怎麼畫大卡車拖掛車

⑴ 18輪大卡車如何卸貨的方法

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如果朋友們接觸過所有Valusoft的卡車類游戲，會發現從護航Convoy以後的版本，目標貨場的卸貨位置較之以前版本，多出了停車線的問題，在護航Convoy，規定如果卸貨時掛車完全在停車線內，將得到掌聲，點數將增加3點（否則得2點），運輸王Haulin和美國長拖American Long Haul在Hard級別則要求卸貨時掛車必須完全在停車線內，歐洲卡車模擬Europ Truck Similar對於停車線的規定我暫時還不太清楚(因為我的電腦運行歐卡有點卡，所以就沒深入研究)，望網友們補充（反正我拉的幾次貨都是在停車線內完美卸貨的^-^）。
對於很多卡車司機來說，想要把掛車完全停放在停車線內，不是一件容易的事，特別是新手，在這里，我把我的完美停車方法共享出來，希望對各位卡車司機有幫助（註：僅僅是本人摸索的經驗，並非唯一方法，更不敢說是最佳方法，僅僅是拋磚引玉。所以標題是「之一」^-^）
下面進入正題：
A 單掛短掛車：（舉例：護航Convoy 以後拉雞蛋Eggs的貨櫃車，金屬瘋狂Pedal To The Metal之後拉液氧的儲氣罐車liquid oxygen等）
應該說，這種停車是最好辦的，因為俯視圖基本上就可以看到掛車的後輪，所以做起來很容易。
A1 倒車入線：
這是不少司機們採用的方法，就我的觀點，此法適合於場地較為寬廣的貨場，且適用於單掛。
其使用方法是：卡車到達貨場後入場，大致在停車線延長方向上，掉轉車頭，使卡車的方向與停車線延長線方向同向，這種同向可以有偏差，個人感覺，短掛車與延長線夾角應小於45度（30度以內為宜，超過45度糾正起來可能會很困難），對於這種偏差，可以在倒車過程中進行糾正。
此法要點：1：因為18輪大卡車的貨場地面大部分是採用平鋪的貼圖，這樣一來我們就可以用這種重復的貼圖來判斷停車線延長方向，但注意，如果是根據平鋪貼圖，則推薦使用俯視圖，且入場調頭時建議通過停車點（就是那個浮動的圖形），以確定哪行貼圖在停車線延長線上。（但有的貨場不是平鋪的貼圖，或貼圖方向與停車線不共線，那也就得藉助於其它物體或方法來確定方向。）
2：使用時可以藉助倒車鏡來確定自己的卡車方向是否正確，除此之外，還可以採用活動視角從前邊看後邊
3：倒車糾正方向時建議速度不要太快，且方向盤不到打得太大，以免過度調整後相反方向偏，如果發現偏差較大，可以前進一段距離，把卡車拉直，再從新倒車。
4：此法要求倒車技術要過關。
A2定點調轉：
這是我經常使用的方法，此法適合空間狹小的貨場，並且如果運用好不需要倒車，一次性搞定，此法也適用於單掛
使用方法：到達貨場後入場，如果停車線靠牆且大致垂直於牆面（大多數都是這樣的），可以向離停車線有一定距離的牆行駛，之後貼著牆向停車點行駛（這一步為防止車頭與牆發生刮蹭，建議放慢速度），當行駛到掛車後輪離停車線反向延長線與牆面交點有較小距離（大致相當於卡車寬度）時再放慢速度，大致在10KM/H左右（因為此時車頭的轉彎半徑最小，也就意味著轉彎最快，在後邊有用），然後向停車線方向打轉向（打轉向時要求能打多大就打多大，並且油門要控制適度，防止車速過快），當車頭與掛車大致呈90度時觀察掛車後輪位置，如果後輪超過停車點，則需要繼續打轉向，使車頭與掛車夾角小於90度，但不要太小防止發生「Trailer Lost」，其標準是駕駛室不碰觸掛車（這也就意味著不同的車頭夾角最小值不同，一般承接掛車的圓台與駕駛室距離越大，其夾角最小值越小），這樣可以使卡車在調轉中掛車會適當後退，當發現後輪在停車點時，稍稍松開方向鍵，使車頭與掛車夾角重新回到90度，最後，直到掛車完全在停車線里，可以拉上手剎，防止場地不平卡車順坡移動，之後，按下T鍵完美卸貨。對於前面，如果你發現掛車後輪沒有到達停車線，則可以稍稍放開方向鍵，使車頭與掛車夾角大於90度，這樣可以使調轉過程中掛車適當前移，當糾正完畢後，再使車頭與掛車成90度。我們會發現，在此種方法，理論上是不需要倒車的，一次性完美卸貨。當然,如果你就是追求完美，希望車頭也在停車線內，那你在前邊步驟中，可以將調轉時基準點（原來在浮動圖形處） 向後調，最後在掛車方向快與停車方向同向時，再反方向，如果把握得好，會在卡車拉直時正好完美卸貨，也無需倒車。當然，你也可以按照前邊的步驟進行，當掛車方向快與停車方向同向時，再反方向，當卡車拉直時，掛車的後輪已經超過圖標，這時可以緩緩倒車，當出現卸貨提示時就可以完美卸貨了，其實這樣做就類似於前邊的倒車入線法了。其實18輪大卡車的停車線只要求掛車在停車線內，車頭不作要求。
