w211內飾顏色

❶ W211賓士E/12代皇冠/三代A6遲暮，得不到的永遠在騷動

每一位車迷在成長過程中，或許都有一款得不到卻永遠在內心騷動的車型，可能是遙不可及的超級跑車，可能是美得不可方物的「女神」，也可能是勾起你對汽車興趣的啟蒙導師。但我們長大後，那位「女神」也隨之老去，雖然她們一直在那，但在購車選車過程中，出於車齡、維保費用、排放法規等，你都有千百種理由拒絕向它踏前一步。

今天茶哥就和大家一起看看我們年少時的經典車型，不知道你再次面對它們，是否還有初戀般的心跳感覺。

賓士E級（W211）

毋庸置疑，它能擺在首位，正是因為茶哥年少的初戀就是這款賓士W211，對它心動的當初，它還沒有獲得「最美賓士Eclass」的稱號，而茶哥對賓士W211的愛，談不上多轟轟烈烈，更不是膚淺的一見鍾情。

不得不說，即使是第一代大眾CC，它的外形設計依舊沒有落伍。作為大眾轎跑，大眾CC第一代車型就已經搭配了3.0L排量的V型六缸自然吸氣發動機，並且使用6速濕式雙離合變速箱，在強調運動氣息的同時也不失高級感。

茶哥之言：

不知道上面幾款經典車型有哪款曾是你心中的那個「她」，雖然它們如今的二手價格看似離我們不再遙遠，但受制於排放法規以及較高的養護維保成本，在豪華品牌價格不斷下探，自主品牌日益強大的當下，受制於各種理性原因，可能你會選擇與它擦肩而過。如果你有足夠的預算以及精力，你還會入手一輛你內心的初戀嗎？歡迎評論區告訴茶哥。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 新佳寶V75裝空調能代動嗎

雖說是小改款，但升級的幅度很大，新一代賓士E-Class轎車採用了大約2,000個全新或進一步開發的部件；展現了新式車身造型，顯得更加動感、沉穩和自信。作為技術潮流開創者，梅賽德斯-賓士E-Class轎車將再次樹立技術標桿。改進型前臉設計看起來更年輕，保險杠和散熱器格柵具有顯著的V形，著名的梅賽德斯三叉星徽移至散熱器格柵的鍍鉻框架上部。賓士在大燈頂部增添了透明的百葉條，從而提升常見的E-Class轎車雙大燈的前臉風格，在開啟時燈光時引人注意。另外，白色LED也首次被用作剎車燈上。賓士以「時尚型」設計中的側裙板和後保險杠，進一步突出了E-Class的動感外形。新賓士E-Class在設計上的改動有：前端的新造型具有更加顯著的V形、更大的散熱器格柵以及改進型保險杠裝飾條、新式單支柱車外後視鏡、「時尚型」設計中的側裙板、新式尾燈組件設計以及「時尚型」設計中的後保險杠、行李箱蓋上更寬的新式裝飾條 新造型方向盤和重新設計的換檔桿。 賓士E-Class長4856毫米、寬1822毫米、高1484毫米，軸距為2854毫米，在這些中級豪華車陣容里，三圍尺寸不算大的，現在連「忠於精髓」的寶馬都把5系加長了，更別說已經很大的奧迪A6L了。不過由於第七代的W211賓士E-Class是在2002年推出的，雖然細節上有所改變，但整體輪廓已經略顯老態，外觀上已經缺少一絲新鮮感。這次試駕隊伍中共有三個車型：賓士E200 K、E280、E350。賓士的工程師在E280和E350的V6發動機中運用了智能氣門機構概念系統。新開發的V6發動機來自賓士S-Class，使E350成為了同排量級別中的最強勁的六缸車型。這款3.5升發動機的功率和扭矩為200千瓦/6000rpm和350牛頓·米/2400-5000rpm，比E280的發動機分別提高了26%和17%左右。E350的0-100公里/小時的加速時間為6.9秒。遵循「以同樣的油耗達到更高的輸出功率和更大的扭矩」這一原則，賓士E200 K的四缸發動機也得到了調整。進一步改進管理系統、更加強勁的增壓器以及改良的活塞，將輸出功率提高了12.5%，達到了135千瓦/184馬力。同時，最大扭矩也從以前的240 牛頓·米提高到了250牛頓·米（從3500rpm起）。結果，E200 K的0-100公里/小時的加速時間比以往縮短了0.5秒（9.1秒），極速提高了6公里/小時（236公里/小時）。六缸車型賓士E280和E350還標配了獨特的7速自動變速箱，而且7G-TRONIC變速箱還提供了M手動換檔模式。在手動換檔次模式中，駕駛員只需輕推方向盤上的換檔開關，就可以享受手動駕駛的樂趣。 自適應制動系統是來自賓士旗艦車型的技術，現在也應用於E-Class車型中。電子控制器使液壓雙迴路制動系能夠提供支持功能，從而進一步提高安全性和舒適性。如在危急情況中的預先准備，制動系將駕駛員的腳從加速踏板上迅速移開視為緊急制動狀態，從而提高剎車效率。在E-Class的四連桿前懸掛方面，賓士工程師重新開發並重新配置了彈簧連桿軸承。這意味著可以向三個方向（向前、向後、向側面）移動的軸承現在具有顯著提高的橫向剛度（9000 牛頓/毫米），達到了以往的兩倍。在進入彎道時，這使軸承能夠更加有效地抵禦作用於前軸的橫向力，從而減小E-Class的轉向不足。總體說來，E-Class還是偏重於舒適性。在內飾方面，與目前一代的區別在於：新一代E-Class轎車採用了引人注目的新色彩、具有拇指操作式橢圓形按鈕的新型四輻條方向盤以及THERMATIC 自動恆溫控制系統的新式控制器。賓士的設計師也重新採用了協調的色彩設計、裝飾和材料。試駕車隊中，不同型號的內飾顏色也不相同。E200 K是灰色的內飾；E280則是全黑色內飾；而E350是全新的杏黃色內飾，營造出一種英倫豪華車的氣氛。不過賓士在內飾氛圍上還是有獨門功夫的，整體嚴謹、細膩，體現出賓士的關懷。 儀表盤清晰易讀，如果能再大一圈就更好了。中控台那經典的布局，讓賓士車迷第一眼就能認出它的根源。黑色木飾讓人耳目一新，相比杏色內飾的桃木來說，黑色木飾讓人覺得更神秘。多功能方向盤很實用，幾個常用的按鍵可以控制音響、電話等，不過燈光和雨刷控制都集中在方向盤左側靠下了，上邊給定速巡航讓位了，所以經常不習慣打轉向燈要左手向下去摸。車內空間令人滿意，但在這個級別中，或多或少的會拿去跟奧迪A6L比較，然而賓士E-Class的後排空間確實不算奢侈。不過B柱的空調出風口、側窗和後窗的遮陽簾，讓後排的乘客也有感到優越的地方。還提供駕駛艙管理系統，環繞音響系統，全景視野滑動天窗，以及動態多種仿型座椅的創新技術。新一代賓士E-Class轎車提供了70 多種創新性和高價值的選裝配備。

