濟南豪華雙層房車和餐車

㈠ 火車2072餐車幾號…………………………

火車票靠窗不靠窗

無列車長辦公席的車廂座位分布：
窗 5 6 7 過 8 9 窗
口 0 1 2 道 3 4 口
有列車長辦公席的車廂座位分布：
窗 9 0 1 過 2 3 窗
口 4 5 6 道 7 8 口
116定員的車廂，凡是座號尾數中有2、3、7、8的便是靠窗口的；
118定員的車廂，凡是座號尾數有0、4、5、9的邊是靠窗口的。
要是購買兩張火車票，如購到3和4或8和9為尾數的兩張連著的車票，則一定有一個座位是靠窗的。

排列如下：
窗｜5 6 7｜過｜8 9｜窗
窗｜0 1 2｜道｜3 4｜窗
座位號尾數是0、4、5、9的靠窗。
無列車長辦公席的車廂排列如下：
窗｜5 6 7｜過｜8 9｜窗
窗｜0 1 2｜道｜3 4｜窗
另外沒有0號的座，是從1號開始的，所以1號也靠窗。
有列車長辦公席的車廂排列如下：
窗 9 0 1 過 2 3 窗
口 4 5 6 道 7 8 口
順便說一下，一般長途車列車長辦公席在8號車廂,短途車一般在5號.
1:現在我國國產客車車廂有21型、22型、可躺式等，有的可坐116人或118人，座號排列不一，但有規律可循：116定員的車廂，凡是座號尾數中有2、3、7、8的便是靠窗口的； 118定員的車廂，凡是座號尾數有0、4、5、9的便是靠窗口的。
2:要是購買兩張火車票，如購到3和4或8和9為尾數的兩張連著的車票，則一定有一個座位是靠窗的。還有定員為112的呢，靠窗為尾數4、5、8、9的位置。
3:有時候與售票員說一下就可以了，火車站的不用說，准不理睬你，你知道的，那兒很忙。到代售點就可以了，他們可以幫你找到你喜歡的座位，要多加5元錢。

108座車廂座位分布表
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001 002 | | 003 004
005 006 007 | | 008 009
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010 011 012 | | 013 014
015 016 017 | | 018 019
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020 021 022 | | 023 024
025 026 027 | | 028 029
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030 031 032 | | 033 034
035 036 037 | | 038 039
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040 041 042 | | 043 044
045 046 047 | | 048 049
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050 051 052 | | 053 054
055 056 057 | | 058 059
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060 061 062 | | 063 064
065 066 067 | | 068 069
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070 071 072 | | 073 074
075 076 077 | | 078 079
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080 081 082 | | 083 084
085 086 087 | | 088 089
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090 091 092 | | 093 094
095 096 097 | | 098 099
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100 101 102 | | 103 104
105 106 | | 107 108
列車長辦公席車廂一般在8—10號車廂，也就是餐車的前（後）一節車廂，就是離餐車最近的車廂，無餐車的列車就在列車中部車廂。
目前我國鐵路的座位車廂有硬座和軟座之分，還分單層和雙層車廂。絕大部分長途旅客列車只配置單層硬座車廂，目前使用的單層硬座車廂有YZ22和YZ25系列，在極少數線路上還有YZ19和YZ23系列硬座車廂用於一些慢車。YZ22系列是綠皮非空調車廂，並逐步被同樣是綠皮非空調的YZ25B車廂替代，空調硬座車廂有YZ25G（白底紅條車身，一般用於空調普快和快速車）、YZ25K（白底藍條車身，一般用於特快）、YZ25T（同前，用於較高等級的特快）等，無論YZ22系列還是YZ25系列，都是定員118人，除了1、4號座以外，其它的座位號尾數為0、4、5、9的為靠窗座位，而帶列車長辦公席的車廂（一般長途列車是緊鄰餐車的第一節硬座車廂），因為列車長辦公席佔掉了一組座位，變成了尾數為3、4、8、9的為靠窗座位。
1、怎麼知道自己的座位是否靠窗戶？

A:想必大家都想買靠窗戶的坐票，那麼究竟有什麼竅門呢，其實很簡單。一般靠近車窗的號碼為4、5、9、0四個號。目前，一般的客車車廂都有 118個座位，座位號從乘務員休息室的位置開始排序。你的座號若為1~40號，就是靠乘務員休息室這端：80~118號，應在車廂另一端41~79號，則在車廂中部。

2.旅客列車現在有以下幾個分類?

