戰斗機f22內飾圖片

1. 求F22猛禽 cad 圖紙或 圖片 要有 主視圖 俯視圖 和左視圖 要有長度標注 （包括座艙蓋等）內部不重要要外形

一、機身尺寸：

機全長：18.90m 機全高：5.08m 翼展寬：13.56m 翼面積：78.03m2

機空重：15，175 ~ 16，000 kg（最新推估）

全備起飛：≥35，000kg 內載燃油：機密，一說14375L 搭載彈量：2270kg（全內載）

搭載彈量：≥9000kg（含外掛，一說可達12tons）

機身材料重量比：42% 鈦合金，23% 復合材料，15% 鋁合金，20% 其他

二、基本飛行性能：

高空最高時速：2.0M+

低空最高時速：800kts

超音速巡航（標准空戰配備（六中二短），1G負荷／直線飛行狀態下）：

1.在30，000 至70，000 英呎高度范圍間，於開啟後燃器狀態下以2.0 馬赫+ 之設定速度上限飛行。

2.在最大軍推狀態下，於30，000 至57，500 英呎高度范圍間以1.40~1.72 馬赫之間的超音速巡航時速飛行。

3.超音速巡航最速點在40，000 英呎高度處，此時標准空戰構型的猛禽可於最大軍推下以1.68至1.72馬赫的超音速巡航時速飛行，或是在八成軍推下，以1.5馬赫級數的超音速巡航時速飛行。

超音速機動：

1.開啟後燃器狀態下，其能在1.3 馬赫／海平面高度至2.0 馬赫／50，000 英呎的范圍間進行5G迴旋。

2.軍推狀態下，於30，000 英呎以下高度以0.85至1.00馬赫之間的速度進行5G迴旋。

海平面爬升率：350m／sec 以上

實用升限：65，000~70，000 fts

耐G限：－3 ／＋9g（正常操作限度）

瞬間迴旋角速率：≥30度／sec

空戰翼負荷：285~290 kg／m2（50% 內載燃料 +標准空戰武裝）

加速能力：自200kts加速至 Mach 1 →≤30 secs （實際測試結果顯示：猛禽戰機的加速性能比原始需求指標好上3%左右）

正常作戰攻角范圍：-60 度至+60 度，在此范圍內，猛禽可一邊維持攻角飛

行，一邊YAW/ROW/PITCH 的Maneuver

作戰半徑：次音速315 + 超音速100 （單位不詳，個人猜測是NM，美方聲稱

其表現比原始設計要求好上15% ）

起飛跑道長度需求：800 英呎／244 公尺（空戰構型下）

三、機載引擎：Pratt & Whitney F119-PW-100 渦扇引擎*2

最大軍推：25500Ib*2 後燃推力：35000Ib*2 （官方說法，有些專家聲稱實際上已經提高至38000~39000 磅*2）

推重比：10~12 ：1 壓縮比：35：1 引擎最大操作溫度：攝氏1770度

四、機載雷達：AN/APG-77 主動陣列雷達

GaAs T/R單元數：1 ，500 ~ 2 ，200 單元（根據不同軍武消息說法）

最大輸出功率：≥ 15 KW

偵測距離（最大距離）：≥400km （一說460km 以上）

偵測距離（一般戰機）：230km （美方聲稱其表現比原始設計要求好上5%）

# Aviation Week and Space Technoledge 2000/03/17：空對空偵測距離：

a.在模式下：120 mile（192km ）

b.在非模式下：140~145NM （260~270km ）

c. UHR（極高解析度）模式下：可獲致距離100 miles （160km ）目標物高

達1 英尺級解析度雷達影像d.最多可同步追蹤100 個目標

# 為了因應巡航飛彈威脅，老美打算以先進戰機 + AAM與以反制，Aviation

Week and Space Techno ledge根據已知資料，對美軍各先進戰機雷達對RCS=1m2

級空中目標的最遠有效偵測距離作了一個有趣推估：F-15C ／APG-63：72公里；F-16E

／APG-80：112 公里；F-15C ／APG-63V2：128 公里；F/A-18E ／APG-79：144 公里；

JSF （F-35）／？？？？？：160 公里；F/A-22／APG-77：200 公里

# 在使用資料鏈網路作戰系統與整合式被動電戰系統之下，猛禽戰機據說甚至可在不開雷達以更增能力的情況下，依據友軍資料或是目標的電磁信號特徵，於460 公里范圍內察覺發現敵機存在，230 公里范圍內予以定位。

# 此外老美空軍亦打算充份利用AN/APG-77 AESA雷達全頻譜與超大尖峰輸出功率的特性，於2010年左右將其發展為一款「電子硬殺」利器～直接燒穿融毀敵方各式空中／地面雷達感測器。

五、空用電子系統：

1. The Raptors electronics are centered on two Common Integrated Processors（CIPs）。 Each CIP contains data such as mission planning data ， and software for sensor managment. Mission specific data such as routes are loaded into the computer with a data transfer cartridge.

2. Before ， in earlier aircaft each system ， such as radar， engines，etc.， had its own computer ， but in the F-22， everything is managed by the 2 CIPs.

3. Each CIP has more than 300 MB of memory space， and was designed with growth potential to 650 MB. There is also room for a third CIP in the avionics bay.