❸ 7萬塊開走二手賓士E，四眼W211隻比同一年的二手飛度貴3萬

2002年，威爾史密斯主演的《黑衣人》在大洋對岸的美國風風火火地上映了，6歲的我那時或許並不認識賓士的車標，但我很確定自己已經愛上了電影里那輛能飛到天上的四眼汽車。

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❹ 美系V8竟有勞斯外觀，強勁低扭小姐姐開上直接爽翻

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但是，這輛5.7L的克萊斯勒又糙又燥，而那台W211賓士E級的後期費用又超預算了，最終葡萄哪輛車都沒看上，還是選擇了坐火車回家，但說實話，反正我是玩爽了~

這期節目到這里就結束了

我們下期再賤~

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❺ 手裡有五萬，剛拿駕照，想買輛車練手，月薪五千無房貸，各位條友給點意見

駕照剛剛結束，你說了單純的只是過渡用來練手的車輛，所以不需要太好，房貸壓力也沒有，先選擇幾款好開容易上手的車比較重要，預算有限，首付買車還貸款無疑是增加了很多用車成本，所以我給推薦的是五萬塊錢左右的優質二手車，既減輕了生活成本，又能開的舒心省心。還是老規矩，都是普通用戶，所以價格都以普通用戶在市面上能買到的價格為主，不涉及收車價層面

典型的日本傢具風格，向駕駛員傾斜的中控，深色桃木，灰色內飾，綠色背光儀表，還是那句話，感覺就是很有溫度很潤的感覺。而內飾是日本車最大的優勢，你可以去市場上看任意一台老GS，內飾磨損真的都很輕微，不是說原車主用的仔細，而是內飾他就很耐用，不顯舊，不藏使用痕跡，這真的是讓我最佩服的地方，以上三款車希望對你可以產生幫助，既然買，使用省心當然是最重要的