(1)點到點一站直達特快列車,車次前冠以字母「Z」,(讀「直」音)。車次范圍：Z1——Z998。如北京—上海Z1/2次、北京—杭州的Z9/10次、北京—蘇州的Z85/6次等，但這些列車是一站直達，都不在濟南站停車。
(2) 跨局特快旅客列車，車次前冠以字母「T」，（讀「特」音）。車次范圍：T1——T998。如濟南—北京的T36次，濟南—上海的T105次，青島—北京的T26次等。
(3) 跨局快速旅客列車，車次前冠以字母「K」，（讀「快」音）。車次范圍：K1——K998。如濟南—重慶的K15/8/5次、青島—福州的的K70/67次等。
(4)局管內快速旅客列車，車次前均冠以字母「N」，（讀「內」音）。濟南局管內快速旅客列車車次范圍為：N451——N500。如濟南—青島的N469次、濟南—日照的N477次等。
(5)臨時開行的旅客列車，車次前冠以字母「L」，（讀「臨」音）。 它有固定的列車時刻表 。
(6) 旅遊列車，車次前冠以字母「Y」（讀「游」音）。
(7)普通旅客列車，車次前「不冠以字母」。
(8)按需加開的列車，車次前面前冠以字母「A」，南我們一般可以認為是臨外臨，就是臨時開行的旅客列車如果還不夠，按需加開的列車（讀「按」音）。 它沒有固定列車時刻表

3.同一趟車為什麼車次有不同的編號？

相信大家一定對一趟車車次的數量由所迷惑，看完我的回答大家就豁然開朗了。比如在旅行中，人們往往對兩列對開的列車車次的運行方向搞不清楚，我們可以這樣來區分列車的運行方向：凡是車次的編號是雙數（偶數）的，那就是向北京方向去的，稱為「上行列車」，如T36次、 K206次等等；凡是車次的編號是單數（奇數）的，那就是與北京方向背離運行的列車， 稱為「下行列車」，如T35次、K205次等等。有的同趟列車之所以會有4個編號，那是因為中途列車方向有了改變的緣故。如青島開往蘭州的旅客快車，在青島發車時車次編號是K172/3次，從蘭州返回時則是K174/1次。這表示從青島到濟南區段行車是朝北京方向，而從濟南往蘭州行車是背離北京方向。搞清列車的車次編號，乘車、購票、接送客人、轉車就不會搞錯了。

㈡ 中國有生產雙層房車工廠嗎

好像沒有的，你可以去網上搜一下。

㈢ 餐車房車屬於違法改裝嗎

目前國內改裝房車還屬於新的事物。 就普通車輛改裝也得要去交管局車管所備案（比如更改顏色，加裝設備） 國內現在是有能力改裝，但是交管局車管所是否能備案和將來驗車成功就說不好了。

