99年豐田霸道3400內飾圖片

A. 99年豐田霸道3400 有obd介面么

99年豐田霸道3400 是沒有obd介面的

B. 99年老款豐田3400霸道是否有氧感測器

99年老款豐田3400霸道有氧感測器的，在排氣管上。

C. 豐田霸道3400內飾有幾種

國內有兩種黑色和米黃色

D. 99年豐田霸道3400油箱容積多少升，百公里耗油多少

廠商標的87升！其實只有75升左右。百公里要看你在哪裡跑了，高速路的話就10 11升左右，城市路段就14升左右。

E. 豐田99年霸道發動機3400正時

發動機正時齒輪只有凸輪軸齒輪有記號，其餘齒輪均沒有標記。首先轉動發動機，使1、6缸達到上止點。然後裝配除凸輪軸齒輪以外的其它齒輪，看機體上有一個標記，使凸輪軸齒輪的標記和這個標記重合。之後轉動發動機使之處於上止點前22度左右，調整噴油泵使之處於一缸剛出油的狀態，鎖緊螺絲，就可以了。

F. 豐田99年霸道發動機3400正時怎麼對

首先對好正副 凸輪軸的正時 (副凸輪有2齒輪 如果拆下去了 需要注意 他需要旋轉 前面的齒輪1個15度的角度 對上後面的凸輪螺絲 眼 找個10號扳手擰的小螺絲帶上 ) 然後就是點對點的對正副凸輪 主凸輪 有個 K 標志 向上 曲軸 對 外面殼的 0 點 掛上皮帶 OK了

G. 豐田霸道3400

第一代70系霸道於1990年誕生，是如今還在生產的70系陸巡的衍生產物。1996年，第二代霸道也是首款全新打造的霸道90系誕生。前懸掛改用雙叉臂以提高公路性能，同時搭載了全新的3.4升V6汽油引擎——5VZ-FE，內裝變得更加豪華，由內而外都脫離了老式越野車的粗獷，也奠定了霸道這個車系的風格——至少時至今日，底盤設計沒有經歷過大結構上的變化，這個神奇的A343F-4AT波箱也沿用到了LC150身上，直到2014年。

前期LC90是藏青色內飾，里程錶是機械走字，五幅輪轂，玻璃大燈，如今留下來的不多了。1999年後開始生產的後期款車型改用米色內飾和數字里程顯示，配三幅輪轂和水晶大燈（這個詞感覺好久沒聽過了！），同時在機械和細節方面做了一些小調整。筆者這台車是後期款但是換了前期的小糸玻璃大燈。LC90在上世紀末開始大量引入國內市場，因為當年的信息不對等導致進口車售價地區差異巨大，筆者這款3400VX高配彼時售價在55-70萬之間，主要消費群體也是單位和企業。到2003年，第三代霸道120系誕生，進口的同時還在四川一汽豐田開始國產，此後霸道的身影就遍布祖國大江南北，可靠耐用的口碑也被人們口口傳頌。我的LC90
筆者這台車1999年9月出廠，屬於後期款裡面最早生產的那一批，原廠不帶三元催化器。表顯24萬公里（不實），車身金屬面只有機蓋噴漆，整體車況按筆者標准不算極品，但機械和電器狀態良好，完全勝任日常使用和長途跋涉，不是那種買來只能擺在家裡看的「情懷車」。
這台車搭載了代號5VZ-FE的V6汽油引擎，排量3378cc，最大功率203馬力(4800rpm)，最大扭矩312N·m(3600rpm)，匹配四速自動波箱，傳動機構是與後期霸道一脈相承的全時四驅結構，底盤是前雙叉臂獨立懸掛，後硬橋帶多連桿。

配置方面，這輛車上的定速巡航、自動且帶後排獨立空調、前排帶加熱雙電椅、電動天窗等等這些東西放在1999年對普通百姓來說可謂是奢華體驗了，哪怕在2021年的今天去使用，也不會有什麼「穿越」的感覺，整體上看已經像一台現代化的汽車。

H. 98年老款霸道3400的轉速問題

轉速很正常~

I. 98年豐田普拉多v63400現在值多少錢

豐田的普拉多隻有2700和4000，沒有3000啊
即使是上一款的普拉多，也只有3400的
豐田 普拉多 GX 2.7 AT 38.50-42.00萬
豐田 普拉多 GX 2.7 MT 39.50-39.50萬
下面的是4000 V6的：
豐田普拉多SCT6490 GX 43.63-50.20萬
豐田普拉多SCT6490 GX豪華版 47.00-51.80萬
豐田普拉多SCT6490 GX豪華DVD版 48.30-52.30萬
豐田普拉多SCT6490 GX運動DVD版 48.80-55.80萬
豐田普拉多SCT6490 VX 4.0L 51.00-60.00萬