（猛禽戰機機載的電腦系統由兩具CIP 構成；機上萬事萬務都由其執行整合處理，每具電腦的記憶體空間超過300MB ，有擴展至650MB 的潛力，此外機上還有空間容納第三具CIP ）

4. Each CIP has a signal processing speed of more than 20 billion operations per second （BOPS）， with an expansion capability to 50 BOPS. The CIPs have a general processing capability of 700 million instructions per second（MIPS）， equivalent to several Cray supercomputers， with a growth capacity to 2，000 MIPS. （每具CIP的訊號處理速度超過每秒兩百億，並且可視情況需要提升擴增至每秒五百億；目前CIPS的指令處理速度為七億筆每秒，相當於數具克雷超級電腦的能力之和，且還有升級至二十億筆每秒的

潛力。

5. The CIPs incorporate over 1 million lines of computer code. Each CIP is linked via a fiber-optic connecting bus， which can transfer data at a rate of over 400Mbits/sec. The computer processing capacity of the F-22s CIPs is over 100 times greater than the F-15Es， even though the Stike Eagle is considered one of todays most computerized aircraft.

（CIPS與光纖DATA BUS相連，資料傳送速度為400Mb/sec ；整體而言，目前猛禽戰機上兩具電腦的整體資訊處理功能是F-15E 上16具電腦能力總合的百倍有餘，且未來各方面能力還有再擴充為原來三四倍的潛力……。）

六、性能描述：

1.正面最小RCS ：0.0005 ~ 0.001 m2 級（大彈珠～乒乓球級）

2.澳大利亞國防部的評估：

NO11雷達（SU-35 的雷達配備）能偵測的最大距離 / R-77 尋標器（AGAT9B-1103M/ 9B134 能追蹤到的最大距離 / R-77 尋標器能鎖定的最大距離

F15/SU27（正面RCS ： 5~10m2 ）： 180~200KM / 70~80KM / 15~20KM F/A-18C （正面RCS ： 1~2m2）： 140~165KM / 45~55KM / 10~15KM RAFALE B/C （正面RCS ： 0.5m2）： 90~95KM / 25~35KM / 8~10KM F/A-18 E/F（正面RCS ： 0.1m2）： 75~85KM / 20~25KM / 7~8KM F-22A（正面RCS ： 0.001m2以下）： 15~18KM/ 5~6KM / 1~2KM

3.洛馬工程師聲稱，F-22的性能將能使其安全接近S-300 級防空單位至約15英里（24~25 公里）左右的距離，但是如果使用JDAM的話，其能攻擊S-300的有效距離也差不多就是如此……（所以老美目前才在積極開發能自F/A-22彈艙發射，射程從400~600 公里至1000~1850 公里不等的高低配巡航飛彈）

七、標准武器配備：

1.機腹彈艙：a.可容納四枚AIM-120A/B AAM，或是六枚AIM-120 C/D AAM b.兩枚1000 Ib JDAM +兩枚AIM-120 C/D AAM c.八枚SDB + 兩枚AIM-120 C/D AAM d.兩枚SMACM 緊致型距外陸攻飛彈（有效射程250 至600 公里級，預定2010年後實用化）。

e.六至八枚AADRM 未來沖壓推進式遠攻／近纏／對地三一萬能彈（有效射程范圍從0.5 至370 公里級，預定2015年後實用化）。

2.進氣口兩側彈艙：可各容納一枚AIM-9X短程IIR AAM.

3.必要時，兩翼下可各加裝兩具多重掛架，每具掛架上可以各自攜帶一具2 ，270 公升的副油箱與兩枚AIM-120C AAM，所以在極端狀況下，猛禽可攜帶11，375公升的內載燃油，9 ，080 公升的外載燃油，高達十四枚的AIM-120C/D or AADRM以及兩枚AIM-9X. 此外有消息指出，老美目前正在研發所謂的雷達低可視度派龍，希望能使得F/A-22與F-35在雷達低可視度性能折損程度在被減至最少的狀況下外掛武裝.

4.固定武裝： 20mm M-61A2火神炮，炮彈480 發

八、整體戰力分析與測試：

1.美空軍宣稱， F-22 的整體造價比F-15E （單價約一億兩千多萬美金）高出35% 左右，但是整體致命威力（Lethality ）則將是F-15E 的九倍；英國方面的電腦模擬則顯示：在和Su-35/37等級的對手交鋒時， F-22 的的獲勝機率高達91% ，換算成交換比的話則高達10.2：1.

2.正面RCS 為前代美製戰機機種的千分之一至兩萬分之一，其它各國已知同代戰機機種的百分之一到千分之一，當其能輕易識別鎖定，並在50至80公里（使用AIM-120 C/D ）乃至100 至200 公里（使用AADRM ）的距離外朝他國敵機發動視距外攻擊時，敵國戰機的雷達卻難以在20至30公里距離外有效鎖定猛禽；至於在紅外線方面，目前僅知道有洛馬工程師曾聲稱：其表現較猛禽戰機的雷達性「不惶多讓」。

3.和F-15與F-16等上代戰機相較，其超越群倫的實戰高速飛行性能與超音速機動性使得同樣的空對空飛彈在其手中，有效射程可望延伸50~100% ，並使敵方AAM/SAM 的有效迎擊距離縮短25~75%.