㈣ 濟南有沒有房車營地在哪裡

山東濟南沒有標準的房車營地，只有露營和自駕游性質的營地，你可以參考下：
1、山東濟南九頂塔露營地
2、山東濟南樂沃自駕營地
3、山東濟南中華民族歡樂園露營地

【華譽房車 留】

㈤ 濟南房車改裝哪家好

好一般哦，感覺還挺貴。

㈥ 百年前幻想的現代科技，哪些成真呢

未來的世界會變成什麼樣？我們無法得知，但是100年前人們畫出的現代社會，卻令人浮想聯翩，很多已經成真。

上個世紀，以Jean-Marc Ct為代表的一群法國藝術家，把自己心裡對未來生活的暢想畫在了紙上，在這個社會已經有很多他們的作品成為了真正的事實。

大部分作品都是在1899，1900，1901和1910年完成，展示了當時人們對於2000年的世界一種科技幻想。當時看上去簡直就是異想天開，現在卻如此普遍。

當時萊特兄弟的飛行器還沒得到認可，人們想像中的空中戰斗。空中運輸機以及空中戰斗機。

如今現在航空戰斗機等可能已經超越了當時的幻想標准。

與100年前的幻想的戰斗機相比，幻想出來的戰斗機已經弱爆了。

陸地上的戰斗，完全是碾壓當時的幻想！

當時幻想的空中列車，空中汽車，現如今也拙見成效。

現代城市中的輕軌。

美國的一家公司也宣布會在2017年推出一款會飛的汽車，雖然現在還沒有量產但是也不遠了。

當時人們幻想的郵遞員，現如今都已經用無人機送貨了吧！

京東的送貨無人機，現在很多城市好像都能看到無人機！

這可能是最早的直升機原形了吧。

現代的直升機有過之而無不及。

空中的飛行器那麼多，怎麼少的了空警呢？

迪拜海灣信息技術展覽會展出。該款飛行摩托車可載重約300公斤，並可載人飛行25分鍾。

當時幻想的現代農業，農民伯伯只需要坐著就好。如今也進入農業現代化了吧！

行翼航空植保無人機XY系列標准噴幅（精準噴灑）7米，有效噴幅（離心噴頭）最大可達15米，每日有效作業面積達千畝以上，地面站一目瞭然，智能控制，農民伯伯已經開始坐著幹活了。

這個房車很有新意，如今的房車是什麼樣子呢？

世界最大超豪華雙層房車移動的別墅。

做家務很麻煩，一個小助手是不錯的選擇，當時的人們已經想到了，現在的掃地機器人的功能是不是很像呢？

現在很多家庭可能都擁有一個掃地機器了！

世界科技發展近一百年成倍增速，各種科技產品種類繁多，人類探尋外太空也逐步發展，這一百年比過去上千年的進步都要大。

未來的一百年的科技發展會給我們帶來多大的沖擊呢？拭目以待！

㈦ 25T型客車的技術參數

車種25T型客車（普通型）25T型客車（青藏高原型）定員硬座車：118 / 112（帶車長辦公席）
102（帶殘疾人衛生間）
軟座車：78 / 72（帶廣播室）
軟座車（廣九直通車，國產化）：72
61（帶殘疾人衛生間）/ 40（行李軟座合造車）
硬卧車：66 / 60（帶殘疾人衛生間（早期））
57（帶殘疾人衛生間（後期））/ 40（國際聯運）
軟卧車：36（含國際聯運）/ 28（帶高級軟卧包廂 ）
高級軟卧車（RW19T）：16
餐車：36（BSP）/ 40（國產化、含廣九直通車）
16（帶休閑茶座）
行李車、郵政車：4
行李車（行郵特快押運車）：2
軌道檢查車、儀器試驗車、隧道檢查車：12
接觸網檢測車：10
健康快車（國產化）：
30（生活發電車）、22（宿營車，雙層軟卧車）
8（手術診療車）、52（病房車，雙層硬卧車） 硬座車：98
硬卧車：60
54（帶殘疾人衛生間（BSP））
51（帶殘疾人衛生間（國產化））
軟卧車：32
餐車：44
空調發電車：18
唐古拉旅遊列車（BSP）：
8（豪華軟卧車）、48（觀光車）
24（廚房餐車） 構造速度180km/h180km/h最大運營速度160km/h160km/h車輛長度（不計車鉤）25500 mm25500 mm車輛高度4433 mm（含健康快車的生活發電車）
4750 mm（健康快車雙層車） 4433 mm
空調發電車：4280 車輛寬度3104 mm3104 mm換長2.42.4自重硬座車：48.5~51.4噸
軟座車：46.4噸
硬卧車：52.9噸
軟卧車：47.9噸(BSP) / 51.3噸(國產化)
高級軟卧車(RW19T)：52.5噸
餐車：47噸(BSP) / 50.5噸(國產化)
行李車：45.7噸
行李車(行郵特快押運車)：49.8噸
行李車(行郵特快貨物車)：43.6噸
軌道檢查車：54.8噸
接觸網檢測車：53.9噸
儀器試驗車：51.3噸
隧道檢查車：62噸 硬座車：51.9噸
硬卧車：54.5噸
軟卧車：53.3噸
餐車：52.2噸
空調發電車：85.8噸 轉向架BSP原廠：AM-96 / SW-220K
國產化：CW-200K / SW-220K / CL-242K AM-96 / SW-220K
空調發電車：SW-QD160 制動盤式制動盤式制動供電制式機車供電、發電車集中供電：DC600V、AC380V 機車供電、發電車集中供電：DC600V通過最小曲線半徑145 m145 m採暖空調+電熱空調+電熱其他國際聯運客車與特種車自帶柴油發電機氣密及供氧裝置

㈧ 濟南上下雙層床在哪裡有買

上下層床小型傢具店可能較少，一般大型商家和廠家的都會有得出售的，節省空間，按照尺寸大小有好多規格可以選擇（連盈傢具）