廂式的房車之外型阻力會比掀背式休旅車小。
車輛在行駛時，所要克服的阻力有機件損耗阻力、輪胎產生的滾動阻力(一般也稱做路阻)及空氣阻力。 車輛在行駛時，所要克服的阻力有機件損耗阻力、輪胎產生的滾動阻力(一般也稱做路阻)及空氣阻力。 隨著車輛行駛速度的增加，空氣阻力也逐漸成為最主要的行車阻力，在時速200km/h以上時，空氣阻力幾乎占所有行車阻力的85%。
一般車輛在前進時，所受到風的阻力大致來自前方，除非側面風速特別大。不然不會對車輛產生太大影響，就算有，也可通過方向盤來修正。風阻對汽車性能的影響甚大。根據測試，當一輛轎車以80公里/時前進時，有60%的耗油是用來克服風阻的。 風阻系數Cd是衡量一輛汽車受空氣阻力影響大小的一個標准。風阻系數越小，說明它受空氣阻力影響越小，反之亦然，因此說風阻系數越小越好。一般來講，流線性越強的汽車，其風阻系數越小。
風阻系數可以通過風洞測得。當車輛在風洞中測試時，藉由風速來模擬汽車行駛時的車速，再以測試儀器來測知這輛車需花多少力量來抵擋這風速，使這車不至於被風吹得後退。在測得所需之力後，再扣除車輪與地面的摩擦力，剩下的就是風阻了，然後再以空氣動力學的公式就可算出所謂的風阻系數。
風阻系數＝正面風阻力× 2÷(空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方)。
一輛車的風阻系數是固定的，根據風阻系數即可算出車輛在各種速度下所受的阻力。

⑸ 某一型號的房車在一段平直公路上勻速行駛了56km，用時半小時，車的總質量為3×103kg，受到的阻力為車重的

解答：已知：路程s=56km=56000m，時間t=0.5h=1800s，質量m=3×10³kg，g=10N/kg，燃油質量m′=12kg，燃油熱值q=4.5×10⁷J/kg
求：（1）房車的行駛速度v=？；（2）房車牽引力所做的功W=？；（3）該房車的效率η=？
解：（1）房車的行駛速度v=

⑹ 開著房車一家人游遍中國的想法可行嗎

感謝點贊的人，今天有時間來更新整理下總提示不符合規范，答案可能會間歇性消失=。=可行，但沒有預想的那麼輕松天朝很多人貨車拉個箱子改下就上路了，不過舒適性就是個問題了畢竟咱們是開房車出去旅行是要發揮它最大作用嘛天朝的房車業處於起步階段改裝費太貴，而且華而不實最主要的是營地少，下文會提及房車是一個個性化很高的產品我就我了解的、喜歡的做些介紹目前房車主流車型有ABC三種B、C型房車只要車長在6米以內，C照就可以開國內自行式、拖掛式房車上路的相關法規因此很多做到5米9的中小型房車A：拖掛式房車就是後面拖個箱體的，個人對這個不是很感冒，所以了解的並不多天朝也並不常見，相關廠家也很少大概能滿足4-8人起居，裡面空間也很寬敞上圖中側擴展功能駐車時，空間會大很多遼寧某壕的擎天柱拖掛房車其實擎天柱拖車頭本身就有房車功能B：不改車身房車多數為輕客、小中巴改裝內飾而成，只要車長不足6米，帶旅居車公告，C照就可以開天朝主流輕客有全順、依維柯、賓士凌特、斯賓特、江淮仿凌特造型的、東風A08C型房車主流底盤也是這些底盤改制而來國外主流是菲亞特一般可以睡2-3人，不過那個所謂的「床」真的很小很小天朝最具性價比的輕客底盤——全順性能好，比依維柯安靜，而且底盤價格比賓士凌特便宜一半全順是天朝輕客老大，天朝保有量很多答主就尋思著以後弄輛二手全順小改一下什麼的這是B型房車主流的布局白天晚上晚上內飾這是德國恩獅（Knaus）的內飾，國內做到如此好的沒有答主有幸體驗過全順的B型房車那張美其名曰的「雙人床」其實只有1米*1.7米大還有20公分的「床」其實是窗檯睡覺總得把窗簾拉上吧，像答主這樣1米8的漢子睡進去就有點憋屈不過是小個子的福音最近新起之秀——江鈴晶馬考斯特、羅莎，C照可以開有效空間比輕客們大多了，至少那張床是寬過1米8了前些天有基友去南昌看實車了，沒看到現車，只是毛胚車不過他說了：雖然價格低多了，但估計沒有人願意開輛拖拉機C：改車身旅居型房車多數為輕客、輕卡甚至重卡改制車身、廂體比B型車內空間大，有的車增加側拓展更為優秀說實話我對這貨不太感冒，雖然不低調，但拉風的同時在外也會拉很多仇恨內飾，跟B型房車布局有些類似，區別上鵝頂多了張雙人床這里再次贊下德國技術5米9Ahorn房車升降床國外主流的C型房車都類似於這樣鵝頂房車都是以前的這樣風阻更小常規姿態晚上姿態可能車震略不方便吧可能車震略不方便吧還有皮卡、越野車改制的越野房車但現在有些地區皮卡進城好像有些困難，不知道改裝房車是否受限這是比較火的長城風駿福特地球流浪者再次贊下老外的做工當然，壕們還有另外個選擇大巴豪華禮賓車房車旅行還有個概念就是房車露營地專門為房車旅行提供補給的地方但天朝相關建設還很少在這樣條件下出行駐車安全、加水、充電、食宿都是相當大的問題比如A、C型房車停靠房車體積大，一般地下停車場進不去停路邊實在太沒安全感了荒郊野外雖然浪漫，但沒營地的支持，補給是很大問題，萬一又沒進城的工具。。。。房車搭載的電源（一般為加裝電瓶配套燃油發電機）、水箱、燃油燃氣（包括做飯用的），冰箱的容量並不富裕長時間得不到補充的話還是會去住旅館這樣的話開房車出去就失去了意義，也會艱辛許多如夏天出去，妹子們你們能忍受長時間不洗澡，不洗頭嗎？就目前中國房車、法規現狀而言個人傾向於SUV/越野車改裝的升頂式房車，看需求配套一個小拖掛，專門拖露營設備優點如下改裝費便宜很多道路通過性強，特別是在荒郊野嶺沙漠無人區風阻比改車身房車小受法規限制小停車方便，停靠大城市可以住便宜旅館結構簡單耐操，相對於原車改動小，故障率低缺點也很明顯不如改裝房車舒適，如沒衛生間，沒有沙發，電視，大冰箱，舒服的床什麼的野外露營沒有傳統房車安全性高，畢竟只靠帳篷跟升頂儲物空間小天朝房車還有很多路要走比如比國外同級別房車要高的價格，做的卻稀爛房車法規受限制多，C型房車特別是後雙胎的就是一坨唐僧肉相關一些玩房車的大牛的經驗房車e族-越野e族論壇越野/SUV/旅行/賽事/改裝/互動中心本人也是房車愛好者，希望有天能帶著基友愛人一起自駕出行遊玩放幾張心中的房車毒物，雖然可能一輩子都開不起福特-地球流浪者國內的銳野MANTGA6*68*8....一些內飾幾乎可以帶你去地球上任何地方，在極端惡劣條件下給予使用者最大信心當然也有商用卡車改制的，內飾就豪華漂亮許多還是MAN後面還能停輛smart或兩廂車喲內飾顯示全部