4.依照猛禽中隊飛行員說法，近來其已經與空軍F-15和F-16比試過多次，而截至目前，尚未有任何一架F-15或F-16找到在被猛禽「擊落」前，先行發現猛禽戰機存在的方法；在過去一年來，猛禽戰機和F-15C 間的多次空中模擬較量，取得104 ：0 之壓倒性綜合模擬戰果，其中包括那次「以一敵五，三分解決」的經典傳奇。在和F-16間的典型模擬測試中，通常是以一對猛禽戰機對抗6~8 架F-16戰隼，在與1.5 馬赫級舒跑克魯斯兩大神功加持下，戰斗的結局幾乎總是一面倒～猛禽在開戰後四至五分鍾內將所有茫然不知的戰隼機群全數屠殺。

5.據說在一次測試飛行中，一架猛禽於中低空和一架在中高空飛行的F-15C對頭接近，結果直到雙方接近至相對距離約八公里左右處，F-15C 的飛行員才赫然發現猛禽的存在；而在另外一次測試中，一架剛出廠，連雷達塗料都還未上好的猛禽機與F-15C 展開模擬對戰，結果等到猛禽機逼進到都可以用AIM-9M發動攻擊的時候，F-15C 的雷達還無法有效鎖住猛禽並發動AIM-120 模擬攻擊。

http://www.pykite.com/viewthread.php?tid=12322圖片我發不了，你自己在這個網上看吧

2. 求F/A-22戰斗機駕駛艙的圖片

http://www.fyjs.cn/bbs/attachments/Mon_0705/27_59202_012009c07b8b747.jpgF22座艙為玻璃化座艙，有四個屏幕分別顯示戰機的各種信息。註：F35沒有普通戰機都有的那種前視的透明的平顯，F22有，不要被F35的座艙蒙騙了哦，呵呵。

3. f22戰斗機圖型及尺寸

機長

18.90米[15]

翼展

13.56米

機高

5.08米

翼面積

78.04平方米

空重
19,700公斤

最大起飛重量
38,000公斤

動力系統

2× 普惠F119-PW-100渦扇發動機

推力

2×104千牛、2×156千牛（加力）[16]

參考性能

最大速度

2.25 馬赫（1500英里/小時，2410公里/小時）

航程

1,600海里（1,840公里，2,960公里）

作戰半徑

410海里（759公里）[17]

實用升限

19812米

爬升率

Not Publicly Available

翼負荷

375公斤/平方米， -3.0 / +9.0克

推重比 1.26[16]

機載武裝

機炮

1門20mm M61A2火神式機關炮，配有480發炮彈

導彈

4個外掛點，2個內置彈倉（2,270公斤）

4. 求F22戰斗機圖片，不要網址，現成的，有採納

5. 給個F22戰斗機的詳細攻略

1：AIM120中距空空導彈（最主要的作戰武器，射程80千米）
2：AIM9X響尾蛇短距空空導彈（1號導彈用完了只好用這個了。射程2千米）
3：火神機炮（很難用機關炮擊中敵機，能擊落敵機的都是超高手！）
4：JDAM激光制導炸彈（炸雷達站、高炮基地用，垂線要對准目標，瞄準方塊變紅後可以投彈，飛行時間長。）
5：發動機推力0%
6~0為60%~100%
S/X：縮放雷達探測距離。
至於上邊的F1~F8分別是自己飛機視角和僚機、自己發射的導彈跟蹤視角還有敵機的顯示。
起飛：按0，動力100%後飛機開始前進，嫌慢的話，可以按F12加快游戲速度，最快為6倍速度，不過這不是單方面的加速，敵人也會加速的。飛起來後，要按G把起落架收進機艙。不然無法使用機上的武器。
按TAB可以切換選擇敵機，按不同的武器來對應不同的目標。
1號導彈攻擊距離很遠，盡早射出去擊落敵機。接近了以後，大概有一次放近程導彈的機會，不過因為是雙機迎頭對飛，相對速度很快，時機稍縱即逝。
C是紅外干擾彈，但我的經驗是不好用，放了也會被敵人的導彈擊中。
H是返航，回到機場。
L是自動改平機身。
W是僚機控制，可以命令你的僚機攻擊敵人或者跟隨你，前提是你懂這些簡單的英文短句。
本機可以挨兩發空空導彈，但如果地面發射的防空導彈是一擊必殺。
關於著陸：一般完成任務就結束了，不需要著陸，不過想補充彈葯或者考驗下自己的操作水平，可以練習練習著陸：
離機場距離差不多時，關閉發動機，放下起落架，對准豎線，改平機身（L鍵），速度在200以下成功率高。著陸的瞬間機頭向上，讓兩只後輪先著地，F22在跑到上滑行時，按B可以減速，免得你沖出跑到爆炸。

