最大哈雷房車內飾
❶ 哈雷車是什麼概念，有圖最好
哈雷概念哈雷所表述的內涵——自由、個性、獨立、進取、品位。哈雷的發源地在美國，哈雷摩托車的成長濃縮了自1903年美國一個世紀以來品牌的發展歷程。它創造了一個將機器和人性融合為一體的精神象徵，並深刻地影響了其目標消費群的生活方式、價值觀、衣著打扮，哈雷-戴維森標志，是當今世界上最多地被其目標群紋在身上的品牌之一，同樣，它的品牌忠誠度也是最高的。在美國有兩大哈雷聚會活動，東、西部各有一個，期間有各種極速比賽，他們使用航空燃料，在1英里的賽道內挑戰極限。哈雷個性玩哈雷的一般是那種收入比較穩定，能夠選擇生活的，而不是被生活所選擇的人。哈雷提升的是玩機械性能的質量和絕無僅有的個性。在國外，一般玩得起哈雷的都是經濟實力非常強的人，有錢、有閑的富人階層，因為一輛好的哈雷摩托幾乎比一輛好的轎車還要昂貴。不過，還有一幫執著的哈雷流浪漢迷，也許除了一輛哈雷摩托車，就一無所有，但為了一種信仰和理念，他們可以不要工作，任何東西都能舍棄.回想在87年時X自主拍攝音樂錄象帶時，動用的50人哈雷摩托車隊的陣仗，無怪乎會被人說"這幫傢伙真有錢"了.但事實上，他們應該屬於前述類型中的後者吧!哈雷機車一般來說，我們指的"哈雷機車"是CUSTOM系的MOTO，也就是說是純定製型摩托.這意味著每一輛車都體現了車主獨特的個性與極致的品位.哈雷與搖滾60年代，西方產生的嬉皮士，他們以怪異的發型、破牛仔褲、紋身、搖滾樂、作為標志，喜歡騎著哈雷摩托呼嘯而過，喜歡居無定所四處流浪。而一九六九年在美國紐約州的一間農場舉行的伍德斯托克音樂節則是嬉皮士最盛大的慶典，整整三天三夜，五十萬青年冒著滂沱大雨在泥濘中參加這個露天搖滾音樂大派對，這種公社化的大聚會把嬉皮士的理想「愛與和平」表現到了極致。自此，人們便把哈雷機車與搖滾以一種暗示性的表達方式聯系在了一起.盡管現在嬉皮士早已銷聲匿跡，玩哈雷機車的也不僅僅是些"憤怒的青年"，但六十年代後給人留下的深刻印象總是把這兩個詞悄然畫上一個等號.
❷ 哈雷大排量旅行車都是風冷的，適合長時間運行嗎對車本身有無影響
絕對適合長途旅行，因為它工作轉速低，你不見電視的記錄片上美國人開著哈雷都是跑州際公路穿幾個州啊？哈雷因為排量大且又是V2雙缸，時速100公里的工作轉速，都只有3000轉(雅馬哈的MOTO-01更牛，時速100時發動機只有兩千多轉，1.7L排量的V2頂桿機)。
❸ 哈雷Street750，顏值在線，雙缸水冷，配13升油箱，最大馬力57匹
說到摩托車想必很多車友心中都有一個哈雷夢，雖說哈雷摩托很多人負擔不起，但我們從未否認過這個品牌的影響力。而哈雷摩托最主要的一個特點就是專注於美式巡航，就像今天老王要跟大家分享的這款機車--哈雷Street 750，不僅是城市街道車型的典型代表，在美式巡航的基礎上更是融合了復古咖啡和街車等設計風格，下面就一起來看看這款車有什麼特點吧。