B單掛長掛車：（舉例：護航Convoy 以後運送醫療器械Medical Parts、炸葯Explosives等的超長掛車）
這種掛車卸貨方法與前邊單掛短掛車幾乎是一樣的，較之單掛短掛車，單掛長掛車要求司機在使用俯視圖時能夠想像出掛車後輪和卸貨點的位置，因為這種長掛車使用俯視圖是看不到後輪的，倒車後屁股是否超出停車線也看不到，這就要求司機對自己掛車的長度、卡車後輪的移動軌跡、停車點相對於你的卡車的移動軌跡一定要了如指掌，這樣才可以使你能准確判斷出卡車後輪、停車點在屏幕外的位置，當你確定這兩點時，那單掛長掛車卸貨對你來講就與單掛短掛車沒什麼區別了。總之，這種掛車的完美卸貨我個人觀點是先練好單掛短掛車完美卸貨，再慢慢練習單掛長掛車。
C雙掛短掛車：（舉例：運輸王Haulin以後的雙掛雞蛋Eggs-Double、廢料Waste-Double）
應該說，從護航Convoy開始出現的雙掛的確難倒很多卡車司機，在我們支援站也有一些司機們教過雙掛入場，但只是一般的能夠卸貨，如果說要求兩輛掛車都在停車線內，目前還沒人能夠系統地說出來，雖然有一些技術較高的卡車司機們能夠做到，但要想系統地把它說明白，還是很困難的，就包括我下邊的闡述，也只是嘗試，不敢說就是那麼的准確，我也絕對不敢保證看過此文後就能雙掛完美卸貨。
使用方法：到達貨場後入場，但要注意的是，對於有些貨場有鐵門，我建議最好離門遠一點轉彎，盡量垂直進門，防止掛車與鐵門刮蹭損壞貨物。
如果停車線靠牆且大致垂直於牆面（大多數都是這樣的），那麼入場後就按照A2定點調轉的過程駛向停車點：向離停車線有一定距離的牆行駛，之後貼著牆向停車點行駛（這一步為防止車頭與牆發生刮蹭，建議放慢速度）。當然在這里，要求你能夠准確的想像出第二掛的狀態，游戲要求第二掛的後輪在停車點時可以卸貨。當行駛到估計停車線反向延長線平分第二掛時，再放慢速度到10KM/H以下，盡可能的向停車線方向打轉向，使車頭與第一掛垂直，之後打好轉向，保持車頭與第一掛成90度不變，使車頭和第一掛整體以第一掛後輪為圓心。沿車頭方向調轉車體，使第一掛與第二掛垂直，再稍稍松開轉向，使車頭與第一掛夾角增大，但要保持第一掛與第二掛成90度不變，使整輛卡車整體以第二掛後輪為圓心向車頭方向調轉車體。當估計第二掛與停車線夾角約為45-30度時（其實各位根據平面幾何知識，會知道，此時車頭與第二掛是垂直的，第二掛與停車線夾角約為45-30度時，車頭與停車線夾角就是45-60度），立刻向反方向打轉向，也是越大越好，這時車頭會向停車線行駛，超過停車線後，再反向，使車頭進入停車線並且沿停車線行駛一段距離，把卡車拉直，之後可以緩緩倒車嘗試進入停車線，如果發現有偏移，則判斷一下偏移大小，再重新向前行駛糾正偏移，再倒車，這種糾正過程需要各位在實際操作中進行探索。
D雙掛長掛車：
在18輪大卡車護航Convoy、運輸王Haulin 美國長拖American Long Haul原版游戲中沒有雙掛長掛車，不過我在我們支援站和其他地方發現有個人製作或改裝的雙掛長掛車，各位如果感興趣可以找一找，試一試，其難度自然要更大，當然，其收益也更大。要完成雙掛長掛車完美卸貨，自然要求有更高的駕駛技術，但其方法我相信也與單掛短掛車有一定的相同之處。
2 單掛卸貨本人推薦使用金屬瘋狂Pedal To The Metal，因為該版本的讀檔速度是我接觸過18輪中最快的，讀檔後立即到達存檔位置，雖然金屬瘋狂Pedal To The Metal沒有停車線，只有浮動圖標，但一般浮動圖標旁邊有畫在場地上的白線，我們練習的時候可以把這種白線當作停車線來練習。
3 雙掛卸貨可以在運輸王Haulin和美國長拖American Long Haul里進行，也是在貨場外存檔。護航Convoy雖然也有雙掛，但由於不能在拉貨時存檔，所以不適合練習（歐洲卡車模擬Europ Turck Similar是否有雙掛我暫時還不知道^-^）。
4 大家可以在貨場里進行完美卸貨時使用航拍視角來觀察整車方位，對於航拍的使用，可以在站內找到。
總結：雖然我長篇累牘的寫了很多，但我最終要說的是，這些東西最終都是熟能生巧，靠的是練習，我們從前文不難看出，對於有一些關鍵點，我只是說了大致位置，它們具體在哪，需要我們在實踐中去體會，去找，我在這里只是大致的講了一個思路，具體怎麼實施，還需要各位卡車司機實踐中去完善，去發現。有些東西憑嘴講憑手寫是不能傳達明白的。就比如上文中的雙掛完美卸貨，說句實在的，我認為我說的非常模糊，甚至可能會誤入歧途，但我只是以此作為一個引子，拋磚引玉吧。祝各位玩得愉快