6. F22戰斗機的顯示屏有誰看的懂

按住「+」這個鍵是增加到100%推動力，「-」是減少到60%。67890等數字鍵分別對應60% 70% 80% 90% 100%的推動力。1234是切換4種攻擊武器，上下左右分別對應機翼的控制（注意：不代表是飛機的方向控制，能控制飛行方向，只是相反的）上，機翼上翹，下，機翼下壓，左右，飛機左右旋轉，G起落架收放，空格，發射
S放大雷達，X縮小雷達，F1主視角，F2駕駛視角，F3外視角1，F4外視角2，F5敵人視角，F6敵人視角2，F7導彈視角（發射後有效）F8導彈視角2（發射後有效）F9~F12游戲速度調整，（不是飛機快了）相當於變速齒輪。
此游戲適合狂熱的軍事愛好者，不適合普通玩家。擬真程度過高導致游戲難度太大。不容易接受。不過區域網對戰還是不錯的選擇
1、中射程導彈（主動+被動制導）2、近射程導彈（熱跟蹤）3、航炮 4對地導彈（空氣制導炸彈）
根據左下的提示,判斷是何種類型的導彈,如果是熱跟蹤近距離的,馬上關掉發動機,456忘記是哪個了,然後按左或右將駕駛倉朝向地面,再按下,使飛機迅速向地面俯沖,再旋轉回來,然後拉起來(難度有點高,多練習就好了)
符合真實,關閉引擎是為了讓熱源消失,由於之前飛機周圍空氣溫度較高,所以導彈還是會追過去,所以要俯沖避開那個區域.避免被彈片蹦到.
另,如果是主動+被動雷達制導導彈的話,也不要害怕,躲避的方法是迅速轉頭(不要平轉,太慢了),水平方向與導彈成25~30度角,垂直方向與導彈成5度左右,斜向下飛行,調整好角度後,迅速關閉雷達(很重要).然後不要動,等一會躲開導彈後再打開雷達(看左下的追蹤提示,消失後為躲開)
這也符合真實,F22是隱形能力出眾的戰斗機,雖然火力上不如S-37,但是隱形才是生存的關鍵.對於空戰來說,主動+被動指導的導彈是很難躲的,一方面它會發出雷達電波來檢測你的飛機(主動),另一方面,它會檢測你飛機發射出來的雷達電波(被動).普通飛機想躲很難,但是F22利用了自身的優勢.大家都知道,飛機的正面橫截面積最小,也就是正面返回的電波最少,也就是正面反主動雷達的效果是最好的,但是也不能正對著導彈飛,畢竟沒有找到敵人的導彈會直飛的,為了安全還是偏開一定角度為好.背對著導彈逃你得過多長時間才能躲開啊?正對著飛可以先還給對方一導彈,然後再躲.(以牙還牙)相對運動還能加快你躲開這個導彈的速度.使你盡快脫離危險.
至於地面攻擊,好象只要飛高一點就沒事了,我沒特意躲過地面攻擊,基本沒被打到過.
PS:對於一開始說的熱跟蹤的還擊方式是後發的,飛機拉起時你基本可以咬住他的尾巴,然後還他一個熱跟蹤,(熱跟蹤追尾巴最好使,基本不會失敗.
本人也是此游戲的FANS,痴迷多年,曾經在和朋友區域網對戰,連續躲開30多枚導彈(7VS1)沒辦法,他們說我玩太好了,人多欺負我,5555555555

7. 幫我解釋一下f22戰機游戲駕駛艙的分布說明,最好帶圖片說明

F-22戰斗機
研製國家：美國名稱型號：F/A-22（LOCKHEED F-22）「猛禽」戰斗機研製單位：美國洛克希德公司造 價：F/A-22單價1.2億美元（不含研製成本）。現 狀：在研。2005年12月具備初始作戰能力。將擁有72架飛機和6架備用機。

一、概述

F/A-22是美國空軍研製的新一代戰斗機，也是除美國的F-35以外目前唯一面世的「第四代戰斗機」，它將成為21世紀初的主戰機種。它的任務包括：奪取制空權，向美軍作戰提供空中優勢，在戰區空域有效實施精確打擊；防空火力壓制和封鎖、縱深遮斷，近距空中支援。與第三代戰斗機相比，F/A-22飛機最具里程碑意義的技術特性是：採用全隱身與氣動綜合布局、持續的超音速巡航能力、過失速機動、短距起降、先進的機載設備和火控系統與綜合航空電子系統。

1、研發背景

1981年11月，美國空軍正式提出了研製作為F-15後繼機的新型制空戰斗機的要求。1983年年9月美國空軍與7家公司簽訂了概念研究合同，同時與普•惠公司和通用電氣公司簽訂發動機的驗證和鑒定合同。1985年9月，空軍公布了正式的先進戰術飛機的戰、技術要求，同年11月空軍要求在先進戰術飛機的設計中要把隱身作為一項指標，也是專家們所指的目前唯一面世的「第四代戰斗機」，它將成為下世紀初葉的主戰機種。主要用途是壓取戰區制空權，因而也是F-15的後繼型號。1990年9月原型機首飛，最初計劃采購750架，經過兩肖減最後確定的采購數量是438架。1997年9月EMD型飛機首飛，預計2002年開始交付生產型飛機，2004年形成初步作戰能力，2013年交付第438架飛機。該計劃原稱ATF，始於1982年，ATF要求，也是首次要求將以下五個特點集在一架飛機上，即低可探測性（隱身性）、高度機動性和敏捷性、使用軍用推力即可作超音速巡航（而不是只滿足於以往老型號的短時間超音速沖刺）、有效載重不低於F—15和具有飛越包括第三世界戰區在內的所有戰區的足夠遠的航程。面對如此先進的設計要求，F—22採用一切已有的世界級航空頂尖技術是毫無疑問的。

2、研發歷程

1986年10月31日洛克希德、波音和通用動力3家公司聯合研製小組的YF-22中標，並按要求製造兩架原型機。1990年9月29日，第1架YF-22首飛，10月26日進行了第1次空中加油。10月30日第2架原型機進行首次飛行。11月3日YF-22原型機進行了不使用加力的超音速飛行。隨後於11月28日在加州的中國湖海軍武器試驗中心首次發射了未裝彈葯的「響尾蛇」導彈，12月20日在加州的太平洋導彈試驗場發射未裝彈葯的AIM-120「阿姆拉姆」導彈。

