勁暢內飾

『壹』 三菱帕傑羅勁暢跟漢蘭達哪個內飾空間大勁暢的優缺點

完全不是一個級別的！空間區別太大了！等於是一個是廚房一個是客廳了！
勁暢問題就是機械，內飾太老了！

『貳』 外觀更加硬朗/內飾質感升級 新款帕傑羅·勁暢有望年內入華

近日，我們從相關渠道獲悉三菱新款帕傑羅·勁暢有望引入國內市場。新車外觀更加硬朗，同時配置方面也進行了升級。

內飾方面，新車未來將升級全新的8英寸液晶儀表盤，同時中控台也換裝8英寸觸控顯示屏，取消了部分實體按鍵。此外，新車針對內飾材質進行了優化，並提供USB介面和手機互聯系統。在安全性方面，新車增加了車道變換輔助、盲點監測功能。

動力方面，目前官方並未公布該車的更多信息，作為了解，海外版新車將搭載2.4升MIVEC渦輪增壓柴油發動機，最大功率181馬力，峰值扭矩430牛·米。傳動匹配8速自動變速箱，並配備有Super-4WD-II四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 V6引擎，全時四驅，頂配三把鎖，2020款帕傑羅·勁暢或將國產

說到越野車，除了豐田普拉多、蘭德酷路澤、牧馬人之外，三菱帕傑羅也是響當當的一款明星車型。

綜上來看，全新三菱勁暢與同級車型相比，實力也相當突出。以其次頂配車型來看，「三把鎖」奠定了它在越野車市場里的地位，而其相對更加親民的價格讓全新勁暢有了更好的性價比優勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 三菱帕傑羅·勁暢怎麼樣 值得買嗎

優點：3.0六缸發動機，大梁底盤，兩把鎖的超選四驅。
缺點：其實最開始最不喜歡外觀，但是慢慢的我覺得這個外觀好看了。
外觀：這個車高架子，大耳朵，雖然沒有稜角，但還是很有肌肉。
內飾：內飾差，塑料感太強。
空間：第二排要是可以前後移動就好了！！乘坐5人時向後移動移動！！乘坐空間：我身材不胖大，所以認為夠用了。就是座位不是很好！！
配置：同等級他最值得
動力：就沖3.0自吸才買的這車，我的觀念是3.0排量不大不小，對越野車來說算入門級嗎？！實際上，開了幾百公里，我感覺發動機表現也是如此，不太強，也不弱。不過雖然車重2噸+，起步時稍加油門，會竄出去，低扭還是很優秀的，上個馬路牙子，不用踩油門，很輕松。高速我磨合期，最高時速100，感覺後程還是很有力的，超車，沒有問題，當然，他不會給你小鋼炮那種感覺，畢竟不是同類。再說，高速最高限速120吧，跑再高。。。沒啥意義了，不安全。
越野：操控不怎麼樣，方向盤重，高速開起來比較穩。指向什麼的都比較精準，開一段時間就會習慣了，一開始可能會有點不習慣，因為視野和方向盤的控制都有差別的
油耗：車重在這里放著呢，12個左右的油耗對我來說很不錯了。沒有想像中的那麼廢油
舒適：舒適性不是越野車的主打，不過為了安全犧牲一點舒適也是無可厚非的，勁暢給我的感覺就是很安全，有路感，很帶勁兒

『伍』 進口硬派SUV不到30萬就能買，新款帕傑羅·勁暢實拍

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 帕傑羅勁暢內飾煙灰缸位置

帕傑羅勁暢可以使用放在杯架的煙灰缸。希望我的回答能幫到你

『柒』 2013款的帕傑羅勁暢怎麼樣

車怎麼樣還是看哪一方面吧，LZ在關注這車，想必也是一位對到野外撒野有情節的人咯。
1、頂配的2把鎖：那把可能永遠用不著，但可能會起著決定性作用的後鎖。
2、三菱的超選四驅：100公里時速下，隨時切換成4驅。想像下，復雜陌生地貌下，突然而來的薄冰濕滑路面，不用擔心推頭失控，冒險停車，直接就松油切成4驅，提高安全性。
3、大梁：這個就是剛性和耐性的保證，比如很多朋友見過的跑旅遊營運的藏民就偏愛帶大梁的車。
4、後硬軸帶來的大懸掛行程：極端路況下，大行程帶來的優異脫困性。
5、6b31帶來的低轉速高扭矩：發動機應該是這款吧，比V93的6g72動力性能更好。
這些配置都表明，off road才是這車的存在原因。目前，關於說明書上讓加97問題已經得到了一些朋友的證實，很多穿越大北線，跑完羅布泊的車主一路都是加的93，甚至90，發動機運行正常。
總之：拿來造或者惡劣的穿越，都是性價比非常不錯的車。當然，人無完人，車亦無全能，還是要看LZ的愛好和平時的用途。本人當初差點入手，但有其它考慮，所以，沒能成為勁暢車主。希望一點建議對LZ有幫助。

『捌』 帕傑羅勁暢怎麼樣

對於普通消費者來說，三菱帕傑羅·勁暢是一款很陌生的車型。但對於越野一族來說，這款車就是入門級越野神器。車迷都知道帕傑羅如今已經是承載車身結構，在車身剛性上已經大不如前，因此想要玩兒越野，而非在公路上行駛的車迷，都會選擇純正越野車，非承載式車身的勁暢。

既然是硬派SUV，動力絕對是很重要的，該車搭載了2.4L和3.0L兩台自然吸氣發動機，其中2.4L的發動機最大輸出功率可達101千瓦，最大的扭矩可達205N·m，與之匹配的是5檔手動變速箱；而3.0L的發動機為V6發動機，最大的輸出功率可達185千瓦，最大的扭矩可達310N·m，與之匹配的是5檔手自一體變速箱。這台車全系都採用的是非承載式車身結構，這似乎已經成為了硬派SUV車型的專屬，且部分版本還搭載了全時四驅的系統和差速鎖，讓這台車的脫困能力有著更強的表現。

『玖』 三菱勁暢的內飾比長安的好還是差

半斤八兩，三菱的合作夥伴都是坑！