05年別克賽歐內飾

① 05年的雪佛蘭賽歐和10年的熊貓哪個好

必須是雪佛蘭
賽歐
，兩輛車一開就知道了，賽歐車開起來的感覺熊貓是比不了的。而且賽歐特別皮實，再開10萬都沒關系，我的車就是03年的別克賽歐，現在12萬了還剛剛的呢！~

② 別克賽歐車質量怎麼樣

質量沒得話說 我的是05年初的賽歐 ABS泵都是德國製造的的 當初這個車子很多零件都是國外製造然後到上海組裝 現在的賽歐質量跟老賽歐沒得比 油耗五毛多一點 手動 主要看你開的習慣 1.6的排量 一噸多一點的車身自重 基本上動力好得很 配件 一般車子停產15年內 配件是保證供應的 4S的配件都比較貴 汽配城裡面比較實在些

③ 新賽歐的線怎麼到駕駛室

雪佛蘭新賽歐和原來的別克賽歐究竟有了怎樣的改進和提高呢？下面就讓我們對雪佛蘭新賽歐S-RV進行了一次全面測試。 外形更亮麗雖說仍叫賽歐，但看得出上海通用在款式改造方面還真是下了不少工夫，稜角分明的兩盞前大燈整整比老款大了一號，頓時讓新賽歐的頭部有了新意，而且顯得很厚實；流線形的車身造型延續了老賽歐的品牌特徵，車頂的行李架和尾部的高位剎車燈都被保留了下來，所有導流線條被強化得很鮮明，增加了整車的運動感；前進氣格柵上的十字形的雪佛蘭車標已替代了原來的別克盾形車標，金色的標牌沿著發動機艙蓋的兩道深深的擾流槽延伸至車風擋玻璃，配合車身兩側的腰線勾勒出了新賽歐的新造型。雪佛蘭新賽歐S－RV除了車身比原來的別克賽歐S－RV長了71mm外，其它尺寸沒有任何改變。 內飾見功力打開車門，坐進車里，可以發現雖然沒有大的變動，但很多細節都有改進：中控台上方，新增加了一個儲物盒，讓車主可以放CD等物。車內各按鍵增加了夜光顯示，新增加了車載液晶電子鍾，同時提供了車外溫度顯示。新增加了前排兩用杯架，除了可以放飲料杯外，還可放隨車配備的杯形煙灰缸。新賽歐的駕駛室空間比較充足，而後排座位略有些局促。此外，其行李廂內有隱蔽式雙置物盒，可以將一些零散物件收放其中，很實用。 操控靈活在彎道測試時，新賽歐S－RV的抓地性良好，車內乘員並沒有被甩來甩去的感覺；加強型的後橋和麥弗遜式的後懸掛調校得不錯，車輛在彎道的循跡性令人滿意。不足之處在於轉向時方向盤回位較慢，而且路感也不夠清晰；固定的方向盤，沒辦法調節到合適的位置也讓人遺憾，在激烈操控時離身體有點遠，不易准確把握，這就需要駕駛員遷就了；在以30Km/h時速通過坑窪的路面時，懸掛的彈跳響應顯然有些過於敏感，可能是離地間隙較高和避震彈簧偏軟造成的。 動力依舊動力方面無需多說，還是那台1.6L的發動機，無論怎麼調校畢竟〃年事已高〃，想提升每一分動力都像在榨乾引擎的所有潛能。掀起雪佛蘭新賽歐S－RV的發動機艙罩，沒有發現和別克賽歐S－RV的發動機艙有什麼不同。蓄電池的位置也安排在很特別的地方，在前擋風玻璃水槽的下方，空間較小，很難自行更換更大容量的蓄電池。整個機艙都擠得滿滿的，整體布局不算特別有條理。原來的老毛病——行車後發動機艙撐桿會被烤熱——現在依然存在。點火以後，怠速時低頻的震動依舊明顯，方向盤隨著引擎的工作同步抖動，掛入前進擋後加油起步，車頓了一下緩緩前移。在慢速時發動機給人一種力不從心的感覺，隨著速度的攀升，四前速的自動變速箱順序換擋，80公里時速時已換上四擋，發動機和變速箱配合得還算默契，換擋時的沖擊感也不算很明顯。此時若猛踩油門急加速，轉速指針在接近3000rpm時才會出現推背似的加速感。由於其發動機最大功率要在5600rpm才能獲得，所以開車時，如果想要得到最大的動力，給油就要「狠」一點。開上高速路後准備測試一下小車的極限速度，結果跑到140Km/h以後車就有些發飄了，別說快打方向了，就連並線也要小心翼翼，雖說廠方標注新賽歐最高時速可達170Km/h，但上了150Km/h後想再往上爬顯得相當費力。另外，還需要說明的是新賽歐的雜訊，成了影響賽歐舒適感的主要因素。來自發動機的噪音在80公里的時速較為明顯，而風噪則在100公里的時速大增，這說明車廂的密閉性還有待提高。 制動靈敏和04款別克賽歐S－RV相比，新賽歐S－RV的制動系統沒有什麼不同。測試的路面因雨天十分濕滑，其制動系統表現穩定，剎車響應靈敏，但ABS系統的工作稍顯粗糙，緊急制動時點頭現象比較明顯。 綜合評價新賽歐6.88萬元到9.88萬元的價格盡管沒有讓消費者驚喜，但還是得到了市場的認可。作為上海通用的「希望之星」，雪佛蘭品牌針對的是大眾消費群體。從價格的角度來說，一輛幾萬元錢的家用小車能遮風擋雨、冬暖夏涼，用起來沒大毛病、開起來比較安全，百姓也就應該能接受了。 目前，通用雪佛蘭的新賽歐車型已停產，現在市面上銷售的全是庫存車。當前，通用雪佛蘭公司正在引進新的車型。相信更新的賽歐早日實現量產。 編輯本段優點缺點優點：空間大、合資品牌，高配車型配置實用。 缺點：低配車型配置不合理。不是黃金軸距2650mm 動力概述動力方面無需多說，還是那台1.6升的發動機，表現平平，沒有變化，無論怎麼調校畢竟「年事已高」。想提升每一分動力都像在榨乾引擎的所有潛能。 引擎結構與動力這款發動機屬於直列四缸，單頂置凸輪軸，每缸兩氣門多點電噴發動機。其最大功率為66kw，最大扭矩為128n.m。總的來說，這款發動機已經「不年輕」了，比起同排量的福美來1.6的71kw、140n.m；polo1.6的74kw、145n.m；凱越1.6的78kw、142n.m；寶來1.6的78kw、150n.m都要明顯小一些。不過作為一款經濟型休閑旅行轎車，這款發動機也可以滿足要求了。怠速時低頻的震動依舊明顯，方向盤隨著引擎的工作同步抖動，掛入前進擋後加油起步，車頓了一下緩緩前移。加油上路後，隨著速度的攀升，四前速的自動變速箱順序換擋，80公里時速時已換上四擋，而此時的引擎轉速只有2200轉左右，發動機和變速箱配合得還算默契，換擋時的沖擊感也不算很明顯。 缺點掀起雪佛蘭新賽歐s－rv的發動機艙罩，沒有發現和別克賽歐s－rv的發動機艙有什麼不同，整個機艙都擠得滿滿的，整體布局不算特別有條理。原來的老毛病——行車後發動機艙撐桿會被烤熱———現在依然存在。 蓄電池的位置安排在很特別的地方，在前擋風玻璃水槽的下方，空間較小，很難自行更換更大容量的蓄電池，同時維護更換電池也不方便。其他需要進行日常維護的地方就沒有什麼不就手的地方了%D%A

