大眾雙離合能拉房車不
Ⅰ 大眾雙離合變速箱不暴力駕駛容易損壞嗎
雙離合自動變速器的優點是效率高，傳動損耗小，但同時又是它致命的缺點。傳統自動變速器因為液力變矩器的加入，在起步、停車、蠕動的情況下，多出的扭力通過液力的運動轉換為熱力，並通過散熱裝置進行熱交換，比較好地解決了這個問題，幾乎沒有機械的損耗。而雙離合在這個過程中的扭力抵消全靠離合器來進行，就好像我們開手動檔時的半聯動，所以根據不同的路況就有差異很大的磨損情況，濕式的要好得多，大多數出問題的是乾式的雙離合。
乾式雙離合所以不存在問題解決沒有，而是在這種設計模式下維修後能用多久。
Ⅱ 大眾的雙離合車還能買嗎
出問題的主要是與1.4TSI和1.8TSI搭配的7速乾式DSG，與2.0TSI搭配的6速濕式DSG沒什麼問題，另外奧迪上用的7速乾式DSG也沒出什麼問題。
2.0自吸車能拉動拖掛房車，前提是該拖掛房車不是很大，一般國家對牽引拖掛房車要求是車重不超過750。
Ⅳ 大眾雙離合車能買嗎
可以的，現在大眾的雙離合裝機量非常大了，理論上不去AT變速箱穩定，但是如果看中了是可以買的。
望採納。
Ⅳ 大眾汽車雙離合問題解決了嗎
。。。大眾的雙離合也有很多吧 幾百萬的輝騰也是雙離合的吧
你是進口大眾 還是國產的
你是帕薩特？那恭喜你 還沒解決
Ⅵ 1.4T途安車的拖掛能力.可以拉房車嗎，多大的房車
可以拖掛房車，只要拖鉤安裝的是專業的、正規的。建議安裝博薩爾的拖鉤，這是目前最大的歐式拖鉤生產商。最大能拖拉3.5噸重的房車。
Ⅶ 大眾乾式雙離合的車可以在下雨天開嗎
這類開放式雙離合，雨天不影響使用
但不建議在通過積水比較嚴重的地區
由於變速箱的結構，積水嚴重的地區可能更容易導致飛輪生銹
如果當地的雨季時間比較長，同時路面積水非常明顯
用車還需謹慎
Ⅷ 大眾的乾式雙離合可靠性怎麼樣，大家都跑了多少萬公里沒出問題
從大眾在旗下車型配備雙離合以來，雙離合的種種負面消息就搞得人心慌慌，談雙離合色變。乾式雙離合更甚。
可是即便如此，大眾也沒有要放棄乾式雙離合的打算。時至今日在高爾夫，速騰，朗逸，新寶來等車型上，乾式雙離合更是寸步不離，裝配量還是非常大的。
其實乾式雙離合並不是那樣可怕，傳動效率高，換擋速度快，這都是它的優點。即便是跟濕式雙離合相比它的油耗也更有優勢。只是在頻繁的起步停車，走走停停的擁堵路況下變速箱頻繁換擋，得不到有效散熱，容易過熱。當然這也是特別極端的情況。我本人開過輛邁騰1.8t，四年八萬公里，沒出過任何問題。所以說一般情況下雙離合並沒有那麼脆弱。
Ⅸ 大眾汽車以後會一直使用雙離合嗎
國內的話很有可能，但是在國外並不是這樣。大眾在國內廣泛搭載的DQ200七速乾式雙離合在歐美都是明確禁售的變速箱版本。海外已經上市的美版的七代捷達（國內速騰是六代捷達）已經搭載了8at變速箱。但是國內的新一代速騰，預計還是國外禁售的DQ200變速箱。
雙離合變速箱的優勢是成本低，無論是cvt還是6at成本都要比雙離合高得多。這是大眾沉迷雙離合的主要原因。以大眾在國內的銷售體量，變速箱簡配為雙離合，收益是十分可觀的。
大眾自己也知道雙離合沒有手自一體好，大眾旗下的奧迪，在旗艦車型A8，Q7等搭載的都是AT變速箱。而入門版的奧迪則是雙離合，甚至乾式雙離合。而所謂的雙離合換擋快，效率高主要還是要看調教。
大眾的簡配是逐步的，老款的途觀全系都是濕式雙離合，甚至還有手自一體。但是到了探歌，一台小型SUV拉皮到緊湊型還賣到20萬不說，只有四驅版本才是濕式雙離合，手自一體也早就沒影了。
大眾使用雙離合還有一個原因就是，6at變速箱的產能不行。國內很多廠家都被手自一體變速箱的產能牽制過。采埃孚的手自一體太貴，大眾的走量車型是絕不可能用的。而愛信又供不上。
當然並不是說雙離合一定不好，還是大眾旗下，保時捷的雙離合變速箱就是個瘋子，在賽道上能夠秒掉絕大多數的其他變速箱，長時激烈駕駛變速箱都不會過熱。當然，這個級別的變速箱，別說大眾不捨得用，大眾就是想用，保時捷也未必給它用，盡管是它的子品牌。