1991年8月2日空軍正式授予研究洛克希德公司一份95.5億美元的工程發展合同，製造13架試驗型飛機。1991年12月16日，空軍確定了F-22戰斗機的外形，並製造了風洞試驗和測定雷達反射截面使用的模型；開始准備內部設計和飛機製造用的工具。

1992年6月4日，洛克希德公司完成了F-22的設計修改。同月，進行了F119型試驗型發動機部件的關鍵性設計評審，完成了發動機詳細設計階段的工作，決定進行F119發動機的生產和組裝。12月27日F119的第1台工程發展階段的發動機開始進行試驗。

1994年10月6日，洛克希德航空系統公司開始製造第1架F/A-22的部件。1995年6月，F-22的關鍵設計評審工作全面完成，至此F/A-22飛機機身的詳細設計階段的工作完成。

1997年3月6日，第1架F-22基本組裝完畢，開始進行加註燃料和發動機試車。4月9日洛克希德•馬丁航空系統公司首次公開了F-22戰斗機，並正式公布了「猛禽」的綽號。1997年9月7日，該機在羅賓斯空軍基地進行了58分鍾的首次試飛。隨後，該機於1998年春返回愛德華空軍基地，交由空軍試驗。

2001年8月，F-22研製成功10年後，美國終於下定決心投入巨資批量生產F-22戰斗機。洛克希德•馬丁公司承接生產295架F-22的生產訂單，如果價格成本令軍方滿意，五角大樓將會增加訂數。

2002年1月，美國空軍官員宣布F-22"猛禽"戰斗機的首支作戰聯隊將駐扎在弗吉尼亞州的蘭利空軍基地。首批F-22戰斗機計劃於2004年9月抵達蘭利空軍基地，2005年12月將具備初始作戰能力。蘭利基地成立三個F-22戰斗機中隊，共擁有72架飛機和6架備用機。

2002年5月31日，洛克希德•馬丁公司在完成F-22靜力試驗之後，又成功地進行了F-22的疲勞試驗。F-22機體要求使用壽命為20年或8000飛行小時。

2002年8月，美國空軍宣布，將F-22更名為F/A-22，以更准確地體現F/A-22的使命，包括對地攻擊能力，同時也是為了配合空軍提出的FB-22轟炸機型的任務。

2002年11月，F/A-22已完成初始飛行試驗，在試驗中，F/A-22實現了以2倍音速飛行；飛行高度15240米以上，並完成了高過載機動飛行，如9g轉彎。在3048米以上高度進行了亞音速飛行。

2003年7月，洛克希德•馬丁公司將困擾多時的F/A-22軟體問題予以解決。這標志著F/A-22項目又取得一次顯著的進展。改進版本的軟體安裝在F/A-22上後，顯著改善了座艙系統的可靠性。而在此之前，由於軟體的問題，座艙系統每運行兩小時就要關閉一次，現在則可以連續運行21小時以上。

2003年9月19日，一架F/A-22試驗飛機在例行試飛時差點墜毀，據空軍初步調查稱，事故是因駕駛員沒按原定程序進行飛行機動而致，並非飛機本身出現問題。

2004年3月，空軍決定略微增加訂購F/A-22的數量，主要的原因是該項目在削減成本方面取得了顯著成效，並認為當前的項目估算支持采購277架F/A-22，而此前美空軍確定的采購目標是276架。2004年4月29日，美國空軍宣稱F/A-22進入初始作戰試驗與鑒定階段，這為擴大「猛禽」戰斗機的采購掃清了障礙。

2004年6月，美國空軍宣布授予洛克希德•馬丁公司一項價值4.92億美元的固定價格確認合同，用於購買製造24架F/A-22所需的先進器材和相關設備，這標志著第五批「猛禽」戰斗機即將投入低速初始生產。

2004年9月，洛克希德•馬丁公司對F/A-22的生產速度作了進一步的調整，加快了戰斗機的生產步伐。該公司的目標是2004年生產19架戰斗機，並計劃在大批量生產階段每年生產24架F/A-22戰斗機。2004年12月21日，一架美軍F/A-22「猛禽」戰斗機墜在美國內華達州南部的內利斯空軍基地墜毀。

雖然美國防部還未正式宣布，但據消息靈通人士透露，國防部已經批准洛克希德·馬丁公司研製的F/A-22戰斗機進入全速生產。F/A-22單價1.2億美元（不含研製成本）。5月12日，首架作戰型F/A-22已交付給位於弗吉尼亞州蘭利空軍基地的第1戰斗機聯隊第27戰斗機中隊。

二、性能指標：

F—22尺寸:翼展13.56米；機身18.92米；機高5.00米；機翼面積78.80米。重量:額定起飛重量27.216公斤。動力裝置:兩台普惠公司的F119-PW-100帶加力的渦輪風扇發動機(2×13，900公斤力)。飛行特性:最高飛行速度1950公里/小時；近地最高飛行速度1480公里/小時；實際最大飛機高度18,000米；作戰半徑1,300～1,500公里；最大使用過載9.0。
F/A-22的起落架 由於該機配備了兩台高推重比的F-119渦扇發動機，在不使用加力的狀態下，就能以M數1.5-1.6的速度巡航飛行，最大飛行速度M數為2.0，最大飛行迎角 75 度，最大起飛重量28000公斤，實用升限15240米，作戰半徑達1450公里，航程為F-15飛機一倍。