⑵ 怎麼開大卡車

車都是一樣開的，想開大車還是先考駕照。先找個大車練習練習，主要就是轉彎注意角度，大車不像小車那麼好轉，還有就是倒車要格外注意，這可比轉彎難太多了！
檔位吃作及運用

加減檔（配檔）基本原則：

檔速與檔位相適當：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應范圍，盡可能避免長時間使用最低或最高檔速；

換檔（加、減檔）：原則上只要達到檔速范圍，就能換檔，檔位的取捨要考慮車速、動力性和經濟性；

拖檔：低於最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會使車輛行駛無力、前後竄動，嚴重時會造成發動機熄火；

升檔：當車速達到高一檔的速度時，就應該實施升檔，一般來說，高速車在檔升檔時機為發動機轉速3500—4500轉/分；

退檔：當車速接近檔位最低車速時，就應該實施退檔，高速車退檔時機應該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內，最晚不能低於本檔的最低車速；退檔時機的選擇應根據路面和動力需求來掌握；

不同路況下檔位的運用：

提速加檔：在未進入正常行駛速度前，應該盡量在本檔將車速提高（發動機轉速中偏高所對應的車速），以便加檔後車輛行駛有足夠的動力性；這一點在實施上坡加檔時尤為重要；

保持檔位動力性：上坡行駛和一般路面調整速度行駛時，檔速應保持中速（發動機中速運轉狀態），使車輛行駛時有足夠的沖力和速度可調節性能；

正常行駛：正常行駛時，速度不需要太大的調整，檔速選擇中偏低，以利於行駛的經濟性；

下坡配檔：

一般的非危險性下坡，檔位可適當掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進行，掛高檔可以節省燃料；

下長坡配檔：下長坡時，為了避免長時間使用剎車，造成剎車減效和失效，應該掛相應的低檔，利用發動機來牽制車速；配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度；

⑶ 如何分別貨車的車軸數

汽車軸數主要是應用在載貨貨車，軍用車、特種車或少量大客車上。

汽車車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。

作用：在車架與車橋（車輪）之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車橋。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。

按照軸數分:單橋、雙橋、前四後四、前四後八、軸數在多就是半掛了、二托三、三托三。

1、普通家用轎車，一般採用的是單軸。

2、汽車總質量小於19t的公路運輸車輛和軸荷不受道路、橋梁限制的不在公路上行駛的車輛，如礦用自卸車等，均採用結構簡單、製造成本低廉的兩軸方案。

3、總質量在19-26t的公路運輸車採用三軸形式，總質量更大的汽車宜採用四軸或者四周以上的形式。

⑷ 簡筆畫大卡車怎麼用顏色才好看

多元輸入法(多元漢字與圖形符號輸入法)輸入sltx 即見國際標准萬國碼新增的「卡車」簡筆畫【🚚】和【🚛】。色彩可從Word等文本編輯軟體的著色工具任意選擇。一般以黑色較多。

⑸ 什麼是掛車,半掛車以及貨車

貨車就是一部單機車子。不分離的。地一幅圖就是前四後八式貨車。半掛車是一個拖頭牽引一個掛車體的。它是可分離的，但是它的特點是頭是頭，掛車是掛車，單獨的拖頭是沒辦法拉貨的。拖掛車就是一個貨車單機再掛上一個或者多個單獨的拖斗（現在只叫掛一個了）。

⑹ 大車的掛和半掛是如何定義的

掛車僅是和牽引車(車頭)連在一起工作的車尾.分全掛和半掛.全掛由車頭水平拉著走.半掛還有一部分重量壓在車頭上.

