通家電牛2號內飾

1. 55萬的MPV內飾竟各不相同，君威換標搖身一變成旅行

各位客官老爺們大家好，我們下一期周二的節目，會為我們公司的葡萄小姐姐選一輛車，已經拿了駕照半年的葡萄，打算今年買車回家過年，所以我們的任務，就是幫助她找到一輛合適的車，那葡萄最後到底買了一輛什麼車呢？歡迎大家關注下周二閑人李老鼠的快樂生活。

廢話不多說，開始我們本周的ASK吧~

微信網友：是你的振

鼠兄，正在糾結現代飛思1.6T和騏達1.6T怎麼選？雖然騏達1.6T外觀比飛思普通點，但我覺得很耐看，不知道發動機那些哪個車更靠譜一點，綜合考慮的花你更推薦哪輛？

想選擇1.6T的飛思和1.6T的騏達，那我們先來了解一下這兩款車型都有哪幾個年款。

說實話兄弟，我有點不理解這輛車的性價比高在哪裡了？你就是找個外觀配件都不好找吧？你拿著這錢去買一台沃爾沃V60，性價比不比英速亞高嗎？

這期ASK到這里就結束了

我們下期再賤~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 林肯飛行家Aviator上市！全系標配「大沙發」，還去什麼按摩店

牛車網訊：2020年7月8日，國產林肯飛行家正式上市，新車定位大型美式豪華SUV，全系共推出尊悅版、尊享版、尊雅版、行政版以及總統版5款車型，並標配3.0T發動機。新車官方指導價格區間為50.98-75.98萬元，其入門款售價相比於此前的進口版有所降低，已經逼近了50萬元大關。

林肯作為二線豪華品牌在品牌認知度上可能要弱一些，但是此次飛行家的國產是同級別車型中動作最快的一個，這讓它可以通過差價彌補品牌力上的不足。此外，該車在空間上相較奧迪Q7有一定優勢，而全系標配的3.0T動力總成也要比寶馬X5更加充沛，所以綜合來看實力還是非常強勁的。如果該車在上市後能給出一個吸引人的優惠力度，相信一定可以獲得不錯的銷量表現。

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3. 北京賓士E級：八九十萬的內飾、二三十萬的動力！【快車體驗304】

車圈總有一股這樣的怪風：你買個賓士A級，說這是賓士最辣雞的車；你買個C級，說這是1.5T的樣子貨；買個E級吧，說你買不起S級，你硬著頭皮上S級吧，又說你買了個丐版。
就算你上了邁巴赫S 680，他也會說你幹嘛不再添點，上個賓利呢？沒錯，這是鍵盤俠的日常，在他們眼中，這車要是沒有個1000來萬，都不算好車。但賓士E級被這么說，似乎不是鍵盤俠的專利，在我的身邊，也有不少瞧不起賓士E級的聲音。

北京賓士 E級
指導價：42.98-62.38萬元
車型定位：中大型車

發動機：1.5T+48V/2.0T/2.0T+48V
變速箱：9AT
最大馬力：184/258/299匹
峰值扭矩：280/370/400牛·米
排放標准：國六
車型亮點：小S級，豪華就夠了
實拍車型：2020款 E 300L時尚型（指導價：46.58萬元）

一半錢就能買S級的顏值，不香？

賓士E級最大的存在感在於：它佔了S級顏值的便宜。每當在街上看到一台大號賓士，如果你不是對E級和S級足夠熟悉，那麼不看尾標實在是難以區分。

它倆到底有多像？除了前後大燈結構、下保險缸、D柱和鴨尾造型有所區別，其它幾乎都是差不多的設計。

E級的重點，只有車內

一樣的，如果你對S級內飾不是足夠熟悉的話，那麼告訴你這是S級的內飾都不為過，因為E級整個內飾與S級相似程度，我覺得能達到90%，並且在用料和裝配工藝上，它也繼承了S級的良好表現。

相信在和奧迪A6L、寶馬5系對比中，內飾絕對是E級的殺手鐧。但也有例外，曾有不少街頭采訪讓我們看到這一幕，男子對E級內飾贊嘆有佳，而妹子們卻來一句：咦，真老氣，瞬間TAT……
原因是有的，見過S級的內飾，你就會發現E級會稍顯暗淡，少了一些亮閃閃的東西，比如少了柏林之聲音響，方向盤的銀色鍍鉻、鋼琴烤漆的亮面等等，倒是E級換上不少實木材質，商務感太強。不過，我想妹子如果在晚上看到過亮起氛圍燈的E級，或許也不會那麼討厭了。

還有一點，E級的後排就沒有S級那麼寬敞，少了不少後排電動座椅調節，似乎檔次感不是那麼高，當然這不是它的問題，而是你的選裝項目沒到位。
什麼後排座椅通風、加熱、靠背調節，只要你把車門板配置按鍵給填滿，也就有幾分S級味道了。

被瞧不起的，是1.5T發動機！

賓士E級好歹也是豪華品牌的中大型轎車，論品牌論格調，隔壁寶馬、奧迪都得讓個三分，可配個1.5T發動機，說句不好聽的，簡直就是胡鬧！
數據顯示這是一台擁有184匹馬力的1.5T 發動機，與寶馬5系2.0T低功率版本馬力一樣。先不說1.5T的動力夠不夠用，5系都是一樣的馬力，人家夠用，憑什麼就E級不夠用？問題在於排量，再怎樣2.0T也比1.5T說出去要好聽一些，這是面子問題，不能忍。
所以更多車主反而會去選擇更貴一些的2.0T車型，這台代號為M264的2.0T發動機也的確有看點，高功率版憑借一顆BSG電機、電動水泵、雙渦輪排氣布局、可變氣門升程等技術加持，最大馬力可以做到299匹，也足以媲美部分3.5L V6自然吸氣的機器了！