F/A-22艙蓋

三、結構特點

在平面內為帶高位梯形機翼的帶尾翼的綜合氣動力系統，包括彼此隔開很寬和帶方向舵並朝外傾斜的垂直尾翼，並且水平安定面直接靠近機翼布置。按照技術標准(小反射外形、用吸收無線電波的材料、用無線電電子對抗器材和小輻射的機載無線電電子設備裝備戰斗機，其設計最小有交錯射面為0.1平方米左右。F/A-22是美國戰斗機中使用鈦合金與復合材料最多的機型。其中鈦-64合金約36%、熱定型復合材料約24%、鋁合金約16%、鋼約6%、鈦-52222合金約3%、熱塑復合材料約1%、其它約15%。F-22機身蒙皮全都是高強度、耐高溫的BMI復合材料。新研究開發的高強度鈷-62222合金，初問世就用在F—22上。主起落架使用鋼材。武器艙門與起落架艙門使用熱塑復合材料。兩側翼下菱形截面發動機進氣道為不可調節的進氣道，為敷設發動機壓氣機冷壁進氣道呈S形通道。發動機二維噴管，有固定的側壁和調節噴管橫截面積及按俯仰±20°角偏轉推力矢量而設計的可動上調節板和下調節板.

F/A-22的F119-PW-100 發動機

F119-PW-100 發動機在場內例試

四、電子系統和武器裝備

1、電子系統

航空電子：F/A-22配備綜合航空電子系統。綜合航空電子系統是第四代戰斗機的主要特點之一，它通過數據匯流排進行信息傳送，採用模塊化結構實現結構的簡化和資源共享，通過感測器數據融合獲取更豐富、准確、質量更高的目標信息，所有作戰信息通過平面顯示器和多功能顯示器顯示，為飛行員提供關鍵的飛行及作戰信息，明顯降低飛行員的工作負擔，通過機內自檢和系統重構，使系統具有容錯能力，提高了系統的可靠性和可維修性。高性能的綜合航空電子系統使F/A-22具有良好的識別、選擇、瞄準、快攻和幫助飛行員決策的能力。航空電子共分以下幾部分：通用合成處理器、ADA軟體、高級數據合成座艙顯示器；合成電子戰系統、合成通信、導航和識別系統、光纖數據傳輸系統；AN/APG-77主動相控陣多功能火力控制雷達。

通用合成處理器：通用合成處理器由休斯公司製造，負責將雷達、電子戰和識別感測器數據、通信、導航、武器和系統狀況等數據合成到一起，並通過多功能顯示器向飛行員顯示。每架F/A-22有兩台通用合成處理器，每台處理器中有66個模塊化插槽。F-22的所有信號和數據處理需求可僅由7類處理器完成，這些處理器都是通過一個容錯網路連接在一起。目前，第1通用合成處理器中66個插槽中有19個、第2通用合成處理器中有22個未被使用，以供未來升級使用。F/A-22通用合成處理器的主任務電腦每秒能發出105億條指令、其內存為300兆。

Ada軟體：Ada軟體有4種版本：版本0是首次試飛階段使用的版本。只有基本功能，有27.2萬行源語言代碼；版本1是工程發展型4號機試飛時使用的版本，有86.6萬行源語言代碼；版本2將是1999年底擴充雷達功能後的版本，有102.4萬行源語言代碼；版本3是首批批產型使用的版本，有155.6萬行源語言代碼。

這些軟體負責通訊、導航、識別處理功能，雷達處理功能，電子戰處理功能，任務處理功能，慣性基準處理功能，外掛物管理處理功能，控制和顯示處理功能，核心處理功能，飛行器管理功能，通用分系統功能。

座艙顯示器：平視顯示器，顯示戰術信息和飛行儀表信息。戰術信息顯示武器和目標狀態、射擊標記、武器包線和探測器標記。總視場為20°×30°，由英國GEC-馬可尼航空電子公司研製。

綜合控制板，裝在平視顯示器的駕駛員顯示裝置的組合玻璃下方，其上的鍵盤和行顯示器用於輸入數據和系統控制。上前方顯示器，是通訊、導航、識別系統的顯示器。顯示系統狀態、綜合提示、注意、告警信息。上前方顯示器，是備用飛行儀表，顯示關鍵的飛行信息：姿態、空速、高度、航向和燃油。兩個上前方顯示器的功用可以互換。 輔助多功能顯示器，是防禦電子系統顯示器。顯示空中和地面威脅的平面視圖及其探測器的作用距離，使駕駛員能對威脅作出反應和迴避。輔助多功能顯示器，是攻擊顯示器。顯示空中威脅的平面視圖並標出其相應的高度、射擊清單、目標航跡、導彈發射包線、武器控制標記和導彈射出標記。輔助多功能顯示器，是外掛物管理系統顯示器。顯示有關發動機、武器和投放外掛物的信息。主多功能顯示器，是戰術信息顯示器。顯示戰術態勢的平面圖，包括竄航跡、地面上的陣地和F-22探測器的搜索范圍。目標符號的形狀和顏色表示威脅的屬性、目標航跡特性和射擊的優先次序。

電子戰系統：電子戰系統是探測、電子和處理設備的集合，它能探測和確定來自其它飛機的信號，並且控制F/A-22的箔片和曳光彈等干擾設備。電子戰系統還包括雷達預警接收機和洛克希德·馬丁公司生產的「檀木」導彈發射探測器，為飛機提供全方位保護。