⑺ 怎麼考大車，考大貨車大客車公交車半掛車駕照的駕考流程圖具體怎麼做

大車駕駛證為B2可以直接考，公交車駕駛證為A3也可以直接考，其他A1 A2 B1不能直接考，需要增加獲得。
按照你報考B2駕駛證流程如下：
考B2駕照流程：
1、向車管所提出抄申請辦理考B2駕照的業務；
2、申請時應填寫申請表，並提交身份證和身體條件的證明；
3、等待車管所的申核；
4、審核後符合條件的，按車管所的安排去參駕學習和考試；
5、考試合格後應參加頒證儀式，領取駕駛證。

⑻ 拖掛，半掛和全掛分別是什麼車啊

1、拖掛車，一種貨車，分為半掛和全掛。半掛就是前面是牽引車，後面是拖廂，拖廂前面放在牽引車上的，全掛車就是前面的牽引車拖掛後面的車廂，車廂不是放在牽引車上，是聯接一起的。

2、半掛車是車軸置於車輛重心（當車輛均勻受載時）後面，並且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。

(8)怎麼畫大卡車拖掛車擴展閱讀：

全掛車的構成：

全掛車一般由車架、車身、牽引裝置、轉向裝置、懸架、行走系統、制動系統、信號系統等組成。直梁式車架縱梁的上翼面都是平直的。其優點在於掛車貨台底板平整，製造工藝簡單，離地間隙一般較高，縱向通過性好。

重型平板式全掛車為了滿足其結構和使用要求。車架主要由主梁、橫梁、支承梁和邊梁組成。整車的載荷通過橫梁間的支承梁、懸架、車輪軸和車輪傳到地面。車架主梁、支承梁和邊梁為箱形截面的焊接件，具有較大的抗扭剛度。連接主梁的橫梁向兩側伸出，為變截面的工字形焊接結構，具有較高的橫向抗彎強度。

車架主梁的高度尺寸較大，且是向下延伸，使車架在不增加貨台高度的情況下，提高了車架的縱向抗彎強度。各支承梁下面設有安裝平衡懸架的轉盤機構，以實現全輪轉向。

⑼ 為什麼大卡車都是拖掛車

比較好轉彎,你看火車都是拖掛的.
越長的車越難轉彎.

⑽ 半掛車最多能拉多少噸貨

半掛車拉貨拉多重，首先要看買的掛車是什麼配置的，最普通的配置可以拉40噸左右，配置高的話可以拉120噸左右。

半掛車是車軸置於車輛重心（當車輛均勻受載時）後面，並且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。

拓展資料：

與「單體式」汽車相比，半掛車更能夠提高公路運輸的綜合經濟效益。運輸效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半掛車的使用，還能對我國物流的組織形式起到一定程度的促進作用。半掛車是主要運輸體積大,且不易拆分的大件貨物,比如挖掘機等等,柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物,比如蔬菜,水果等等.廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物。

半掛車保養事項：

第一、輪胎的檢查

每月應在常溫下檢查一下輪胎氣壓，如果低於正常標准應及時補充輪胎氣壓。氣壓不能過高或過低，否則影響駕駛的安全性。檢查輪胎的龜裂情況，存在安全隱患時應及時更換輪胎。選用輪胎時，應使之型號一致。

第二、蓄電池的保養檢查

檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間，接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負電纜接觸良好，並保持蓄電池清潔乾燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發動機約20分鍾後，如果電量明顯不足要及時充電。

第三、離合器總泵液面的檢查
離合器液面介於高、低液面間則表示正常，如果低於標准線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發動機運行狀態下將出現掛檔難或無法掛檔的現象，請即時到就近的維修站檢修。

第四、制動液面的檢查

制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低於下限則表示系統中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多，應及時到維修站進行檢修。補加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護好油漆防止腐蝕漆面。

第五、發動機冷卻液液面檢查

發動機在熱機狀態時，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發動機冷卻後，檢查冷卻液的液面應處於滿位和低位之間，否則應加蒸餾水或純凈水或冷凍液，加水後的液面高度不能超過滿位。如發現短時間內冷卻液減少的很快，應檢查冷卻系統是否有泄漏或到維修站去檢查。

參考資料：網路--半掛車