力帆330改卡通內飾

Ⅰ 力帆330 2015款省油嗎

官方公布的力帆330 2015款油耗如下，

Ⅱ 怎樣更換力帆330後輪剎車片

我建議你還是去力帆四s店，售後那裡應該有原裝的零配件在賣。

Ⅲ 力帆汽車 力帆330怎麼樣

買這車的人一般都不會說什麼性價比什麼操控性了吧？反正我就是奔著它的外觀而去的，沒那麼多錢去買mini，就來買國產的mini來湊湊數，開起來的感覺還不錯，主要是價格合適。A柱部分我覺得還有待再改進，A柱有些生硬，感覺會礙著駕駛者的部分視線，可能是車的整體偏小，造成了A柱會特別阻礙視線的緣故。外形與MINI非常相似，這也是這款新車最大的賣點。花生狀的前大燈、動力十足的大嘴設計、粗獷的大口徑排氣管套筒，甚至車標旁的進氣口也像是mini車標的兩對翅膀，賺足了回頭率啊。整個內飾的造型是偏向於運動和活潑，車內特別擺放的一些車飾品讓整個車看起來更加有了活力，尤其是那些圓圓的裝飾品，能和整個中控都融為一體，很協調。坐到車子裡面的時候感覺車身也是挺高，即使180的個子都不會頂到頭部，空間還是蠻充足的，後備箱不大，但足夠日常使用。畢竟買車的時候已經有心理准備了。全系標配安全帶為系提示、後排安全帶、防眩目內後視鏡、車門未關警告和後風擋除霜等，給人簡便、易於操作的感覺。畢竟這才4萬出頭的車車，連ABS和EBD都標配了，還有什麼可說的呢。動力配這車很好。嘿嘿，出去爬坡什麼的，高速上，通常都是飛奔，好車撇車能超都超。速度穩定，最省油，開起來很溜，油門和剎車尺度很好掌握，所以可以說車還是很好開的。車很皮實，我們這邊路況不是很好，有時候有輕微的托底什麼的到現在都沒壞過呢，估計是底盤的做工夠硬，行車轉向，雖是機械助力，但還湊合，沒有想像中那麼遲鈍那麼僵硬。油耗是個比較關心的問題，個人跑下來這2千多公里，實測百公里油耗在6L左右小浮動，行車很劃算，沒有大負擔。離合器踏板力度較輕，減小了城市中擁堵路段反復起步停車時的腳步疲勞。 快速轉向時，車身的側傾較為明顯，懸掛對車身的支撐稍顯不足。懸掛的調教也是偏軟。力帆的配件在市面上似乎很難找到原廠配的，一定要到4S裡面才找到標配件，不過可以代替的通用件有很多，也就不太擔心了。

Ⅳ 力帆320跟力帆330那個容易出故障的心

你好；都不會出現故障的！希望能幫到你！

Ⅳ 力帆330車尾型號是320

你好,是這樣的,330的車尾都標著320

Ⅵ 力帆320和力帆330有沒有自動擋的配置

力帆320車系下總共有5款車型使用無級變速器。駕駛力帆320要確保擋位在在P檔，踩著制動踏板，把擋位掛到D擋，松開制動踏板，車子就會緩慢移動，如果想快速加速，只需踏下加速踏板即可。 CVT(CONSTANT VARIABLE TRANSMISSION)技術即無級變速技術，它採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器(VDT-CVT)，目前國內市場上採用CVT的車型已經越來越多。 自動變速器是為了簡便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統的控制方式，它可以分為液控液壓自動變速器和電控液壓自動變速器;按傳動比的變化方式又可分為有級式自動變速器和無級式自動變速器。因此，無級變速器實際上是自動變速器的一種，但它比常見的自動變速器要復雜得多，技術上也更為先進。 無級變速器與常見的液壓自動變速器最大的不同是在結構上，後者是由液壓控制的齒輪變速系統構成，還是有擋位的，它所能實現的是在兩擋之間的無級變速，而無級變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使車速變化更為平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。

Ⅶ 力帆330異響怎麼解決

仔細聽具體那裡響,在檢查是不是有什麼東西挨的緊,檢查底盤有沒有螺絲拉桿等松曠

Ⅷ 力帆330的空調濾清器在什麼位置

R300要正規換起來很麻煩。。。所以一般直接在發動機倉進行更換 打開發動機蓋。。。把那根衡量拆掉（就幾個螺絲）然後那個位置就在機艙的右方。。。就是副駕駛的前面。。。手摸就能摸到。。。可以直接進行跟換。。。2塊白色的長方形的過濾棉

Ⅸ 力帆330開著自動熄火，重新插進鑰匙自動落鎖，打不著火怎麼回事

根據你的描述。建議你做一下鑰匙匹配。如果還不能解決的話。建議你通過故障診斷儀全面的做一下診斷。找出故障，原因。望採納。

Ⅹ 力帆330開車前蓋在哪裡

你好！開前蓋的拉手一般在左腳邊上一點點有一個機蓋的樣子！扣一下就開了