就外觀來說，哈雷Street 750主打暗黑色風格，不僅發動機，排氣管，空氣罩就連輪轂和前叉都是採用黑色處理，彰顯著哈雷自身獨特的家族質感。全車線條簡潔圓潤，迷你頭罩可以明顯地受到哈雷XLCR的影響，整體的顏值和逼格都是在線的。
剎車部分，前後碟剎配活塞卡鉗，還匹配了雙通道的ABS防抱死系統，制動效果還是有保證的。懸掛系統，37mm的正立式前叉，搭配雙筒後減震。此外，採用皮帶傳動也是這款車的亮點之一，有靜音且易於維護的作用。
動力系統，哈雷Street 750搭載的是一台V型雙缸水冷電噴發動機。其中，實際排量為749cc，最大功率為42kw/8000rpm（最大馬力為57匹），最大扭矩為57N.m/4000rpm，偏向於低扭矩加速順暢，聲浪迷人。其他參數方面，坐高為719mm，整備質量為233kg，油箱容積為13升。
作為一款專為街道打造的巡航車，哈雷Street 750的整體表現還是很不錯的，特別是外觀和動力性能，適合穿梭於街道和市區內通勤，只是價格相對於普通人來說確實是太高了。
不知道大家對哈雷Street 750這款車怎麼看呢？歡迎在下方留言評論。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ GMC和哈雷合作推出大皮卡，售價66萬人民幣，猛禽都慌了
近日我們從外媒獲取到消息，哈雷戴維森又要與皮卡聯名推出限量版本，而這次並不是與福特F-150結合，而是和GMCSierra推出限量版本，這台特殊版本的GMC皮卡將命名為Harley-DavidsonSierra，由托斯卡納汽車公司製造，限量發售250輛，售價為94,995美元，（約合人民幣66萬元）擁有三年36,000英里的保修期。
動力方面目前沒有公布，但我預測是不是會搭載全新GMCSIERRAHD上的那款最大功率455馬力，峰值扭矩1233牛·米的6.6升渦輪增壓V8柴油發動機才對的起它的身份。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 哈雷 750 的優缺點都有哪些
18年的問題，抄個15年的知乎上的答案就貼這了，呵呵。
車主來告訴你吧。
15款的就不說了，說說18以後的，18款改動較大，19款沒啥變化，20款看圖幾乎差不多。
750排量的分兩個，一個是street750，一個是streetrod。
先說750，優點就是平衡。
這款車你可以看成是一輛偏巡航的跨界車。
他並非完全的巡航，也不是完全的街車。
這輛車低扭強，四五千轉就能達到最大扭矩，使得其駕駛感受十分順暢，適合新手。
坐姿舒服，中置腳踏，坐高只有710，160身高也能輕易著地，安全感十足。
這車離地間隙是14.5厘米，空重206，這個重量加上750的排量，使得這款車是有一定的爛路能力的。當然由於其軸距較長，所以只能玩玩，不能較真。
abs已經標配，剎車問題18款早就解決了，掛擋問題如果真碰上，用2檔進空檔，或者移動中進空檔吧。
總而言之，這輛車是非常好的哈雷入門車，甚至可以這么說，騎習慣後你未必能適應那些又大又重的其他哈雷。
目前，無論國內外，哈雷培訓新手，用的都是750或500.