④ 別克賽歐2005款發動機號在什麼位置

1、別克賽歐的發動機號在缸體上, 機油濾芯附近。

2、賽歐的車架號有三個地方能查到，分別是: 駕駛員前風擋玻璃部位，發動機艙左前縱梁有，行駛證上。

3、別克系列轎車：車架號碼：打開發動機蓋，在前擋風玻璃中間下方面向前平面上。發動機號：在發動機前端左側下方，發動機缸體與變速箱結合處凸處平面上。

⑤ 05年雪佛蘭賽歐兩廂怎樣

油耗比較高。這款車實際就是最早的別克賽歐的換標車型，內飾，發動機等等變化很小。車型平台比較老。兩廂的是SRV車型，空間實用性倒是很不錯。

⑥ 老款別克賽歐三廂1.6手動 小改外飾和排氣. 大概1W以內 求個改裝方案 最好精確到配件型號 內飾想換個藍燈

你排氣可以改內回壓鼓大概1000多最好買原裝位的驗車的時候方便換回原廠排氣！
外觀可以改色，但我覺得前網和後邊改成啞光色就可以了別的沒必要改！大概費用100多左右！
剩下的你可以考慮換輪轂1.6排量改17的就可以不用再大了，車胎寬了以後阻力大而且提速也慢畢竟排量小！費用大概5000左右！
然後剩下的4000千元左右你可以買一套角牙可以降低車身也可以上升高度！

基本該這些我覺得就可以了！再改別的一些地方以後有機會再說！如果不換角牙避震你可以把排氣中段改掉摘了三母音效和提速感會比原車強一些而且音效會更好！改裝中段大概也1000左右！
改裝這東西邊改邊研究邊調試！

希望能幫助到你！

⑦ 別克賽歐車內漏水是什麼原因

別克賽歐車內漏水，估計是天窗的排水管堵了。
如果自己會弄，可以用鋼絲捅一捅，弄通了就行。
如果自己不會弄，只能請修車店的師傅幫忙了。

⑧ 別克賽歐車內燈怎的開關在哪啊

知道前大燈的開關嗎，向外拉，和開空調開關一樣

⑨ 想要入手一台二手車 現在三個考慮 03年的捷達 04年的愛麗舍 04年的別克賽歐 05年的起亞 千里馬

車齡這么久的幹嘛還選自動擋的呢？自動擋的油耗高、保養貴、故障率高。如果選手檔的，推薦千里馬，如果非選自動擋的，就愛麗舍吧。大眾並沒有做好捷達的自動擋，只出了一批。賽歐就算了吧，一台車跑的油夠倆千里馬喝的了。