風波常在，但影響甚小

這一代的賓士E級，詬病倒是不少，從海外到國內「鋁換鋼」、「斷軸」等等風波，遭受很多罵聲，好在賓士亡羊補牢，大量召回E級加強懸掛，也算為時不晚。
而即便這樣問題頻發，這一代E級依舊是賣得紅紅火火，2019年賓士E級以157504台的銷量，奪得豪華中大型轎車的銷冠，整整比第二名的寶馬5系多了兩萬多台，盡管今年疫情肆虐，E級依舊能以13910台再次奪得3月份的銷冠，這些風波對它來說，如銀針刺鋼鐵，不痛不癢！

但實際上，目前在售的寶馬5系和奧迪A6L，性價比要比E級更加突出，而論起駕駛感受，E級底盤表現風評都不如5系和A6L；論舒適度，5系的座椅甚至足以媲美E級。

但是……這些在E級車主看來都不重要，只要你問到為何選E級，我想他們都會這么回答你：它是台大奔啊！品牌價值感在三者之間有了很明顯的高低之分。
此外，針對寶馬5系和奧迪A6L兩個來勢洶洶的對手，暫且沒那麼快換代的賓士E級，在今年3月份針對配置先做了提升。

比如體驗這台車型，它比同價位的寶馬5系530Li領先型多了主動剎車、懸架軟硬調節、360度全景影像、自動泊車、遠程啟動、主副駕腿托/腰部調節、座椅記憶、網路CarLife、OTA升級、2個喇叭64色氛圍燈、隱私玻璃，舒適性配置確實強太多了。
再跟同價位的奧迪A6L 45TFSI quattro臻選致雅型相比，它同樣包含上面部分配置之外，還多胎壓顯示、無線充電、副駕駛老闆鍵、自動防炫目等。應該說E級這次改款，給5系和A6L兩兄弟更大的壓力了。

主觀評分：7.5分（滿分10分）

從體驗來看，賓士E級似乎與S級處處相同，又處處不同，這種不同不可單從照片或是配置來描述，需要去觸摸、乘坐才得以感受出來，但每個點似乎都要比S級差點意思，當然這肯定不是扣分項，畢竟沒有可比性。
我覺得圈子裡有這么一句來評價E級很合適：八九十萬的內飾、二三十萬的動力和駕駛感受，綜合起來就是五六十萬的價格。當E級用上一套1.5T的動力，其實就該承受這樣的評價，我給出的分數，也是不滿意這點。
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4. 雪佛蘭開拓者內飾公布：兩套風格，10寸中控屏，2+3+2布局

雪佛蘭開拓者內飾依然採用了雪佛蘭經典的飛翼式雙座艙設計，並融入了科邁羅的內飾設計風格，內部搭載了8寸液晶顯示屏的雙炮筒運動儀表盤以及10寸懸浮式中控屏。

此外，設計師將二排座椅前後滑動距離增加至25cm，在方便第三排乘客進出的同時，更為二、三排乘客帶來靈活且充足的腿部空間。加之為三排乘客提供強大支撐性的超厚椅背座椅，以及的超大全景天窗，均提升了乘坐舒適度和空間通透性。

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5. 電牛2號故障代碼201什麼意思

如電流2號的這個機器出現了故障的話，監理會找相關的售後人員幫你進行幾次安裝維修。

6. 新寶駿E300內飾首度曝光，2+1座椅布局，副駕座椅靠背可折疊

動力部分，新寶駿E300搭載一台最大功率為39馬力的電機，電池採用磷酸鐵鋰蓄電池。按照目前寶駿E200的價格來看，這輛新寶駿E300的價格補貼後可能會去到六七萬的區間。

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7. 新車 | 曝2021款福特F-150最新內飾，或換裝全液晶儀表

動力方面，預計會繼續搭載現款3.5L雙渦輪增壓發動機，最大功率380馬力，最大扭矩672牛·米，搭配10速手自一體變速箱。傳聞已久的混合動力車型F-150PHEV具體參數尚不得知，我們也將持續關注。

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8. 可商務，可家用，盤點這五款國產MPV 哪款是你的最愛

隨著二孩政策的影響，以及人們對出行舒適度要求的提高，集旅行車的寬大空間、轎車的舒適性和廂貨車的多功能於一身的MPV車型不再只是單位商務用車的首選，也越來越受到眾多家庭的青睞。下面小編幫你盤點一下2019年上市的五款國產MPV車型，看看哪款是你的最愛。

東風風行菱智

東風風行菱智國六版車型於2019年7月正式上市，新車共推出7款車型，售價區間6.39-8.89萬元。菱智國六版車型整體設計延續老款車型，主要變化是搭載了滿足國六標準的1.6L發動機。

動力方面，G2搭載了一款2.0T渦輪增壓發動機，並與來自采埃孚的8速自動變速相匹配。其中這款發動機的最大功率218Ps，峰值扭矩350Nm，可滿足國六排放標准。

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9. 要年審了，找不到車架號，陝汽通家電牛2號發動機號在哪拓印

是不需要的。年檢要帶的材料車；行駛證。正副本齊全；有效期為1年且在有效期內的機動車第三者責任保險單；身份證明和身份證明復印件。如果是代理的，需提交代理人身份證明及復印件和機動車所有人的書面委託。 拓展資料 辦理材料 1．填寫《機動車...