缺點就是：做工真的是非常非常對不起這個價錢，非常非常對不起，再強調一遍。
這還是在18款對線束進行了整理的情況下。
我第一次見實車時，還是19款的，遠看沒毛病，細看不想說話。
有種第一次看到502c細節的感覺……
那個焊縫……不是說讓你上魚鱗焊，可好歹整齊點吧？
我家不遠有幾個賣貝納利，春風，Ktm和雅馬哈的店，幼獅，752，都挺精緻的，可這車的做工，真的跟精緻沒有一點點緣分。
這車在國外也就是6、7000美元，換人民幣不到五萬……所以也難怪，唉。
說完這個說下ROD。
750不是顛覆，rod才是顛覆。
750，可以說有883，48鄙視你時，你還掙扎掙扎，跟他們比比提速，靈活什麼的，而rod？
rod連尿都不尿那一壺，根本不跟你比，沒意思。
哈雷幾乎所有的巡航車，其左右傾角都在30度以內，750的28.5度已經算大了。
而rod，左42度，右38.5度。
這個跑山姿勢，雖然還不能跟那些純粹的跑山見長的街車相比，但比比其他哈雷是綽綽有餘了。
發動機經調校後，扭力和馬力都比原來大了，抬個頭很輕松。
做工也細致了不少。
說說缺點吧。
缺點就是這車對新手不友好。
姿勢戰斗，減震偏硬，腳踏的位置很奇怪，有種蹲著開的感覺，牙盤大，一二檔頓挫大，新手要適應一段時間才能開順，這車比750短，但是比他寬，高，看起來比較敦實，發動機調教的很燥。
壓縮比12，750是11，意味著rod雖然動力強了，但對汽油標號的要求也提升了。
rod還是有點巡航味的，如果你騎熟練以後，但這個巡航味已經被其他味道給掩蓋了。
這車最有趣的一點是，他的離地間隙達到了200毫米……20cm哦，可以拿尺子比劃下，
20cm的離地間隙，760毫米的坐高。
這感覺像不像那些底座高的adv？
實際上他的爛路能力還真不俗。
不過由於其偏公路的減震設定，和不可調的前減，還有那腳踏位置，使得車有能力，但人卻不好受。
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最後總結下，兩款車都是好車，750對新人友好，而rod，則需要一定勇氣。現在rod已經不進入國內了，想買也只有二手。
還有就是別聽那些鄙視鏈的屁話，一個人得混的多差，才會去用一輛玩具來定位人群？
買車是娛樂自己的，不是娛樂他人的，自己喜歡重要，還是別人喜歡重要？
玩車也分人，你買輛883，跟著滑翔大爺，大爺頭發都花白了，還打扮的花枝招展，你能跟大爺玩一塊去不？
最後，我個人認為，哈雷將在改變之路上走的更遠，選擇street系列的人，目前來說，只有500，750，rod能選（國內只有750），但長遠看來，street系列必然會出現更寬泛的車型，畢竟銷量數據在那兒，哈雷已經嘗到甜頭了。
❻ 最大排量的哈雷摩托車，多少錢耗油量多少
哈雷的排量在800毫升至1600毫升之間，相當於一部小轎車.價格在10萬以上。據資料顯示，玩哈雷需要一定的經濟實力，至少月收入要在5000元以上。
❼ 為什麼哈雷摩托車排量這么大隻開得了一百二十邁
哈雷不是為高速設計的。
哈雷摩托車排量大，但只能開一百二十邁是因為不是為高速設計的，所以最大速度較低。哈雷排量大，所以換擋轉速可以壓的很低，低扭很強大，但耐用性很高。
哈雷提速較快，但是最大的速度和汽車相比有一定差距，因此在購買時要注意。另外哈雷還採用了下置凸輪軸配氣機構採用挺桿，所以不存在正時鏈條磨損的問題。
哈雷摩托車即便排量不斷增加，但油耗卻在下降，發動機也不斷在輕量化。哈雷中的路王定製版裝備了全新一代Milwaukee-Eight發動機，每個氣缸的氣門數增加到4個，帶來了50%的進氣量提升，從而使扭矩提升超過10%。
另外哈雷運轉的噪音、震動已經輸出的平順性方面也在持續改進。尤其是在抑制震動方面。通過進一步的工程優化，新增了雙平衡軸系統，怠速震動減輕了多達75%。
除此之外路王定製版在怠速時，整個車身基本看不出明顯的抖動，而老款會有節奏地低頻抖動。新款的哈雷不只提供風冷一種冷卻方案，而是在不同車款上採用了風水冷和風油冷的散熱方案。
❽ 排量最大的哈雷摩托車有多大馬力
哈雷的車不是以馬力出名。即便哈雷的公升級產品，v2的馬力還是低於同排量直四的車。
❾ 全國最大的哈雷摩托集散地在那
據說上海有一家，也是唯一一家哈雷專賣店