⑺ 風阻系數是怎麼算的，單位是什麼

風阻系數=正面風阻力× 2÷(空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方)。風阻系數沒有單位。

風阻系數可以通過風洞測得。當車輛在風洞中測試時，藉由風速來模擬汽車行駛時的車速，再以測試儀器來測知這輛車需花多少力量來抵擋這風速，使這車不至於被風吹得後退。

在測得所需之力後，再扣除車輪與地面的摩擦力，剩下的就是風阻了，然後再以空氣動力學的公式就可算出所謂的風阻系數。

風阻系數=正面風阻力× 2÷(空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方)。

公式中各數值的單位：正面風阻力（牛），空氣密度（千克/立方米），車頭正面投影面積（平方米），車速（米/秒）

一輛車的風阻系數是固定的，根據風阻系數即可算出車輛在各種速度下所受的阻力。

(7)房車風阻擴展閱讀：

風阻是車輛行駛時來自空氣的阻力，一般空氣阻力有三種形式：

1、第一是氣流撞擊車輛正面所產生的阻力，就像拿一塊木板頂風而行，所受到的阻力幾乎都是氣流撞擊所產生的阻力。

2、第二是摩擦阻力，空氣與劃過車身一樣會產生摩擦力，然而以一般車輛能行駛的最快速度來說，摩擦阻力小到幾乎可以忽略。

3、第三則是外型阻力，一般來說，車輛高速行駛時，外型阻力是最主要的空氣阻力來源。外型所造成的阻力來自車後方的真空區，真空區越大，阻力就越大。 一般來說，三廂式的房車之外型阻力會比掀背式休旅車小。

⑻ 風速、風壓、風阻三者之間的關系

風壓=風速的平方除以1600，即wp=v2/1600

Q=60VA

Q（風量）=m^3/min

V（風速）=m/sec

A（截面積）=m^2

壓力常用換算公式 1Pa=0.102mmAq

風速沒有等級，風力才有等級，風速是風力等級劃分的依據。一般來講，風速越大，風力等級越高，風的破壞性越大。

在天氣預報中，常聽到如「北風4到5級」之類的用語，此時所指的風力是平均風力；如聽到「陣風7級」之類的用語，其陣風是指風速忽大忽小的風，此時的風力是指大時的風力。

其實，在自然界，風力有時是會超過12級的。像強台風中心的風力，或龍卷風的風力，都可能比12級大得多，只是12級以上的大風比較少見，一般就不具體規定級數了。

(8)房車風阻擴展閱讀：

空氣重度和重力加速度隨緯度和海拔高度而變。一般來說，ρ在高原上要比在平原地區小，也就是說同樣的風速在相同的溫度下，其產生的風壓在高原上比在平原地區小。

車輛高速行駛時，外型阻力是最主要的空氣阻力來源。外型所造成的阻力來自車後方的真空區，真空區越大，阻力就越大。一般來說，三廂式的房車之外型阻力會比掀背式休旅車小。

車輛在行駛時，所要克服的阻力有機件損耗阻力、輪胎產生的滾動阻力(一般也稱做路阻)及空氣阻力。隨著車輛行駛速度的增加，空氣阻力也逐漸成為最主要的行車阻力，在時速200km/h以上時，空氣阻力幾乎占所有行車阻力的85%。