通信、導航和識別系統：F/A-22通信、導航和識別系統負責履行通信、導航和識別功能，它使用通用合成處理器進行信號和數據處理。

飛行中數據鏈：飛行中數據鏈可使所有F/A-22在飛行中自動共享目標和系統數據，而不需無線電呼叫。在飛行中數據鏈的幫助下，飛行員能更自主飛行。長機可以通過數據鏈告訴僚機其油料、武器狀態，以及敵機狀況。只要一按按鈕，就能自動地按優先順序排列打擊目標，並且建立打擊清單。長機和僚機的導彈飛行狀態都能在座艙顯示器上監控。根據這些能力，基於視覺識別和編隊機動等傳統的戰術可能會完全得到改變。數據鏈同樣允許另外的F/A-22加入網路進多機協調攻擊。

AN/AGP-67雷達系統：AN/AGP-67主動電子掃描陣列雷達。由諾斯羅普•格魯曼與雷聲公司合作研製。天線與機身完全合成到一起，提高了頻率的捷變、降低雷達的橫截面積、增加了帶寬，從而更好支持F/A-22的空中主宰任務。雷達對F/A-22的合成航空電子和感測器的能力至關重要，它在敵雷達發現飛機前就能向飛行員提供多個敵目標的詳細信息。

APG-77雷達

APG-77雷達掃描跟蹤示意圖

APG-77雷達系統：最大特點是合成了捷變光束控制，它允許一部雷達同時履行搜索、跟蹤和目標瞄準任務。捷變光束控制同樣使雷達搜索其它空域，而同進可能繼續跟蹤優先打擊的目標。另外，雷達的低截獲率能力使F/A-22在瞄準裝備有雷達警報接收機和電子干擾設備的敵機時，而敵機還不知道其已被瞄準。

APG-77雷達的主要特性：工作頻率：8至12GHz；掃描范圍：電子掃描，±方位90°；真實波束地形測繪：148公里；多普勒波束銳化：18.5公里、37公里或74公里；活動目標指示：74公里；邊測距邊搜索：296公里（迎頭）；邊速度搜索邊測距 296公里（迎頭）。平均故障間隔時間450小時（預測值）。

2、武器裝備

F/A-22除執行空中優勢任務外，也能使用聯合直接攻擊彈葯等精確制導武器進行精確對地攻擊。由於隱身和超音速巡航的需要，F/A-22的基本武器裝備安置在機內。不過它也有用於掛副油箱和導彈的4個翼下掛點，用於在非隱身狀態掛載副油箱和武器。

（一）機炮

F/A-22戰斗機原計劃裝備1門新研製的先進技術機炮，但在該型機炮實用前，目前裝備的是1門改進的M61A2機炮。機炮安裝在飛機右進氣口上方的炮艙內。射擊時，炮艙的前部艙門必須向後打開，以便射擊和排除廢氣。炮艙內除安裝M61A2機炮外，還安裝有洛克希德•馬丁公司研製的無殼彈葯線性供彈系統，並備有480發炮彈。

武器艙內的6枚空空導彈

（二）空對空導彈和空對地武器

F/A-22戰斗機的空空武器有AIM-9「響尾蛇」短程和AIM-120「阿姆拉姆」中程導彈。每加裝1枚AIM-120導彈，武器系統將增重205公斤，其中導彈重160公斤，發射裝置重45公斤。由於武器掛在機身武器艙內，飛行阻力和雷達反射面積並不增大。空對地武器主要是454公斤的GBU-32聯合直接攻擊彈葯。也可以掛載由MK84或BLU-109/B的改裝的聯合直接攻擊彈葯。為改善F/A-22的主武器艙中攜帶未來彈葯的能力，美國空軍進行了武器的優化研究。所考慮的方案包括：兩枚精度在3米以內的改進型聯合直接攻擊彈葯；兩枚由洛克希德•馬丁公司研製的風力修正彈葯布撒器；8枚115公斤的小口徑精確彈葯；或者24枚激光/雷達復合制導自主式子彈葯。

打開主武器艙的F/A-22戰斗機

（三）武器艙和武器懸掛裝置

機身武器艙。F/A-22戰斗機前部機身下有1個主武器艙，在機身兩側各有1個副武器艙，因此，除了炮艙外，F/A-22機身內部共有3個武器艙，保證所有的武器都能安裝在飛機內部。

武器掛架和導彈發射器。F/A-22安裝了由EDO公司研製的LAU-142/A「阿姆拉姆」導彈垂直彈射發射器，主武器艙內共安裝了6具這樣的發射架。這種轉向彈射器可以減小武器艙體積，從而節省重量，並能在所有飛行條件下發射導彈。彈射器使用氣動液壓裝置在1秒內發射導彈。另外，洛克希德•馬丁公司戰術飛機系統部在F-16飛機的翼尖發射軌的基礎上，為F/A-22飛機研製了LAU-141A掛架式發射器發射AIM-9導彈。這種發射器能迅速地伸縮，但不能彈射導彈，而是從側武器艙的前端射出「響尾蛇」導彈。從而增大了導彈紅外導引頭的視場。這種發射器也適應F/A-22的較新的AIM-9X導彈要求。

外部掛架。F/A-22有4個翼下掛點，每個掛點能掛載2270公斤重量。翼下掛點在不掛武器時能掛載4個2270升副油箱，也可在掛2個副油箱時攜帶4枚導彈

武器懸掛裝置示意圖

五、作戰使用

（一）作戰任務

根據設計，F/A-22戰斗機將要承擔的三類任務：一是對付蘇-30等空優戰斗機；二是對付現代的地空導彈，打擊時間敏感目標；三是參與巡航導彈防禦。由於F/A-22具有超聲速巡航能力，在對巡航導彈實施第一次攻擊不中之後，可以發起第二次攻擊。

（二）作戰范圍

可能隨時從駐地快速轉場至世界的各地區執行作戰任務。並依靠隱形性能突擊敵防護嚴密的縱深或核心目標。但是為了避免潛在對手可能動用精確制導武器對美國空軍基地的打擊，「猛禽」一般不會部署在一線機場，這決定了其將採取遠程奔襲的戰術，從後方基地到戰區襲擊後返回。

（三）兵力使用

在美國空軍全球打擊的戰略行動中，將首先利用F/A-22的隱身優勢，壓制敵地面防空系統，然後用B-2A隱身轟炸機進行突防轟炸，打擊敵防空和指揮系統，摧毀其防禦體系，為隱身和非隱身作戰飛機向戰區部署，並實施大規模的空中突擊行動創造條件，保持戰區的空中優勢，為後續聯合打擊部隊開辟通道。按照美國空軍的戰略，執行全球打擊特遣任務將由48架F/A-22戰斗機（兩個中隊）和12架B-2轟炸機組成。另外，在美國本土防禦中，美空軍將出動E-10飛機和F/A-22協同行動，實施巡航導彈防禦。

（四）武器使用

F/A-22可以攜帶「阿姆拉姆」中距空對空導彈、「響尾蛇」近程空對空導彈、聯合直接攻擊彈葯和小口徑炸彈，根據不同的作戰任務，F/A-22攜帶不同的彈葯：F/A-22以內掛方式攜帶兩枚450公斤聯合直接攻擊彈葯，在主武器艙內側與2枚AIM-120並排懸掛。在作戰中典型的武器配備方案如下：

隱形作戰狀態：20毫米M61A2機炮（480發）+4枚AIM-120A「阿姆拉姆」導彈（掛主武器艙內）+2枚AIM-9M「響尾蛇」導彈（掛在側武器艙內）；空空作戰：20毫米M61A2機炮（480發）+6枚AIM-120C「阿姆拉姆」導彈（掛在主武器艙內）+2枚AIM-9M「響尾蛇」空對空導彈（掛在側武器艙內）；對地攻擊20毫米M61A2機炮（480發）+2枚AIM-120C「阿姆拉姆」導彈（掛在主武器艙內）+2枚GBU-32聯合直接攻擊彈葯（與AIM-120並排掛在主武器艙內）+2枚AIM-9M「響尾蛇」空對空導彈（掛在側武器艙內）；

非隱形作戰狀態：轉場時，最多可在機翼下掛4個副油箱和8枚AIM-120「阿姆拉姆」導彈；空對地攻擊時，20毫米M61A2機炮（480發）+2顆GBU-32聯合直接攻擊彈葯（掛在主武器艙內）+2枚AIM-9M「響尾蛇」空對空導彈（掛在側武器艙內）+機翼下掛載空對地武器。
缺點:
F-22可帶2枚+4枚=6枚

這么先進的戰機只帶這么少的導彈，就算是發射後不管的AIM-120也太少了。

F-22的致命弱點：全部電子化、一體化

F-22作戰系統全部電子化、一體化。然而，眾所周知，電子系統很脆弱。其中，俄羅斯等國研製的微波武器將是「猛禽」一大剋星。「猛禽」的隱形主要針對紅外探測系統和紅外製導武器。微波導彈作戰時，微波可以鑽到「猛禽」內部毀傷其電子系統，形成「軟殺傷」。一旦如此，F-22很難繼續作戰，甚至可能墜毀。

至於空空導彈技術，中美兩國空軍在技術層面相差不大，特別是近幾年中國空空導彈已經發展到第四代，完全與世界先進技術水平同步，基本上你有的我也有，美國空空導彈在技術上的形不成絕對優勢！

F-22戰斗機是針對米格29和蘇-27戰斗機的出現而設計的新一代具有空中優勢的先進戰斗機。這種飛機集隱身、敏捷、速度、多用途、高可靠性和可維護性於一體，代表了今後戰斗機發展方向。該機採用了翼身融合體、邊條翼、自動增升前後緣襟翼和外傾雙立尾等先進氣動設計技術。廣泛使用鈦合金結構材料、復合材料、吸波性材料和塗層，二元推力矢量噴管等隱身技術。 矩形傾斜式進氣道， 進氣道向上向內伸呈S形，上方裝有篩形排氣口和可操縱輔助進氣門。採用內部掛裝武器方案，從而大大減少了雷達、紅外線和可見光特徵，雷達反射截面僅為 0.065-0.08 平方米，為F-15飛機的1％。良好的紅外、聲、光隱身措施使其具有全譜頻隱身性能。

由於該機在設計中不僅考慮到以爭奪制空為主， 還考慮了對地攻擊型和海軍型，因而又具有多用途特性。從該機型目前的進展情況看， 其工程樣機將於 1997 年首飛，2001年全面投產，2004年開始裝備部隊，形成批量裝備而取代F-15戰斗機的地位，約在2008年以後。根據美國空軍的采購計劃，由於經費短缺和國際形勢的變化，已由原計劃采購648架而削減到442架，總投入約700億美元。

8. f22戰斗機圖片（要正發射導彈的）

這張可以嗎？

9. 求F22猛禽戰斗機的詳細圖片

圖片以發給你的郵箱。是模型的設計圖。

10. f22戰斗機圖片下載

找到這樣的網頁，迅雷 選擇全部下載 然後在窗口裡面選擇後綴名為.JGP的即可